Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge mit wenigstens zweiDrive arrangement for motor vehicles with at least two
antreibbaren Achsen Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung
für Kraftfahrzeuge mit wenigstens zwei antreibbaren Achsen und einem aus Motor,
Fahrkupplung und Wechselgetriebe bestehenden Antriebsaggregat, dessen Wellen quer
zur Fahrtrichtung liegen, wobei die Abtriebswelle des Wechselgetriebes über ein
Stirnradpaar mit Schrägverzahnung die Räder der einen Fahrzeugachse antreibt und
der Antrieb der Räder der anderen Fahrzeugachse über eine Gelenkwelle erfolgt.drivable axles The invention relates to a drive arrangement
for motor vehicles with at least two drivable axles and one with a motor,
Driving clutch and change gear existing drive unit, its shafts transversely
to the direction of travel, the output shaft of the gearbox via a
Spur gear pair with helical gearing drives the wheels of one vehicle axle and
the wheels of the other vehicle axle are driven by a cardan shaft.
Bei einer bekannten Antriebsanordnung dieser Art (DE-OS 31 16 411)
werden die Räder der einen Achse vom getriebenen Rad des Stirnradpaares über ein
Kegelrad-Ausgleichgetriebe (Querausgleich) angetrieben, und es ist dem getriebenen
Rad des Stirnradpaares außerdem ein Planetengetriebe nachgeordnet, das als Ausgleichgetriebe
zwischen den beiden Achsen (Längsausgleich) dient. Dieses Planetengetriebe ist über
ein weiteres Stirnradpaar und einen eigenen Kegeltrieb mit der Gelenkwelle zu den
Rädern der anderen Achse verbunden, wobei der Kegeltrieb notwendig ist, um den bisher
quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Leistungsfluß in die Fahrtrichtung umzulenken.
Abgesehen davon, daß der Kegeltrieb den erforderlichen technischen Aufwand beträchtlich
erhöht, schränkt er auch wegen erhöhten Raumbedarfes die Konstruktionsfreiheit ein.
Würde man das weitere Stirnradpaar weglassen, also das treibende Kegelrad des Kegeltriebes
koaxial zum getriebenen Rad des ersten Stirnradpaares
anordnen,
so müßte man mit ungünstig großem Beugewinkel der Gelenkwelle rechnen, weil der
Gelenkwellen-Mittelteil unter verschiedenen Karosserieteilen, z.B. Querträgern,
geführt werden muß, über deren Unterfläche die Achse des getriebenen Rades des Stirnradpaares
liegt. In a known drive arrangement of this type (DE-OS 31 16 411)
the wheels of one axis from the driven wheel of the spur gear pair via a
Bevel gear differential (transverse compensation) driven, and it is the driven
The wheel of the spur gear pair is also followed by a planetary gear, which acts as a differential gear
is used between the two axes (longitudinal compensation). This planetary gear is over
another pair of spur gears and its own bevel drive with the cardan shaft to the
Wheels of the other axis connected, whereby the bevel drive is necessary to the previously
to divert power flow running transversely to the direction of travel in the direction of travel.
Apart from the fact that the bevel drive requires considerable technical effort
increased, it also restricts the freedom of design due to the increased space requirement.
If one would omit the other pair of spur gears, i.e. the driving bevel gear of the bevel drive
coaxial to the driven gear of the first pair of spur gears
arrange,
so one would have to reckon with an unfavorably large deflection angle of the cardan shaft because of the
Cardan shaft middle section under various body parts, e.g. cross members,
must be performed, over the lower surface of the axis of the driven wheel of the spur gear pair
lies.
Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu
beseitigen und eine Antriebsanordnung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen,
bei der eine Verringerung des technischen Aufwandes, verbunden mit einer Gewichtsverminderung
und einer kompakten Bauweise sowie einer Verbesserung des Wirkungsgrades, erreichbar
ist. Accordingly, the object of the invention is to address this deficiency
eliminate and create a drive arrangement of the type described above,
in which a reduction in the technical effort combined with a reduction in weight
and a compact design and an improvement in efficiency
is.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß mit dem getriebenen
Rad des Stirnradpaares oder einem mit diesem gegebenenfalls über ein zwischengeschaltetes
Ausgleichgetriebe antriebsverbundenen, ebenfalls schräg verzahnten weiteren Stirnrad
ein Schraubrad kämmt, von dem der Antrieb der Gelenkwelle abgeleitet ist. The invention solves the problem in that with the driven
Wheel of the pair of spur gears or one with this possibly via an interposed one
Differential gear drive-connected, also helically toothed additional spur gear
meshes a helical gear, from which the drive of the propeller shaft is derived.
Da das Schraubrad entweder unmittelbar mit dem getriebenen Rad des
Stirnradpaares oder, falls die Ausbildung der Schrägverzahnung dies nicht zuläßt
bzw. ein permanenter Allradantrieb mit Längsausgleichgetriebe vorgesehen ist, mit
dem weiteren Stirnrad kämmt, bedarf es zur Umlenkung des Leistungsflusses keines
Kegeltriebes mehr, so daß die beiden Kegelräder mit ihren Lagern und dem einen Antriebsrad
eingespart werden, was selbstverständlich eine entsprechende Gewichtsverminderung
und die Möglichkeit einer kompakteren Bauweise mit sich bringt. Ist vor der Gelenkwelle
eine Trennkupplung zum wahlweisen Ein- und Abschalten des Allradantriebes vorgesehen,
so braucht für den Ausgleich zwischen den Achsen kein eigenes Differential vorgesenen
zu sein,und es kann das Schraubrad unmittelbar mit dem getriebenen Rad des Stirnradpaares
bzw. dem unmittelbar mit diesem verbundenen, hinsichtlich seiner Verzahnung dem
Scnraubrad angepaßten weiteren Stirnrad in Eingriff stehen, so daß sich eine besonders
einfache Konstruktion ergibt,
wobei gegebenenfalls die an und für
sich zur Geräuschminderung vorgesehene Scnrägverzahnung des Stirnradpaares den unmittelbaren
Abtrieb über das Schraubrad ermöglicht und somit einem doppelten Zweck dient. Das
Schraubrad hat überdies den Vorteil, daß es der Ebene des Stirnradpaares gegenüber
schräggestellt und damit die Lage der Gelenkwelle den jeweiligen Gegebenheiten am
Fahrzeug besser angepaßt werden kann. Da durch Fortfall des bisher notwendigen Kegeltriebes
die Zahl der Zahneingriffe und der Had- bzw. Wellenlagerungen vermindert wird, ergibt
sich auch eine Verbesserung des Wirkungsgrades der Gesamtanordnung. Dazu kommt noch,
daß das bloße Schraubrad in lotrechter Richtung weniger Raum als ein Kegeltrieb
erfordert, so daß die bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges vergrößert werden kann. Since the helical gear is either directly connected to the driven wheel of the
Spur gear pair or, if the design of the helical gearing does not allow this
or a permanent all-wheel drive with longitudinal compensation gear is provided, with
meshes with the other spur gear, there is no need to divert the power flow
Bevel gear more, so that the two bevel gears with their bearings and the one drive wheel
can be saved, which of course means a corresponding weight reduction
and brings with it the possibility of a more compact design. Is in front of the PTO shaft
a clutch is provided for switching the four-wheel drive on and off,
no separate differential is required for the compensation between the axles
to be, and it can be the helical gear directly with the driven gear of the spur gear pair
or the one directly connected to it, with regard to its interlocking
Scnraubrad adapted further spur gear are in engagement, so that a special
simple construction results,
where applicable the an and for
Helical gearing of the pair of spur gears provided for noise reduction is the immediate
Allows output via the helical gear and thus serves a dual purpose. That
The helical gear also has the advantage that it is opposite the plane of the pair of spur gears
inclined and thus the position of the cardan shaft to the respective conditions on
Vehicle can be better adapted. Because of the omission of the previously necessary bevel drive
the number of tooth meshes and the had or shaft bearings is reduced, results
there is also an improvement in the efficiency of the overall arrangement. Additional to that,
that the mere helical gear in the vertical direction has less space than a bevel gear
requires, so that the ground clearance of the motor vehicle can be increased.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise und
rein schematisch dargestellt. Es zeigen Fig. 1 die erfindungswesentlichen Teile
einer Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug in Draufsicht, Fig. 2 eine zugehörige
Seitenansicht und Fig. 3 eine Ausführungsvariante in einer der Fig. 1 entsprechenden
Darstellungsweise. In the drawing, the subject matter of the invention is, for example, and
shown purely schematically. 1 shows the parts essential to the invention
a drive arrangement for a motor vehicle in plan view, FIG. 2 an associated one
Side view and FIG. 3 an embodiment variant in one of FIG. 1 corresponding
Representation.
Das Fanrzeug besitzt ein aus dem Motor 1, der Fahrkupplung 2 und
dem Wechselgetriebe 3 bestehendes Antriebsaggregat, dessen Wellen 4 quer zur Fahrtrichtung
liegen. The fan tool has one of the engine 1, the drive clutch 2 and
the change gear 3 existing drive unit, the shafts 4 transverse to the direction of travel
lie.
Die Räder 5 der dem Wechselgetriebe 3 benachbarten Fahrzeugachse 6
werden von der Abtriebswelle des Wechselgetriebes 3 über ein Stirnradpaar 7, 8 mit
Schrägverzahnung sowie über ein Ausgleicngetriebe 9 für den sogenannten Querausgleich
angetrieben.Mit dem getriebenen Stirnrad 8 des Stirnradpaares 7, 8 ist ein weiteres,
ebenfalls schrägverzahntes Stirnrad 10 unmittelbar verbunden, mit dem ein Schraubrad
11 kämmt. Die Welle 12 des Schraubrades 11 führt über eine Trennkupplung 13 zur
Gelenkwelle 14, mit der die andere Fahrzeugachse angetrieben wird. Falls sich die
Schrägverzahnung
des Stirnrades 8 dazu eignet, könnte auf das weitere Stirnrad 10 verzichtet und
das Schraubrad 11 unmittelbar mit dem Stirnrad 8 in Eingriff gebracht werden.The wheels 5 of the vehicle axle 6 adjacent to the gearbox 3
are from the output shaft of the gearbox 3 via a pair of spur gears 7, 8 with
Helical gearing and a balancing gear 9 for the so-called cross compensation
With the driven spur gear 8 of the pair of spur gears 7, 8 is another,
also directly connected helical gear 10, with which a helical gear
11 combs. The shaft 12 of the helical gear 11 leads via a separating clutch 13 to
Cardan shaft 14 with which the other vehicle axle is driven. If the
Helical gearing
of the spur gear 8 is suitable, the further spur gear 10 could be dispensed with and
the helical gear 11 can be brought into engagement directly with the spur gear 8.
Handelt es sich um eine Anordnung mit permanentem Allradantrieb,
also um eine Anordnung ohne Trennkupplung 13, so ist gemäß Fig. 3 zwischen dem getriebenen
Stirnrad 8 des Stirnradpaares 7, 8 und dem weiteren Stirnrad 10, mit dem das Schraubrad
11 kämmt, ein Differential 15 für den sogerannten Längsausgleich (Ausgleich zwischen
den beiden Fahrzeugachsen) eingeschaltet. If it is an arrangement with permanent all-wheel drive,
So an arrangement without a separating clutch 13, so is shown in FIG. 3 between the driven
Spur gear 8 of the spur gear pair 7, 8 and the further spur gear 10 with which the helical gear
11 combs, a differential 15 for the so-called longitudinal compensation (compensation between
the two vehicle axles) switched on.
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