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DE3341097A1 - Internal combustion engine for vehicles, in particular passenger vehicles - Google Patents

Internal combustion engine for vehicles, in particular passenger vehicles

Info

Publication number
DE3341097A1
DE3341097A1 DE19833341097 DE3341097A DE3341097A1 DE 3341097 A1 DE3341097 A1 DE 3341097A1 DE 19833341097 DE19833341097 DE 19833341097 DE 3341097 A DE3341097 A DE 3341097A DE 3341097 A1 DE3341097 A1 DE 3341097A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
circuit
cooling water
vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19833341097
Other languages
German (de)
Inventor
Wilfried Dipl.-Ing. 4044 Kaarst Bockelmann
Dietrich Dipl.-Ing. 3301 Rothemühle Meyerdierks
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19833341097 priority Critical patent/DE3341097A1/en
Publication of DE3341097A1 publication Critical patent/DE3341097A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
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    • F02N19/10—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of engine coolants
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Abstract

The internal combustion engine for vehicles, in particular passenger vehicles, has at least one working-medium circuit (4, 5) containing a coolant or lubricant. In order to achieve favourable operating conditions, particularly when starting the internal combustion engine from cold, the circuit (4; 5) is to be assigned a reservoir (11; 21) surrounded by thermally insulating walls (12; 22), to which reservoir at least a significant proportion of the working medium can be fed when the internal combustion engine (1) is switched off and which can be connected to the circuit again when the internal combustion engine is restarted. <IMAGE>

Description

Brennkraftmaschine für Fahrzeuge, insbesondere Internal combustion engine for vehicles, in particular

Personenkraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Passenger vehicles The invention relates to an internal combustion engine for vehicles, in particular passenger vehicles, according to the preamble of the claim 1.

Herkömmliche Brennkraftmaschinen für Fahrzeuge weisen im allgemeinen einen Schmiermittelkreislauf und, sofern sie durch ein flüssiges Kühlmittel gektihlt werden, auch einen Kühlmittelkreislauf auf.Conventional internal combustion engines for vehicles generally have a lubricant circuit and, provided that it is controlled by a liquid coolant also have a coolant circuit.

Das in diesen Kreisläufen umlaufende Arbeitsmittel kühlt nach den Abstellen der Brennkraftmaschine schnell ab, so daß beim Wiederstart der Brennkraftmaschine nach einer längeren Standzeit die Arbeitsmittel relativ niedrige Temperaturen aufweisen, die im allgemeinen wesentlich unterhalb der Betriebstemperatur liegen. Insbesondere bei tiefen Umgebungstemperaturen, bei denen die Arbeitsmittel entsprechend stark abkuhlen, ergeben sich Probleme für den Start und den Betrieb der Brennkraftmaschine. Neben anderen Nachteilen zeigt sich insbesondere eine wesentliche Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs der Brennkraftmaschine durch erhöhte Reibung in der Brennkraftmaschine sowie durch eine verschlechterte Gemischbildung. Die größere Reibung ergibt sich dabei dadurch, daß an den Schmierstellen das Schmiermittel infolge der niedrigen Temperaturen eine erhöhte Zähigkeit aufweist. Auch die verschlechterte Gemischbildung resultiert aus den ungünstigen Temperaturbedingungen, bei denen der der Luft zugeführte Kraftstoff nur schwer verdampft, so daß eine zusätzliche, den Verbrauch erhöhende Kraftstoffzufuhr, die sogenannte Saltanreicherung, zur Sicherstellung der Verbrennung in den Brennräumen der Brennkraftmaschine erforderlich wird.The working fluid circulating in these circuits cools after the Shut off the internal combustion engine quickly, so that when the internal combustion engine is restarted the work equipment has relatively low temperatures after a long period of inactivity, which are generally significantly below the operating temperature. In particular at low ambient temperatures, at which the work equipment is correspondingly strong cool down, problems arise for the start and operation of the internal combustion engine. In addition to other disadvantages, there is in particular a significant increase in fuel consumption the internal combustion engine by increased friction in the internal combustion engine and by a deteriorated mixture formation. The greater friction results from that at the lubrication points the lubricant as a result of the low temperatures has increased toughness. The worsened mixture formation also results from this the unfavorable temperature conditions at which the fuel supplied to the air difficult to evaporate, so that an additional fuel supply that increases consumption, the so-called salt enrichment, to ensure combustion in the combustion chambers of the internal combustion engine is required.

Da andererseits ein großer Teil der Fahrzeuge, insbesondere der Personenkraftfahrzeuge, nur auf verhältnismäßig kurzen Fahrstrecken und mit relativ langen Zeitabständen zwischen den einzelnen Betriebsphasen betrieben werden, ergibt sich für diese Fahrzeuge ein relativ hoher Kraftstoffverbrauch.On the other hand, since a large proportion of vehicles, especially passenger vehicles, only on relatively short journeys and with relatively long time intervals operated between the individual operating phases results for these vehicles a relatively high fuel consumption.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist nun darin zu sehen, eine Brennkraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Art zu schaffen, die eine günstigere Betriebsweise mit verringertem Kraftstoffverbrauch auch für solche Fahrzeuge ermöglicht, die nur relativ kurzzeitig und mit größeren Abständen zwischen den einzelnen Betriebszeiten betrieben werden.The object on which the invention is based is now to be seen in an internal combustion engine of the type specified in the preamble of the claim create that a more economical mode of operation with reduced fuel consumption also allows for vehicles that are only relatively short-term and with larger Intervals between the individual operating times.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1. Dadurch, daß erfindungsgemäß ein wesentlicher Teil des Arbeitsmittels nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine in einem mit wärmeisolierenden Wänden versehenen Vorratsbehälter gespeichert wird und beim Wiederanstellen der Brennkraftmaschine dem Arbeitsmittelkreislauf zugeführt wird, ergibt sich die Möglichkeit, beim Wiederstart der kalten Brennkraftmaschine sofort mit erhöhten Arbeitsmitteltemperaturen zu arbeiten. Insbesondere die Verwendung höherer Schmiermitteltemperaturen beim Wiederstart führt zu einer wesentlichen Verringerung der Reibleistung nach dem Wiederstart und damit zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.The solution to this problem results from the characterizing part of the patent claim 1. The fact that according to the invention a substantial part of the working fluid after Parking the internal combustion engine in one provided with heat-insulating walls Reservoir is stored and when restarting the internal combustion engine is fed to the working fluid circuit, there is the possibility of restarting the cold internal combustion engine to work immediately with increased working fluid temperatures. In particular, the use of higher lubricant temperatures when restarting leads to a significant reduction in friction after restarting and thus to a reduction in fuel consumption.

Neben weiteren zweckmäßigen Ausgestaltungen der Erfindung, die in den Unteransprüchen aufgeführt sind, ist es bei einer Brennkraftmaschine, deren Kühlmittel aus Kühlwasser besteht, besonders zweckmäßig, den diesem Kühlwasser zugeordneten isolierten Vorratsbehälter so anzuordnen, daß dieser beim Wiederanstellen der Brennkraftmaschine insbesondere den das Saugrohr der Brennkraftmaschine umgebenden Kühlwasserteilkreislauf beaufschlagt. Dabei kann die Anordnung so getroffen sein, daß nach dem Wiederanstellen der Brennkraftmaschine der das Saugrohr umgebende Eühlwasserteilkreislauf zunächst leer bleibt und daß das in dem isolierten Vorratsbehälter gespeicherte Kühlwasser erst mit zeitlicher Verzögerung zugeführt wird. Beide Maßnahmen sorgen dafür, die Gemischaufbereitung in dem Saugrohr nach dem Kaltstart möglichst schnell auf einen Zustand zu bringen, der in etwa dem bei Betriebstemperatur entspricht. Auch hierdurch werden sonst beim Kaltstart auftretende Verbrauchsnachteile vermieden.In addition to further expedient embodiments of the invention, which are shown in the subclaims are listed, it is in an internal combustion engine whose Coolant consists of cooling water, particularly expediently, the cooling water assigned to this insulated storage container to be arranged so that this when restarting the internal combustion engine in particular the cooling water sub-circuit surrounding the intake manifold of the internal combustion engine applied. The arrangement can be made so that after restarting of the internal combustion engine, the cooling water circuit surrounding the intake manifold initially remains empty and that the cooling water stored in the insulated reservoir only with a time delay is fed. Both measures ensure the mixture preparation in the intake manifold after a cold start as possible to bring it quickly to a state that roughly corresponds to that at operating temperature. This also avoids disadvantages in consumption that would otherwise occur during a cold start.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines schematischen Schaltbildes einer mit einem Eühlwasser- und einem Schmiermittelkreislauf versehenen Brennkraftmaschine gezeigt.In the drawing, an embodiment of the invention is based a schematic circuit diagram of one with a cooling water and a lubricant circuit provided internal combustion engine shown.

In der Zeichnung ist mit 1 eine Brennkraftmaschine bezeichnet, die beispielsweise zum Antrieb eines Personenkraftfahrzeugs dient und als herkömmliche gemischverdichtende Hubkolben-Brenmkraftmaschine (Otto-Motor) ausgebildet ist. Sie weist ein das Eraftstoff-Luft-Gemisch zuführendes Saugrohr 2 mit einem den Kraftstoff zumessenden und das Gemisch bildenden Gemischbildner 3 auf.In the drawing, 1 denotes an internal combustion engine which for example used to drive a passenger vehicle and than conventional Mixture-compressing reciprocating piston internal combustion engine (Otto engine) is designed. she has an intake manifold 2 which supplies the fuel-air mixture and has a fuel to be measured and the mixture-forming mixture-forming agent 3.

In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Brennkraftmaschine 1 durch ein flüssiges Kühlmittel, insbesondere Wasser, gekühlt und weist daher einen insgesamt mit 4 bezeichneten Kühlmittelkreislauf auf. In diesem Kühlmittelkreislauf ist ein Wasserkühler 7 angeordnet,indem das in den Kühlmänteln der Brennkraftmaschine während des Betriebs erhitzte Kühlmittel, vorzugsweise unter Verwendung der Fahrtluft, wieder zurückgekühlt wird. Weiter ist in dem Kühlkreislauf 4 eine Kühlmittelpumpe 8 vorgesehen, die nicht von der Brennkraftmaschine, sondern von einem Elektromotor 9 angetrieben wird, um unabhängig von dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine 1 zu sein. Mit 6 ist ein das Saugrohr 2 der Brennkraftmaschine 1 umgebender Kühlwassermantel bezeichnet, der als Teil des die Brennkraftmaschine 1 beaufschlagenden Kühlkreislaufs angesehen werden kann.In the embodiment shown here, the internal combustion engine 1 cooled by a liquid coolant, in particular water, and therefore has a a total of 4 designated coolant circuit. In this coolant circuit a water cooler 7 is arranged by the in the cooling jackets of the internal combustion engine coolant heated during operation, preferably using the air from the vehicle, is cooled back again. A coolant pump is also located in the cooling circuit 4 8 provided, not from the internal combustion engine, but from an electric motor 9 is driven to be independent of the operating state of the internal combustion engine To be 1. 6 with a cooling water jacket surrounding the intake manifold 2 of the internal combustion engine 1 referred to as part of the cooling circuit acting on the internal combustion engine 1 can be viewed.

Erfindungsgemäß ist nun ein von dem Eühlkreislauf 4 abzweigender Nebenzweig 10 vorgesehen, in dem ein mit isolierenden Wänden versehener Vorratsbehälter 11 zur Aufnahme eines wesentlichen Teils der Kühlmittelmenge der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Über durch Hilfskraft betätigte Ventilvorrichtungen 13 und 14 kann das Kühlmittel dem isolierten Vorratsbehälter 11 zugeführt bzw.According to the invention, a secondary branch branching off from the cooling circuit 4 is now 10 is provided, in which a storage container 11 for taking up a substantial part of the coolant quantity of the internal combustion engine is arranged. About servo-operated valve devices 13 and 14 can the Coolant is supplied to the insulated storage container 11 or

von diesem wieder in den Kühlkreislauf zurückgeleitet werden.from this back into the cooling circuit.

Mit 16 ist mit unterbrochenen Linien die Möglichkeit des Anschlusses des Vorratsbehälters 11 an den das Saugrohr 2 umgebenden Kühlwasserteilkreislauf 6 angedeutet, wobei in diesem Fall steuerbare Ventilvorrichtungen 132 und 14' in der Leitung 16 vorhanden sein müßten.At 16 there is the possibility of connection with broken lines of the reservoir 11 to the cooling water circuit surrounding the suction pipe 2 6 indicated, in which case controllable valve devices 132 and 14 'in the line 16 would have to be present.

Mit 5 ist in der Zeichnung der Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine 1 angegeben, wobei 17 den Schmiermittelsumpf und 18 eine ebenfalls von einem Elektromotor 19 antreibbare Schmiermittelpumpe darstellt. In einem Nebenzweig 20 ist ein mit isolierenden Wänden 22 versehener Vorratsbehälter 21 angeordnet, der zur Aufnahme eines größeren Teils der in dem Kreislauf 5 umlaufenden Schmiermittelmenge, ggf. der Gesamtmenge, ausgebildet sein kann.With 5 in the drawing is the lubricant circuit of the internal combustion engine 1, where 17 is the lubricant sump and 18 is also an electric motor 19 represents drivable lubricant pump. In a secondary branch 20 is a with insulating walls 22 provided storage container 21 arranged for receiving a larger part of the amount of lubricant circulating in circuit 5, possibly the total amount, can be formed.

Steuerbare Ventilvorrichtungen 23 und 24 sind an den Abzweigungsstellen des Nebenzweiges 20 von den Schmiermittelkreislauf 5 angeordnet und mit 25 ist schließlich eine elektrisch betriebene Heizvorrichtung vorgesehen, die bei Bedarf, d. h. für den Fall, daß die Temperatur des in dem Vorratsbehälter 21 gespeicherten Schmiermittels unter einen vorgegebenen Wert gesunken ist, das Schmiermittel wieder aufheizt. Im übrigen ist auch dem das Kühlmittel speichernden Vorratsbehälter 11 eine elektrische Heizvorrichtung 15 zugeordnet, die ebenfalls bei Unterschreitung einer vorgegebenen Eühlmitteltemperatur zwecks Aufheizung zuschaltbar isto Schließlich ist in der Zeichnung mit 26 ein zentrales Steuergerät angedeutet, das die Zu- und Ab-Führung zu bzw. von den Vorratsbehältern 11 und 21 steuert. Dazu ist dieses Steuergerät über Signalleitungen mit den steuerbaren Ventilvorrichtungen 13, 14 und 23, 24, mit den Antriebsmotoren 9 und 19 der Pumpen 8 und 18 sowie mit den elektrischen Heizvorrichtungen 15 und 25 verbunden. Die Information über den Betriebszustand erhält das Steuergerät z.B. über Temperaturgeber 27 und 28, die an den Arbeitsmittelkreisläufen 4 und 5 angeordnet sind, sowie über weitere Temperaturgeber 29 und 30, die jeweils die Temperatur in den Vorratsbehältern 11 und 21 erfassen.Controllable valve devices 23 and 24 are at the branch points of the secondary branch 20 of the lubricant circuit 5 and with 25 is finally an electrically operated heating device is provided which, if necessary, d. H. for in the event that the temperature of the lubricant stored in the reservoir 21 has fallen below a specified value, the lubricant heats up again. in the Otherwise, the reservoir 11 storing the coolant is also an electrical one Heating device 15 assigned, which also falls below a predetermined The coolant temperature can be switched on for the purpose of heating up. Finally, in the drawing indicated at 26 a central control unit that controls the supply and discharge to and from of the reservoirs 11 and 21 controls. For this purpose, this control unit is via signal lines with the controllable valve devices 13, 14 and 23, 24, with the drive motors 9 and 19 of the pumps 8 and 18 and with the electrical heating devices 15 and 25 connected. The control unit receives the information about the operating status, e.g. Via temperature sensors 27 and 28, which are arranged on the working medium circuits 4 and 5 are, as well as other temperature sensors 29 and 30, each of the temperature in the storage containers 11 and 21 capture.

Die erfindungsgemäße Einrichtung funktioniert nun in der Weise, daß während des Betriebs der Brennkraftmaschine 1 das Eühlmittel in dem Kühlkreislauf 4 und das Schmiermittel in dem Schmiermittelkreislauf 5 in üblicher Weise umläuft, wobei das Kühlmittel seine in den Eühlmänteln der Brennkraftmaschine 1 aufgenommene Wärme in dem Kühler 7 an die umgebende Luft abgibt. Ggf. kann auch in dem Schmiermittelkreislauf 5 ein besonderer Ölkühler vorgesehen werden, wenn sich dies als erforderlich erweist. Die steuerbaren Ventilvorrichtungen 13 und 14 des Kühlmittelkreislaufs 4 und die Ventilvorrichtungen 23 und 24 in dem Schmiermittelkreislauf 5 sind während des normalen Betriebs der Brennkraftmaschine zumindest bei Betriebstemperatur so geschaltet, daß die Vorratsbehälter 11 und 21 nicht beaufschlagt sind. Beim Abschalten der Brennkraftmaschine 1 soll dagegen durch entsprechende Umschaltung der Ventilvorrichtungen dafür gesorgt werden, daß ein wesentlicher Teil der Arbeitsmittel in diese wärmeisolierten Vorratsbehälter überführt wird, um dort über längere Zeit bei Betriebstemperatur aufbewahrt zu werden. Beim Wiederanstellen der Brennkraftmaschine wird dann dieses warmgehaltene Arbeitsmittel direkt in den Kreislauf der Brennkraftmaschine 1 zugeführt, um so die durch kalte Arbeitsmittel hervorgerufenen Verbrauchsnachteile zu vermeiden. Für den Fall, daß die Standzeit zwischen zwei Betriebs zeiten der Brennkraftmaschine zu lange ist und demgemäß das in den Vorratsbehältern gespeicherte Arbeitsmittel trotz der isolierenden Wände unter vorgegebene Mindesttemperaturen abkühlt, kann eine Aufheizung über die elektrischen Heizvorrichtungen 15 und 25 zusätzlich erfolgen.The device according to the invention now works in such a way that during operation of the internal combustion engine 1, the coolant in the cooling circuit 4 and the lubricant circulates in the lubricant circuit 5 in the usual way, the coolant being absorbed in the cooling jackets of the internal combustion engine 1 Gives off heat in the cooler 7 to the surrounding air. If necessary, it can also be in the lubricant circuit 5 a special oil cooler can be provided if this proves necessary. The controllable valve devices 13 and 14 of the coolant circuit 4 and the Valve devices 23 and 24 in the lubricant circuit 5 are during normal Operation of the internal combustion engine switched at least at operating temperature in such a way that that the reservoirs 11 and 21 are not acted upon. When switching off the internal combustion engine 1, on the other hand, is intended to ensure that the valve devices are switched over accordingly that a substantial part of the working fluid in this thermally insulated storage container is transferred to be kept there for a long time at operating temperature. When the internal combustion engine is switched on again, this working fluid is kept warm fed directly into the circuit of the internal combustion engine 1, so that the cold Avoid consumption disadvantages caused by work equipment. In case that the idle time between two operating times of the internal combustion engine is too long and accordingly the working fluid stored in the storage containers despite the insulating Walls cools below predetermined minimum temperatures, can heat up over the electrical heaters 15 and 25 also take place.

Um die Förderung des Arbeitsmittels in die Vorratsbehälter hinein bzw. aus diesen heraus zu verbessern, könnten noch zusätzliche Förderpumpen in den Nebenzweigen 10 bzw. 20 vorgesehen sein.To promote the working fluid in the storage container or to improve from these out, additional feed pumps could be added to the Secondary branches 10 and 20 may be provided.

Auf diese Weise wird nach dem Abstellen der zuvor bei Betriebstemperatur betriebenen Brennkraftmaschine 1 durch entsprechende Schaltung der Ventilvorrichtungen 23 und 24 ein größerer Teil der in dem Schmiermittelsumpf 17 vorhandenen Schmierölmenge, ggf.In this way, after turning off the previously at operating temperature operated internal combustion engine 1 by appropriate switching of the valve devices 23 and 24 a larger part of the amount of lubricating oil present in the lubricant sump 17, possibly.

auch die gesamte Ölmenge, in den isolierten Vorratsbehälter 21 überführt, wo die während des Betriebs erreichte Schmiermitteltemperatur über längere Zeit, ggf. unter Zuhilfenahme der elektrischen Heizvorrichtung 25, gehalten wird. Nach dem Wiederanstellen der inzwischen erkalteten Brennkraftmaschine 1 wird diese Schmiermittelmenge wieder in den Schmiermittelsumpf 17 zurückgeleitet, von wo aus sie, ggf. vermischt mit dem restlichen, in dem Schmiermittelsumpf 17 vorhandenen Schmiermittel, über die Förderpumpe 18 den Schmierstellen der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Die auf diese Weise erreichte Versorgung der Brennkraftmaschine auch im Kaltstartzustand mit betriebswarmem Schmiermittel sichert einen leichten Anlauf und einen verbrauchsarmen Betrieb selbst unter ungünstigen Anfangsbedingungen.also the entire amount of oil, in the insulated storage container 21 convicted, where the lubricant temperature reached during operation over a longer period of time, possibly with the aid of the electrical heating device 25, is held. To when the internal combustion engine 1, which has meanwhile cooled down, is switched on again, this amount of lubricant is used returned to the lubricant sump 17, from where they, possibly mixed with the remaining lubricant present in the lubricant sump 17 the feed pump 18 is fed to the lubrication points of the internal combustion engine. the supply of the internal combustion engine achieved in this way even in the cold start state with lubricant at operating temperature ensures an easy start-up and low consumption Operation even under unfavorable initial conditions.

Auch das Kühlwasser wird beim Abstellen der betriebswarmen Brennkraftmaschine zumindest zu einem wesentlichen Teil aus dem Kühlwasserkreislauf 4 abgezweigt und in dem isolierten Vorratsbehälter 11 gespeichert, um nach dem Wiederanstellen der Brenhkraftmaschine dem Kühlwasserkreislauf zur Verbesserung der Betriebsbedingungen wieder zugeführt zu werden. Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn dieser isolierte Vorratsbehälter 11 an einen Kühlmittelteilkreislauf angeschlossen ist, der beispielsweise dem Saugrohr 2 der Brennkraftmaschine zugeordnet ist. Dies bewirkt nämlich, daß nach dem Wiederanstellen der Brennkraftmaschine speziell das Saugrohr 2 durch das in dem Vorratsbehälter warmgehaltene Kühlwasser beheizt wird, so daß die Aufbereitung des über den Gemischbildner 3 zugeführten Kraftstoffes schon während des Kaltstart der Brennkraftmaschine wesentlich verbessert wird.The cooling water is also turned off when the internal combustion engine is at operating temperature at least to a substantial extent branched off from the cooling water circuit 4 and stored in the insulated storage container 11 to after reconnecting the Brenhkraftmaschine the cooling water circuit to improve the operating conditions to be fed back. It is particularly useful if this is isolated Reservoir 11 is connected to a coolant sub-circuit, for example is assigned to the intake manifold 2 of the internal combustion engine. This has the effect that after restarting the internal combustion engine specifically the intake manifold 2 through the The cooling water kept warm in the reservoir is heated, so that the treatment of the fuel supplied via the mixture generator 3 during the cold start the internal combustion engine is significantly improved.

Hierbei könnte die Steuerung der Kühlwasserzuführung so variiert werden, daß zunächst, d.h. unmittelbar nach dem Wiederanstellen der kalten Brennkraftmaschinesder das Saugrohr 2 umgebende Kühlwassermantel 6 sowie gegebenenfalls die die Zylinder umgebenden Eühlwassermäntel zunächst wasserfrei bleiben, um durch Reduzierung der Wärmeabgabe des metallischen Motorblocks diesen schnell auf höhere Temperatur zu bringen. Anschließend, d.h. nach Erreichen einer bestimmten Temperatur des Motorblocks, kann dann das in dem Vorratsbehälter 11 warmgehaltene Kühlwasser in den Saugrohrkühlwassermantel 6 sowie den Wassermantel des Motorblocks eingeleitet werden.Here, the control of the cooling water supply could be varied so that initially, i.e. immediately after the cold engine has been switched on again the cooling water jacket 6 surrounding the suction pipe 2 and, if applicable, the cylinder surrounding water jackets initially remain anhydrous by reducing the Heat dissipation from the metal engine block increases this quickly to a higher temperature bring. Then, i.e. after the engine block has reached a certain temperature, the cooling water kept warm in the storage container 11 can then be fed into the suction pipe cooling water jacket 6 and the water jacket of the engine block.

Insgesamt können dadurch das sehr schnelle Erreichen der Be triebstemperatur der Brennkraftmaschine und damit günstige Verbrennungsverhältnisse und Verbrauchswerte ersielt werden. - Leerseite -Overall, this means that the operating temperature can be reached very quickly the internal combustion engine and thus favorable combustion conditions and consumption values be obtained. - blank page -

Claims (7)

PATEN TA N 8 P RÜ C E .E Brennkraftmaschine für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, mit wenigstens einem ein Eühl- oder Schmiermittel aufweisenden Arbeitsmittelkreislauf, dadurch gekennzeichnet, daß dem Kreislauf (4, 5) ein von wärmeisolierenden Wänden (12; 22) umgebener Vorratsbehälter (11; 21) zugeordnet istsdem zumindest ein wesentlicher Teil des Arbeitsmittels nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine zuführbar ist und der beim Wiederanstellen der Brennkraftmaschine mit dem Kreislauf wieder verbindbar ist. PATEN TA N 8 P RÜ C E .E Internal combustion engine for vehicles, in particular Passenger vehicles with at least one coolant or lubricant Working medium circuit, characterized in that the circuit (4, 5) is one of heat-insulating walls (12; 22) surrounded storage container (11; 21) assigned istsdem at least a substantial part of the work equipment after turning off the Internal combustion engine can be supplied and when restarting the internal combustion engine can be reconnected with the cycle. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Vorratsbehälter (11; 21) eine elektrische Heizvorrichtung (15; 25) zugeordnet ist. 2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that an electrical heating device (15; 25) is assigned to the storage container (11; 21) is. 3e Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorratsbehälter (11; 21) in einem von dem die Brennkraftmaschine beaufschlagenden Arbeitsmittelkreislauf (4; 5) abzweigen den Nebenzweig (10; 20) angeordnet ist. 3e internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that that the reservoir (11; 21) in one of the acting on the internal combustion engine Working medium circuit (4; 5) branch off the secondary branch (10; 20) is arranged. 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß durch Hilfskraft betätigbare Ventilvorrichtungen (13, 14; 23, 24) zur Arbeitsmittelbeaufschlagung des Nebenzweiges (10; 20) vorgesehen sind. 4. Internal combustion engine according to claim 3, characterized in that valve devices (13, 14; 23, 24) that can be operated by auxiliary power for the application of working medium of the secondary branch (10; 20) are provided. 5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine elektrisch betätigbare Arbeitsmittelpumpe zur Förderung des Arbeitsmittels auch nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine vorgesehen ist. 5. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that that an electrically operated working fluid pump for delivering the working fluid is also provided after switching off the internal combustion engine. 6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Arbeitsmittel aus Kühlwasser besteht und die Brennkraftmaschine ein ein Kraftstoff-Luft-Gemisch zuführendes Saugrohr aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der den Vorratsbehälter (11) adVeisende Nebenzweig (10) an einen das Saugrohr (2) beaufschlagenden Kühlwasserteilkreislauf (6) anschließbar ist.6. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, wherein the The working medium consists of cooling water and the internal combustion engine is a fuel-air mixture having feeding suction pipe, characterized in that the storage container (11) adVeissende secondary branch (10) to a cooling water sub-circuit which acts on the suction pipe (2) (6) can be connected. 7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der das Saugrohr (2) umgebende Kühlwasserteilkreislauf (6) nach dem Wiederanstellen der Brennkraftmaschine (1) zunächst geleert bleibt und daß das in dem Vorratsbehälter (11) gespeicherte warme Kühlwasser erst mit zeitlicher Verzögerung dem Eühlwasserteilkreislauf (6) zuführbar ist.7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the cooling water sub-circuit (6) surrounding the suction pipe (2) after restarting the internal combustion engine (1) initially remains emptied and that in the storage container (11) stored warm cooling water is only transferred to the cooling water circuit with a time delay (6) can be supplied.
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