DE3210343A1 - Vehicle seat with a drive unit for the adjustment of the seat - Google Patents
Vehicle seat with a drive unit for the adjustment of the seatInfo
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Abstract
Description
Fahrzeugsitz mit einer Antriebseinheit für die Sitzverstellung Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Antriebseinheit für die Sitzverstellung, der in seitlichen Führungsschienen längsverstellbar ist.Vehicle seat with a drive unit for seat adjustment The The invention relates to a vehicle seat with a drive unit for seat adjustment, which can be adjusted lengthways in the side guide rails.
Bei motorisch antreibbaren Sitzverstellungen für Fahrzeugsitze erfolgt die Festlegung des Fahrzeugsitzes durch die Selbsthemmung des durch die Antriebseinheit, beispielsweise einen Elektromotor, angetriebenen Getriebes, das bei einem Fahrzeugsitz der genannten Art (DE-OS 27 34 552) als selbsthemmender Gewindetrieb ausgeführt ist.In the case of motorized seat adjustments for vehicle seats takes place the fixing of the vehicle seat through the self-locking of the drive unit, for example an electric motor, driven gearbox that is used in a vehicle seat of the type mentioned (DE-OS 27 34 552) designed as a self-locking screw drive is.
Eine zusätzliche Verriegelung des Fahrzeugsitzes in seinen seitlichen Führungsschienen erfolgt nicht; die bei Verzögerungen oder Beschleunigungen am Fahrzeugsitz angreifenden Kräfte müssen durch dieses selbsthemmende Getriebe auf das Fahrzeug übertragen werden. Während die übliche Dimensionierung dieser Getriebe für die Ubertragung der in normalem Fahrbetrieb auftretenden Verzögerungs- und Beschleunigungskräfte ausreicht, würden die beim Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis auftretenden sehr hohen Verzögerungswerte zu so hohen Kräften führen, daß deren Übertragung durch diese selbsthemmenden Getriebe nicht mehr möglich ist. Nach den derzeit im europäischen Bereich angewandten Sicherheitsvorschriften müssen Fahrzeugsitze im sogenannten Crash-Test Verzögerungs- oder Beschleunigungskräfte aushalten, die der 35-fachen Erdbeschleunigung entsprechen. Eine Anpassung der bei den bekannten Fahrzeugsitzen verwendeten selbsthemmenden Getriebe an diese Anforderungen würde es erforderlich machen, die betroffenen Bauteile sehr viel größer und damit schwerer auszuführen, als es für die im üblichen Fahrbetrieb auftretenden Belastungen erforderlich wäre.An additional locking of the vehicle seat in its side Guide rails does not take place; those in the event of decelerations or accelerations at the vehicle seat attacking forces have to pass through this self-locking gear on the vehicle be transmitted. While the usual dimensioning of this gear for transmission the deceleration and acceleration forces that occur during normal driving sufficient, would occur when the vehicle collides with an obstacle very high delay values lead to forces so high that their transmission occurs these self-locking gears no longer is possible. After the Safety regulations currently applied in the European area must be vehicle seats withstand deceleration or acceleration forces in the so-called crash test that correspond to 35 times the acceleration due to gravity. An adaptation of the known ones Vehicle seats used self-locking gears to meet these requirements make it necessary to make the affected components much larger and therefore heavier than necessary for the loads that occur in normal driving operations were.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der ohne Verstärkung seiner Antriebsbauteile auch bei sehr hohen Verzögerungs- und Beschleunigungskräften, wie sie in Crash-Tests aufgebracht werden, in seinen Führungsschienen sicher gehalten wird.The object of the invention is therefore to provide a vehicle seat of the initially to create the aforementioned type, without reinforcing its drive components very high deceleration and acceleration forces, as applied in crash tests is held securely in its guide rails.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Antriebseinheit in beiden Längsverstellrichtungen um einen begrenzten Weg relativ zu dem Fahrzeugsitz beweglich ist und daß unter Federvorspannung stehende Sperriegel bei einer Relativbewegung zwischen der Antriebseinheit und dem Fahrzeugsitz zum Eingriff in Rastausnehmungen im Bereich der beiden Führungsschienen freigebbar sind.According to the invention, this object is achieved in that the drive unit in both longitudinal adjustment directions by a limited distance relative to the vehicle seat is movable and that the locking bolt is under spring tension during a relative movement between the drive unit and the vehicle seat for engagement in locking recesses can be released in the area of the two guide rails.
Dadurch wird erreicht, daß eine zusätzliche Verriegelung des Fahrzeugsitzes in seinen Führungsschienen nur dann vorgenommen wird, wenn die durch Beschleunigungen oder Verzögerungen auftretenden Kräfte ein vorgegebenes Maß überschreiten, so daß eine Überlastung des in üblicher Weise dimensionierten selbsthemmenden Getriebes der Sitzverstellung zu befürchten wäre.It is thereby achieved that an additional locking of the vehicle seat in its guide rails is only made when due to accelerations or delays occurring forces exceed a predetermined level, so that an overload of the normally dimensioned self-locking gear the seat adjustment would be feared.
Da die ohnehin vorhandene Antriebseinheit, die ein verhältnismäßig schweres Bauteil darstellt, zur Aufbringung der Auslösekräfte für die Sperriegel verwendet wird, entfällt die Notwendigkeit, hierzu eine gesonderte Masse vorzusehen, die zu einer Erhöhung des Fahrzeuggewichts führen würde.Since the already existing drive unit, which is a relatively represents a heavy component to apply the release forces for the locking bolt is used, there is no need to provide a separate mass, which would lead to an increase in the weight of the vehicle.
Eine stärkere Dimensionierung der im normalen Fahrbetrieb beanspruchten Bauteile, also insbesondere des von der Antriebseinheit angetriebenen selbsthemmenden Getriebes, beispielsweise eines Gewindetriebs, ist nicht erforderlich. Die zusätzlich vorgesehene Sitzverriegelung bleibt bei normalen Betriebszuständen, wenn keine ungewöhnlich hohen Verzögerungs- oder Beschleunigungskräfte auftreten, in ihrer geöffneten Stellung und beeinträchtigt dadurch die Funktion der motorisch angetriebenen Sitzverstellung nicht.A stronger dimensioning of the stressed in normal driving Components, in particular the self-locking one driven by the drive unit Gear, for example a screw drive, is not required. The additional provided seat lock remains in normal operating conditions, if not unusual high deceleration or acceleration forces occur in their open position and thereby impairs the function of the motor-driven seat adjustment not.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß zwei in entgegengesetzter Richtung unter Federvorspannung stehende Sperriegel quer zur Längsverstellrichtung am Fahrzeugsitz geführt sind und in ihrer Ausgangsstellung jeweils in Eingriff mit einem mit der Antriebseinheit verbundenen Anschlag stehen, der.bei der Relativbewegung zwischen Antriebseinheit und Fahrzeugsitz außer Eingriff mit den Sperrriegeln tritt. Dadurch wird in konstruktiv sehr einfacher Weise eine Auslöseeinrichtung für die Sperriegel geschaffen, wobei komplizierte und störanfällige Übertragungseinrichtungen vermieden werden. Der Platzbedarf der so gestalteten Vorrichtung ist sehr gering, so daß der unter dem Fahrzeugsitz für die Sitzverstelleinrichtung zur Verfügung stehende Platz nicht wesentlich beeinträchtigt wird.In a preferred embodiment of the inventive concept provided that two are spring-loaded in opposite directions Locking bolt are guided transversely to the longitudinal adjustment on the vehicle seat and in their Starting position in each case in engagement with one connected to the drive unit Stop, der.bei the relative movement between the drive unit and the vehicle seat disengages from the locking bars. This is very simpler in terms of construction Way created a release device for the locking bolt, complicated and failure-prone transmission facilities are avoided. The space required by the so designed device is very small, so that the under the vehicle seat for the seat adjustment device does not significantly affect the space available will.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the inventive concept are Subject of subclaims.
Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments, which are shown in the drawing.
Es zeigt: Fig. 1 eine vereinfachte Teil-Draufsicht auf eine Sitzverstelleinrichtung für einen Fahrzeugsitz mit einer Verriegelungseinrichtung, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 einen Teilschnitt längs der Linie III-III in Fig. 1, Fig. 4 eine abgewandelte Ausführungsform in einem Schnitt ähnlich der Fig. 2, Fig. 5 einen Teilschnitt längs der Linie V-V in Fig. 1 und Fig. 6 ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der in Fig. 5 gezeigten Teile.It shows: FIG. 1 a simplified partial plan view of a seat adjustment device for a vehicle seat with a locking device, FIG. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 is a partial section along the line III-III in Fig. 1, Fig. 4 a modified embodiment in a section similar to that Fig. 2, Fig. 5 is a partial section along the line V-V in Fig. 1 and Fig. 6 is a modified one Embodiment of the parts shown in FIG.
Eine im wesentlichen flache Grundplatte 1 eines Fahrzeugsitzes ist an ihren beiden Längsrändern jeweils mit einer Sitzschiene 2 verbunden. Die beiden Sitzschienen 2, von denen in den Figuren nur die in Fahrtrichtung gesehen linke Sitzschiene dargestellt ist, sind jeweils in am Fahrzeugboden 3 befestigten Führungsschienen 4 längsverstellbar geführt.A substantially flat base plate 1 of a vehicle seat is each connected to a seat rail 2 at its two longitudinal edges. The two Seat rails 2, of which only the left in the figures as seen in the direction of travel Seat rail is shown are each in guide rails attached to the vehicle floor 3 4 adjustable lengthways.
Die Sitzverstellung erfolgt durch eine in den Fig. 1 und 2 nur angedeutete Antriebseinheit 5, die beispielsweise einen Elektromotor für die Höhenverstellung und einen Elektromotor für die Längsverstellung aufweist, der über ein in den Fig. 1 und 2 nur angedeutetes Getriebe 6 eine Verstellspindel 7 antreibt.The seat adjustment takes place by means of one which is only indicated in FIGS. 1 and 2 Drive unit 5, for example an electric motor for height adjustment and has an electric motor for the longitudinal adjustment, which via a in FIGS. 1 and 2 only indicated gear 6 drives an adjusting spindle 7.
Die Verstellspindel 7 ist als selbsthemmende Gewindespindel ausgeführt und übernimmt in der Ruhestellung die Aufgabe, den Fahrzeugsitz in der jeweiligen Stellung in Längsrichtung zu halten.The adjusting spindle 7 is designed as a self-locking threaded spindle and takes over the task in the rest position, the vehicle seat in the respective Hold position lengthways.
Die Antriebseinheit 5 wird von einer Motorhalterung 8 getragen, die auf der Gfundplatte 1 liegt und gegenüber dieser in den beiden Längsverstellrichtungen, d.h. nach vorne und hinten, um einen begrenzten Weg verschiebbar ist. Hierzu weist die Motorhalterung 8 mindestens zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Langlöcher 9 auf, durch die federbelastete Halteelemente 10 ragen, die in der Grundplatte 1 verankert sind.The drive unit 5 is carried by a motor mount 8, which lies on the base plate 1 and opposite this in the two longitudinal adjustment directions, i.e. back and forth to be slidable a limited distance. To this point the engine mount 8 extends at least two in the vehicle longitudinal direction Long holes 9 through which the spring-loaded holding elements 10 protrude, which are in the base plate 1 are anchored.
Unterhalb der Grundplatte 1 sind in Laschen la, lb, die aus der Grundplatte 1 nach unten abgewinkelt sind, zwei miteinander fluchtende Sperriegel 11 verschiebbar geführt, die sich quer zur Längsverstellrichtung erstrecken. Die beiden Sperriegel 11 tragen an ihren einander zugekehrten Enden jeweils einen Bund liga. Eine gemeinsame Druckfeder 12 stützt sich an beiden Enden jeweils am Bund lla ab und drückt die beiden Sperriegel 11 auseinander.Below the base plate 1 are in tabs la, lb, which are from the base plate 1 are angled down, two aligned locking bolts 11 are displaceable out, which extend transversely to the longitudinal adjustment. The two locking bolts 11 each have a league league at their ends facing each other. A common Compression spring 12 is supported at both ends on the collar lla and presses the two locking bolts 11 apart.
Die beiden äußeren Enden lib der Sperriegel 11 befinden sich in der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ruhe- oder Ausgangsstellung in geringem Abstand neben einem inneren Randstreifen 4a der zugeordneten Führungsschiene 4, der mit einer Reihe von Rastausnehmungen 13 versehen ist, in die die Sperriegel 11 bei einer Axialbewegung einrasten können.The two outer ends of the locking bolt 11 are located in the lib in Figs. 1 to 3 shown rest or starting position in small distance next to an inner edge strip 4a of the associated guide rail 4, which is provided with a number of locking recesses 13 into which the locking bolt 11 can engage in an axial movement.
Am Motorhalter 8 sind nach unten durch eine Öffnung 14 der Grundplatte 1 ragende Anschläge 15 angebracht, die in der Ausgangsstellung jeweils in Eingriff mit dem Bund lla stehen und dadurch die beiden Sperriegel 11 in der inneren, zurückgezogenen Stellung halten. Eine biegsame Welle 18 verbindet die Antriebseinheit 5 mit dem Getriebe 6.On the motor holder 8 are down through an opening 14 of the base plate 1 protruding stops 15 attached, which in the starting position each engage stand with the federal government lla and thereby the two locking bolts 11 in the inner, retracted Hold position. A flexible shaft 18 connects the drive unit 5 with the Transmission 6.
Wenn eine starke Verzögerung oder Beschleunigung des Fahrzeugs auftritt, wie sie für einen unfallbedingten Aufprall kennzeichnend ist und daher im sogenannten Crash-Test simuliert wird, wird die Grundplatte 1 mit dem daran befestigten Fahrzeugsitz zwar durch die selbsthemmende Gewindespindel 7 gehalten, ohne daß diese Halterung jedoch die gesamten auftretenden Kräfte übertragen könnte. Die durch die Masse der Antriebsmotoren verhältnismäßig schwere Antriebseinheit 5 verschiebt sich unter der Wirkung der Beschleunigung oder Verzögerung relativ zu der Grundplatte 1 nach vorne oder hinten; die Anschläge 15 gelangen dabei außer Eingriff mit dem jeweils zugehörigen Bund lla, so daß die beiden Sperriegel 11 freigegeben und durch die Feder 12 nach außen bewegt werden, wobei sie in eine der Rastausnehmungen 13 eingreifen und dadurch eine mechanische Verriegelung zwischen der Sitzschiene 2 und der Führungsschiene 4 herbeiführen. Diese mechanische Verriegelung nimmt die durch die Beschleunigung oder Verzögerung verursachten hohen Kräfte auf, ohne daß die Gewindespindel 7 oder andere Teile der Sitzverstellung überlastet würden.If the vehicle decelerates or accelerates sharply, as it is characteristic of an accident-related impact and therefore in the so-called Crash test is simulated, the base plate 1 with the vehicle seat attached to it although held by the self-locking threaded spindle 7 without this holder however, the entire forces occurring could be transmitted. The by the mass of Drive motors relatively heavy drive unit 5 shifts under the effect of the acceleration or deceleration relative to the base plate 1 front or back; the stops 15 come out of engagement with the respective associated federal government lla, so that the two locking bolts 11 are released and by the Spring 12 are moved outward, engaging in one of the locking recesses 13 and thereby a mechanical lock between the seat rail 2 and the guide rail 4 bring about. This mechanical interlock takes over due to the acceleration or delay caused high forces without the threaded spindle 7 or other parts of the seat adjustment would be overloaded.
Um die Verriegelung zwischen der Sitzschiene 2 und der Führungsschiene 4 zu lösen, werden die beiden Sperriegel 11 durch einen (nicht dargestellten) Mechanismus beispielsweise von Hand nach innen verschoben; der Motorhalter 8 wird in seine Ausgangs oder Mittelstellung zurückbewegt und die Anschläge 15 treten jeweils wieder in Eingriff mit dem Bund lla des zugehörigen Sperriegels 11.To the lock between the seat rail 2 and the guide rail 4th to solve, the two locking bolts 11 by a (not shown) mechanism for example moved inwards by hand; the motor holder 8 is in its starting position or center position moved back and the stops 15 each re-engage with the collar lla of the associated locking bolt 11.
Bei der in Fig. 4 dargestellten abgewandelten Ausführungsform sind die beiden Sperriegel 11 durch eine Zugfeder 16 miteinander verbunden und liegen jeweils mit ihrem Bund lla von außen an den Anschlägen 15 an. Die Sperriegel 11 verlaufen auf beiden Seiten unterhalb der Führungsschienen 4 nach außen und sind an ihren beiden Enden um 1800 U-förmig nach oben und innen abgewinkelt. Dieser abgewinkelte Teil llc der Sperriegel 11 ist in einer von der Sitzschiene 2 nach unten ragenden Lasche 17 geführt. Die Rastausnehmungen 13 sind hierbei in einem äußeren Flansch 4b der Führungsschiene 4 vorgesehen.In the modified embodiment shown in FIG the two locking bolts 11 are connected to one another by a tension spring 16 and lie each with their collar 11a from the outside on the stops 15. The locking bolts 11 extend outward on both sides below the guide rails 4 and are at both ends angled 1800 U-shaped upwards and inwards. This angled Part llc of the locking bolt 11 is in a downwardly protruding from the seat rail 2 Tab 17 out. The locking recesses 13 are here in an outer flange 4b of the guide rail 4 is provided.
Werden bei einer Verzögerung oder Beschleunigung die mit der Antriebseinheit 5 verbundenen Anschläge außer Eingriff mit den Sperriegeln 11 bewegt, so zieht die Zugfeder 16 die beiden Sperriegel 11 nach innen, wobei deren freie Enden lib in die Rastausnehmungen 13 hineingezogen werden und den Fahrzeugsitz in der schon beschriebenen Weise an den Führungsschienen 4 verriegeln.Are those with the drive unit during deceleration or acceleration 5 connected stops moved out of engagement with the locking bolts 11, the pulls Tension spring 16 pulls the two locking bolts 11 inwards, the free ends of which are lib in the locking recesses 13 are drawn in and the vehicle seat in the already described Way to lock on the guide rails 4.
Werden die Sperriegel 11 in einer Stellung ausgelöst, in der sie nicht mit einer der Rastausnehmungen 13 fluchten, so erfolgt zunächst eine Verschiebung der den Fahrzeugsitz tragenden Grundplatte 1 gegenüber der Führungsschiene 4, wobei sich durch die auftretenden Beschleunigungs- oder Verzögerungskräfte die Befestigung des Getriebes 6 oder der Gewindespindel 7 verformt. Sobald der Sperriegel 11 mit der nächstliegenden Rastausnehmung 13 fluchtet, rastet er dort ein und bewirkt die gewünschte Verriegelung im Bereich der Führungsschiene 4.If the locking bolt 11 is triggered in a position in which it is not are aligned with one of the locking recesses 13, a shift takes place first the base plate 1 supporting the vehicle seat opposite the guide rail 4, wherein the fastening due to the acceleration or deceleration forces that occur of Gear 6 or the threaded spindle 7 is deformed. As soon as the locking bolt 11 with the closest locking recess 13 is aligned, it engages there and causes the desired Lock in the area of the guide rail 4.
Es ist auch möglich, das Getriebe für die Längsverstellung des Sitzes ebenfalls längsverschieblich am Fahrzeug zu lagern und durch vorgespannte elastische Mittel in einer Mittellage zu halten. Die Vorspannung der elastischen Mittel muß dabei so groß sein, daß sie beim üblichen Betrieb des Fahrzeugs nicht überwunden wird, damit der Sitz nicht unbeabsichtigt seine Längsposition ändert. Wenn eine starke Verzögerung oder Beschleunigung auftritt, beispielsweise bei einem Unfall, sind die erhöhten Beschleunigungs- oder Verzögerungskräfte jedoch in der Lage, die Vorspannung der elastischen Mittel zu überwinden und diese zusammenzudrücken, so daß der Sperriegel 11 einrasten kann.It is also possible to use the gearbox for the longitudinal adjustment of the seat Can also be mounted on the vehicle in a longitudinally displaceable manner and by means of pre-tensioned elastic To keep funds in a central position. The bias of the elastic means must be so large that they are not overcome during normal operation of the vehicle so that the seat does not inadvertently change its longitudinal position. When a severe deceleration or acceleration occurs, for example in the event of an accident, however, the increased acceleration or deceleration forces are able to achieve the To overcome bias of the elastic means and to compress them, so that the locking bolt 11 can snap into place.
Eine bleibende Verformung oder Zerstörung der Getriebeaufhängung wird hierbei vermieden.Permanent deformation or destruction of the transmission suspension will occur avoided here.
Die federbelasteten Halteelemente 10 sind in Fig. 5 in einem Teilschnitt in Einzelheiten dargestellt. Ein mit einem Kopf 19 versehener Zapfen 20 ragt durch eine Bohrung der Grundplatte 1 und durch das Langloch 9 des Motorhalters 8. Eine Druckfeder 21 stützt sich an einer am Ende des Zapfens 20 angebrachten Scheibe 22 ab und drückt eine Scheibe 23 federnd gegen den Rand des Langlochs 9, um eine definierte Reibung zwischen dem Motorhalter 8 und der Grundplatte 1 zu erzeugen.The spring-loaded holding elements 10 are shown in FIG. 5 in a partial section shown in detail. A pin 20 provided with a head 19 protrudes through a hole in the base plate 1 and through the elongated hole 9 of the motor holder 8. A Compression spring 21 is supported on a washer 22 attached to the end of pin 20 from and presses a disk 23 resiliently against the edge of the elongated hole 9 to a defined To generate friction between the motor holder 8 and the base plate 1.
Eine abgewandelte Ausführungsform des federbelasteten Halteelements 10' ist in Fig. 6 in einem Schnitt ähnlich der Fig. 5 dargestellt. Eine durch eine Bohrung der Grundplatte 1 gesteckte Bundschraube 24 ragt durch das Langloch 9 des Motorhalters 8 und trägt eine Mutter 25, durch die eine federnde Wellscheibe 26 gegen den Rand des Langlochs 9 gedrückt wird, um die gewünschte vorgegebene Reibkraft zwischen der Grundplatte 1 und dem Motorhalter in der schon beschriebenen Weise zu erzeugen.A modified embodiment of the spring-loaded holding element 10 'is shown in FIG. 6 in a section similar to FIG. 5 shown. A collar screw 24 inserted through a hole in the base plate 1 protrudes through the Slot 9 of the motor holder 8 and carries a nut 25 through which a resilient Corrugated washer 26 is pressed against the edge of the elongated hole 9 to the desired predetermined Frictional force between the base plate 1 and the motor holder in the already described Way to generate.
Eine Relativbewegung zwischen der Antriebseinheit 5 und der Grundplatte 1 kann im Bereich der Übertragung der Antriebskraft auch durch flexible Antriebswellen ermöglicht werden.A relative movement between the drive unit 5 and the base plate 1 can also use flexible drive shafts in the area of the transmission of the drive force be made possible.
Bezugszeichenliste: 1 Grundplatte la Lasche 1b Lasche 2 Sitzschiene 3 Fahrzeugboden 4 Führungsschiene 4a innerer Randstreifen 4b Flansch 5 Antriebseinheit 6 Getriebe 7 Verstellspindel 8 Motorhalterung 9 Langloch 10 Schraube 11 Sperrriegel lla Bund 11b äußeres Ende llc abgewinkeltes Teil 12 Druckfeder 13 Rastausnehmung 14 Öffnung 15 Anschlag 16 Zugfeder 17 Lasche 18 biegsame Welle 19 Kopf 20 Zapfen 21 Druckfeder 22 Scheibe 23 Scheibe 24 Bundschraube 25 Mutter 26 Wellscheibe LeerseiteLIST OF REFERENCE NUMERALS: 1 base plate la bracket 1b bracket 2 seat rail 3 vehicle floor 4 guide rail 4a inner edge strip 4b flange 5 drive unit 6 Gear 7 Adjustment spindle 8 Motor bracket 9 Elongated hole 10 Screw 11 Lock bolt lla collar 11b outer end llc angled part 12 compression spring 13 locking recess 14 opening 15 stop 16 tension spring 17 bracket 18 flexible shaft 19 head 20th Pin 21 Compression spring 22 Washer 23 Washer 24 Collar screw 25 Nut 26 Corrugated washer Blank page
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