DE3414648C2

DE3414648C2 - Hydraulically controlled friction clutch, especially single-disk dry clutch, primarily for motor vehicles

Info

Publication number: DE3414648C2
Application number: DE3414648A
Authority: DE
Inventors: Lothar Dipl.-Ing. Becker (Fh); Willi Dipl.-Ing. Sauer (FH), 6090 Rüsselsheim
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Sauer Willi Dipl-Ing (fh) 6097 Trebur De
Priority date: 1984-04-18
Filing date: 1984-04-18
Publication date: 1986-09-18
Also published as: DE3414648A1

Abstract

Eine hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung, insbesondere Einscheibentrockenkupplung für Kraftfahrzeuge, weist einen innerhalb des Getriebegehäuses axial geführten Ringkolben auf, der an seiner Rückseite hydraulisch beaufschlagbar ist und an seiner Vorderseite zur Betätigung des Kupplungs-Ausrückhebels dient. Ferner ist ein Druckgeberzylinder vorgesehen, der - in Abhängigkeit von einer Kupplungspedalbetätigung - über ein Leitungssystem mit Steuerventilen den Ringkolben mit einem hydraulischen Steuerdruck versorgt. Der Ringkolben ist in einem Ringzylinder geführt, der Bestandteil eines hydraulischen Kupplungsdrucklagers ist, welches die Getriebe-Antriebswelle konzentrisch, jedoch in radialem Abstand frei umschließt. Das hydraulische Kupplungsdrucklager ist im Innern des Getriebegehäuses im Bereich der sog. Kupplungsglocke mit dem Getriebegehäuse verschraubt. Bei einer derartigen hydraulisch gesteuerten Reibungskupplung werden zusätzliche mechanische Betätigungselemente durch ein hydraulisches Kupplungsdrucklager mit verschiedenen Sperrventilen ersetzt und dadurch überflüssig. Hierdurch werden erhebliche Gewichtseinsparungen an der Kupplung möglich. Die Kupplung ist leicht betätigbar, da Reibungswiderstände nicht auftreten. Ein weiterer Vorteil ist das Wegfallen von Nachstellungen der Kupplung.A hydraulically controlled friction clutch, in particular a single-disk dry clutch for motor vehicles, has an annular piston which is axially guided within the transmission housing and which can be hydraulically acted upon on its rear side and serves to actuate the clutch release lever on its front side. Furthermore, a pressure transducer cylinder is provided which - depending on a clutch pedal actuation - supplies the ring piston with hydraulic control pressure via a line system with control valves. The ring piston is guided in a ring cylinder, which is part of a hydraulic clutch pressure bearing, which surrounds the gearbox drive shaft concentrically, but freely at a radial distance. The hydraulic clutch pressure bearing is screwed to the gearbox housing inside the gearbox in the area of the so-called clutch bell. In the case of such a hydraulically controlled friction clutch, additional mechanical actuating elements are replaced by a hydraulic clutch pressure bearing with various check valves and are therefore superfluous. This enables considerable weight savings on the coupling. The clutch is easy to operate because there is no frictional resistance. Another advantage is that there is no need to readjust the clutch.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung, insbesondere Einscheibentrockenkupplung, vornehmlich für Kraftfahrzeuge, mit einem innerhalb des Getriebegehäuses in einem Ringzylinder axial geführten Ringkolben, der an seiner Rückseite hydraulisch beaufschlagbar ist und an seiner Vorderseite — über einen kugelgelagerten, unmittelbar mit dem Kupplungsrückhebel in Eingriff stehenden Betätii'gungsring — zur Betätigung des Kupplüngsausrückhebels dient, ferner mit einem Druckgeberzylinder, der — in Abhängigkeit von einer Kupplungspedalbetätigung — über ein Leitungssystem mit Steuerventilen den Ringkolben mit einem hydraulischen Steuerdruck versorgt, wobei der Ringzylinder Bestandteil eines zylinderförmig ausgebildeten und an seiner Umfangsfläche zu einer zusätzlichen Führung des Ringkolbens dienenden hydraulischen Kupplungsdrucklagers ist, welches die Getriebeantriebswelle konzentrisch, jedoch in radialem Abstand frei umschließt, und wobei das hydraulische Kupplungsdrucklager im Inneren des Getriebegehäuses im Bereich der sogenannten Kupplungsglocke mit dem Getriebegehäuse verschraubt ist, und wobei das Kupplungsdrucklager an seinem rückwärtigen Ende einen flanschartigen Rand aufweist, in den — radial von außen nach innen — ein Druckanschluß für eine hydraulische Druckleitung eingearbeitet ist Eine solche Reibungskupplung ist in der GB-PS 12 55 002 beschrieben.The invention relates to a hydraulically controlled friction clutch, in particular a single-disc dry clutch, mainly for motor vehicles, with one inside the gearbox in a ring cylinder axially guided annular piston which can be acted upon hydraulically on its rear side and on its front side - Via a ball-bearing actuating ring that engages directly with the clutch return lever - to operate the clutch release lever serves, furthermore with a pressure transducer cylinder, which - as a function of a clutch pedal actuation - The ring piston is supplied with hydraulic control pressure via a line system with control valves, wherein the ring cylinder is part of a cylindrical shape and on its peripheral surface for an additional guidance of the annular piston serving hydraulic clutch pressure bearing, which the transmission drive shaft concentrically, but freely encloses at a radial distance, and the hydraulic Clutch pressure bearing inside the gearbox in the area of the so-called clutch bell is screwed to the transmission housing, and wherein the clutch thrust bearing at its rear end has a flange-like edge into which - radially from outside to inside - a pressure connection for a hydraulic pressure line is incorporated. Such a friction clutch is described in GB-PS 12 55 002.

Bei der bekannten, hydraulisch gesteuerten Reibungskupplung ist der Ringzylinder über einen Druckanschluß mit Druckmittel beaufschlagbar. Über denselben Druckanschluß kann zum Zwecke des Einkuppeins der Ringzylinder vollständig druckentlastet werden. Der Betätigungsring ist fest mit dem Kupp'ungsausrückhebel verbunden. Durch diese Ausbildung wird die Anordnung statisch unbestimmt und das Kugellager des Betätigungsringes hoch beansprucht. Insbesondere kann es bei Druckbeaufschlagung des Ringzylinders zu einem Verkanten des Kugellagers des Betätigungsringes oder des Kupplungsdrucklagers kommen.In the known, hydraulically controlled friction clutch, the ring cylinder is via a pressure connection pressurized with pressure medium. The same pressure connection can be used for coupling the ring cylinder is completely depressurized. The actuation ring is fixed to the clutch release lever tied together. Through this training, the arrangement is statically indeterminate and the ball bearing of the Actuating ring is highly stressed. In particular, when the ring cylinder is pressurized, it can become too tilting of the ball bearing of the actuating ring or the clutch pressure bearing.

Durch die DE-OS 30 44 048 ist auch schon eine hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung bekannt, bei der ein Kupplungs&asrücklager mittels einer Andrückfeder in dauernder Anlage am Kupplungsausrückhebel gehalten ist Dadurch vermeidet man in unterschiedliche Richtungen wirkende Belastungen und ein Verkanten bei Druckbeaufschlagung des zur Kupplungsbetätigung dienenden Ringraumes. Die in dieser Schrift gezeigte hydraulische Kupplung ist jedoch im Aufbau kompliziert DE-OS 30 44 048 already has one hydraulic controlled friction clutch known in which a clutch & asrücklager by means of a pressure spring is kept in permanent contact with the clutch release lever Directional loads and tilting when pressure is applied to the clutch actuation serving annulus. However, the hydraulic clutch shown in this document is complicated in structure

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hydraulisch gesteuerte Kupplung der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß mit möglichst einfachen Mitteln eine einseitige Druckbeaufschlagung und ein Verkanten zwischen dem Betätigrigsring und Kupplungsdrucklager sowie zwischen Betätigungsring und Kupplungsausrückhebel vermieden wird.The invention is based on the object of a hydraulic To design controlled clutch of the type mentioned in such a way that with the simplest possible Means a one-sided pressurization and tilting between the actuating ring and clutch pressure bearing as well as between the actuating ring and clutch release lever is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in den flanschartigen Rand des Kupplungsdrucklagers eine vom Druckanschluß zum Ringzylinder führende, hydraulische Steuerleitung und eine vom Ringzylinder zu einem Rücklaufanschiuß des flanschartigen Randes führende, hydraulische Rücklauf-Steuerleitung eingearbeitet sind, daß in der Steuerleitung zwischen Druckanschluß unti Ringzylinder ein als Steuerkolben ausgebildetes Steuerventil angeordnet ist und sich in der Rücklaufleitung zwischen Ringzylinder und Rücklaufanschluß ein Steuerventil mit einem zusätzlichen Steuerkolben zur Aufrechterhaltung eines Basisdruckes im Ringzylinder befindet.This object is achieved according to the invention in that in the flange-like edge of the clutch pressure bearing one hydraulic control line leading from the pressure connection to the ring cylinder and one from the ring cylinder Incorporated hydraulic return control line leading to a return connection of the flange-like edge are that in the control line between the pressure connection and the ring cylinder as a control piston designed control valve is arranged and located in the return line between the ring cylinder and the return connection a control valve with an additional control piston to maintain a base pressure in the Ring cylinder is located.

Durch diese Gestaltung wird auf einfache Weise erreicht, daß der Betätigungsring auch bei eingedrückter Kupplung mit geringer Kraft gegen den Kupplungsausrückhebel anliegt. Dadurch kommt es bei einer Kupplungsbetätigung zu keinem Verkanten von Kupplungsteilen, so daß eine ordnungsgemäße Kupplungsbetätigung möglich ist und die Kupplung zu keinem uncr-"wünscht hohen Verschleiß neigt.With this design it is achieved in a simple manner that the actuating ring even when it is pushed in Clutch rests against the clutch release lever with little force. This occurs when the clutch is actuated No tilting of clutch parts, so that the clutch can be operated properly is possible and the coupling is not undesirable high wear and tear.

Zur weiteren Minderung des Kupplungsverschleißes trägt es bei, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der Betätigungsring als sich selbsttätig zentrierender Ring eines Axialkugellagers ausgebildet ist.It helps to further reduce clutch wear if, according to an advantageous embodiment According to the invention, the actuating ring is designed as an automatically centering ring of an axial ball bearing is.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in derAn embodiment of the invention is in

Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. In der Zeichnung zeigen:Drawing shown and is described below. In the drawing show:

Fig. 1 eine Einscheibentrockenkupplung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, im vertikalen Längsschnitt, und1 shows a single-disc dry clutch for motor vehicles, in particular passenger cars, in vertical longitudinal section, and

F i g. 2 ein in F i g. 1 als Einzelheit A gekennzeichnetes Kupplungsdrucklagcr in vergrößerter Separatdarstellung. F i g. 2 a in F i g. 1 as detail A marked clutch pressure bearing in an enlarged separate view.

Mit 10 ist das Gehäuse eines (nicht gezeigten) Kraftfahrzeuggetriebes bezeichnet Das Getriebegehäuse 10 erweitert sich in seinem die insgesamt mit 11 bezeichnete Kupplung umgebenden Bereich zu einer sog. Kupplungsglocke 12. Eine die Kupplung 11 räumlich γοη dem Getriebe trennende Zwischenwand des Getriebegehäuses 10 ist mit 13 beziffert Die Zwischenwand 13 bildet den Durchgang für eine von der Kupplung 11 zum Getriebe hin führende Getriebe-Antriebswelle, die in F i g. 1 strichpunktiert angedeutet und mit 14 bezeichnet ist. Die Getriebe-Antriebswelle 14 ist mittels eines Kugellagers 15 in der Gehäusezwischenwand 13 gelagertWith 10 is the housing of a (not shown) motor vehicle transmission The transmission housing 10 expands in its designated 11 as a whole Clutch surrounding area to a so-called. Clutch bell 12. A clutch 11 spatially γοη dem The intermediate wall of the transmission housing 10 separating the transmission is numbered 13. The intermediate wall 13 forms the passage for a transmission drive shaft leading from the clutch 11 to the transmission, which is shown in F i g. 1 is indicated by dash-dotted lines and denoted by 14. The gear drive shaft 14 is by means of a ball bearing 15 mounted in the partition wall 13 of the housing

Wie F i g. 1 weiterhin erkennen läßt besteht die insgesamt mit Il bezeichnete Kupplung aus einer Schwungscheibe 16, die in üblicher und daher nicht gezeigter Weise mit der Kurbelwelle einer geeigneten Verbrennungsmaschine drehfest verbunden ist Mit der Schwungscheibe 16 ist — bei 17.18 — ein Kupplungsgehäuse 19 verschraubt Innerhalb des Kupplungsgehäuses 19 erkennt man eine Mitnehmerscheibe 20, die radial außen beidseitig jeweils einen ringförmigen Reibbelag 21 bzw. 22 trägt Mittels der Reibbeläge 21 bzw. 22 wirkt die Mitnehmerscheibe 20 einerseits mit der Schwungscheibe 16, andererseits mit einem Kupplungsring 23 zusammen, der ebenfalls innerhalb des Kupplungsgehäuses 19 angeordnet ist Die Mitnehmerscheibe 20 ist in üblicher Weise mittels eines innenkeilverzahnten Nabenteils 24 auf einer entsprechenden Keilverzahnung 25 der Getriebe-Antriebswelle 14 — axial verschiebbar, aber drehfest mit der Getriebe-Antriebswelle 14 verbunden — angeordnet.Like F i g. 1 continues to show that there is a total of with Il designated clutch from a flywheel 16, which is conventional and therefore not shown with the crankshaft of a suitable internal combustion engine Is rotatably connected With the flywheel 16 is - at 17.18 - a clutch housing 19 screwed Inside the clutch housing 19 can be seen a drive plate 20, which radially on the outside on both sides each has an annular friction lining 21 or 22, respectively. The friction linings 21 and 22 act the drive plate 20 on the one hand with the flywheel 16, on the other hand with a coupling ring 23 together, which is also arranged within the clutch housing 19. The drive plate 20 is in the usual way by means of an internally splined hub part 24 on a corresponding spline 25 of the gear drive shaft 14 - axially displaceable, but non-rotatably connected to the gear drive shaft 14 - arranged.

Der Kupplungsring 23, von dem der radial innen liegende Bereich in F i g. 1 nicht gezeigt ist, ist ebenfalls innerhalb des Kupplungsgehäuses 19 axial verschiebbar angeordnet. Er wird betätigt über eine Kupplungsfeder, die »Belleville-Feder« bezeichnet wird. Die Kupplungsfeder ist in ihrer, dem eingerückten Zustand der Kupplung entsprechenden N'onnalstellui.g mit 26, in ihrer dem ausgerückten Kupplungszustand entsprechenden Position dagegen mit 26' bezeichnet und strichpunktiert dargestellt. Die Feder 26 ist bei 28 bzw. 29 am Kupplungsgehäuse 19 kippbar gelagert.The coupling ring 23, of which the radially inner one Area in FIG. 1 is not shown, is also axially displaceable within the clutch housing 19 arranged. It is actuated by a clutch spring called the "Belleville spring". The clutch spring is in its, the engaged state of the clutch corresponding N'onnalstellui.g with 26, in their the position corresponding to the disengaged clutch state, however, is denoted by 26 'and dash-dotted lines shown. The spring 26 is tiltably mounted at 28 and 29 on the clutch housing 19.

Zur Betätigung der Kupplungsfedcr 26 entgegen ihrer Feder*, irkung, d. h. in Pfeilrichtung 30, dient eine hydraulische Betätigungsvorrichtung, die insbesondere aus F i g. 2 ersichtlich ist. Es handelt sich hierbei um ein insgesamt mit 31 bezeichnetes Kupplungsdrucklager, das einen Ringzylinderraum 32 aufweist, in welchem ein Ringkolben 33 axial verschiebbar geführt ist. F i g. 1 macht deutlich, daß das Kupplungsdrucklager 31 zwar konzentrisch zu der Getriebe-Antriebswelle 14 angeordnet ist, diese jedoch in radialem Abstand frei umschließt. To operate the clutch spring 26 against its spring *, irk, d. H. in the direction of arrow 30, one serves hydraulic actuating device, which in particular from FIG. 2 can be seen. It is a generally designated 31 clutch pressure bearing, which has an annular cylinder space 32 in which a Ring piston 33 is guided axially displaceably. F i g. 1 makes it clear that the clutch thrust bearing 31 is true is arranged concentrically to the transmission drive shaft 14, but surrounds it freely at a radial distance.

Zur Abdichtung des Ringkolbens 33 gegenüber dem Ringzylinder 32 dienen Dichtungsringe 34,35. Wie weiterhin insbesondere aus Fig.2 hervorgeht ist das Kupplungsdrucklager 31 zylinderförmig ausgebildet und dient an seiner mit 36 bezifferten zylindrischen Umfangsfläche als zusätzlich« Führung des Ringkolbens 33. Der Ringkolben 33 bildet zu diesem Zweck radial außen ein zylindrisches Gehäuse 37, welches das Kupplungsdrucklager 31 an dessen entsprechender zylindrischer Umfangsfiäche 36 dichtend umschließt Ein Staubabstreifring 38 sorgt für eine möglichst reibungsarme Gleitführung des Ringkolbens 33 auf der Umfangsfiäche 36 des Kupplungsdrucklagers 31.Sealing rings 34, 35 serve to seal off the annular piston 33 with respect to the annular cylinder 32. How further As can be seen in particular from FIG. 2, the clutch pressure bearing 31 is of cylindrical design and serves on its cylindrical circumferential surface numbered 36 as an additional guide for the annular piston 33. For this purpose, the annular piston 33 forms radially on the outside a cylindrical housing 37, which the clutch thrust bearing 31 to its corresponding cylindrical A dust wiper ring encloses the peripheral surface 36 in a sealing manner 38 ensures that the annular piston 33 is guided with as little friction as possible on the circumferential surface 36 of the clutch thrust bearing 31.

An der der Kupplung 11 zugewandten Vorderseite des Ringkolbens ist ein unmittelbar mit der Kupplungsfeder 26, in Eingriff stehender Belätigungsring 39 ange- ordnet der als Ring eines Axial-Kugellagers ausgebildet und entsprechend gegenüber dem Kupplungsdrucklager 31 drehbar ist Die mit den Wälzkörpern des Kugellagers 40 in Berührung stehende Innenfläche 41 des Betätigungsringes 39 ist im Querschnitt sphärisch ausgebildet und erlaubt dadurch eine selbsttätige Zentrierung des Betätigungsringes 39 gegenüber dem Kupplungsdrucklager 31. Der Betätigungsring 39 besitzt einen zweifach rechtwinklig nach rückwärts abgebogenen Rand 42, mittels dessen er an dem Ringkolben 33 axial fixiert istOn the front side of the annular piston facing the clutch 11, there is attached an actuating ring 39 which is directly in engagement with the clutch spring 26. arranges the designed as a ring of a thrust ball bearing and is correspondingly rotatable with respect to the clutch pressure bearing 31 with the rolling elements of the ball bearing 40 in contacting inner surface 41 of the actuating ring 39 is spherical in cross section and thereby allows an automatic centering of the actuating ring 39 with respect to the clutch pressure bearing 31. The actuating ring 39 has a double bent backwards at right angles Edge 42, by means of which it is axially fixed on the annular piston 33

Die Montageposition des Kuppiu.>gsdrucklagers 31 innerhalb der Kupplungsglocke 12 des oetriebegehäuses 10 ist aus Fi g. 1 ersichtlich. Die Fixierung in dieser Position erfolgt zweckmäßigerweise durch VerLohraubung mit dem Getriebegehäuse 10. Hierzu kann z. B. — wie bei 43 angedeutet — die Getriebegehäuse-Zwischenwand 13 dienen.The mounting position of the coupling> thrust bearing 31 within the clutch bell 12 of the gear housing 10 is from Fi g. 1 can be seen. The fixation in this The position is expediently carried out by means of leaching with the gear housing 10. For this purpose, z. B. - as indicated at 43 - the transmission housing partition 13 serve.

Aus der Zeichnung, insbesondere F i g. 2, geht desweiteren hervor, daß das Kupplungsdrucklager an seinem rückwärtigen Ende einen flanschartigen Rand 44 aufweist in den — radial von außen nach innen — Anschlüsse 45 bzw. 46 für eine hydraulische Druckleitung 47 und eine Rücklaufleitung 48 eingearbeitet sind. Die Druckleitung 47 steht mit einem Druckgeberzylinder (nicht gezeigt) in Verbindung, der auf diese Weise — in Abhängigkeit von einer entsprechenden Kupplungspedalbetätigung — das Kupplungsdrucklager 31 mit hydraulischem Steuerdruck versorgt Von dem uruckleitungsanschluß 45 gelangt die Druckflüssigkeit durch eine Steuerleitung 49 in den Ringzylinder 32. Eine Rücklau'-Steuerleitung 50 ermöglicht den Rückfluß dta Druckmittels in die Rücklaufleitung 48.From the drawing, in particular FIG. 2, it can also be seen that the clutch thrust bearing on his rear end has a flange-like edge 44 in the - radially from the outside to the inside - connections 45 and 46 for a hydraulic pressure line 47 and a return line 48 are incorporated. the Pressure line 47 is in communication with a pressure transducer cylinder (not shown), which in this way - in Depending on a corresponding clutch pedal actuation - the clutch pressure bearing 31 with hydraulic Control pressure supplied From the return line connection 45, the pressure fluid passes through a Control line 49 into the ring cylinder 32. A return control line 50 enables the pressure medium to flow back into the return line 48.

Zur Steuerung des Druckmittels innerhalb des Leitungssystems 49, 50 dienen zwei jeweils als Steuerkolben ausgebildete Steuerventile 51 und 32. Das Steuerventil 51 ist in der Steuerleitung 49 zwischen dem Druckleitungs-Anschluß 45 und dem Ringzylinder 32 angeordnet. Das zweite Steuerventil 52 dagegen dient zur Steuerung des Druckmittelrückflusses. Es ist dementsprechend in der Rücklauf-Steuerleitung 50 angeordnet. To control the pressure medium within the line system 49, 50, two each serve as control pistons trained control valves 51 and 32. The control valve 51 is in the control line 49 between the pressure line connection 45 and the ring cylinder 32 arranged. The second control valve 52, on the other hand, is used to control the pressure medium return flow. It is accordingly arranged in the return control line 50.

Bei der aus F i g. 2 ersichtlichen Stellung des Steuerventil!· 51 ist die Steuerleiiung 49 gesperrt; d. h. es kann kein Druckmittel von dem Druckmittelanschluß 45 zu dem Ringzylinder 32 gelangen. Bei dieser Position des Steuerventils 51 gelangt das Druckmittel im Kurzschluß durch eine Bypass-Leitung 53, die bei 54 in die Rücklauf-Steuerleitung 50 einmündet, umittelbar vom Druckanschluß 45 zu dem 7»ücklaufanschluß 46 bzw. in die Rücklaufleitung 48. Ein derartiger Kurzschluß-Kreislauf des Druckmittels wird hierbei auch durch die Stellung des zweiten Steuerventils 52 ermöglicht,;wekiies — wie aus F i g. 2 ersichtlich ist — die Bypass-Leitung 53 freigibt. Die aus der Zeichnung ersichtliche und im vorstehenden geschilderte Stellung der Steuerventile 51, 52 kennzeichnet die Normalposition der Kupplung 11, d. h. den eingerückten Zustand derselben.
Das zv/eite Steuerventil 52 weist indessen als Beson-In the case of FIG. 2 position of the control valve! · 51 the control line 49 is blocked; ie no pressure medium can reach the ring cylinder 32 from the pressure medium connection 45. In this position of the control valve 51, the pressure medium is short-circuited through a bypass line 53, which opens into the return control line 50 at 54, directly from the pressure connection 45 to the return connection 46 or into the return line 48. Circulation of the pressure medium is also made possible by the position of the second control valve 52, as shown in FIG. 2 can be seen - the bypass line 53 releases. The position of the control valves 51, 52 shown in the drawing and described above characterizes the normal position of the clutch 11, that is to say its engaged state.
The second control valve 52, however, has a special

derheit noch einen zweiten Steuerkolben auf, der mit 55 bezeichnet ist. F i g. 2 läßt erkennen, daß dieser zweite Steuerkolben 55 im eingerückten Zustand der Kupplung 11 die vom Ringzylinder 32 in die Rücklauf leitung 48 führende Rücklauf-Steuerleitung 50 sperrt, so daß das Druckmittel nicht aus dem Ringzylinder 32 abzufließen vermag. Auf diese Weise bleibt in dem Ringzylinder 32 ein bestimmter Basisdruck bestehen, durch den der Ringkolben 33 auch im eingerückten Zustand der Kupplung 11 beaufschlagt ist, derart, daß er bzw. der Betätigungsring 39 ständig mit dem Kupplungs-Ausrückhebel (Kupplungsfedern 26, 27) in Anlage steht. Zweckmäßigerweise sollte der Basisdruck im Ringzylinder 32 etwa so gewählt werden, daß sich eine Anpreßkraft des Betätigungsringes 39 an der Kupplungsfeder 26 von etwa 50 N ergibt. Durch die beschriebene Maßnahme des Basisdruckes innerhalb des Ringzylinders 32 läßt sich vorteilhafterweise eine automatische Nachstellung des RiilgköibcNs jj bei ueui unvermeidlichen Rcibürigsvcrschleiß der Kupplung an den Reibbelägen 21, 22 (Fig. 1) erzieien. Der Kupplungs-Ausrückweg bleibt dann automatisch immer gleich groß.at least a second control piston, which is denoted by 55. F i g. 2 shows that this second Control piston 55 in the engaged state of clutch 11 from the ring cylinder 32 in the return line 48 leading return control line 50 blocks so that the pressure medium does not flow out of the annular cylinder 32 able. In this way, a certain base pressure remains in the ring cylinder 32, through which the The annular piston 33 is also acted upon in the engaged state of the clutch 11 in such a way that it or the actuating ring 39 is constantly in contact with the clutch release lever (clutch springs 26, 27). Appropriately the base pressure in the ring cylinder 32 should be chosen so that there is a contact pressure of the actuating ring 39 at the clutch spring 26 of about 50 N results. By the measure of the basic pressure described within the ring cylinder 32 can advantageously be an automatic readjustment of the RiilgköibcNs yj with ueui unavoidable back wear the clutch on the friction linings 21, 22 (Fig. 1). The clutch release travel remains then automatically always the same size.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

2020th

2525th

3030th

3535

4040

4545

5050

5555

6060

Claims

Patent claims:

1. Hydraulically controlled friction clutch, in particular single-disc dry clutch, primarily for motor vehicles, with an axially guided inside the transmission housing in a ring cylinder Ring piston, which can be acted upon hydraulically on its rear side and on its front side - over a ball-bearing actuating ring that engages directly with the clutch release lever - is used to operate the clutch release lever, also with a pressure transducer cylinder, which - depending on a clutch pedal actuation - via a line system with control valves supplies the annular piston with a hydraulic control pressure, the annular cylinder being a component a cylinder-shaped and on its circumferential surface to an additional guide of the ring piston serving hydraulic clutch pressure Ligers which is the gearbox drive shaft concentric, but free at a radial distance encloses, and wherein the hydraulic clutch pressure bearing inside the transmission housing in the area the so-called clutch bell is screwed to the gearbox housing, and the Clutch pressure bearing at its rear end has a flange-like edge, in the - radially from the outside to the inside - a pressure connection for a hydraulic pressure line is incorporated, thereby marked that in the flange-like Edge (44) of the clutch pressure bearing (31) one from the pressure connection (45) in the ring cylinder (32) leading, hydraulic ^ fire line (49) and one from the ring cylinder (32) to a, α return connection (46) of the flange-like edge (44) leading, hydraulic return control line (50) incorporated are that in the control line (49) between pressure connection (45) and ring cylinder (32) as a control piston formed control valve (51) is arranged and in the return line (50) between Ring cylinder (32) and return connection (46) a control valve (52) with an additional control piston (55) is located in the ring cylinder (32) to maintain a base pressure.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the actuating ring (39) as self-centering ring of an axial ball bearing (40) is formed.

5050