DE3501182A1

DE3501182A1 - Abgasfilter fuer dieselmotoren

Info

Publication number: DE3501182A1
Application number: DE19853501182
Authority: DE
Inventors: Jörg Dr.-Ing. 7067 Plüderhausen Abthoff; Bernhard 7303 Neuhausen Jokl; Gunter 7148 Remseck Loose; Hans-Dieter Dipl.-Ing. 7060 Schorndorf Schuster
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1985-01-16
Filing date: 1985-01-16
Publication date: 1986-07-17
Also published as: DE3501182C2; JPS61164025A; ATA320085A; CH668619A5; JPH0319887B2; AT396966B; US4704863A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 16 185/4

Stuttgart EPT Dr.Am-pfa

14.01.1985

Abgasfilter für Dieselmotoren 10

Abgasfilter für Dieselmotoren dienen dazu, den Ruß aus dem Dieselmotorabgas auszufiltern. Der Rußausstoß der Dieselmotoren gilt nämlich als bedenklich, weil die Rußpartikel an ihrer Oberfläche geringe Menge von Stoffen adsorbiert enthalten können, von denen einige in höheren Konzentrationen als gesundheitsschädlich gelten.

Die Rußfilter für die Dieselabgase bestehen üblicherweise aus einem Monolithen aus poröser Keramik, der aus zueinander parallelen dünnwandigen Kanälen aufgebaut ist, welche in Strömungsrichtung der Abgase gesehen über dessen gesamte Länge durchlaufen. Diese Kanäle sind abwechselnd jeweils an ihrem stromaufwärtigen oder stromabwärtigen Ende verschlossen. Die Kanäle sind dabei häufig nach Art eines Schachbrettmusters verschlossen bzw. offen, so daß jeder Kanal ein offenes und ein verschlossenes Ende besitzt. Ein derartiges Filter ist z.B. aus DE-OS 32 32 729 bekannt. Eine ,andere Art, derartige Filter herzustellen, besteht darin, daß das Filter nach Art der Wellpappeerzeugung spiralig zu einem gasdurchlässigen Paket aufgewickelt wird. In diesem Fall sind die einzelnen Kanäle nicht mehr schachbrettartig ausgeführt sondern ebenfalls spiralig angeordnet. Eine sol-

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ehe Anordnung wird z.B. in DE-OS 29 51 316 gezeigt.

Bei Durchleiten der Dieselabgase durch ein derartiges Filter wird das Auspuffgas, welches durch die einlaßseitig offenen Kanäle eintritt, gezwungen, durch die porösen Kanalwände hindurch in die benachbarten, auslaßseitig offenen Kanäle zu strömen. Dabei sammeln sich die Rußpartikelchen, die die Kanalwände nicht mehr passieren können, in den stromaufwärts offenen Kanälen an. Bei Erreichen einer bestimmten Endzündungstemperatur sowie bei einer ausreichenden Sauerstoffkonzentration im Abgas brennt der angesammelte Ruß ab und das Filter ist wieder regeneriert. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die Porosität der herkömmlichen Rußabbrennfilter im Laufe der Zeit abnimmt, so daß sich vor dem Filter ein steigender Gegendruck aufbaut, was zu einer Leistungseinbuße des Motors und zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, ein Abgasfilter für Dieselmotoren aus poröser Keramik sowie ein Verfahren zu seiner Herstellung zu finden, bei dem die mit steigender Lebensdauer abfallende Porosität sowie der mit steigender Lebensdauer ansteigende Gegendruck vor dem Filter erheblich reduziert werden kann.

Diese Aufgabe wird durch das in dem Patentanspruch 1 beschriebene Filter sowie das im Patentanspruch 4 beschriebene Verfahren zur Herstellung eines Abgasfilters gelöst.

Der Filterblock besteht nunmehr aus mehreren Zonen, deren Porosität in Strömungsrichtung der Gase gesehen abnimmt. 35

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Jeweils an der Zonengrenze sind wechselweise Stopfen angeordnet. Gaseintrittsseitig ist zunächst jeder zweite Kanal mit einem Stopfen verschlossen. Das Gas tritt in die nicht verschlossenen Kanäle ein, die jedoch ihrerseits an der Zonengrenze zur nächsten Zone mit abnehmender Wandporosität mit Stopfen verschlossen sind. Das Gas wird dadurch gezwungen, durch die poröse Wand der ersten Zone mit verhältnismäßig großer Porosität durchzutreten und gelangt so in den zweiten Kanal, der in Strömungsrichtung gesehen bei Beginn der nächsten Zone mit geringerer Porosität wiederum mit einem Stopfen verschlossen ist. Dadurch wird der Gasstrom gezwungen, durch die Wandungen der zweiten Zone mit geringerer Porosität durchzutreten. Es ist möglich, die Gase nunmehr, nach Durchtritt von zwei Zonen mit unterschiedlicher Porosität,aus dem Filter zu entlassen, es ist jedoch auch möglieh, noch weitere Zonen mit entsprechend verminderter Porosität anzuschließen, so daß der Gasstrom noch mehrfach durch Wände mit abnehmender Porosität gefiltert wird. Es hat sich dabei gezeigt, daß die besten Ergebnisse erzielt werden, wenn der Gasstrom zwei bis vier Zonen mit unterschiedlicher Porosität durchlaufen muß. Darüber hinaus wird der Aufwand für die Filterherstellung unverhältnismäßig groß.

Die Staffelung der Porositäten sollte so vorgenommen werden, daß auch in der letzten Filterstufe mit der geringsten Porosität ein ausreichender Gasdurchtritt ohne zu hohen Gegendruck möglich ist. Im allgemeinen hat sich eine Staffelung der Porositäten derart bewährt, daß in Strömungsrichtung der Gase gesehen jede folgende Zone etwa 70 bis 90% der Porosität der vorhergehenden Zone besitzt, wobei die Porosität

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der letzten Zone normalerweise 40% nicht unterschreiten sollte. Während die Porosität des Keramikmaterials bei den herkömmlichen Filtern zwischen 35 und 55% bei einem mittleren Porendurchmesser von etwa 10 bis 35 /im liegt, wird bei dem vorliegenden J Filter die Porosität der ersten Filterstufe größer gewählt, etwa im Bereich einer Porosität von 50 bis 75%, bei einem entsprechend größeren mittleren Porendurchmesser.

Ein besonders einfaches Verfahren zur Herstellung dieser FiI-ter besteht darin, daß man von einem üblichen Filterblockrohling ausgeht,'dessen Porosität der Porosität der ersten Filterstufe entspricht, also die größte zur Anwendung kommende Porosität besitzt. Dieser Filterblock wird nun,in Strömungsrichtung der Gase gesehen, in eine Lösung oder Suspension eines die Porosität vermindernden Mittels eingetaucht und anschließend getrocknet. Die Konsistenz bzw. Konzentration dieses Mittels muß so gewählt werden, daß sich nach dem Trocknen und ggf. erforderlichen Einbrennen die gewünschte Porosität in dem eingetaucht gewesenen Teil des Filters einstellt, was für die entsprechenden Mittel vorher anhand von Versuchen ohne Schwierigkeit ermittelt werden kann. Soll das Filter mehr als zwei Zonen besitzen, so kann das Filter erneut bis zur Höhe der weiteren Zonengrenze in die gleiche oder eine andere Suspension oder Lösung getaucht werden. Die Verwendung der gleichen Lösung bietet sich an, wenn das Filter vor dem zweiten Tauchen getrocknet wurde, während die Verwendung einer weiteren Lösung dann zweckmäßig ist, wenn das Filter ohne große Zwischenbehandlung, d.h. noch feucht vom ersten Tauchvorgang dem zweiten Tauchvorgang unterworfen wird. Ggf. kann es auch erforderlich sein, das Filter

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zur Erzeugung der gewünschten Porosität in einer Zone mehrfach in eine entsprechende Suspension oder Lösung zu tauchen, sofern mit einem Tauchvorgang nicht die gewünschte Verminderung der Porosität erzielbar ist.

Als Lösung oder Suspension, mit der sich die Porosität vermindern läßt, sind alle Mittel möglich, die die spätere Betriebstemperatur des Filterblocks aushalten und entsprechend abriebfest gegenüber dem Gasstrom sind. Dafür kommen praktisch nur anorganische Stoffe in Frage. Als besonders geeignet wegen der leichten Handhabbarkeit haben sich Wasserglaslösungen erwiesen, bei höheren Anforderungen an die Temperaturstabilität auch Aufschlämmungen bzw. Suspensionen von hochtemperaturfesten Materialien wie insbesondere aus dem auch für die Herstellung der Filter benutzten Cordierit oder auch Kaolin/Feldspat/Quarz-Mischungen. | Ggf. können diese Suspensionen noch ein anorganisches Bindemittel, z.B. eine geringe Menge Wasserglas,enthalten. Es ist zweckmäßig, die Konzentration der Suspension oder Lösung so einzustellen, daß bereits bei einmaligem Tauchen die gewünschte Porositätsverminderung um 10 bis 30%, gerechnet natürlich nach dem Trocknen und ggf. Einbrennen des Rohlings, erreicht werden kann.

Sobald der Filterblockrohling mit der gewünschten Zahl von Zonen abnehmender Porosität versehen worden ist, müssen am Filtereintritt, an den Zonengrenzen und am Filteraustritt die entsprechenden, wechselweise angeordneten Stopfen in den Kanälen angebracht werden. Am Filtereintritt und Filteraustritt geschieht dies nach den üblichen Methoden, innerhalb des Filters an den Zonengrenzen kann das auf die

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Weise erfolgen, daß eine pastöse Dichtungsmasse, z.B. bestehend aus einer Masse aus Talk j und Wasserglas mittels einer in den Filterkanal eingeschobenen Hohlnadel an der entsprechenden Zonengrenze ausgepreßt wird und den Kanal an dieser Stelle verschließt.
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In der Abbildung sind zwei Ausführungsbeispiele für ein erfindungsgemäßes Abgasfilter schematisch dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein aus

zwei Zonen gebildetes Abgasfilter und

Fig. 2 einen Schnitt durch ein aus drei Zonen bestehendes Abgasfilter.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Filter durchströmt der Gasstrom das Filter von links nach rechts. Eintrittsseitig ist jeder zweite Kanal mit einer ersten Stopfenreihe 1 verschlossen. Das Abgas strömt in die offenen Kanäle 2, 2·, usw. ein und wird durch die Stopfenreihe 3, mit der die Kanäle 2 usw. verschlossen sind, gezwungen, durch die porösen Wände 4, 4' in die Kanäle 5,5* usw. zu strömen. In den Kanälen 5,5* usw. strömt nun das Abgas soweit, bis es auf die endseitig eingesetzten Stopfen 6,6' usw. trifft, durch die es wiederum gezwungen wird, durch die porösen Wände 7,7' in die Kanäle 8,8' usw. einzutreten, durch die das Abgas das Filter verlassen kann. Der Gasweg ist in Fig. 1 durch die in den Kanälen eingezeichneten Pfeile schematisch dargestellt. Die Porosität der Wände 4,4', d.h. also der

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ersten Filterzone, beträgt 70%, während die Porosität der Wände 7,7', d.h. der zweiten Filterzone 50% beträgt.

In Fig. 2 ist ein Abgasfilter mit drei unterschiedlichen Zonen gezeigt. Eingangs des Filters ist wieder jeder zweite Kanal durch eine Stopfenreihe 21 verschlossen. Das Abgas tritt in die Kanäle 22, 22' usw. ein, wird durch die Stopfenreihe 23, die an der ersten Zonengrenze liegt, gezwungen, durch die porösen Wände 24,24' der ersten Zone in die Kanäle 25,25' usw. einzutreten. Durch die dritte Stopfenreihe 26 wird das Abgas gezwungen, durch die porösen Wände 27, 27' usw. der zweiten Zone in die Kanäle 28,28' zu treten. Die Kanäle 28,28' usw. sind am Filterende durch die Stopfenreihe 30 verschlossen, so daß das Gas wiederum gezwungen wird, durch die porösen Wände 29,29' usw. der dritten Zone in die Kanäle 31,31' einzutreten, aus denen sie das Filter verlassen können. Das Filter ist in diesem Falle so aufgebaut, daß die Porosität der ersten Zone etwa bei 70% liegt, die Porosität der zweiten Zone bei 60% und die Porosität der dritten Zone bei 50%. Wie aus der Fig. 2 weiter hervorgeht, können die einzelnen Zonen durchaus unterschiedliche Größe haben, um sie unterschiedlichen Gegebenheiten besser anpassen zu können.

Untersuchungen haben ergeben, daß sich die Porosität eines herkömmlichen Rußabbrennfilters, also eines Filters, das nur eine einzige Filterzone besitzt, bei einer Länge von 6 Zoll für das Filter und einer Anfangsporosität von 50% im Laufe eines 20.000 Meilen Dauertests wie folgt reduziert: Die Porosität sinkt im Bereich des zweiten Zolls vor dem Ausgangsstopfen auf 45%, im Bereich des vierten

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Zolls vor dem Ausgangsstopfen auf 40% und im Bereich des sechsten Zolls vor dem Ausgangsstopfen auf 30%. D.h., in Strömungsrichtung der Gase gesehen sinkt die Porosität im Bereich des Gaseintritts am stärksten. Die Gesamtporosität des Filters reduziert sich somit von 50% auf ca. 38,3%, was einen erheblichen Gegendruckanstieg bedeutet.

Für ein erfindungsgemäßes Filter mit gleichen Abmessungen, das in zwei gleichgroße Zonen von 70% und 50% Porosität aufgeteilt ist, ergibt sich nach identischer Dauerlaufleistung bei gleichem Filterwirkungsgrad folgendes Bild:

Die Porosität der ersten Zone sinkt von 70% auf ca. 50% und die Porosität der zweiten Zone sinkt von 50% auf ca. 45%. Es ergibt sich eine Gesamtporosität von 47,5%, was gegenüber der mit dem herkömmlichen Filter erreichbaren Gesamtporosität von nur 38,3% einen ganz erheblichen Fortschritt bedeutet.

Claims

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Patentansprüche
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1 J Abgasfilter für Dieselmotoren, bestehend aus einem monolithischen Filterblock aus poröser Keramik mit einer Vielzahl von in Strömungsrichtung der Abgase verlaufenden Kanälen, die wechselseitig durch Stopfen verschlossen sind, um den Gasdurchtritt durch die Kanalwände zu erzwingen, dadurch gekennzeichnet,

ι daß der Filterblock in Strömungsrichtung der Gase gesehen

in Zonen mit abnehmender Porosität geteilt ist und daß ->

die Stopfen, die den Gasdurchtritt durch die Kanalwände '

erzwingen, jeweils im Bereich der Zonengrenze angeordnet < sind.
2. Abgasfilter nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß eine Zone 90 bis 70% der Porosität der vorhergehenden Zone besitzt.
3. Abgasfilter nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet,

daß das Filter 2 bis 4 Zonen enthält.

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4. Verfahren zur Herstellung eines Abgasfilters für Dieselmotoren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Filterblockrohling mit der größten gewünschten Porosität bis zur gewünschten Zonengrenze in eine Lösung oder Suspension eines die Porosität vermindernden Mittels getaucht und anschließend getrocknet wird, wobei der Tauch- und Trocknungsvorgang ggf. zur Erzeugung zusätzlicher Zonengrenzen wiederholt wird und der Filterblockrohling an den Zonengrenzen mit Stopfen versehen wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Filterblockrohling in eine Suspension aus Cordierit, die ggf. ein anorganisches Bindemittel enthalten kann oder in eine Wasserglaslösung getaucht wird.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Suspension oder Lösung verwendet wird, durch die die Porosität um 10 bis 30%, nach dem Trocknen des Rohlings, vermindert wird.