DE3543511A1

DE3543511A1 - Befestigungsanordnung fuer einen bremsbelag, insbesondere fuer teilbelag-scheibenbremsen fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3543511A1
Application number: DE19853543511
Authority: DE
Inventors: Rudolf Thiel
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1985-12-10
Filing date: 1985-12-10
Publication date: 1987-06-11

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für ei nen Bremsbelag, insbesondere bei Teilbelag-Scheibenbrem sen für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patent anspruches 1.

Derartige Befestigungsanordnungen sind in der Praxis be reits bekannt, wobei bei diesen Anordnungen der Bremsbe lag mittels einer Schraube am Bremsgehäuse befestigt ist. Durch ständigen Temperaturwechsel und Vibration sowie Korrosion sind derartige Schraubverbindungen jedoch schwierig zu beherrschen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Be festigungsanordnung für einen Reibbelag der im Oberbe griff des Patentanspruches 1 angegeben Art zu schaffen, bei der die bei Schraubverbindungen sich ergebenden Prob leme vermieden und eine sichere Verbindung geschaffen wird, die auch nach längerem Betrieb lösbar und wieder verwendbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patent anspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Befestigungs anordnung für einen Reibbelag, insbesondere bei Teilbe lag-Scheibenbremsen für Kraftfahrzeuge geschaffen, die einfach in der Herstellung ist und dennoch die bei norma len Schraubverbindungen auftretenden Probleme vermeidet. Die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung ist insbeson dere bei sogen. innen umgreifenden Scheibenbremsen zweck mäßig, bei denen das Bremsgehäuse eine am äußeren Rand gehaltene Bremsscheibe von innen her umgreift.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, daß der radial verformbare Körper ein Spannring ist, der insbesondere geschlitzt ist und in einer Ringnut des Spannelementes bzw. Spannstiftes sitzt.

Bei einer anderen bevorzugten Ausgestaltung kann der ver formbare Körper ein Sprengring oder dergl. sein, der mit einer in der Bohrung vorgesehenen Ringnut in Eingriff ist.

Zweckmäßig erscheint es auch, wenn der Spannstift einen aus der Bohrung hervorstehenden Abschnitt aufweist, der insbesondere als Kopf bzw. Flansch ausgebildet ist. Bei dieser Gestalt des Spannstiftes kann der Kopf als Ansatz für ein Ein- bzw. Auspreßwerkzeug dienen, so daß ein ein faches Befestigen und Lösen ermöglicht wird.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist das Befestigungselement eine Spannhülse, die durch eine Öff nung im Bremsgehäuse geführt ist und mit zumindest einem Bohrungsabschnitt form-/ und/oder reibschlüssig in Ein griff ist und dessen dem Reibbelag zugewandtes, aus der Bohrung vorspringendes Ende in eine Ausnehmung des Reib belages, insbesondere der Reibbelag-Rückenplatte, ein greift. Mit Vorteil weist die Spannhülse einen radial vorspringenden Abschnitt auf, der in eine entsprechende Ausnehmung in der Bohrung eingreift. Zweckmäßig erscheint es auch hier, die Spannhülse geschlitzt auszuführen. Auch die umgekehrte Anordnung, daß die Bohrung einen radial nach innen gerichteten Vorsprung aufweist, der in eine entsprechende Ausnehmung in der Spannhülse eingreift, er scheint vorteilhaft.

Gemäß einer anderen erfindungsgemäßen Lösung ist vorgese hen, daß am Reibbelag ein in die Bohrung eingreifender Bolzen befestigt ist, auf dem eine Spannhülse angebracht ist. Die Spannhülse ragt vorteilhaft mit ihrem dem Reib belag abgewandten Ende aus der Bohrung heraus und ist ge schlitzt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Radfelge mit darin angeordneter innen umgreifender Scheibenbremse mit einer Befestigungsanordnung für den Reibbelag;

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der in Fig. 1 ge zeigten Befestigungsanordnung;

Fig. 3 eine anderen Ausführungsform einer Befestigungs anordnung im Längsschnitt;

Fig. 4 eine dritte Ausführungsform einer Befestigungsan ordnung im Längsschnitt;

Fig. 5 eine vierte Ausführungsform einer Befestigungsan ordnung im Längsschnitt;

Fig. 6 eine fünfte Ausführungsform der Befestigungsan ordnung; und

Fig. 7 eine sechste Ausführungsform der Befestigungsan ordnung im Längsschnitt; und

Fig. 8 einen Querschnitt durch die Befestigungsanordnung gemäß Fig. 7 entlang der Linie A-A,

Fig. 9 eine Ausführungsform eines verformbaren Elementes.

Die in Fig. 1 dargestellte Scheibenbremse 2 weist ein Bremsgehäuse 4 auf, mit zwei sich radial nach außen er streckenden Schenkeln 6, 8, die über einen Brückenab schnitt 10 miteinander verbunden sind. Im inneren Schen kel 6 der Scheibenbremse ist eine Betätigungseinrichtung angeordnet, die einen in einer Zylinderbohrung 12 ange ordneten, axial verschiebbaren Bremskolben 14 aufweist.

Das im Längsschnitt U-förmige Bremsgehäuse 4 umgreift den inneren Rand einer an ihrem äußeren Umfang von einem Bremsscheibenträger 16 getragenen Bremsscheibe 18 sowie zwei beidseitig der Bremsscheibe 18 angeordnete Bremsbe läge 20, 22.

Der innere Bremsbelag 20 weist an seiner Rückenplatte 24 angeordnete federnde Zungen 26 auf, mit denen er in das Innere des Kolbens 14 eingreift, so daß der Bremsbelag 20 am Kolben 14 gehalten und mit diesem axial verschiebbar ist. Zur Befestigung des äußeren Bremsbelages 22 weist der äußere Schenkel 8 des Bremsgehäuses 4 zumindest eine gestufte Bohrung 27 auf, die parallel zur Kolbenachse an geordnet ist und durch die sich ein Spannstift 28 er streckt. Wie insbesondere aus der vergrößerten Darstel lung der Befestigungsanordnung in Fig. 2 deutlich er sichtlich ist, ist der Spannstift gleichfalls gestuft ausgeführt und weist einen Verriegelungsabschnitt 30 auf, der am vordersten, dem Bremsbelag 22 zugewandten Ende ausgebildet ist und mit dem der Spannstift 28 in eine entsprechend dimensionierte Bohrung 32 eingreift, die in der metallischen Rückenplatte 34 des Bremsbelages 22 vor gesehen ist. Angrenzend an den Verriegelungsabschnitt 30 ist ein Führungsabschnitt 36 mit gegenüber dem Verriege lungsabschnitt 30 vergrößerten Durchmesser ausgebildet. An diesen angrenzend folgt eine Ringnut 38, die einen ge genüber dem Führungsabschnitt 36 verringerten Durchmesser aufweist. Das an die Ringnut 38 angrenzende Ende des Spannstiftes 28, das aus der gestuften Bohrung heraus ragt, ist zu einem Kopf 40 ausgebildet, der als Ansatz für ein Einschlagwerkzeug und ein Auszugwerkzeug dient. Der Kopf 40 weist hierzu einen Abschnitt 42 verringerten Durchmessers und einen Abschnitt 44 vergrößerten Durch messers auf. In der Ringnut 8 sitzt ein einen Längs schlitz aufweisender Spannkörper 48. Die Länge des Spann körpers 48 entspricht im wesentlichen der Länge des zuge hörigen Bohrungsabschnittes 50 vergrößerten Durchmessers. An den Enden weist der Spannkörper 48 umlaufende Fasen 52, 54 auf, wobei jedoch noch kreisringförmige Anschlag schultern 56, 58 stehen bleiben. Zum Befestigen des Brems belages 22 wird lediglich ein zuvor mit einem Spannkörper 48 versehener Spannstift 28 in die Bohrung eingeschlagen, bis die in Einschlagrichtung vorn liegende Anschlagschul ter 56 an der Schulter 60 der Bohrung zur Anlage kommt. In dieser Stellung greift der Verriegelungsabschnitt 30 in die Bohrung 32 der Rückenplatte 34 ein, so daß der Bremsbelag 22 in radialer Richtung gehalten ist.

Es wird sodann auf die in Fig. 3 dargestellte Ausfüh rungsform Bezug genommen, bei der ein Spannstift 62 einen in einer Ringnut 64 sitzenden Sprengring 66 aufweist. Der Führungsabschnitt und der Verriegelungsabschnitt sind bei diesem Spannstift 62, mit Ausnahme der Ringnut 64 durch gehend glatt ausgeführt. An dem aus der Bohrung 68 her ausragenden Ende des Spannstiftes ist ein Kopf 70 ausge bildet. Am Übergang vom Kopfabschnitt 72 zum Führungs und Verriegelungsabschnitt 74, der einen verringerten Durchmesser aufweist, ist eine Schulter 76 ausgebildet, die als Anschlag wirkt. In der Bohrung 68 ist eine der Ringnut 64 gegenüberliegende Ringnut 78 ausgebildet, in die der Sprengring 66 eingreift. Die Ringnut 78 ist mit seitlichen Schrägen 80, 82 versehen. Beim Einschlagen des Spannstiftes 72 wird der geschlitzte Sprengring 66 in die Ringnut 64 gedrückt und springt dann radial in seine Ver riegellungsstellung, wenn er in den Bereich der Ringnut 78 gelangt.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Anordnung weist der Spannstift 94 weitestgehend die Form des Spannstiftes 28 der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform auf. In einer Ringnut 96 ist bei dieser Ausführungsform ein Sprengring 98 angeordnet, der im Schnitt im wesentli chen Rechteckform aufweist und der mit einer entsprechend geformten Ringnut 100, die in der Bohrung 102 ausgebildet ist, zusammenwirkt. Die Ringnuten 96, 100 und der Spreng ring 98 sind hier so dimensioniert, daß der Sprengring 98 über die auf einer Seite der Ringnut 96 ausgebildete Schulter 103 als Anschlag wirkt.

Es wird nun auf die Fig. 5 und 6 Bezug genommen, die wei tere Ausführungsformen der Belaghalteanordnung zeigen, wobei hier Spannhülsen als Halteelemente verwendet wer den. Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist in die Bohrung 104 eine Spannhülse 106 eingesetzt, die mit einem durchgehenden Längsschlitz 108 versehen ist. Das in die Bohrung 32 der Rückenplattte 34 eingreifende Ende der Spannhülse 106 ist nach innen hin umgebogen, wo hingegen das aus der Bohrung 104 hervorragende Ende der Spannhülse 106 einen nach außen umgebogenen radialen Flanschabschnitt 112 aufweist, der zum Einschlagen und Herausziehen der Spannhülse 106 dient. In der Bohrung 104 ist, etwa in der Mitte, eine Ringnut 114 vorgesehen, in die ein radial nach außen vorstehender umlaufender Ring wulst 116 der Spannhülse 106 eingreift. Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform weist die Bohrung 118 einen umlaufenden radial nach innen gerichteten umlaufenden Vorsprung 120 auf, der in eine entsprechende umlaufende Sicke 122 eingreift. Die in den Fig. 7 und 8 dargestellte Anordnung geht aus von einem Bremsbelag 123, dessen Rückenplatte 124 einen in eine Bohrung 126 eingesetzten Bolzen 128 aufweist, der sich senkrecht zur Rückenplatte erstreckt und der in eine gestufte Bohrung 130 des radia len Schenkels 8 des Bremsgehäuses eingreift. Im Bohrungs abschnitt 132 mit vergrößertem Durchmesser sitzt ein hül senförmiger Spannkörper 134, dessen eines Ende an einer Schulter 136 anliegt, und dessen anderes Ende aus der Bohrung 130 herausragt und einen Flanschabschnitt 138 bildet. Bei dieser Ausführungsform wird der Bremsbelag 123 an den Schenkel 8 angelegt, so daß sich der Bolzen 128 in die Bohrung 130 erstreckt. Der axial in den Boh rungsabschnitt 132 eingeführte Spannkörper 134 verspannt dann den Bolzen 128 mit der Wandung des Bohrungsabschnit tes 132, so daß der Belag sicher gehalten ist. Wie aus Fig. 8 ersichtlich ist, weist der Spannkörper 134 zur Er zeugung einer Vorspannkraft einen Spannschlitz 140 auf.

Der Außendurchmesser des Spannkörpers ist so groß, daß er nicht durch den Schlitz im Schenkel 8, durch den der Bol zen 128 in die Bohrung 130 gebracht wird, herausbewegt werden kann.

Fig. 9 zeigt eine andere Ausführungsform eines hülsenför migen Spannkörpers 150. Dieser weist einen als Anschlag dienenden Ringwulst 156 sowie am Ende einen Flansch 154 auf. Der Spannkörper ist mit einem Längsschlitz 152 ver sehen. Die Befestigung des Spannkörpers 150 erfolgt ana log Fig. 5, wobei jedoch der Ringwulst 156 beim Einschla gen als Anschlag wirkt.

Bezugszeichenliste   2 Scheibenbremse
  4 Bremsgehäuse
  6 Schenkel
  8 Schenkel
10 Brückenabschnitt
12 Zylinderbohrung
14 Kolben
16 Bremsscheibenträger
18 Bremsscheibe
20 Bremsbelag
22 Bremsbelag
24 Rückenplatte
26 Zunge
27 Bohrung
28 Spannstift
30 Verriegelungsabschnitt
32 Bohrung
34 Rückenplatte
36 Führungsabschnitt
38 Ringnut
40 Kopf
42 Abschnitt
44 Abschnitt
46 -
48 Spannkörper
50 Bohrungsabschnitt
52 Fase
54 Fase
56 Anschlagschulter
58 Anschlagschulter
60 Schulter
62 Spannstift
64 Ringnut
66 Sprengring
68 Bohrung
70 Kopf
72 Kopfabschnitt
74 Führungs- und Verriegelungsabschnitt
76 Schulter
78 Ringnut
80 Schräge
82 Schräge
94 Spannstift
96 Ringnut
98 Sprengring
100 Ringnut
102 Bohrung
103 Schulter
104 Bohrung
106 Spannhülse
108 Längsschlitz
112 Flanschabschnitt
114 Ringnut
116 Ringwulst
118 Bohrung
120 Vorsprung
122 Sicke
123 Bremsbelag
124 Rückenplatte
126 Bohrung
128 Bolzen
130 Bohrung
132 Bohrungsabschnitt
134 Spannkörper
136 Schulter
138 Flanschabschnitt
140 Spannschlitz
150 Spannkörper
152 Längsschlitz
154 Flansch
156 Ringwulst

Claims

1. Befestigungsanordnung für einen Bremsbelag, insbeson dere bei Teilbelag-Scheibenbremsen für Kraftfahrzeuge, wobei die Scheibenbremse ein Bremsgehäuse aufweist, welches zur Übertragung der Bremskraft auf den Brems belag einwirkt, und wobei in eine am Bremsgehäuse vor gesehene Bohrung ein Befestigungselement eingreift, das formschlüssig in eine Öffnung des Reibbelages ein greift, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement ein Spannelement (28, 62, 94, 128) ist, der durch die Bohrung (32, 68, 104, 118, 130) im Bremsgehäuse (4) geführt ist und auf dem ein in radia ler Richtung verformbarer Körper (48, 66, 98, 134) ange ordnet ist, der mit zumindest einem Bohrungsabschnitt form- und/oder reibschlüssig in Eingriff ist und des sen dem Bremsbelag (22) zugewandtes, aus der Bohrung vorspringendes Ende in eine Ausnehmung des Bremsbela ges, insbesondere der Bremsbelag-Rückenplatte ein greift.

2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der verformbare Körper ein Spannring bzw. eine Spannhülse (48, 66, 98, 134) ist.

3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der verformbare Körper (48, 66, 98, 134) geschlitzt ist.

4. Befestigungsanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der verformbare Körper (48, 66, 98) in einer Ringnut (38, 78, 96) des Spannelementes (28, 72, 94) sitzt.

5. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der verformbare Körper ein Sprengring (66, 98) oder dergl. ist, der mit einer in der Bohrung vorgesehenen Ausnehmung (78, 100) in Eingriff ist.

6. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannelement einen aus der Bohrung hervorstehenden Abschnitt aufweist, der insbesondere als Kopf (40, 70) bzw. als Flansch (112, 138) ausgebildet ist.

7. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der verformbare Körper eine Form aufweist, z.B. eine ovale, die beim Einsetzen in die Bohrung rund gedrückt wird und somit eine Vorspannung erzeugt.