DE3245686A1 - Hatch cover for combat vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Lukendeckel fürThe invention relates to a hatch cover for
Kampffahrzeuge gemäß Oberbegriff des Hauptanspruchs.Combat vehicles according to the preamble of the main claim.
Aus der DE-OS 29 49 680 ist ein Lukendeckel dieser Art bekannt, der mittels einer Hub-, Schwenk- und Verriegelungseinheit in eine Öffnungs- und Schließ- bzw. Verriegelungsstellung bewegbar ist.From DE-OS 29 49 680 a hatch cover of this type is known which by means of a lifting, swiveling and locking unit into an opening and closing or locking position is movable.
Da bei einem Kampffahrzeug in der Schließ- bzw. Verriegelungsstellung eine vollkommene Abdichtung gewährleistet sein muß, um die Erfordernisse für Unterwasserfahrt und Gasdichtheit zu erfüllen, ist sicherzustellen, daß der Lukendeckel stets in exakter Ausrichtung auf der am Rand der zu verschließenden Fahrzeugöffnung angeordneten Dichtungseinheit zur Auflage kommt.As in a combat vehicle in the closed or locked position a perfect seal must be guaranteed to meet the requirements for underwater travel and gas tightness, it must be ensured that the hatch cover is always in exact alignment on the edge of the vehicle opening to be closed Sealing unit comes to rest.
Die genaue Einstellung des Lukendeckels wird durch eine Justierung der Hub- und Schwenkvorrichtung mittels Ausgleichsscheiben gegenüber der an der Fahrzeugwandung befestigten Halterung erreicht. Dieser Arbeitsvorgang ist sehr zeitaufwendig und erfordert große Erfahrung und Geschicklichkeit. Eshat sich Jedoch gezeigt, daß die Justierung infolge von Setzerscheinungen im Truppengebrauch keine befriedigende Standfestigkeit aufweist, so daß ständig Nachjustierungen notwendig werden, die aber mit Truppenmitteln nicht immer sofort durchgeführt werden können, mit der Folge, daß mit den Fahrzeugen keine Unterwasserfahrten unternommen werden können. Darüberhinaus sind die Fahrzeuge über lange Betriebszeiten nicht gasdicht und erfüllen somit auch nicht die Schutzerfordernisse für den ABC-Einsatz.The exact setting of the hatch cover is made through an adjustment the lifting and swiveling device by means of shims compared to the one on the Vehicle wall attached bracket achieved. This process is very time consuming and requires great experience and skill. However, it has been shown that the adjustment as a result of settling phenomena in the use of the troops is not a satisfactory one Has stability, so that readjustments are constantly necessary but cannot always be carried out immediately with troop resources, with the result that no underwater journeys can be undertaken with the vehicles. Furthermore the vehicles are not gas-tight over long periods of operation and therefore also meet not the protection requirements for ABC use.
DemgegenUber besteht die Aufgabe der Erfindung in der Schaffung einer Lukendeckelanlage, die einen geringeren Justieraufwand erfordert und im Truppengebrauch eine ausreichende Standzeit hinsichtlich Unterwassereinsatzeignung und Gasdichtheit gewährleistet.In contrast, the object of the invention is to create a Hatch cover system that requires less adjustment and is used by the troops a sufficient service life with regard to suitability for underwater use and gas tightness guaranteed.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst, da mit der gelenkigen Kupplungseinheit Justierungenauigkeiten und während des Truppengebrauchs sich einstellende Winkelverlagerungen zwischen der Luken deckelebene und der Dichtungsebene ausgeglichen werden können.This problem is solved with the features of the main claim, since Adjustment inaccuracies with the articulated coupling unit and during use by the troops adjusting angular displacements between the hatch cover level and the sealing level can be compensated.
In einer bevorzugten Ausführungsform besteht das gelenkige Kupplungselement aus einem Kugelgelenk mit einem inneren Kugelstück und einem Außenstück, wobei im Kugelstück ein Verdrehmitnehmer befestigt ist, der in eine im Außenstück ausgebildete Ausnehmung eingreift. Diese Ausführungsform ist mit einfachen Mitteln herstellbar und erfordert nur einen geringen Wartungsaufwand.In a preferred embodiment, there is the articulated coupling element from a ball joint with an inner ball piece and an outer piece, with im Ball piece a twist driver is attached, which is formed in an outer piece Engages recess. This embodiment can be produced with simple means and requires little maintenance.
Um die Winkelverlagerung des Lukendeckels im geöffneten Zustand, in dem der Lukendeckel von der Fahrzeugöffnung weggeschwenkt ist, zu begrenzen oder zu eliminieren, kann an dem, dem Lukendeckel zugehörigen Gelenkteil ein Stellelement, vorzugsweise ein schraubbarer Stellring angeordnet sein, der bis zu einem Abstand X zu einer Gegenfläche oder direkt bis zur Auflage an die Gegenfläche am anderen Gelenkteil einstellbar ist.To determine the angular displacement of the hatch cover in the open state, in which the hatch cover is pivoted away from the vehicle opening, to limit or to eliminate, an adjusting element can be attached to the joint part belonging to the hatch cover preferably a screwable adjusting ring can be arranged up to a distance X to a mating surface or directly up to the contact with the mating surface on the other Joint part is adjustable.
Zum Zweck der Arretierung des gelenkigen Kupplungselements in der geöffneten, von der Fahrzeugöffnung weggeschwenkten Stellung, kann das dem Lukendeckel zugehörige Gelenkteil mit einer Axiallagerfläche ausgestattet sein, der bei geschlossenem Lukendeckel im Abstand zu der Hubhöhe, die der Lukendeckel in Öffnungsstellung einnimmt, eine Gegenfläche zugeordnet sein, die in einem starr mit der Fahrzeugwandung verbundenen Bauteil ausgebildet ist. In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Axiallagerfläche und die Gegenfläche konisch ausgebildet, wodurch das dem Lukendeckel zugehörige Gelenkteil im geöffneten Zustand auch einen seitlichen Halt erhält.For the purpose of locking the articulated coupling element in the The hatch cover can do this in the open position pivoted away from the vehicle opening associated joint part be equipped with a thrust bearing surface that is closed when the Hatch cover at a distance from the lifting height that the hatch cover assumes in the open position, be assigned a mating surface that is rigidly connected to the vehicle wall Component is formed. In a preferred embodiment, the axial bearing surfaces are and the counter surface is conical, whereby the hatch cover associated Joint part also receives a lateral support in the open state.
Als gelenkige Kupplungselemente können auch handelsübliche Gelenkverbindungen wie z.B. Kreuz- bzw. Kardangelenke oder Elastik-Gelenkelemente verwendet werden.Commercially available articulated connections can also be used as articulated coupling elements such as universal joints or universal joints or elastic joint elements are used.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von zwei Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung.Further features and advantages emerge from the following description of two embodiments based on the drawing.
Es zeigen Fig. 1 eine Teilansicht eines in einer Hub- Schwenk-und Verriegelungseinheit gelagerten Lukendeckels mit einem in der Schwenkwelle angeordneten gelenkigen Kupplungselement, Fig. 2 eine Detailansicht des gelenkigen Kupplungselements nach Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, Fig. 3 eine Detailansicht einer anderen Ausführungsform eines gelenkigen Kupplungselements und Fig. 4 und 5 eine andere Ausführungsform in geschlossener und geöffneter Position.1 shows a partial view of an in a lifting, swiveling and Locking unit mounted hatch cover with one arranged in the pivot shaft articulated coupling element, Fig. 2 shows a detailed view of the articulated coupling element according to FIG. 1 on an enlarged scale, FIG. 3 shows a detailed view of another embodiment an articulated coupling element and FIGS. 4 and 5 show another embodiment in closed and open position.
Die Fig. 1 zeigt einen Lukendeckel 1 mit dem eine Fahrzeugöffnung 2 in der Fahrzeugwandung 3 eines Kampffahrzeugs verschließbar ist. Der Lukendeckel 1 befindet sich in geöffneter Stellung in der dieser angehoben und in eine die Fahrzeugöffnung 2 freigegebene Stellung geshzenkt ist. Der Lukendeckel 1 ist über ein gelenkiges Kupplungselement 4 (in Fig. 2 im Detail) an einer Schwenkwelle 5 befestigt, die in einer Hub-,Schwenk-und Verriegelungseinheit 6 gelagert ist. Diese enthält ein Getriebe, mit welchem die den Lukendeckel 1 tragende Schwenkwelle 5 gehoben und abgesenkt sowie um ihre Achse geschwenkt werden kann. Das Getriebe ist mit einer Antriebswelle 7 gekoppelt, die von einem Besatzungsmitglied über eine Drehkurbel (nicht dargestellt) antreibbar ist.- Die Hub-, Schwenk- und Verriegelungseinheit 6 ist an einer mit der Fahrzeugwandung 3 verschweißten Halterung 8 justierbar befestigt. Am unteren Randbereich der Fahrzeugöffnung 2 befindet sich eine Gummidichtung 9 auf welche der Lukendeckel 1 in der Verriegelungsstellung abdichtend zur Auflage kommt.Fig. 1 shows a hatch cover 1 with a vehicle opening 2 can be locked in the vehicle wall 3 of a combat vehicle. The hatch cover 1 is in the open position in which it is raised and in a vehicle opening 2 released position is depressed. The hatch cover 1 is an articulated one Coupling element 4 (in Fig. 2 in detail) attached to a pivot shaft 5 which is mounted in a lifting, swiveling and locking unit 6. This contains a Transmission with which the pivot shaft 5 supporting the hatch cover 1 is lifted and can be lowered and pivoted about its axis. The gearbox is with a Drive shaft 7 coupled by a crew member via a rotary crank (not shown) can be driven. The lifting, swiveling and locking unit 6 is adjustably attached to a bracket 8 welded to the vehicle wall 3. A rubber seal 9 is located at the lower edge area of the vehicle opening 2 on which the hatch cover 1 in the locked position sealingly to the support comes.
Die Fig. 2 zeigt die Einzelheiten des in Fig. 1 dargestellten gelenkigen Kupplungselements 4, bestehend aus einem an der Schwenkwelle 5 befestigten inneren Kugelstück 10, das von einem Außenstück 11 umschlossen wird.FIG. 2 shows the details of the articulated shown in FIG Coupling element 4, consisting of an inner attached to the pivot shaft 5 Ball piece 10 which is enclosed by an outer piece 11.
Der Lukendeckel 1 ist am Außenstück 11 mittels Bolzen 12 und einer Schraube 13 befestigt. Im Außenstück 11 ist eine Ausnehmung 14 eingefräst in der ein im Kugelstück 10 befestigter Verdrehmitnehmer 15 eingreift.The hatch cover 1 is on the outer piece 11 by means of bolts 12 and a Screw 13 fastened. A recess 14 is milled into the outer piece 11 a twist driver 15 fastened in the ball piece 10 engages.
Die Achse des Verdrehmitnehmers 15 verläuft durch den Kugelmittelpunkt, so daß das Außenstück 11 um zwei zueinander senkrecht stehende Achsen schwenkbar auf dem Kugelstück 10 gelagert ist. Das Außenstück 11 weist ein Außengewinde auf, auf dem ein Stellring 16 aufgeschraubt ist. Mit diesem Stellring 16 ist ein Abstand X zu einer auf der Schwenkwelle 5 angeordneten Gegenfläche 17 einstellbar, wodurch die durch das gelenkige Kupplungselement 4 erzielbare Winkelverlagerung zwischen Lukendeckel 1 und Schwenkwelle 5 begrenzbar ist. Wird der Stellring 16 ganz heruntergeschraubt, so daß er auf der Gegenfläche 17 zur Auflage kommt, ergibt sich eine starre Verbindung zwischen Schwenkwelle 5 und Lukendeckel 1. In dem Zwischenraum zwischen Stellring 16 und Gegenfläche 17 kann ein Dämpfungsmaterial aus Gummi (nicht dargestellt) oder dergleichen angeordnet sein.The axis of the rotation driver 15 runs through the center of the sphere, so that the outer piece 11 is pivotable about two mutually perpendicular axes is mounted on the ball piece 10. The outer piece 11 instructs External thread on which an adjusting ring 16 is screwed. With this collar 16 is a distance X from a mating surface 17 arranged on the pivot shaft 5 adjustable, whereby the achievable by the articulated coupling element 4 angular displacement between hatch cover 1 and pivot shaft 5 can be limited. If the adjusting ring 16 completely screwed down so that it comes to rest on the mating surface 17, results a rigid connection between the pivot shaft 5 and hatch cover 1. In the space A damping material made of rubber (not shown) or the like.
In Fig. 3 ist eine andere Ausführungsform eines gelenkigen Kupplungselements dargestellt, das im wesentlichen aus einem Elastik-Gelenkelement 18 besteht, das zwischen der Schwenkwelle 5 und dem Lukendeckel 1 angeordnet ist. Das Elastik-Gelenkelement 18 weist einen ringförmigen Gummikörper 19 auf, an dem an den Auflagestellen zur Schwenkwelle 5 und zum Lukendeckel 1 eine Metallhülse 20 und ein Metallring 21 zur, mittels Schrauben 25, 26, einwandfreien Befestigung des Elastik-Gelenkelements 18 anvulkanisiert sind.In Fig. 3 is another embodiment of an articulated coupling element shown, which consists essentially of an elastic joint element 18, the is arranged between the pivot shaft 5 and the hatch cover 1. The elastic joint element 18 has an annular rubber body 19 on which at the support points for Pivot shaft 5 and to the hatch cover 1 a metal sleeve 20 and a metal ring 21 for, by means of screws 25, 26, proper fastening of the elastic joint element 18 are vulcanized.
Im Betrieb bewirkt das gelenkige Kupplungselement, daß zwischen der Dichtungsebene bzw. der Auflageebene und der Lukendeckelebene vorhandene Winkelverlagerungen, die sich bei der Fertigung oder während des Betriebs infolge von Senkungserscheinungen ergeben können, sich beim Verriegelungsvorgang, bei dem der Lukendeckel von innen auf die Dichtung gezogen wird, ausgleichen.In operation, the articulated coupling element causes between the The sealing level or the support level and the hatch cover level, any angular displacements, which occur during manufacture or during operation as a result of subsidence can arise during the locking process, in which the hatch cover from the inside is pulled onto the seal.
Die Figuren 4 und 5 zeigen ein der Ausführungsform nach Fig. 2 entsprechendes gelenkiges Kupplungselement 4 mit einem an der Schwenkwelle 5 befestigten inneren Kugelstück 10', das von einem Außenstück 112 umschlossen wird.FIGS. 4 and 5 show one corresponding to the embodiment according to FIG articulated coupling element 4 with an inner attached to the pivot shaft 5 Ball piece 10 ', which is enclosed by an outer piece 112.
Das Außenstück 11' ist in einer Hülse 22 gelagert, die mit der Verriegelungseinheit, wie sie in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen 6 gekennzeichnet ist, fest verbunden ist.The outer piece 11 'is mounted in a sleeve 22, which is connected to the locking unit, as it is identified in Fig. 1 with the reference numeral 6, is firmly connected.
Die Hülse 22 weist an ihrem inneren Öffnungsbereich eine nach innen sich erweiternde Innenkonusfläche 23 auf, zu der das Außenstück 11' eine entsprechende Außenkonusfläche 24 ausgebildet hat.The sleeve 22 has an inwardly at its inner opening area widening inner conical surface 23, to which the outer piece 11 'has a corresponding Outer conical surface 24 has formed.
In der Darstellung nach Fig. 4, in der sich der Lukendeckel 1 im geschlossenen Zustand befindet, liegen sich die Innenkonusflächen 23 und die Außenkonusfläche 24 im Abstand gegenüber, so daß das gelenkige Kupplungselement 4 frei beweglich jede Winkelverlagerung ausgleichen kann.In the illustration according to FIG. 4, in which the hatch cover 1 is closed State is located, the inner conical surfaces 23 and the outer conical surface 24 at a distance from one another, so that the articulated coupling element 4 can move freely can compensate for any angular misalignment.
In der Darstellung nach Fig. 5 befindet sich der Lukendeckel 1 in der von der Fahrzeugöffnung 2 abgeschwenkten Öffnungsstellung. In dieser Stellung liegt das Außenstück 11' mit seiner Außenkonusfläche 24 auf der Innenkonusfläche 23 an, wodurch das gelenkige Kupplungselement 4 und somit der Lukendeckel arretiert wird.In the illustration according to FIG. 5, the hatch cover 1 is in the open position pivoted away from the vehicle opening 2. In this position the outer piece 11 'lies with its outer conical surface 24 on the inner conical surface 23, whereby the articulated coupling element 4 and thus the hatch cover locked will.
Mit der in den Figuren 4 und 5 dargestellten AusfUhrungsform wird erreicht, daß das gelenkige Kupplungselement 4 dem Lukendeckel 1 nur während des Schließvorgangs eine ausgleichende Winkelverlagerung erlaubt, wohingegen beim Öffnungsvorgang, bei dem das Außenstück 11' mit seiner Außenkonusfläche 24 auf der Innenkonusfläche 23 zur Auflage kommt, der Lukendeckel 1 winkelstarr verschwenkt und in der Öffnungsstellung gehalten werden kann.With the embodiment shown in Figures 4 and 5 achieved that the articulated coupling element 4 the hatch cover 1 only during the Closing process allows a compensating angular displacement, whereas during the opening process, in which the outer piece 11 'with its outer conical surface 24 comes to rest on the inner cone surface 23, the hatch cover 1 is pivoted at a fixed angle and can be held in the open position.
Das gelenkige Kupplungselement gewährleistet somit bei allen Ausführungsfortaen eine gleichmäßige Auflage des Lukendeckels auf der Dichtung, wodurch über eine lange Betriebsdauer eine absolute Dichtheit sichergestellt werden kann.The articulated coupling element thus guarantees for all execution points an even support of the hatch cover on the seal, which over a long period of time Operating life an absolute tightness can be ensured.
Claims (8)
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Publications (2)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8330 | Complete disclaimer |