DE3214048C2

DE3214048C2 - Intake manifold assembly for internal combustion engines, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE3214048C2
Application number: DE3214048A
Authority: DE
Inventors: Tadija Dipl.-Ing. 6200 Wiesbaden Jurkovi&cacute;
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Jurkovic Tadija 65191 Wiesbaden De
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1986-09-18
Also published as: DE3214048A1

Abstract

Eine Saugrohranordnung für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, besitzt einen nach oben offenen Verteilerraum, auf dessen Anschlußstutzen ein Fallstromvergaser angeflanscht ist, und von dem Verteilerraum fächerartig ausgehende, etwa in einer Horizontalebene liegende Saugrohrarme, die zu den einzelnen Zylindern der Verbrennungskraftmaschine führen, derart, daß das vom Vergaser senkrecht nach unten strömende Kraftstoff-Luft-Gemisch im Verteilerraum um 90 ° oder im wesentlichen um 90 ° umgelenkt werden muß, um in die Saugrohrarme zu gelangen. Die entgegengesetzt zu den Anschlüssen der Saugrohrarme liegende Rückwand des Verteilerraum-Anschlußstutzens ist schrägflächig ausgebildet, derart, daß die Wandschräge in den nach unten gerichteten Kraftstoff-Luft-Gemischstrom hineinragt. Eine derartig ausgestaltete Saugrohranordnung hat den Vorteil, daß eine teilweise Rückverflüssigung des im Vergaser aufbereiteten Kraftstoff-Luft-Gemisches und damit die Entstehung von Kriech-Kraftstoff ohne großen Aufwand vermieden werden. Dies führt zu einer Verminderung des Kraftstoffverbrauches, zu einer Verbesserung der Gemischverteilung und damit zu einer erheblichen Wirkungsgradverbesserung des Motors. Durch die obengenannten Maßnahmen wird des weiteren eine wesentliche Verbesserung der Funktionsfähigkeit des Motors in der kritischen Kaltphase und bei niedrigen Drehzahlen erreicht.An intake manifold assembly for internal combustion engines, in particular for motor vehicles, has an upwardly open distributor space, on the connecting piece of which a downdraft carburetor is flanged, and intake manifold arms extending from the distributor chamber in a fan-like manner, lying approximately in a horizontal plane and leading to the individual cylinders of the internal combustion engine in such a way that the fuel-air mixture flowing vertically downwards from the carburetor must be deflected in the distributor chamber by 90 ° or essentially by 90 ° in order to reach the intake manifold arms. The rear wall of the distributor space connection piece, which is opposite to the connections of the intake manifold arms, is designed with an inclined surface in such a way that the wall slope protrudes into the downwardly directed fuel-air mixture flow. An intake manifold arrangement configured in this way has the advantage that partial reliquefaction of the fuel-air mixture prepared in the carburetor and thus the formation of creep fuel can be avoided without great expense. This leads to a reduction in fuel consumption, an improvement in the mixture distribution and thus a considerable improvement in the efficiency of the engine. The above measures also result in a significant improvement in the functionality of the engine in the critical cold phase and at low speeds.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Saugrohranordnung für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einem nach oben offenen Verfv.lerraum, auf dessen Anschlußstutzen ein Fallstromvergaser anzuflanschen ist, und mit von dem Verteilerraum fächerartig ausgehenden, etwa in einer Horizontalebene liegenden Saugrohrarmen, die zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine führen.The invention relates to an intake manifold for internal combustion engines, in particular for motor vehicles, with an open upstairs room, a downdraft carburetor is to be flanged onto the connecting piece, and from the distributor chamber fan-like outgoing, roughly in a horizontal plane lying intake manifold arms that lead to the individual cylinders of the internal combustion engine.

Nach dem Ottoprinzip arbeitende Brennkraftmaschinen, die zur Kraftstoffzerstäubung Fallstromvergaser verwenden, weisen unterhalb des Vergaseranschlusses am Saugrohr einen Raum auf, der gewissermaßen eine »Kreuzung« für die Kraftstoff-Luft-Gemischströme darstellt. Hierbei dient dieser Raum gleichzeitig als Sammel- und als Verteilerraum für das vom Vergaser zu den einzelnen Saugkanäien geführte Kraftstoff-Luft-Gemisch. Im Zusammenhang mit diesem Raum soll im folgenden stets der Begriff »Verteilerraum« verwendet werden.Internal combustion engines working according to the Otto principle, the downdraft carburettors for fuel atomization use, have a space below the carburetor connection on the intake manifold, which is, as it were, a Represents "intersection" for the fuel-air mixture flows. This room also serves as a Collection and distribution space for the fuel-air mixture fed from the carburettor to the individual suction ducts. In the following, the term “distribution room” will always be used in connection with this room will.

Bei bekannten Saugrohrkonstruktionen der eingangs bezeichneten Art strömt das Kraftstoff-Luft-Gemisch vom obenstehenden Vergaser in vertikaler Richtung nach unten in den Verteilerraum ein und trifft zunächst auf den Boden des letzteren auf. Durch den Aufprall sowie durch die im Vcrteilerraum herrschenden Unterdruckverhältnisse wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch anschließend in einzelne Saugarme des Saugrohres, die an die Saugkanäle der einzelnen Zylinder der Brennkraflmaschine angeschlossen sind, umgelenkt.In known intake manifold constructions of the type mentioned at the beginning, the fuel-air mixture flows from the above carburetor in a vertical direction down into the distributor chamber and hits first on the bottom of the latter. Due to the impact and the negative pressure conditions prevailing in the distributor space the fuel-air mixture is then transferred to the individual suction arms of the intake manifold the suction channels of the individual cylinders of the internal combustion engine are connected, diverted.

Zum diesbezüglichen Stand der Technik ist einmal die US-PS 21 75 438 zu nennen. Die dort offenbarte Saugrohranordnung weist einen Verteilerraum-AnschluB-stutzen auf, dessen Rückwand so (nach rückwärts) geneigt ist, daß dem vom Vergaser aus nacli unten gerichteten Kraftstoff-Luft-Gemischstrom die Möglichkeit gegeben wird, in Richtung Verteilerraum (d. h. nach unten zu) gewissermaßen nach rückwärts auszuweichen, woraus ein nachteilig spitzer Umlenkwinkel (kleiner 90°) in Richtung der Saugrohrarme resultiert.US Pat. No. 2,175,438 should be mentioned for the related prior art. The intake manifold arrangement disclosed there has a distributor space connection piece, the rear wall of which is inclined (backwards) is that the one directed from the carburetor nacli below Fuel-air mixture flow is given the opportunity in the direction of the distributor chamber (i.e. downwards zu) to move backwards, so to speak, resulting in a disadvantageously acute deflection angle (smaller 90 °) in the direction of the intake manifold arms.

Bei einer anderen, durch die DD-PS 55 863 bekanntgewordenen Saugrohranordnung besitzt weder der Verteilerraum-Anschlußstutzen noch der Verteilerraum selbst eine Schrägfläch?. Der Verteilerraum weist dagcg-n eine auf die Saugrohrarme hin gerichtete Krümmung auf, die im Sinne der Gemischverteilung sehr unerwünschte Auswirkungen hat. Denn durch die Krümmung des Verteilerraumes selbst wird ein Teil des aus den Zylindern in den Verteilerraum zurückströmenden Gemisches in unzweckmäßiger Weise nach oben abgelenkt. Der Verteilerraum selbst sollte daher im wesentlichen zylindrisch ausgebildet sein, damit diese rückslrö-, mende Gemischmenge im Verteilerraum verbleibt und von da aus beim Ansaugvorgang des nächstfolgenden Zylinders angesaugt werden kann. Dieser Vorgang würde erschwert, wenn — wie beim Gegenstand der DD-PS 55863 — ein Teil des Gemisches vorher nach oben abgelenkt würde. ES ist:daher für'die Funktion einer Saugrohranordnung der eingangs bezeichneten Art wcsentlieh, daß der Verteilerraum selbst keine Schrägfläche besitzt.In another, through the DD-PS 55 863 known intake manifold neither has the Manifold connection piece nor does the manifold itself have an inclined surface ?. The distribution room has dagcg-n a curvature directed towards the intake manifold arms, which is very undesirable in terms of the mixture distribution Has an impact. Because the curvature of the distributor space itself becomes part of the The mixture flowing back into the distributor chamber is deflected upwards in an inexpedient manner. The distribution space itself should therefore be essentially cylindrical so that it can flow backwards, Remaining mixture amount remains in the distributor chamber and from there during the intake process of the next one Cylinder can be sucked in. This process would be made more difficult if - as with the subject of the DD-PS 55863 - part of the mixture previously deflected upwards would. It is: therefore essential for the function of an intake manifold arrangement of the type mentioned at the beginning, that the distributor space itself has no inclined surface.

Bei einer weiteren Saugrohranordnung — bekanntgeworden durch die US-PS 36 67 432 — besitzt wederIn another intake manifold - made known by US-PS 36 67 432 - has neither

der Vcrtcilerraum selbst noch der Verteilerraum-Anschlußstulzen eine Schrägfläche oder Krümmung. Der Verteilerraum-Anschlußstutzen ist lediglich insgesamt geringfügig geneigt angeordnet. Auch durch diese bekannte Anordnung läßt sich eine optimale Gemischverteilung nicht verwirklichen.the distributor space itself nor the distributor space connecting pieces a bevel or curvature. The manifold connection piece is only as a whole arranged slightly inclined. An optimal mixture distribution can also be achieved with this known arrangement do not realize.

Im Sinne einer optimalen Energieausnutzung des Kraftstoffes und damit auch einer Wirkungsgrad-Optimierung der Brennkraftmaschine ist es nämlich vorteilhaft, wenn Kraftstoff und Luft, die im Vergaser zu einem gasförmigen Kraftstoff-Luft-Gemisch umgewandelt werden, durch das Saugrohr zu den einzelnen Zylindern in unverändertem Gaszustand transportiert werden. Diese Forderung kann von den oben beschriebenen bekannten Saugrohranordnungen nicht befriedigend erfüllt werden. Wie bereits angedeutet, befinden sich vielmehr bei den bekannten Saugrohranordnungen auf dem Weg des Kraftstoff-Luft-Gemisches vom Vergaser bis zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine mehrere Umlenkstellen, die sich nachteilig auf den Vergasungsßrad des Gemisches auswirken. Die stärkste Richtungsänderung erfäh-t das Kraftstoff-Luft-Gemisch am Boden des Verteilerraumes, wo es von vertikaler in horizontaler Richtung von 90° umgelenkt wird. Durch den senkrechten Aufprall des Kraftstoff-Luft-Gemischstromes auf den Boden des Verteilerraumes findet eine Entmischung (teilweise Umwandlung des fein zerstäubten Kraftstoffes vom gasförmigen Zustand in flüssige Form) statt. Der in flüssigen Zustand zurückverwandelte Kraftstoffanleil kann bis zu 40 Prozent der gesamten im Vergaser zu Kraftstoff-Luft-Gemisch aufbereiteten Kraftstoffmenge betragen. Er wird als sogenannter Kriech-Kraftstoff bezeichnet, da er mehr oder weniger unkontrolliert durch das Saugrohr fließt Zwar wird der Kriech-Kraftstoff durch die im Saugrohrsyslem (nach Erreichen der Betriebstemperatur des Motors) herrschenden Temperaturen durch Erhitzen wieder in den Gaszustand umgewandelt. Durch diese Art der Umwandlung ist aber auch eine Erhitzung der angesaugten Luft invermeidbar. Dies führt nachteiligerweisc zu einer starken Minderung des Motor-Liefergrades.In the sense of an optimal energy utilization of the fuel and thus also an efficiency optimization the internal combustion engine, it is advantageous if fuel and air, which in the carburetor to one gaseous fuel-air mixture are converted through the intake manifold to the individual cylinders be transported in an unchanged gas state. This requirement may be known from those described above Suction pipe arrangements are not met satisfactorily. As already indicated, there are rather in the known intake manifold assemblies on the way of the fuel-air mixture from the carburetor to to the individual cylinders of the internal combustion engine several deflection points, which are detrimental to the Vergasungsßrad of the mixture. The greatest change in direction is made possible by the fuel-air mixture at the bottom of the distribution room, where it is deflected from a vertical to a horizontal direction of 90 °. Due to the vertical impact of the fuel-air mixture flow on the floor of the distributor chamber segregation occurs (partial conversion of the finely atomized fuel from the gaseous state in liquid form). The one transformed back into a liquid state Fuel Anleil can convert up to 40 percent of the total amount in the carburettor into a fuel-air mixture Amount of fuel. It is referred to as a so-called creep fuel because it has more or Less uncontrolled flow through the intake manifold Admittedly, the creeping fuel through the intake manifold system (after reaching the operating temperature of the engine) prevailing temperatures by heating again converted to the gas state. However, this type of conversion also results in the suctioned-in heating being heated Air cannot be avoided. Disadvantageously, this leads to a severe reduction in the degree of delivery of the engine.

Ein weiterer wesentlicher Nachteil der beschriebenen bekannten Saugrohranordnungen besteht darin, daß aufgrund der Entstehung von Kriech-Kraftstoff ein einwandfreies Funktionieren des Motors während der kritischen Phafedes Kdtlaufens verhind -rt wird.Another major disadvantage of the one described known intake manifold is that due to the formation of creep fuel a perfect Functioning of the engine is prevented during the critical phase of running.

Zusammenfassend können folgende durch die Entstehung von Kriech-Kraftstoff bedingte Nachteile genannt werden:In summary, the following disadvantages caused by the formation of creep fuel can be mentioned will:

1. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.1. Increased fuel consumption.

2. Verschlechterung der Gemischverteilung, was im Ergebnis zu einer Verschlechterung des Wirkungsgrades des Motors führt.2. Deterioration of the mixture distribution, which as a result leads to a deterioration in efficiency of the engine leads.

3. Minderung de* Funktionsfähigkeit des Motors in der Kaltphase und bei niedrigen Drehzahlen.3. Reduction in the functionality of the engine in the cold phase and at low speeds.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Saugrohranordnung der eingangs bezeichneten Gattung so auszugestalten, daß ohne großen Aufwand die Entstehung von Kriech-Kraftstoff weitestgehend vermieden und damit die im Vorstehenden genannten Nachteile ausgeschaltet werden.The object of the present invention is to provide an intake manifold assembly of the type identified at the beginning to design that largely avoided the formation of creep fuel without great effort and thus the disadvantages mentioned above are eliminated.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die entgegengesetzt zu den Anschlüssen sämtlicher Saugrohrarme liegenden Rückwände des Verteilerraum-Anschlußstutzer.p jeweils eine Konusfläche bilden, wobei die hierbei gebildete Rückwandschräge jeweils in allen Vertikalebenen in den nach unten gerichteten Kraftstoff-Luft-Gemischstrom hineinragt, und daß der Übergangsquerschnitt des Verteilerraum-Anschlußstutzens in den Verteilerraum oval oder im wesentlichen 5 oval ausgebildet istAccording to the invention, the object is achieved in that the opposite to the connections of all Intake pipe arms lying rear walls of the distribution room connection piece.p each form a conical surface, the rear wall slope formed in each case protrudes in all vertical planes into the downwardly directed fuel-air mixture flow, and that the transition cross-section of the distributor space connecting piece into the distributor space is oval or essentially 5 is oval

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen läßt sich der Umlenkvorgang des Kraftstoff-Luft-Gemisches innerhalb des Verteilerraumes in zwei Stufen aufteilen, wodurch die Umlenkung des Kraftstoff-Luft-GemischesThe measures according to the invention allow the process of deflecting the fuel-air mixture within divide the distributor chamber into two stages, thereby redirecting the fuel-air mixture

ίο in wesentlich schonenderer Form erfolgt als bei bekannten, oben geschilderten Saugrohranordnungen, wo das Kraftstoff-Luft-Gemisch senkrecht auf den Boden des Verteilerraumes auftrifft.ίο takes place in a much gentler form than with known, the intake manifold arrangements described above, where the fuel-air mixture is perpendicular to the bottom of the Manifold meets.

Nachdem sich die erfindungsgemäße Maßnahme, innerhalb des Verteilerraum-Anschlußstutzens Schrägflächen gezielt anzuordnen, als solche schon sehr vorteilhaft hinsichtlich der Unterbindung von Kriech-Kraftstoff auswirkt, läßt sich der angestrebte Effekt in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung noch weiter dadurch Steigs/n, daß die sich infolge des schrägflächigen bzw. konischen Rückwandbereiches : ys Verteilerraum-Anschlußstutzens ergebende Verringerurg von dessen Innenquerschnittsfläche in Richtung des in den Verteilerraum eintretenden Kraftstoff-Luft-Gemisches durch eine entsprechende Erweiterung des Innenquerschnitts in Querrichtung ausgeglichen ist Diese Maßnahme bewirkt vorteilhaft die Einhaltung einer möglichst gleichen Strömungsgeschwindigkeit des Kraftstoff-Luft-Gemisches und die Beschränkung von Totraumstellen auf ein Minimum.Since the measure according to the invention of deliberately arranging inclined surfaces within the distributor chamber connection piece, as such, already has a very advantageous effect with regard to the prevention of creep fuel, the desired effect in an advantageous development of the invention can be increased even further by the fact that the resultant of the inclined or conical rear wall area: ys distributor chamber connection piece resulting reduction of the inner cross-sectional area in the direction of the fuel-air mixture entering the distributor chamber is compensated by a corresponding expansion of the inner cross-section in the transverse direction.This measure advantageously ensures that the fuel flow rate is as constant as possible -Air mixture and the restriction of dead space to a minimum.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung lassen sich den Unteransprüchen sowie — anhand von Ausführungsbeispielen — der Zeichnung und der nachstehenden Zeichnungsbeschreibung entnehmen. Es zeigtFurther advantageous refinements of the invention can be found in the subclaims and on the basis of Exemplary embodiments - refer to the drawing and the following description of the drawing. It shows

F i g. 1 — in Draufsicht — eine Saugrohranordnung für eine Vierzylinuer-Brenrikraftmaschine mit einfachem Fallstrom-Vergaser,F i g. 1 - in plan view - an intake manifold for a four-cylinder internal combustion engine with a simple Downdraft carburettor,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in F ig. 1. Fig. 2 is a section along the line H-II in F ig. 1.

Fig.3 eine Ausführungsform einer Saugrohranordnunp für eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine mit Doppel-Fallstromvergaser, in Draufsicht entsprechend Fig. l.und
F i g. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in F i g. 3.3 shows an embodiment of a suction pipe arrangement for a four-cylinder internal combustion engine with a double downdraft carburetor, in a plan view corresponding to FIGS
F i g. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3.

Nach Fig. 1 und 2 besitzt die insgesamt mit 10 bezeichnete Saugrohranordnung einen zentralen Gehäuseteil 11, der einen mit 12 bezifferten Verteilerraum umschließt. Von dem zentralem Gehäuseteil 11 bzw. vom Verteilerraum 12 gehen insgesamt vier Saugrohrarme 13 bis 16 aus, die fächerförmig angeordnet sind, in einer Horizontalebene liegen und zu den einzelnen Saugrohrkanälen (nicht gezeigt) der Brennkraftmaschine führen. Die Befestigung der Saugrohrarme 13 bis 16 an deii zugeordneten Saugrchrkanälen der Brennkraftmaschine erfolgt jeweils mittels Flanschen, von denen einer in F i g. 2 gezeigt und mit 17 beziffert ist.According to FIGS. 1 and 2, the designated 10 as a whole has Suction pipe assembly has a central housing part 11, which has a distribution space numbered 12 encloses. A total of four suction pipe arms go from the central housing part 11 or from the distributor space 12 13 to 16, which are arranged in a fan shape, lie in a horizontal plane and to the individual Lead intake manifold channels (not shown) of the internal combustion engine. The attachment of the suction tube arms 13 to 16 at the associated suction channels of the internal combustion engine takes place in each case by means of flanges, one of which is shown in FIG. 2 and numbered 17.

V/ie weiterhin insbesondere aus F i g. 2 hervorgeht, ist oberhalb an den den Verteilerraum bildenden zentralen Gehäuseteil 11 de-· Saugrohranordnung ein Vertcilerraum-Anschlußstutzen 18 angeformt, der an seinem oberen Ende einen Flansch 19 trägt. Der Flansch 19 dient zur Befestigung eines in Fig. 1 ünd/2micht*gezeigten Fallstromvergasers üblicher Bauart. Lediglich die Drosselklappe des Vergasers ist in Fig.2 in zwei verschiedenen Stellungen angedeutet und mit 20 bzw. 20' bezeichnet. 20 kennzeichnet hierbei die Öffnungsstellung der Drosselklappe, wohingegen die Position 20' eine halbgeschlossene Position der Drosselklappe ver-V / ie furthermore in particular from FIG. 2 is apparent Above the central housing part 11 that forms the distributor chamber, a distributor chamber connecting piece is provided 18 which has a flange 19 at its upper end. The flange 19 is used to attach one shown in Fig. 1 and / 2micht * Downdraft carburetor of the usual design. Only the throttle valve of the carburetor is shown in two different ways Positions indicated and denoted by 20 and 20 '. 20 here indicates the open position the throttle valve, whereas the position 20 'prevents a half-closed position of the throttle valve

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sinnbildlicht. bezeichnet. Eine teilweise geschlossene Stellung dersymbolic. designated. A partially closed position of the

Das im Vergaser aufbereitete Kraftstoff-Luft-Ge- Drosselklappen 20a bzw. 27 ist jeweils durch das Bcmischfln Fig. 2 durch Pfeile 21 angedeutet) strömt vom zugszeichen20a'bzw. 27'illustriert.
Vergaser senkrecht nach unten in den Anschlußstutzen Nach Fig.3 und 4 ist der Anschlußstutzen 18a des 18 des Vcrtcilcrraumes 12 ein. Fig.2 macht deutlich, 5 Vcrteilerraumes 12a durch eine Zwischenwand 28 so daß hierbei eine erste Umlenkung des Gemischstromes ausgestaltet, daß er auf der Höhe seines Anschlußflan-(Pfeüe 21) in Richtung der Saugrohrarme 13 bis 16 er- sches 19a zwei Eintrittsquerschnitte 29 und 30 für die folgt. Der durch die Pfeile 21 veranschaulichte Kraft- beiden Kraftstoff-Luft-Gemischströme aus dem Dopstoff-Luft-Gemischstrom trifft anschließend entspre- pel-Fallstromvergaser aufweist. Fig.3 läßt erkennen, chend schräg auf den Boden 22 des Verteilerraumes 12 io daß die beiden Eintrittsquerschnitte 29,30 jeweils kreisauf. wobei er nochmals in Richtung der Saugrohrarme förmig ausgebildet sind. Die durch die Zwischenwand 28 13 bis 16 umgelenkt wird. Auf diese Weise gelangt das im Verteilerraum-Anschlußstutzen 18a ausgebildeten, Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Saugrohrarme 13 bis 16 hintereinanderliegenden Anschlußkanäle sind mit 31 und von dort in die (nicht gezeigte) Ansaugstutzen der und 32 bezeichnet. Die — ähnlich wie bei der Ausfüh-Brennkraftmaschine. 15 rungsform nach Fig. 1 und 2 — schrägflächig ausgcbil-The fuel-air throttle valve 20a or 27 prepared in the carburetor is indicated by the arrow 21 in FIG. 27 'illustrated.
Carburetor vertically downwards into the connecting piece According to Fig. 3 and 4, the connecting piece 18a of the 18 of the Vcrtcilcrraumes 12 is a. 2 makes it clear, 5 distributor space 12a through an intermediate wall 28 so that here a first deflection of the mixture flow is designed that it appears at the level of its connecting flange (arrow 21) in the direction of the suction pipe arms 13 to 16 19a two inlet cross-sections 29 and 19a 30 for which follows. The fuel-air mixture flow from the dopant-air mixture flow illustrated by the arrows 21 then meets the corresponding downdraft carburetor. 3 reveals that the two inlet cross-sections 29, 30 each circle up at an angle to the bottom 22 of the distributor space 12 io. wherein they are again formed in the direction of the suction tube arms. Which is deflected by the partition 28 13 to 16. In this way, the fuel-air mixture formed in the manifold connection stub 18a reaches the intake manifold arms 13 to 16, one behind the other. The - similar to the execution internal combustion engine. 15 shape according to Fig. 1 and 2 - obliquely formed

Wie Fig.2 zeigt, erfolgt die erste Stufe der geschil- deten Rückwandbereiche der Anschlußkanäle 31, 32As FIG. 2 shows, the first stage of the shielded rear wall areas of the connection channels 31, 32 takes place

derten doppelten Umlenkung des Kraftstoff-Luft-Ge- sind in Fig.4 mit 33 bzw. 34 beziffert. Fig.3 läßt dieThe second double deflection of the fuel-air-Ge are numbered in FIG. 4 with 33 and 34, respectively. Fig.3 leaves the

mischstromes innerhalb des Verteilerraum-Anschluß- entsprechend konische Gestaltung (vgl. strahlenförmigmixed flow within the distribution compartment connection - correspondingly conical design (see

Stutzens IS, unc zwar sn der mit 23 bezeichneten Rück- schraffierte Flächenbcrcich? f* b?^w FA Her srhräiyflä-Stutzens IS, and indeed sn the hatched surface area marked with 23? f * b? ^w FA Her srhräiyflä-

wand desselben, die aufgrund ihrer Schrägstellung ge- 20 chigen Rückwandbereiche 33 bzw. 34 erkennen. Auchwall of the same, which, due to their inclination, recognize space-like rear wall areas 33 and 34, respectively. Even

wisserrnaßen in den Kraftstoff-Luft-Gemischstrom hier erfolgt wiederum eine Änderung der Form derIn turn, the shape of the fuel-air mixture flow changes

(Pfeile 21) hineinragt Aus Fig. 1 ist erkennbar, daß der Querschnittsflächen der Anschlußkanäle 31,32 von der(Arrows 21) protrudes From Fig. 1 it can be seen that the cross-sectional areas of the connection channels 31,32 from the

sich an den Vergaser (nicht gezeigt) unmittelbar an- anfänglichen Kreisform (29, 30) bis hin zu einer ovalento the carburetor (not shown) immediately starting with a circular shape (29, 30) up to an oval

schließende Innenquerschnitt des Verteilerraum-An- Form (gestrichelte Linien 35 bzw. 36 in Fig. 3) auf derClosing inner cross-section of the distribution space-shape (dashed lines 35 and 36 in Fig. 3) on the

schlußstutzens 18 kreisförmig ausgebildet ist. Die be- 25 Höhe A der Saugrohranordnung (F ig. 4).connecting piece 18 is circular. The height A of the suction pipe arrangement (Fig. 4).

treffende Eintrittsöffnung ist in F i g. 1 in ausgezogener Eine Besonderheit der Ausführungsform nach F i g. 3the appropriate inlet opening is shown in FIG. 1 in solid lines. A special feature of the embodiment according to FIG. 3

Kreislinie dargestellt und mit 24 bezeichnet. Die Höhe und 4 liegt darin, daß durch die schräggestellte Zwi-Circle line shown and denoted by 24. The height and 4 lies in the fact that the inclined intermediate

dieses Eintrittsquerschnittes 24 ist in F i g. 1 und 2 noch- schenwanc' "Ϊ8 gleichzeitig die schrägflächige Rückwandthis inlet cross section 24 is shown in FIG. 1 and 2 also include the sloping rear wall

mais durch den großen Buchstaben E gekennzeichnet. 34 des vorderen Anschlußkarials 32 und die cntsprc-corn marked by the capital letter E. 34 of the front connection carial 32 and the cntsprc-

F i g. 2 macht weiterhin deutlich, daß die schräg ausge- 30 chend schrägflächige Vorderwand — mit 37 bezeichnetF i g. 2 furthermore makes it clear that the front wall, which has a sloping surface, is denoted by 37

bildete Rückwand 23 des Verteilerraum-Anschlußstut- — des hinteren Anschlußkanals 31 gebildet wird. Wäh-formed rear wall 23 of the distribution space connection pipe - the rear connection channel 31 is formed. Select

zens 18 bis zu der in Fig.2 mit dem Buchstaben Λ rend die Rückwand 33 des hinterer Anschlußkanals 31 Lizens 18 up to that in Figure 2 with the letter Λ rend the rear wall 33 of the rear connection channel 31 Li

gekennzeichneten Höhe verläuft Auf dieser Höhe liegt eine verhältnismäßig starke Schrägstellung von etwamarked height runs At this height there is a relatively strong inclination of about

der mit 25 bezeichnete Austrittsquerschnitt des Vertei- 45° zur Horizontalen bzw. zur Vertikalen besitzt, sindthe outlet cross-section of the vertex, denoted by 25, is 45 ° to the horizontal or to the vertical

lerraum-Anschiußstutzens 18. Aus Fig. 1 geht hervor, 35 die durch die Zwischenwand 28 gebildeten Schrägflä-lerraum-Anschiußstutzens 18. From Fig. 1 it can be seen 35 the inclined surface formed by the partition 28

daß dieser Austrittsquerschnitt 25 — wie in gestrichelter chen 34 bzw. 37 weniger schräggestellt ausgebildet, d. h.that this outlet cross-section 25 - as in dashed surfaces 34 and 37 formed less inclined, d. H.

Linie angedeutet — eine ovale Form besitzt Der Vertei- sie besitzen eine größere Steilheit. Der oberhalb derLine indicated - has an oval shape. The distributor has a greater steepness. The one above the

lerraum-Anschlußstutzen 18 ist also so gestaltet, daß Anschlüsse der Saugrohrarme 13 bis 16 liegende vordc-ler space connection piece 18 is designed so that connections of the suction pipe arms 13 to 16 lying in front

sein Innenquerschnitt von der anfänglichen Kreisform re Wandbereich 26a des vorderen Anschlußkanals 32 istits inner cross-section of the initial circular shape re wall area 26a of the front connection channel 32 is

24 (bzw. E), bedingt durch die schrägflächige Rückwand 40 dagegen — wie auch schon bei der Ausführungsform24 (or E), on the other hand, due to the sloping rear wall 40 - as in the case of the embodiment

23, kontinuierlich in die ovale Querschnittsform 25 über- nach F i g. 1 und 2 — vertikal gerichtet23, continuously into the oval cross-sectional shape 25 over to FIG. 1 and 2 - directed vertically

geht. Jedoch bleibt hierbei die Größe des Innenquer- Eine weitere Besonderheit der Ausführungsformgoes. However, the size of the inner transverse remains here. Another special feature of the embodiment

schnittes stets gleich. Durch die schrägflächige Ausbil- nach Fig.3 und 4 besteht darin, daß die Länge desalways cut the same. Due to the sloping formation according to Fig.3 and 4 is that the length of the

dung des Rückwandbereiches 23 des Verteilerraum-An- Verteüerraum-Anschlußstutzens 18a (VertikalabstandApplication of the rear wall area 23 of the distributor space to distributor space connection piece 18a (vertical distance

schlußstutzens 18 erhält der Innenraum des Verteiler- 45 zwischen den Ebenen E und A) und die Schrägstellungconnecting piece 18 receives the interior of the distributor 45 between planes E and A) and the inclined position

raum-Anschlußstutzens 18 in seinem rückwärtigen Be- der Rückwand 33 des hinteren Anschlußkanals 31 sospace connection piece 18 in its rear side of the rear wall 33 of the rear connection channel 31 so

reich (vgl. hierzu Projektion F in F i g. 1) eine konische aufeinander abgestimmt sind, daß der betreffenderich (see. Projection F in F i g. 1) a conical are matched to each other that the relevant

Form. Kraftstoff-Luft-Gemischstrom (Pfeile 2Ia^, der in denShape. Fuel-air mixture flow (arrows 2Ia ^ in the

Der mit 26 bezifferte, oberhalb der Mündungen der hinteren Anschlußkanal 31 einströmt nahezu in seinerThe numbered with 26, above the mouths of the rear connection channel 31 flows in almost in his

Saugrohrarme 13 bis 16 liegende vordere Wandbereich 50 gesamten Querschnittsfläche auf die schrägflächigeSuction tube arms 13 to 16 lying front wall area 50 entire cross-sectional area on the inclined surface

des Verteilerraum-A:;schlußstutzens 18 ist dagegen, wie Rückwand 33 auftrifft und entsprechend nach vorn uvn-of the distribution room-A:; the connecting piece 18 is on the other hand, as the rear wall 33 strikes and accordingly to the front uvn-

F i g. 2 zeigt vertikal gerichtet gelenkt wird.F i g. Fig. 2 shows being steered vertically.

Die Ausführungsform nach F i g. 3 und 4 unterschei- The embodiment according to FIG. 3 and 4 differ

det sich von der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 Hierzu 2 Blatt Zeichnungendet differs from the embodiment according to FIGS. 1 and 2 for this purpose 2 sheets of drawings

prinzipiell dadurch, daß die Saugrohranordnung nach 55 basically in that the suction pipe arrangement according to 55

F i g. 3 und 4 für einen Doppel-Fallstromvergaser konzipiert ist Im Interesse einer Klarheit und Übersichtlichkeit der zu vergleichenden Ausführungsformen sind in
F i g. 3 und 4 für entsprechende Teile dieselben Bezugszeichen wie in F i g. 1 und 2 verwendet worden. Bei Ab- 60
weichungen sind die betreffenden Bezugszeichen bei
der Ausführungsform nach F i g. 3 und 4 lediglich durch
den Buhstaben »a« ergänzt worden. Der betreffende
Doppel-Fallstromvergaser ist auch in F i g. 3 und 4 nicht
gezeigt da er keinen unmittelbaren Bestandteil der Er- 65
findung darstellt In Fig.4 sind lediglich die beiden
Drosselklappen des Vergasers angedeutet und — in der
Offenstellung — durch gestrichelte Linien 20a bzw. 27F i g. 3 and 4 is designed for a double downdraft carburetor. In the interests of clarity and clarity, the embodiments to be compared are shown in FIG
F i g. 3 and 4 have the same reference numerals for corresponding parts as in FIG. 1 and 2 have been used. At 60
The relevant reference symbols are used for deviations
the embodiment according to FIG. 3 and 4 only through
the letter "a" has been added. The one in question
Double downdraft carburetor is also shown in FIG. 3 and 4 do not
shown as it is not an integral part of the 65
Finding represents In Fig.4 only the two are
Throttle valve of the carburetor indicated and - in the
Open position - by dashed lines 20a and 27, respectively

Claims

Patent claims:

1. Saugrohrajiordnung for internal combustion engines, in particular of motor vehicles, with an upwardly open distribution room, on whose connection piece a downdraft carburetor is to be flanged, and with intake manifold arms extending from the distributor chamber in a fan-like manner, lying approximately in a horizontal plane, which lead to the individual cylinders of the internal combustion engine , characterized in that the rear walls (23 or 33 or 34) of the distributor chamber connection piece (18, i & a) lying opposite the connections of all suction pipe arms (13-16) each form a conical surface, the rear wall slope (23, F or 33, F, or 34, F ₂ ) protrudes in all vertical planes into the downwardly directed fuel-air mixture flow (21 or 2 \ a) , and that the transition cross-section (25 or 35 bz'A - ". 36) of the distribution space connecting piece (18 or iSa) in the distribution space (12 or 12a) is oval or essentially oval.

2. Suction pipe arrangement according to claim I _1, characterized in that the resulting reduction of the manifold chamber connection piece (18 or 18a ^ resulting from the inclined or conical rear wall area (23, F or 33, Fi or 34, F>) of the Internal cross-sectional area in the direction of the fuel-air mixture entering the distributor chamber is compensated for by a corresponding widening (25 or 35 or 36) of the interior; quersc \ nitts in the transverse direction.

3. manifold assembly according to Ar · Pruch 1 or 2, characterized in that the length (distance A to £ / the Veneiierraum-AnschiuBstuizens (Isä / and the inclination of the rear wall (33) thereof are matched so that the fuel-air Mixture flow hits the sloping rear wall (33) of the distributor space connection piece (18a;

4. suction pipe arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the front wall area (37) of the manifold connection piece (18a; in the sense of the inclination of the rear wall area (33) is also formed with an inclined surface (FIGS. 3 and 4).

5. intake manifold according to claim 4, with double downdraft carburetor, wherein the connection piece of the distributor space in two one behind the other Connection channels is divided, characterized in that the sloping rear wall (34) of the front Connection channel (32) at the same time the correspondingly sloping front wall (37) of the rear Connection channel (31) forms.

6. suction pipe arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the sloping rear wall area (33) of the connection channel (31) of the manifold connection piece (ISa) a / lower steepness (ie a greater inclination) than the sloping front wall area (37) having.

7. Suction pipe arrangement according to claim 5, characterized in that the front wall region (26a) of the front connection duct (32) of the distributor space connection piece (18a ^) which is above the connections of the suction pipe arms (13-16) is directed vertically.