[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE3338273A1 - Antriebsanordnung fuer fahrzeuge - Google Patents

Antriebsanordnung fuer fahrzeuge

Info

Publication number
DE3338273A1
DE3338273A1 DE19833338273 DE3338273A DE3338273A1 DE 3338273 A1 DE3338273 A1 DE 3338273A1 DE 19833338273 DE19833338273 DE 19833338273 DE 3338273 A DE3338273 A DE 3338273A DE 3338273 A1 DE3338273 A1 DE 3338273A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
charge air
air cooler
drive arrangement
arrangement according
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19833338273
Other languages
English (en)
Inventor
Klaus-Dieter Dr.-Ing. Emmenthal
Otto Ing.(grad.) 3180 Wolfsburg Schäfer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19833338273 priority Critical patent/DE3338273A1/de
Priority to FR848416067A priority patent/FR2553827B1/fr
Priority to IT23251/84A priority patent/IT1175880B/it
Publication of DE3338273A1 publication Critical patent/DE3338273A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/05316—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/08—Separating lubricant from air or fuel-air mixture before entry into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0468—Water separation or drainage means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F19/00—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0082—Charged air coolers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Compressor (AREA)

Description

ο q ο ο ο η ο
VOLKSWAGENWERK
AKTIENGESELLSCHAFT
3180 Wolfsburg 1
-Z-
Unsere Zeichen; K 3492.
1702pt-we-kl
Antriebsanordnung für Fahrzeuge
Die Erfindung berieht sich auf eine Antriebsanordnung für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer derartigen Anordnung ergibt sich im allgemeinen der Fall, daß die von dem Lader geförderte Ladeluft auch das an den Schmierstellen des Laders austretende Schmiermittel mitreißt, wodurch im Laufe der Zeit die Luftführungen verölen. Besonders nachteilig ist eine solche Schmierölablagerung jedoch dann, wenn dem Lader ein Ladeluftkühler nachgeschaltet wird, in dem die während des Ladevorganges erwärmte Luft aus Gründen der Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine rückgekühlt werden soll. Durch Ablagerung des von der Ladeluft mitgeführten Schmieröls auf den von der Ladeluft beaufschlagten Wärmetauschflächen des Kühlers wird jedoch der Wärmeübergang und damit der Wirkungsgrad des Ladeluftkühlers wesentlich verschlechtert.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, bei einer Antriebsanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Art den Wärmeübergang auf der Ladeluftseite des Ladeluftkühlers und damit den Wirkungsgrad dieses Kühlers zu erhöhen.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1. Erfindungsgemäß soll also das von der Ladeluft mitgeführte Schmieröl vor der Wärmetauschfläche des Ladeluftkühlers abgeschieden werden, so daß an den' Wärmetauschflächen durch Schmierölablagerungen entstehende Wärmeübertragungsverluste nicht auftreten können. Weitere
Vorsitzender Vorstand: Or. rer. pol. Carl H. Hahn, Vorsitzender · Horst Münzner, stellv. Vorsitzender · Claus Borgward - Karl-Heinz Briam
des Aufsichtsrats: Prol. Dr. techn. Ernst Fiala ■ Dr. jur. Peter Frerk · Or. jur. Wolfgang R. Habbel · Günter Hartwich · Dr. rer pol. Werner P. Schmidt Karl Cusiaf Ratjen Dr. rer. pol. Rolf Selowsky Sitz der Gesellschaft: Wolfsburg Amtsgericht Wolfsburg HRB
zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich gemäß den Merkmalen der Unteransprüche.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines schematischen Schaltbildes gezeigt, das im folgenden näher erläutert wird. Dabei ist mit 1 insgesamt eine herkömmliche, beispielsweise zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs ausgebildete Hubkolben-Brennkraftmaschine bezeichnet, in deren Luftansaugleitung Z ein mechanischer Lader 3 und in Strömungsrichtung gesehen hinter diesem ein Ladeluftkühler 4 eingeschaltet sind. Der Lader kann dabei als mechanischer Lader, beispielsweise als von der Brennkraftmaschine 1 angetriebener Spirallader ausgebildet sein, der die der Verbrennungskraftmaschine zuzuführende Verbrennungsluft über einen Ansaugstutzen 5 ansaugt. Der Ladeluftkühler weist im wesentlichen einen Einlaßsammeiraum 6 und einen Auslaßsammeiraum
8 sowie zwischen diesen beiden Räumen einen von einem Kühlmittel, beispielsweise von dem Fahrtwind oder vom Kühlwasser, beaufschlagten Wärmetauscher 7 auf.
Der Einlaßsammeiraum 6 des Ladeluftkühlers 4 ist nun als Ölabscheideraum ausgebildet, beispielsweise indem eine in diesem Raum angeordnete Querwand 13 für eine Beruhigung und Umlenkung der Ladeluftströmung sorgt. Dies ermöglicht ein Abscheiden des Öls am Boden des Einlaßsammeiraums 6, von wo aus es über eine Verbindungsleitung 9 abtransportiert wird. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Verbindungsleitung
9 an einer Stelle der Ansaugleitung 2 angeschlossen, an der ein möglichst niedriges Druckniveau herrscht, so daß zwischen den beiden Endpunkten der Verbindungsleitung eine Druckdifferenz vorhanden ist, die den Transport des Schmieröls übernimmt.
Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel, bei dem in der Ansaugleitung 2 der Brennkraftmaschine 1 eine Drosselklappe 12 vorgesehen ist, mündet die Verbindungsleitung 9 in Luftströmungsrichtung gesehen hinter dieser Drosselklappe 12 ein. Je nach Stellung der Drosselklappe 12 ergeben sich bekanntlich in diesem Bereich der Ansaugleitung Druckniveaus, die wesentlich unterhalb des Niveaus in Strömungsrichtung vor der Drosselklappe liegen.
■-- a:
Um zu verhindern, daß zusammen mit dem Schmieröl auch größere Mengen an Ladeluft unter Umgehung des Wärmetauschers 7 des Ladeluftkühlers 4 durch die Verbindungsleitung 9 transportiert werden, ist in dieser Verbindungsleitung eine Drosselstelle 10 vorgesehen. Ein ebenfalls in der Verbindungsleitung 9 angeordnetes Rückschlagventil 11 soll dagegen eine Rückströmung von Luft in den Einlaßsammeiraum 6 des Ladeluftkühlers 4 verhindern.
Der als Ölabscheiberaum ausgebildete Einlaßsammeiraum 6 des Ladeluftkühlers 4 könnte aber auch über eine zweckmäßigerweise ebenfalls mit einer Drossel und einem Rückschlagventil versehene Verbindungsleitung mit dem Ölsammelbehälter der Brennkraftmaschine verbunden sein, um das aus der Ladeluft abgeschiedene Öl direkt in den Ölsumpf zurückzuführen. Auch hier müßte dafür gesorgt werden, daß zwischen dem Ölabscheideraum und dem Ölsammelbehälter eine ausreichende Druckdifferenz zur Förderung des abgeschiedenen Öls vorhanden ist. Zumindest dann, wenn der Lader 3 zugeschaltet ist und das Druckniveau der Ladeluft über den Umgebungsdruck angehoben ist, ist diese Bedingung aber ohne weiteres erfüllt.
Die Abscheidung des von der Ladeluft aus den Schmierstellen des Laders mitgerissenen Schmieröls in dem Einlaßsammeiraum 6 des Ladeluftkühlers verhindert nun, daß sich dieses Schmieröl an den ladeluftbeaufschlagten Wärmeaustauschflächen des Wärmetauschers 7 niederschlägt und dort für einen ungünstigen Wärmeübergang und folglich für einen schlechten Wirkungsgrad des Ladeluftkühlers sorgt.

Claims (5)

  1. AKTIENGESELLSCHAFT
    3180 Wolfsburg 1
    Unsere Zeichen: K 3492
    1702pt-ve-kl 19. QKt- 1983
    ANSPRÜCHE
    / 1.jAntriebsanordnung für Fahrzeuge mit einer Brennkraftmaschine, einem in der Ansaugluftleitung angeordneten Lader und einem diesem nachgeschalteten Ladeluftkühler, dadurch gekennzeichnet, daß dem Ladeluftkühler (4) ein von der Ladeluft durchströmter Ölabscheideraum (6) vorgeschaltet ist, in dem von der Ladeluft aus dem Lader (3) mitgerissenes Schmieröl abgeschieden wird.
  2. 2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölabscheideraum in den Einlaßsammeiraum (6) des Ladeluftkühlers (4) integriert ist.
  3. 3. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
    daß der Ölabscheideraum (6) über eine Verbindungsleitung (9) mit einer Stelle der Ansaugleitung (2) in Strömungsrichtung hinter der Drosselklappe (12) verbunden ist.
  4. 4. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ölabscheideraum (6) über eine Verbindungsleitung mit dem Ölsammelbehälter der Brennkraftmaschine verbunden ist.
  5. 5. Antriebsanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindungsleitung (9) eine Drosselstelle (10) und ein Rückschlagventil (11) angeordnet sind.
    Vorsitzender Vorstand: Dr. rer. pol. Carl H. Hahn, Vorsitzender ■ Horst Münzher, stsllv. Vorsitzender Claus Borgward ■ Karl-Heinz Briam
    das Aufsichtsrats: Prof. Dr. tedin. Ernst Fiala · Dr. jur. Peter Frerk · Dr. jur. Wolfgang R. Hebbel · Günter Hartwicfi · Dr. rer pol. Werner P. Säimidt
DE19833338273 1983-10-21 1983-10-21 Antriebsanordnung fuer fahrzeuge Withdrawn DE3338273A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833338273 DE3338273A1 (de) 1983-10-21 1983-10-21 Antriebsanordnung fuer fahrzeuge
FR848416067A FR2553827B1 (fr) 1983-10-21 1984-10-19 Dispositif d'entrainement pour vehicules automobiles
IT23251/84A IT1175880B (it) 1983-10-21 1984-10-19 Complesso motore per autoveicoli perfezionato con elevato grado di scambio termico

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833338273 DE3338273A1 (de) 1983-10-21 1983-10-21 Antriebsanordnung fuer fahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3338273A1 true DE3338273A1 (de) 1985-05-02

Family

ID=6212417

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833338273 Withdrawn DE3338273A1 (de) 1983-10-21 1983-10-21 Antriebsanordnung fuer fahrzeuge

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3338273A1 (de)
FR (1) FR2553827B1 (de)
IT (1) IT1175880B (de)

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3601391A1 (de) * 1986-01-18 1987-02-26 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum absaugen von in den luftsammelkasten eines ladeluftkuehlers abtropfendes kondensatoel
DE3731250C1 (en) * 1987-09-17 1988-10-06 Zochev Donkov Dancho Dipl Ing Reciprocating piston internal combustion engine with crankcase charge air pumps
DE3832013A1 (de) * 1987-09-17 1990-03-29 Dancho Zochev Dipl Ing Donkov Hubkolben-brennkraftmaschine mit kurbelgehaeuse-ladeluftpumpen
DE3935789A1 (de) * 1989-10-27 1991-05-02 Dancho Zochev Dipl Ing Donkov Hubkolben-brennkraftmaschine mit kurbelgehaeuse-ladeluftpumpen
DE4119794A1 (de) * 1991-06-15 1992-12-17 Mtu Friedrichshafen Gmbh Vorrichtung zum abscheiden von in der ansaugluft einer brennkraftmaschine enthaltenen oelbestandteilen
DE4433285A1 (de) * 1994-09-19 1996-03-21 Motoren Werke Mannheim Ag Verbrennungsluftleitung einer Brennkraftmaschine
FR2880387A1 (fr) * 2005-01-03 2006-07-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de recuperation et d'elimination de l'huile entrainee dans le circuit de refroidissement d'un turbocompresseur pour vehicule automobile
DE19714308B4 (de) * 1997-04-08 2007-05-31 Deutz Ag Aufgeladene, ladeluftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine
EP1918546A1 (de) * 2006-10-30 2008-05-07 Wärtsilä Schweiz AG Ladeluftkühler für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE102008053803A1 (de) 2008-10-29 2009-06-25 Daimler Ag Luftversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102008053802A1 (de) 2008-10-29 2009-06-25 Daimler Ag Luftversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Luftversorgungseinrichtung
DE102008053805A1 (de) 2008-10-29 2009-06-25 Daimler Ag Luftversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Luftversorgungseinrichtung
JP2013002406A (ja) * 2011-06-20 2013-01-07 Denso Corp 内燃機関の吸気装置
DE102011079426A1 (de) * 2011-07-19 2013-01-24 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine
DE10252474B4 (de) * 2002-11-12 2013-06-06 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader
JP2014074357A (ja) * 2012-10-04 2014-04-24 Mitsubishi Motors Corp エンジンの凝縮水排出装置
DE102013005847A1 (de) 2013-04-05 2014-10-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Ladeluftrohr und Brennkraftmaschine
DE102013223395B4 (de) * 2013-01-18 2016-01-28 Ford Global Technologies, Llc Einrichtung zum Abführen von Kondensat aus einer Turboladeranordnung
EP3032066A1 (de) * 2014-12-12 2016-06-15 OTICS Corporation Turboladungssystem zur verwendung mit einem verbrennungsmotor
DE102009042981B4 (de) * 2008-09-30 2016-08-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Kondensatabführanordnung für Ladeluftkühler
DE102010050806B4 (de) * 2009-11-12 2016-10-20 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Motorluftansaugsystem für ein Fahrzeug
JP2017075608A (ja) * 2016-12-16 2017-04-20 三菱自動車エンジニアリング株式会社 Ｅｇｒガス凝縮水の処理装置
DE102006055814B4 (de) * 2006-11-27 2017-06-01 Ford Global Technologies, Llc Turbogeladener Verbrennungsmotor mit Abgasrückführung
DE102014013502B4 (de) 2014-09-11 2023-05-11 Man Truck & Bus Se Ladeluftkühleranordnung mit Kondensatabsaugung und verschwenkbarem Ladeluftkühler

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005004122A1 (de) * 2005-01-28 2006-08-03 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Doppelaufladungen und Verfahren zum Betreiben dieser
FR2908505B1 (fr) * 2006-11-14 2009-02-13 Renault Sas Echangeur thermique comportant des moyens de purge automatique.
FR2919349A3 (fr) * 2007-07-24 2009-01-30 Renault Sas Refroidisseur d'air de suralimentation pour moteur de vehicule automobile avec capacite de retention.
FR2922961B1 (fr) * 2007-10-24 2014-01-10 Valeo Systemes Thermiques Refroidisseur d'air de suralimentation d'un moteur de vehicule automobile
FR2922962B1 (fr) * 2007-10-24 2014-04-18 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de recuperation et d'evacuation de produits de condensation d'un flux d'air d'admission
FR2930633B1 (fr) * 2008-04-24 2014-10-24 Valeo Systemes Thermiques Circuit de refroidissement de gaz et procede de refroidissement de gaz
FR2955621B1 (fr) * 2010-01-26 2012-08-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Boitier de filtrage d'air de suralimentation, systeme de refroidissement d'air de suralimentation comportant un tel boitier et vehicule equipe de ce systeme
US9297296B2 (en) * 2012-08-07 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Method for discharging condensate from a turbocharger arrangement
US9181853B2 (en) * 2012-12-06 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Intercooler condensate to sump or positive crankcase ventilation flow
FR3005116B1 (fr) * 2013-04-26 2017-09-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Refroidisseur d’air de suralimentation avec derivations partielles
FR3007456B1 (fr) * 2013-06-24 2017-11-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Moteur a combustion de vehicule automobile a refroidissement d'air d'admission
JP6036767B2 (ja) * 2014-08-27 2016-11-30 トヨタ自動車株式会社 過給式内燃機関のインタークーラ装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2445950B2 (de) * 1974-09-26 1976-11-11 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000Köln Brennkraftmaschine mit aufladung

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB859596A (en) * 1957-01-30 1961-01-25 Waermetechnische Anlagen Mit B Improvements in or relating to cooling devices for the air charge to internal combustion engines
DE1428081A1 (de) * 1964-03-18 1968-11-21 Daimler Benz Ag Schleudergeblaese,insbesondere zum Aufladen von Brennkraftmaschinen
DE1501464A1 (de) * 1965-11-22 1969-10-23 Borsig Gmbh Fluessigkeitsgekuehlter Gaskuehler mit OEl- und Wasserabscheider
DE1626007A1 (de) * 1968-03-05 1970-10-01 Heinrich Habermann Fa Ladeluftkuehler fuer Dieselmotoren
US3577726A (en) * 1969-07-24 1971-05-04 Caterpillar Tractor Co Fuel system for natural gas turbocharged engine
US3785755A (en) * 1971-11-22 1974-01-15 Rogers Machinery Co Inc Air compressor system
US3876401A (en) * 1972-12-18 1975-04-08 Richard A Sturgill Air compressor support package
DE2421358C3 (de) * 1974-05-03 1979-09-27 Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Luftfilteranordnung

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2445950B2 (de) * 1974-09-26 1976-11-11 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000Köln Brennkraftmaschine mit aufladung

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3601391A1 (de) * 1986-01-18 1987-02-26 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum absaugen von in den luftsammelkasten eines ladeluftkuehlers abtropfendes kondensatoel
DE3731250C1 (en) * 1987-09-17 1988-10-06 Zochev Donkov Dancho Dipl Ing Reciprocating piston internal combustion engine with crankcase charge air pumps
DE3832013A1 (de) * 1987-09-17 1990-03-29 Dancho Zochev Dipl Ing Donkov Hubkolben-brennkraftmaschine mit kurbelgehaeuse-ladeluftpumpen
DE3935789A1 (de) * 1989-10-27 1991-05-02 Dancho Zochev Dipl Ing Donkov Hubkolben-brennkraftmaschine mit kurbelgehaeuse-ladeluftpumpen
DE4119794A1 (de) * 1991-06-15 1992-12-17 Mtu Friedrichshafen Gmbh Vorrichtung zum abscheiden von in der ansaugluft einer brennkraftmaschine enthaltenen oelbestandteilen
DE4433285A1 (de) * 1994-09-19 1996-03-21 Motoren Werke Mannheim Ag Verbrennungsluftleitung einer Brennkraftmaschine
DE19714308B4 (de) * 1997-04-08 2007-05-31 Deutz Ag Aufgeladene, ladeluftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE10252474B4 (de) * 2002-11-12 2013-06-06 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader
FR2880387A1 (fr) * 2005-01-03 2006-07-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de recuperation et d'elimination de l'huile entrainee dans le circuit de refroidissement d'un turbocompresseur pour vehicule automobile
EP1918546A1 (de) * 2006-10-30 2008-05-07 Wärtsilä Schweiz AG Ladeluftkühler für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE102006055814B4 (de) * 2006-11-27 2017-06-01 Ford Global Technologies, Llc Turbogeladener Verbrennungsmotor mit Abgasrückführung
DE102009042981B4 (de) * 2008-09-30 2016-08-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Kondensatabführanordnung für Ladeluftkühler
DE102008053803A1 (de) 2008-10-29 2009-06-25 Daimler Ag Luftversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102008053802A1 (de) 2008-10-29 2009-06-25 Daimler Ag Luftversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Luftversorgungseinrichtung
DE102008053805A1 (de) 2008-10-29 2009-06-25 Daimler Ag Luftversorgungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Luftversorgungseinrichtung
DE102010050806B4 (de) * 2009-11-12 2016-10-20 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Motorluftansaugsystem für ein Fahrzeug
JP2013002406A (ja) * 2011-06-20 2013-01-07 Denso Corp 内燃機関の吸気装置
DE102011079426A1 (de) * 2011-07-19 2013-01-24 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine
JP2014074357A (ja) * 2012-10-04 2014-04-24 Mitsubishi Motors Corp エンジンの凝縮水排出装置
DE102013223395B4 (de) * 2013-01-18 2016-01-28 Ford Global Technologies, Llc Einrichtung zum Abführen von Kondensat aus einer Turboladeranordnung
DE102013005847A1 (de) 2013-04-05 2014-10-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Ladeluftrohr und Brennkraftmaschine
DE102013005847B4 (de) 2013-04-05 2023-05-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit Ladeluftrohr und Kondensatablauf
DE102014013502B4 (de) 2014-09-11 2023-05-11 Man Truck & Bus Se Ladeluftkühleranordnung mit Kondensatabsaugung und verschwenkbarem Ladeluftkühler
EP3032066A1 (de) * 2014-12-12 2016-06-15 OTICS Corporation Turboladungssystem zur verwendung mit einem verbrennungsmotor
US9951723B2 (en) 2014-12-12 2018-04-24 Otics Corporation Turbocharging system for use with internal combustion engine
JP2017075608A (ja) * 2016-12-16 2017-04-20 三菱自動車エンジニアリング株式会社 Ｅｇｒガス凝縮水の処理装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2553827A1 (fr) 1985-04-26
FR2553827B1 (fr) 1989-03-10
IT1175880B (it) 1987-07-15
IT8423251A1 (it) 1986-04-19
IT8423251A0 (it) 1984-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3338273A1 (de) Antriebsanordnung fuer fahrzeuge
DE19633190B4 (de) Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine
DE602004005041T3 (de) Modul zur kühlung von ladeluft und rückgeführten gasen vom verbrennungsmotor eines kraftfahrzeugs
DE102014110610B4 (de) Verbrennungsmotorsystem mit Turbolader
DE102011113220B4 (de) Integriertes Kühlsystem für Abgasrückführung und Ladung
DE112013002531T5 (de) Vorrichtung zur Abgasrückführung
EP0442981A1 (de) Brennkraftmaschine.
DE102012018571B3 (de) Kühlanlage für ein Motorfahrzeug oder für einen stationären Verbrennungsmotor
DE102015209209A1 (de) Ladeluftkühler
DE2814593A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum betrieb einer aufgeladenen brennkraftmaschine
DE2446490B2 (de) Aufgeladene kolbenbrennkraftmaschine
DE102008045479A1 (de) System zur Rückführung von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zur Rückführung von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine
DE19804950C1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
DE102019217436B4 (de) Kondensatablassvorrichtung eines Ladeluftkühlers für ein Fahrzeug
DE102010004805A1 (de) Zylinderkopfhaube für einen aufladbaren Verbrennungsmotor, aufladbarer Verbrennungsmotor und Kraftfahrzeug mit einem aufladbaren Verbrennungsmotor
DE2847360C3 (de) Unterwasserpumpe
EP2888468A1 (de) Abgasrückführsystem für eine verbrennungskraftmaschine
DE3909544C2 (de)
DE2647970A1 (de) Gas-fluessigkeits-trennvorrichtung
DE19735306B4 (de) Brennkraftmaschine
DE102018218886A1 (de) Rücklaufleitung-Anordnung
DE3104124A1 (de) "antrieb, insbesondere fuer ein kraftfahrzeug, mit einer aufgeladenen brennkraftmaschine"
EP0373639A1 (de) Abgasleitungssystem für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
WO2018024432A1 (de) Ladeluftkühler
EP1727976B1 (de) Brennkraftmaschine mit befeuchtungseinrichtung und wärmetauscher

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE

8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8139 Disposal/non-payment of the annual fee