DE3417877A1

DE3417877A1 - Safety belt system

Info

Publication number: DE3417877A1
Application number: DE19843417877
Authority: DE
Inventors: Wilfried Ing.(grad.) 8064 Altomünster Burghardt; Edmund Dipl.-Ing. Lochbihler (FH), 8000 München; Josef Dipl.-Ing. Mayer (FH), 8061 Weichs
Original assignee: Britax-Kolb & Co GmbH; Britax Kolb & Co 8065 Erdweg GmbH; Britax Kolb GmbH and Co
Current assignee: Autoliv Kolb GmbH and Co
Priority date: 1984-05-14
Filing date: 1984-05-14
Publication date: 1985-11-14
Also published as: DE3417877C2

Abstract

In a safety belt system with a rolling-up mechanism and a locking mechanism, a clamping device (32, 38) is provided, which clamps the safety belt (20) outside the roll (22), this clamping action being due to a lifting movement of the rolling-up mechanism and locking mechanism or a part thereof. <IMAGE>

Description

Sicherheitsgurtsystem Seat belt system

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitsgurtsystem mit einem Aufroll- und Sperrmechanismus für einen Sicherheitsgurt und mit einer, ein gesteuertes Klemmteil aufweisenden Klemmeinrichtung zum Klemmen des Sicherheitsgurtes außerhalb der Gurtaufrollspule.The invention relates to a seat belt system with a Roll-up and locking mechanism for a seat belt and with one, a controlled one Clamping part having clamping device for clamping the seat belt outside the seatbelt reel.

Wenn der Sicherheitsgurt eines Sicherheitsgurtsystems, beispielsweise für Kraftfahrzeuge, mit einem Aufroll- und Sperrmechanismus versehen ist, von dem aus der Sicherheitsgurt nach dem Durchlaufen einer Umlenkung als Schultergurt oder gegebenenfalls auch als Beckengurt am Körper eines Fahrzeuginsassen anliegt, und beim Auftreten eines Verkehrsunfalls das Fahrzeug abrupt verzögert wird, so drückt der Körper des Fahrzeuginsassen gegen den Sicherheitsgurt und ist bestrebt, den Gurt von der Spule des Aufroll- und Sperrmechanismus abzuziehen. In diesem Falle wird jedoch eine Drehbewegung der Spule verhindert, da der genannte Sperrmechanismus in Aktion tritt. In solch einem Fall tritt ein sogenannter "Filmspuleneffekt" auf, und zwar dahingehend, daß sich der Gurt bei drehrichtungsgesperrter Spule in einem gewissen Umfang dadurch abziehen läßt, daß sich die Gurtwicklungen auf der Spule näher aneinanderschieben. Dies führt beispielsweise beim Vorspannen des Sicherheitsgurtes zu Beginn der Verzögerung zu einer Lockerung des Sicherheitsgurtes und in der nachfolgenden Phase bei der Einwirkung des Körpers des Insassen auf den Sicherheitsgurt zu einer verzögerten Wirksamkeit des Sicherheitsgurtes.If the seat belt of a seat belt system, for example for motor vehicles, is provided with a roll-up and locking mechanism of which from the seat belt after going through a deflection as a shoulder belt or optionally also rests on the body of a vehicle occupant as a lap belt, and when a traffic accident occurs the vehicle is decelerated abruptly, so pushes the body of the vehicle occupant against the seat belt and strives to the Pull the belt off the reel of the retractor and lock mechanism. In this case however, rotation of the spool is prevented because the called Locking mechanism comes into action. In such a case, a so-called "film reel effect" occurs on, to the effect that the belt is in the direction of rotation locked coil in can be deducted to a certain extent that the belt windings on the Move the bobbins closer together. This leads, for example, to pre-tensioning the seat belt at the beginning of the deceleration to a loosening of the seat belt and in the following Phase in the action of the occupant's body on the seat belt to a delayed effectiveness of the seat belt.

Zur Vermeidung dieses Phänomens hat man bereits den Sicherheitsgurt, ausgehend von der Spule, um vorgelagerte Umlenkwalzen gelegt, die mit einer Klemmbacke zusammenwirken. Diese Umlenkung hat jedoch den Nachteil einer erhöhten Reibung, insbesondere beim Abziehen des Sicherheitsgurtes von der Spule beim Anlegen des Sicherheitsgurtes. Man hat auch bereits eine Klemmvorrichtung im Bereich des Umlenkbeschlages vorgeschlagen. Dies führt jedoch gegebenenfalls nachteiligerweise zu einer unerwünschten Vergrößerung des Umlenkbeschlages, was sich insbesondere dann nachteilig auswirkt, wenn der Umlenkbeschlag in der Fahrzeugverkleidung untergebracht werden soll. Die Klemmwirkung wird dabei durch den vom Körper des Fahrzeuginsassen auf den Sicherheitsgurt ausgeübten Druck in Gang gesetzt, was möglicherweise zu einem zu späten Zeitpunkt erfolgt.To avoid this phenomenon, you already have the seat belt, starting from the spool, placed around upstream deflection rollers with a clamping jaw cooperate. However, this deflection has the disadvantage of increased friction, especially when removing the seat belt from the spool when putting on the Seat belt. You also already have a clamping device in the area of the deflection fitting suggested. However, this may disadvantageously lead to an undesired one Enlargement of the deflection fitting, which is particularly disadvantageous when if the deflection fitting is to be housed in the vehicle trim. the The clamping effect is created by the vehicle occupant's body on the seat belt applied pressure set in motion what may be too late in time he follows.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Klemmvorrichtung für ein Sicherheitsgurtsystem zu schaffen, die bei Gewährleistung des sogenannten "Filmspuleneffekts" einfach aufgebaut und einfach zu betätigen ist.It is therefore an object of the invention to provide a clamping device for a To create a seat belt system that ensures the so-called "film reel effect" is simple to set up and easy to operate.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Klemmteil betriebsmäßig mit einer Relativbewegung des Aufroll- und Sperrmechanismus oder eines Teiles desselben zum Aufroll- und Sperrmechanismus derart gekoppelt ist, daß durch diese, im Zusammenhang mit einer unfallbedingten Verzögerung auftretende Bewegung das Klemmteil in klemmende Anlage mit dem Sicherheitsgurt bewegbar ist.This object is achieved according to the invention in that the clamping part operationally with relative movement of the retractor and locking mechanism or one Part of the same to the roll-up and locking mechanism is coupled in such a way that by this movement occurring in connection with an accident-related delay the clamping part can be moved into clamping contact with the seat belt.

Es wird somit die Bewegung des gesamten Aufroll- und Sperrmechanismus oder eines Teiles desselben, d.h.It thus becomes the movement of the entire retraction and locking mechanism or a part thereof, i.e.

der Aufrollspule ausgenutzt, die gewünschte Klemmwirkung derart und so außerhalb der Spule zu erzielen, daß der genannte Filmspuleneffekt" vermieden werden kann. Dabei besteht einerseits die Möglichkeit, bei einer besonderen Ausführungsform des Aufroll- und Sperrmechanismus die Radialbewegung der Spule oder der daran angebrachten Teile, die für die Sperrung des Sicherheitsgurtes ausgenutzt wird, darüber hinaus für das genannte, besondere Einklemmen des Sicherheitsgurtes auszunutzen, was somit im frühesten Zeitpunkt, d.h. in der ersten Phase des genannten Aufpralls erfolgen kann.the take-up reel exploited the desired clamping effect in such a way and so to achieve outside the reel that the said film reel effect "avoided can be. On the one hand, there is the possibility of a special embodiment of the roll-up and locking mechanism, the radial movement of the spool or those attached to it Parts that are used for locking the seat belt, in addition for the said, special jamming of the seat belt to take advantage of what take place at the earliest point in time, i.e. in the first phase of the said impact can.

Wenn außerdem eine im wesentlichen in Gurtabzugsrichtung gerichtete Bewegung des gesamten Aufroll- und Sperrmechanismus dazu ausgenutzt wird, den Sicherheitsgurt in der ersten Phase des Aufpralls vorzuspannen und gegebenenfalls dichter an den Körper heranzubringen, so kann diese Bewegung dazu ausgenutzt werden, mit dem erfindungsgemäßen Klemmteil den Sicherheitsgurt außerhalb der Spule einzuklemmen, so daß sowohl teilweise beim Vorspannen, als auch bei Krafteinwirkung durch den Körper des Fahrzeuginsassen auf den Sicherheitsgurt der genannte tFilmspuleneffekt" vermieden und somit weitgehend unverzögert das Sicherheitsgurtsystem wirksam werden kann.If, in addition, a direction essentially in the belt withdrawal direction Movement of the entire roll-up and Locking mechanism used for this purpose is to pretension the seat belt in the first phase of the impact and, if necessary closer to the body, this movement can be used to to clamp the seat belt outside of the coil with the clamping part according to the invention, so that both partially when pretensioning, as well as when force is applied by the Body of the vehicle occupant on the seat belt of the so-called film reel effect " avoided and thus the seat belt system become effective largely without delay can.

Für diese erfindungsgemäße Lösung bieten sich verschiedene Ausführungsformen an.Various embodiments are available for this solution according to the invention at.

So kann beispielsweise das Klemmteil einerseits außerhalb des Aufroll- und Sperrmechanismus beweglich und vorzugsweise schwenkbar an einem feststehenden Montageteil angebracht und andererseits über einen Betätigungsmechanismus mit einem Gehäuse des bewegbaren Aufroll- und Sperrmechanismus in Wirkverbindung stehen.For example, the clamping part can on the one hand outside of the roll-up and locking mechanism moveable and preferably pivotable on a stationary one Mounting part attached and on the other hand via an operating mechanism with a Housing of the movable roll-up and locking mechanism are in operative connection.

Es kann aber auch das Klemmteil einerseits außerhalb des Aufroll- und Sperrmechanismus an einem feststehenden Montageteil oder am Gehäuse des Aufroll- und Sperrmechanismus schwenkbar angeordnet sein und andererseits über einen Betätigungsmechanismus mit einem innerhalb des Gehäuses des Aufroll- und Sperrmechanismus sich bewegenden Spulenkörper oder einem damit verbundenen Teil in Wirkverbindung stehen.But it can also be the clamping part on the one hand outside of the roll-up and locking mechanism on a fixed mounting part or on the housing of the retractor and locking mechanism can be pivotably arranged and on the other hand via an actuating mechanism with one moving within the housing of the retractor and lock mechanism Coil body or an associated part are in operative connection.

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, das Klemmteil einerseits am Gehäuse des Aufroll- und Sperrmechanismus beweglich und vorzugsweise schwenkbar anzubringen und andererseits über einen Betätigungsmechanismus mit dem feststehenden Montageteil in Wirkverbindung zu bringen.In addition, there is the possibility of the clamping part on the one hand Housing of the roll-up and locking mechanism is movable and preferably pivotable to be attached and on the other hand via an operating mechanism with the fixed Bring assembly part in operative connection.

Für die Erzielung einer sicheren Klemmwirkung ist auf einfache Weise das Gehäuse des Aufroll- und Sperrmechanismus mit einer Klemmplatte versehen, die auf der dem Klemmteil abgewandten Seite des Sicherheitsgurtes angeordnet ist.To achieve a secure clamping effect is easy the housing of the roll-up and locking mechanism is provided with a clamping plate which is arranged on the side of the seat belt facing away from the clamping part.

In Ubereinstimmung mit den beiden zuerst genannten Ausführungsvarianten kann der Betätigungsmechanismus aus einer Steuerstange bestehen, die mit einem Ende am Spulenkörper oder einem damit verbundenen Teil geführt anliegt und mit dem anderen Ende am Klemmteil gelenkig angebracht ist.In accordance with the first two design variants mentioned The operating mechanism may consist of a control rod that has one end rests on the coil body or a part connected to it and with the other End is hinged to the clamping part.

Dabei kann das Klemmteil um eine Schwenkachse schwenkbar angebracht und diese Schwenkachse federbelastet in einem Langloch des Klemmteils bewegbar sein. Darüber hinaus kann im Abstand von der Schwenkachse eine Rückholzugfeder am Klemmteil angreifen, die der Steuerstangenbetätigungsrichtung entgegengesetzt wirksam ist.The clamping part can be attached so as to be pivotable about a pivot axis and this pivot axis can be moved in a spring-loaded manner in an elongated hole of the clamping part. In addition, at a distance from the pivot axis, a return tension spring on the clamping part attack, which is effective opposite to the control rod actuation direction.

Im Zusammenhang mit derselben, vorerwähnten Ausführungsvariante kann der Betätigungsmechanismus alternativ aus einer Steuerstange bestehen, die in einem Zwischenabschnitt am Gehäuse des Aufroll- und Sperrmechanismus drehgelagert ist, die mit einem Ende an der beweglichen Spulenkörper oder einem Teil derselben in Wirkverbindung steht, und die am entgegengesetzten Ende mit starrer Befestigung das Klemmteil trägt.In connection with the same, aforementioned embodiment variant the actuating mechanism alternatively consist of a control rod that is in a Intermediate section on the housing of the roll-up and locking mechanism pivoted is one end to the movable bobbin or part of the same is in operative connection, and the one at the opposite end with a rigid attachment the clamping part carries.

Bei der unmittelbar zuvor genannten Ausführungsform kann an der Steuerstange auf der Seite zur Schwenkachse, an der das Klemmteil angebracht ist, eine Rückholzugfeder befestigt sein.In the embodiment mentioned immediately above, on the control rod on the side facing the pivot axis on which the clamping part is attached, a return tension spring be attached.

Durch die vorgenannten Rückholzugfedern wird das Klemmteil wieder in seine nichtklemmende Ausgangslage gebracht, wenn die genannte Bewegung des Aufroll- und Sperrmechanismus bzw. der Wickelspule in die Ausgangslage zurückkehrt.The clamping part is restored by the aforementioned return springs brought into its non-clamping starting position when the mentioned movement of the roll-up and the locking mechanism or the winding reel returns to the starting position.

Wenn das Klemmteil am Aufroll- und Sperrmechanismus schwenkbar gelagert ist, so kann vom feststehenden Montageteil ein vom Sicherheitsgurt durchlaufenes Kragteil abstehen, an das ein Steuerteil drehbar angebracht ist, deren anderes Ende im Abstand von einer Schwenkachse am Klemmteil angreift.When the clamping part is pivotally mounted on the roll-up and locking mechanism is, so can a seat belt traversed from the fixed assembly part Stand out cantilever to which a control part is rotatably attached, the other end engages at a distance from a pivot axis on the clamping part.

Bei der vorgenannten Möglichkeit kann die Steuerstange bei Uberlast abreißbar ausgebildet sein.With the above option, the control rod can be overloaded be designed to be torn off.

Im Zusammenhang mit allen Ausführungsvarianten kann das-Klemmteil bei der Ausbildung als Schwenkteil in Zugrichtung des Sicherheitsgurtes an diesen heranschwenkbar sein, so daß sich durch die Zugrichtung des Sicherheitsgurtes die eingeleitete Klemmwirkung mit zunehmendem Zug im Sicherheitsgurt erhöht, wenn eine entsprechende Reibung zwischen dem Klemmteil und dem Sicherheitsgurt besteht. Dies führt zwar möglicherweise zur Beschädigung des Sicherheitsgurtes im Falle eines Unfalls. Dies wirkt sich jedoch deswegen nicht nachteilig aus, weil nach einem derartigen Unfall in der Regel der Sicherheitsgurt sowieso auszuwechseln ist.In connection with all design variants, the clamping part when training as a swivel part in the pulling direction of the seat belt on this Be pivoted so that the pulling direction of the seat belt introduced clamping effect with increasing tension in the seat belt increased when there is a corresponding friction between the clamping part and the seat belt consists. This may lead to damage to the seat belt in the Case of accident. However, this is not disadvantageous because After such an accident usually the seat belt has to be replaced anyway is.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Zeichnungen rein schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigt: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines beweglich angebrachten Aufroll- und Sperrmechanismus im Zusammenhang mit einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung, Fig. 2 eine der Fig. 1 ähnliche Seitenansicht mit einer weiteren Ausführungsvariante und Fig. 3 eine Seitenansicht eines Aufroll- und Sperrmechanismus mit einer noch weiteren Ausführungsvariante einer Klemmvorrichtung.Further details, features and advantages of the invention result from the following description of the drawings in a purely schematic manner illustrated embodiments. It shows: FIG. 1 a schematic side view a movably mounted roll-up and locking mechanism in connection with a First embodiment variant of the invention, FIG. 2 shows a side view similar to FIG. 1 with a further embodiment variant and FIG. 3 shows a side view of a roll-up and locking mechanism with yet another variant embodiment of a clamping device.

Der.in Fig. 1 schematisch dargestellte Aufroll- und Sperrmechanismus besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 10, in dem andeutungsweise eine Spule 12 drehbar um eine Achse 14 gelagert ist. Der Sperrmechanismus besteht im wesentlichen aus einer gehäuseseitigen Verzahnung 16 und einer spulenseitigen Verzahnung 18. Der Sicherheitsgurt 20 ist in einem gewissen Umfang auf die Spule 12 aufgewickelt. Das gesamte Gehäuse 10 ist mit einer entsprechenden Führungseinrichtung 24 in einem Langloch 26 bewegbar an einer Montageplatte 28 befestigt. Die Bewegungsrichtung erfolgt im wesentlichen entgegen der Abzugsrichtung des Sicherheitsgurtes 20 in Ubereinstimmung mit dem in Fig. 1 dargestellten Pfeil 30. Im oberen Teil des Gehäuses 10 befindet sich ein Klemmteil 32, welches um eine am Gehäuse 10 befestigte Achse 34 schwenkbar ist, und zwar in die durch den Pfeil 36 gekennzeichnete Abzugsrichtung des Sicherheitsgurtes 12 auf diesen zu. Die klemmfreie Stellung des Klemmteiles 32 ist in ausgezogenen Linien und die Klemmstellung in unterbrochenen Linien dargestellt. Im Klemmzustand drückt das Klemmteil 32 den Sicherheitsgurt 20 gegen eine am Gehäuse ausgebildete Klemmplatte 38.The roll-up and locking mechanism shown schematically in FIG consists essentially of a housing 10 in which a coil is indicated 12 is rotatably mounted about an axis 14. The locking mechanism consists essentially from a housing-side toothing 16 and a coil-side Teeth 18. The seat belt 20 is to some extent on the spool 12 wound up. The entire housing 10 is provided with a corresponding guide device 24 attached to a mounting plate 28 such that it can move in an elongated hole 26. The direction of movement takes place essentially in the opposite direction to the withdrawal direction of the seat belt 20 in Corresponding to the arrow 30 shown in Fig. 1. In the upper part of the housing 10 there is a clamping part 32 which rotates around an axis fastened to the housing 10 34 is pivotable, specifically in the withdrawal direction indicated by the arrow 36 of the seat belt 12 towards this. The jam-free position of the clamping part 32 is shown in solid lines and the clamping position in broken lines. In the clamped state, the clamping part 32 presses the seat belt 20 against one on the housing formed clamping plate 38.

Wenn das Klemmteil. 32 einmal am Sicherheitsgurt 20 anliegt und diesen gegen die Klemmplatte 38 drückt und dann der Sicherheitsgurt in Abzugsrichtung 36 abgezogen wird, so führt dies automatisch zu einer Erhöhung der Klemmwirkung. Ein übermäßiges Verschwenken des Klemmteils 32 in dieser Richtung wird durch einen Anschlag 40 begrenzt. Am oberen Ende der Montageplatte 28 befindet sich ein Kragarm 42 mit einer Durchtrittsöffnung 44 für den Sicherheitsgurt 20. An der Unterseite dieses Kragarms 42 befindet sich eine Steuerstange 46, welche in einem Abstand a (Hebelarm) von der Schwenkachse 34 am Klemmteil 32 befestigt ist. Diese Steuerstange 46 kann so ausgebildet sein, daß sie bei einer Uberbelastung bricht. Anstatt einer Steuerstange kann auch ein Seil verwendet werden.When the clamping part. 32 rests once on the seat belt 20 and this presses against the clamping plate 38 and then the seat belt in the withdrawal direction 36 is withdrawn, this automatically leads to an increase in the clamping effect. A excessive pivoting of the clamping part 32 in this direction is caused by a stop 40 limited. At the upper end of the mounting plate 28 there is a cantilever arm 42 with a passage opening 44 for the seat belt 20. On the underside of this Cantilever arm 42 is a Control rod 46, which in a Distance a (lever arm) from the pivot axis 34 is attached to the clamping part 32. These Control rod 46 can be designed so that it breaks when overloaded. Instead of a control rod, a rope can also be used.

Nachfolgend soll die Funktion der zuvor erläuterten Vorrichtung beschrieben werden. Wenn unfallbedingt eine starke Verzögerung des Fahrzeuges auftritt, in dem beispielsweise das Sicherheitsgurtsystem angebracht ist, so erfolgt beispielsweise in Richtung des Pfeiles 30 im gesperrten Zustand des Aufroll- und Sperrmechanismus eine Verschiebung des Gehäuses 10 zusammen mit dem Klemmteil 32 bei stillstehender Montageplatte 28 und stillstehendem Kragarm 42 sowie stillstehender Steuerstange 46. Diese Bewegung erfolgt beispielsweise durch eine beliebige Antriebskraft und bewirkt ein Vorspannen des Sicherheitsgurtes, welcher möglicherweise zuvor relativ locker am Körper des Fahrzeuginsassen anlag. Durch die genannte Bewegung in Richtung des Pfeiles 30 gelangt das Klemmteil 32 in die gestrichelte Lage und klemmt zwischen sich und der Klemmplatte 38 den Sicherheitsgurt 20 außerhalb der Spule 12 und außerhalb des Wickels 22 fest, so daß der nachfolgende Zug des Sicherheitsgurtes in Richtung des Pfeiles 36 sich nicht auf den Wickel 22 auswirken kann, sondern auf die Stelle, wo die zuvor beschriebene Einklemmung erfolgt. Wenn die Belastung sehr groß ist, so bricht gegebenenfalls die Steuerstange 46.The function of the device explained above will be described below will. If the vehicle decelerates heavily due to an accident, in which for example, the seat belt system is attached, for example in the direction of arrow 30 in the locked state of the roll-up and locking mechanism a displacement of the housing 10 together with the clamping part 32 at a standstill Mounting plate 28 and stationary cantilever arm 42 and stationary control rod 46. This movement takes place, for example, by any driving force and causes the seat belt to be pre-tensioned, which may previously have been relatively loosely on the body of the vehicle occupant. By the said movement in the direction of the arrow 30, the clamping part 32 reaches the dashed position and clamps between himself and the clamping plate 38 the seat belt 20 outside of the spool 12 and outside of the winding 22 tight, so that the subsequent train of the seat belt in the direction of the arrow 36 cannot affect the winding 22, but rather the point where the above-described entrapment takes place. When the burden is very great so the control rod 46 breaks if necessary.

Aus Fig. 2 und 3 ergibt sich ein ähnliches System, welches, soweit es mit dem System gemäß Fig. 1 übereinstimmt, nicht einer Erläuterung bedarf. Gleiche Teile sind in diesen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.From Fig. 2 and 3 there is a similar system which, so far it corresponds to the system according to FIG. 1 and does not require explanation. Same Parts are provided with the same reference symbols in these figures.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 2 und 3 wird für die Erzielung der Klemmwirkung nicht eine Bewegung des gesamten Aufroll- und Sperrmechanismus ausgenutzt, sondern die Bewegung der Spule 16, die zusammen mit ihrer nicht dargestellten Welle und dem Wickel sowie möglicherweise einigen anderen Teilen so schwimmend mit ihrer Achse 14 gelagert ist, daß beim Auftreten einer Verzögerung des Fahrzeuges, in dem das Sicherheitsgurtsystem untergebracht ist, die Verzahnung en 16 und 18 miteinander in Eingriff gelangen, nachdem die Achse 14 eine bestimmte Hubbewegung b im wesentlichen in Richtung des Sicherheitsgurtabzuges vorgenommen hat.In the exemplary embodiments according to FIGS. 2 and 3, for achieving the clamping effect does not result in a movement of the entire retractor and locking mechanism exploited, but the movement of the coil 16, which together with their not shown Shaft and the coil as well as possibly some other parts so floating with it its axis 14 is mounted that when a deceleration of the vehicle occurs, in which the seat belt system is housed, the teeth 16 and 18 come into engagement with each other after the axis 14 has a certain stroke movement b has made essentially in the direction of the seat belt trigger.

In diesem Falle ist das gesamte Gehäuse 10 des Aufroll- und Sperrmechanismus nicht entlang der Montageplatte 28 bewegbar, obwohl dies grundsätzlich nicht ausgeschlossen ist. Das Klemmteil 32, welches wiederum in der nichtklemmenden Lage ausgezogen und in der klemmenden Lage gestrichelt dargestellt ist, ist nunmehr mittels einer Schwenkachse 34' am Gehäuse 10 gelagert, und zwar in diesem Beispiel mittels einer Feder .48 innerhalb eines Langloches 50. Im Abstand a' in Richtung auf den Sicherheitsgurt 20 ist eine Steuerstange 46' am Klemmteil 32 vorzugsweise drehbar befestigt, wobei das andere Ende dieser Steuerstange, welche in ihren beiden Lagen ausgezogen bzw. gestrichelt dargestellt ist, ist hier beispielsweise mit der Spule 12 gelenkig verbunden.In this case the entire housing 10 is the roll-up and locking mechanism cannot be moved along the mounting plate 28, although this cannot be ruled out in principle is. The clamping part 32, which in turn is pulled out and in the non-clamping position is shown in dashed lines in the clamping position, is now by means of a pivot axis 34 'mounted on the housing 10, in this example by means of a spring .48 within an elongated hole 50. At a distance a 'in the direction of the seat belt 20, a control rod 46 'is preferably rotatably attached to the clamping part 32, wherein the other end of that control rod, which in their two positions Is shown solid or dashed, is here for example with the coil 12 articulated.

Die Funktionsweise dieser Ausführungsform ist im wesentlichen dieselbe wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1. Allerdings wird hier nicht die Hubbewegung des gesamten Aufroll- und Sperrmechanismus, sondern lediglich die Hubbewegung der Spule 12 für die Erzielung der Sperrwirkung ausgenutzt, um die Steuerstange 46' in Richtung auf das Klemmteil 32 zu drücken und dieses dann um die Schwenkachse 34' unter Ausnutzung des Hebelarmes a' zu drehen, bis die in gestrichelten Linien dargestellte Klemmlage eingenommen wird. Wenn die entsprechenden Betätigungskräfte nicht mehr vorhanden sind, so holt eine Rückholzugfeder 52 das Klemmteil 32 wieder in die ausgezogen dargestellte Ausgangslage zurück.The operation of this embodiment is essentially the same as in the embodiment according to FIG. 1. However, the lifting movement is not here of the entire roll-up and locking mechanism, but only the lifting movement of the Coil 12 used to achieve the locking effect to control rod 46 ' to press in the direction of the clamping part 32 and this then about the pivot axis 34 'using the lever arm a' to rotate until the in dashed lines shown clamping position is assumed. When the appropriate operating forces are no longer present, a return tension spring 52 brings the clamping part 32 back back to the initial position shown in solid lines.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 3 funktioniert im wesentlichen ebenso wie das System gemäß Fig. 2 unter Ausnutzung des Hubes der Spule 12. Auch hier ist eine etwas anders ausgeartete Steuerstange 46'' am Gehäuse 10 oder bei feststehendem Gehäuse 10 an einem anderen feststehenden Teil mittels einer Drehachse 34'' verbunden. Das eine Ende der Steuerstange liegt an der Spule 12 an, so daß sich die Hubbewegung b der Spule 12 auf die Steuerstange 46'' auswirken kann. Am entgegengesetzten Ende der Steuerstange 46'' ist vorzugsweise starr das Klemmglied 32 angebracht, so daß bei einer geringfügigen Abzugsbewegung des Sicherheitsgurtes 20 das Klemmteil 32 die Klemmkraft auto- matisch erhöhen kann, was nicht der Fall wäre, wenn das Klemmteil 32 drehbar an der Steuerstange 46'' angebracht wäre. Eine Rückholzugfeder 52' holt dann beim Nachlassen der Betätigungskraft den Steuerhebel 46" in seine Ausgangslage zurück, wenn sich die Spule 12 mit ihren zugehörigen Teilen wieder in die nichtsperrende Ausgangslage zurückbewegt.The embodiment according to FIG. 3 works essentially in the same way like the system according to FIG. 2 using the stroke of the coil 12. Here, too, is a somewhat differently degenerate control rod 46 ″ on the housing 10 or in the case of a stationary one Housing 10 connected to another fixed part by means of a rotation axis 34 ″. One end of the control rod rests against the spool 12 so that the lifting movement occurs b of the coil 12 can affect the control rod 46 ″. At the opposite end the control rod 46 '' is preferably rigidly attached to the clamping member 32, so that in the event of a slight withdrawal movement of the seat belt 20, the clamping part 32 the clamping force auto- can increase automatically, which would not be the case, if the clamp member 32 were rotatably attached to the control rod 46 ″. A return spring 52 'then brings the control lever 46 ″ into its position when the operating force is released Starting position back when the coil 12 with its associated parts again moved back into the non-blocking starting position.

Claims

Seat belt system claims 1. Seat belt system with a retraction and locking mechanism for a seat belt and one, a controlled one Clamping part having clamping device for clamping the seat belt outside the belt reel spool, in that the clamping part (32) operationally with relative movement of the retractor and locking mechanism or one Part of the same to the roll-up and locking mechanism is coupled in such a way that by this movement occurring in connection with an accident-related delay the clamping part (32) can be moved into clamping contact with the seat belt (20).

2. The seat belt system according to claim 1, characterized in that it g e k e n n z e i n e t that that Clamping part (32) on the one hand outside of the roll-up and locking mechanism on a fixed mounting part (28) or on the housing (10) of the roll-up and locking mechanism is pivotably arranged and on the other hand about an actuating mechanism (46 ', 46 ") having an inside of the housing (10) of the Roll-up and locking mechanism moving bobbin (12) or a bobbin with it connected part is in operative connection.

3. The seat belt system according to claim 1, characterized in that it g e k e n n z e i c h n e t that the clamping part (32) on the one hand on the housing (10) of the roll-up and Locking mechanism is movably and preferably pivotably attached and on the other hand via an actuating mechanism (46) to the fixed mounting part (28) in Operational connection is.

4. Safety belt according to claim 1, characterized in that it e k e n n z e i c h n e t that the clamping part (32) on the one hand outside of the roll-up and locking mechanism movably and preferably pivotably attached to a fixed mounting part (28) and on the other hand via an operating mechanism with a housing (10) of the movable Roll-up and locking mechanism is in operative connection.

5. Safety belt system according to one of claims 1 to 4, characterized It is not noted that the housing (10) of the roll-up and locking mechanism has a clamping plate (38) on the side facing away from the clamping part (32) the seat belt (20) is arranged.

6. The seat belt system according to claim 2, characterized in that it g e k e n n z e i c h n e t that the actuating mechanism consists of a control rod (46 '), one end of which is guided on the bobbin (12) or a part connected to it and the other end is hinged to the clamping part (32).

7. The seat belt system according to claim 6, characterized in that it is g e k e n n z e i c h n e t that the clamping part (32) is mounted pivotably about a pivot axis (34 ') and this pivot axis (34 ') is spring-loaded (48) in an elongated hole (50) of the clamping part (32) is movable.

8. The seat belt system according to claim 7, characterized in that it g e k e n n z e i c h n e t that at a distance from the pivot axis (34 ') a return tension spring (52) engages on the clamping part (32) which is opposite to the direction of actuation of the control rod is effective.

9. The seat belt system according to claim 2, characterized in that it is e k e n n z e i c h n e t that the actuating mechanism consists of a control rod (46 ''), in an intermediate section on the housing (10) of the roll-up and locking mechanism is rotatably mounted with one end m movable bobbin (12) or a Part of the same rests, and the opposite end with rigid attachment the clamping part (32) carries.

10. The seat belt system according to claim 9, characterized in that it g e k e n n z e i c h n e t that on the control rod (46 ") on the side facing the pivot axis (34"), to which the clamping part (32) is attached, a return tension spring (52 ') is attached.

11. The seat belt system according to claim 4, characterized in that it g e k e n n z e i c h n e t that from the fixed assembly part (28) a seat belt (20) protruding cantilever part (42) to which a control part (46) is attached, the other end of which at a distance (a) from a pivot axis (34) on the clamping part (32) attacks.

12. Safety belt system according to claim 11, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the control part (46) is designed to be broken off in the event of an overload.

13. Safety belt system according to at least one of claims 1 to 12, thereby g e k e n n n -z e i c h n e t,. that the clamping part (32) in the training as a pivoting part in the pulling direction (36) of the seat belt (20) can be pivoted onto the seat belt is.