DE3244244A1 - Lorry for road traffic rescue services and for transporting motor vehicles - Google Patents
Lorry for road traffic rescue services and for transporting motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
Lastkraftwagen für Hilfeleistung im Straßenverkehr Trucks for assistance in road traffic
und für den Transport von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen für Hilfeleistung im Straßenverkehr und für den Transport von Kraftfahrzeugen, der einen auf Rädern verfahrbaren Hauptrahmen und eine bewegliche Lastenplattform enthält. Die Erfindung bezieht sich also auf einen Lastkraftwagen, der zur Hilfeleistung auf den Straßen und zum Transportieren von Kraftfahrzeugen bestimmt ist, die zumi-ndest auf der entsprechenden Lastenplattform aufgesetzt und aufgeladen sind. and for the transport of motor vehicles The invention relates to a truck for road assistance and for the transport of Motor vehicles, the main frame movable on wheels and a movable one Contains load platform. The invention thus relates to a truck, the one for providing assistance on the roads and for transporting motor vehicles is determined, which is placed at least on the corresponding load platform and are charged.
Die bekannten Lastkraftwagen der obigen Art ftir die oben aufe geführten Anwendungen sind im allgemeinen mit einer Lastenplattform versehen, die mit Hilfe von ölhydraulischen Vorrichtungen abhebbar ist, damit sie nach hinten zu geneigt werden kann, und die mit Gleit- und Rutschbahnen oder Auffahrbrücken versehen sind, die schubladen- oder teleskopartig nach dem hinteren Ende der Lastenplattform ausgezogen oder ausgefahren werden können, bis sie sich auf der Fahrunterlage oder dem Boden abstützen, um eine schräge Fahrebenezu bilden, die geeignet ist, das Aufladen und Abladen der auf der Lastenplattform zu transportierenden Fahrzeuge zu erleichtern. Eine solche Ausführung bedingt die Verwendung von ölhydraulischen Arbeits- oder Vorschubzylindern, die dazu dienen, der Lastenplattform einen schrägen Verlauf zu geben, von Führungsmitteln für jede Gleit- und Rutschbahn oder für jede-Auffahrbrücke, um diese Teile an der Lastenplattform zu führen, und von mindestens einem weiteren ölhydraulischen Arbeits- oder Vorschubzylinder für das Ausfahren und das Einfahren der Gleit-und Rutschbahnen oder der Auffahrbrticken. Die Konstruktion ist darüber hinaus relativ kompliziert und aufwendig,und andererseits trägt die Verwendung von Gleit- und Rutschbahnen oder Auffahrbrucken in Kombination mit der Lastenplattform dazu bei, das Gewicht des Lastkraftwagens in unvorteilhafter Weise zu erhöhen.The known trucks of the above type for those listed above Applications are generally provided with a load platform that uses can be lifted from hydraulic devices so that they are inclined to the rear can be, and which are provided with slide and slide tracks or drive-on bridges, the drawer or telescopic towards the rear end of the cargo platform can be pulled out or extended until they are on the driving pad or on the ground to create an inclined driving plane that is suitable for charging and to facilitate unloading of the vehicles to be transported on the cargo platform. Such a design requires the use of oil hydraulic working or Feed cylinders, which are used to give the load platform an inclined course give, of guide means for each slide and slide or for each drive-on bridge, to guide these parts on the cargo platform, and from at least one other oil hydraulic working or feed cylinder for extending and retracting the slide and slide tracks or the drive-on bridges. The construction is above addition, relatively complicated and expensive, and on the other hand, the use of Slide and slide tracks or drive-on bridges in combination with the load platform tends to disadvantageously increase the weight of the truck.
Demgegenüber besteht das Ziel der vorliegenden Erfindung darin,einen Lastkraftwagen für die Hilfeleistung im Straßenverkehr zu schaffen, der eine einfachere und wirtschaftlichere Konstruktion besitzt und bei dem die Lastenplattform nicht nur schrägstellbar, sohdern auch in Längsrichtung zum hinteren Ende hin verschieblich ist, bis sie sich mit ihrem hinteren Teil an der Fahrunterlage oder dem Boden abstützen kann, derart, daß sie selbst eine Gleit- und Rutschbahn oder eine geneigte Fahrebene für das Beladen und Entladen denin Frage kommenden Fahrzeuge bildet.In contrast, the object of the present invention is to provide a To create trucks for the assistance in road traffic, which is an easier one and has more economical construction and in which the load platform does not only tiltable, so it can also be moved lengthways towards the rear end until they are supported with their rear part on the driving surface or the floor can, in such a way that they themselves have a slide and slide or an inclined driving plane forms the vehicle in question for loading and unloading.
Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, gegenüber den bekannten Anordnungen die hinten angeordneten Gleit- und Rutschbahnen oder Auffahrbrücken zu eliminieren und alle Manipulationen mit der Lastenebene, die auch als Gleit- und Rutschbahn oder Auffahrbrücke dient, mit einem einzigen ölhydraulischen Vorschub- und Arbeitszylinder zu ermöglichen.Another object of the present invention is to counter the known arrangements, the slide and slide tracks or drive-on bridges arranged at the rear to eliminate and all manipulations with the load plane, which is also known as sliding and slide or drive-on bridge, with a single oil-hydraulic feed and to enable working cylinder.
Zu dem obengenannten Zweck ist gemäß der Erfindung bei der neuen Anordnung vorgesehen, daß auf dem Hauptrahmen ein Hilfsrahmen angebracht ist, der profilierte Längsträger besitzt, die ein Paar von sich vom Führerhaus des Lastkraftwagens zur Hinterseite des Hauptrahmens vorzugsweise in paralleler Anordnung zueinander erstreckenden Nockenführungen bilden, daß die Lastenplattform längs den Nockenführungen geführt und zwischen einer horizontalen Stellung, in der sie vollständig auf dem Hilfsrahmen aufliegt, und einer nach hinten zu geneigten ausgefahrenen Stellung axial verstellbar geführt ist, wobei die Lastenplattform sich in ihrer nach hinten ausgefahrenen Stellung mit ihrem hinteren Teil auf der Fahrunterlage, z.B. am Boden, abstützt, und daß zum Verstellen der beweglichen Lastenplattform eine entsprechende Verstellvorrichtung oder ein ölhydraulischer Arbeitszylinder vorgesehen ist, der mit dem Hilfsrahmen verbunden ist und dessen Kolbenstange unterhalb der Lastenplattform mit dieser verbunden ist. Zum Lösen der obengenannten Aufgaben ist also die vorliegende Erfindung auf einen Lastkraftwagen für Hilfeleistungen im Straßenverkehr gerichtet, der einen Hauptrahmen mit Rädern und eine bewegliche Lastenplattform enthält und bei dem auf dem vorgenannten Hauptrahmen ein Hilfsrahmen angebracht ist, der ein Paar von sich in Längsrichtung erstreckenden Führungen mit Nocken bildet, bei denen ein mittlerer Teil gegenüber dem Rahmen selbst nach oben geht und ein hinterer Teil gegenüber diesem Rahmen nach unten geneigt ist, wobei die Lastenplattform an den Führungen mit Nocken geführt und verstellbar ist, um aus einer horizontalen eingefahrenen, zurückgezogenen Stel lung,tn der sie sich auf dem Hauptrahmen aufliegend befindet, in eine nach hinten geneigte Stellung zu gelangen, in der der hintere Teil der Plattform sich an der Fahrunterlage oder dem Boden abstützt, wenn die Lastenplattform in Längsrichtung nach hinten zu verstellt worden ist, w-obei diese letztgenannte Schrägstellung durch die schräg verlaufenden Abschnitte der Führungen mit Nocken definiert wird, In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, Es zeigen: Fig. 1 einen Lastkraftwagen gemäß der Erfindung in der Fahrstellung, in der die Lastenplattform sich in horizontaler Stellung befindet in schematischer perspektivischer Darstellung, Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 in einer Seitenansicht, - wiederum in schematischer Darstellung, bei der die Lastenplattform schräggestellt ist und sich mit ihrem hinteren Ende am Boden abstützt, um auf diese Weise eine Gleit- und Fahrbahn oder Auffahrbrücke zu bilden, Fig. 3 die Anordnung nach Fig. 1 in einer Seitenansicht im Längsschnitt und im größeren Maßstab und Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 3 in einem Schnitt gemäß der Linie IV-IV der Fig. 3, wiederum in größerem Maßstab.For the above purpose is according to the invention in the new arrangement provided that an auxiliary frame is attached to the main frame, the profiled Has side members that a pair of from the driver's cab of the truck to Rear side of the main frame preferably extending in a parallel arrangement to one another Cam guides form that the load platform is guided along the cam guides and between a horizontal position in which they are completely on the subframe rests, and axially adjustable to an extended position inclined to the rear is performed, with the load platform in its extended rearward position with its rear part on the driving surface, e.g. on the ground, and that a corresponding adjustment device to adjust the movable load platform or an oil hydraulic working cylinder is provided which is connected to the subframe is connected and its piston rod is connected to this below the load platform is. Thus, in order to achieve the above objects, the present invention is on directed a truck for assistance in road traffic, the one Includes main frame with wheels and a movable load platform and in which a subframe is attached to the aforementioned main frame, which is a Forms pair of longitudinally extending guides with cams in which a middle part goes up opposite the frame itself and a rear part is inclined downwards with respect to this frame, the load platform to the Guides are guided with cams and adjustable to retract from a horizontal, retracted position in which it is resting on the main frame, to get into a rearward sloping position in which the rear part of the platform is supported on the driving pad or the floor when the load platform is in the longitudinal direction has been adjusted to the rear, w-obei this last-mentioned inclination by the inclined sections of the guides are defined with cams, In the The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, 1 shows a truck according to the invention in the driving position, in which the load platform is in a horizontal position in the schematic perspective illustration, FIG. 2 the arrangement according to FIG. 1 in a side view, - Again in a schematic representation, in which the load platform is inclined and its rear end is supported on the floor in order to create a To create a sliding track and a drive-on bridge, 3 shows the arrangement according to Fig. 1 in a side view in longitudinal section and on a larger scale and Fig. 4 shows the arrangement according to FIG. 3 in a section along the line IV-IV of FIG. 3, again on a larger scale.
In der Zeichnung ist mit 1 ganz allgemein der Hauptrahmen oder tragende Rahmen des Lastkraftwagens bezeichnet, der mit Rädern 2 versehen ist und im übrigen zwei Längsträger 3 besitzt.In the drawing, 1 is very generally the main frame or load-bearing The frame of the truck is referred to, which is provided with wheels 2 and the rest has two longitudinal members 3.
Gemäß der Erfindung ist an den obengenannten Längsträgern 3 ein Htlfsrahmen 4 angebracht, der ein Paar von sich in Längsrichtung erstreckenden Fuhrungen mit Nocken 5 oder Nockenführungen besitzt, die sich in zueinander paralleler Anordnung von dem Führerhaus des Lastkraftwagens bis über das hintere Ende des Hauptrahmens 1 hinaus erstrecken.According to the invention, a supporting frame is attached to the above-mentioned longitudinal members 3 4 attached, which includes a pair of longitudinally extending guides Has 5 cams or cam guides, which are arranged in parallel to one another from the cab of the truck to the rear of the main frame 1 extend beyond.
Genauer gesagt sind die Nockenführungen 5 aus einander gegenüberliegenden Profilträgern mit C-förmigem Querschnitt gebildet, und jede Nockenführung besitzt, ausgehend vom Führerhaus des Lastkraftwagens, vgl. Fig. 3 im besonderen, einen ersten horizontalen Abschnitt 6, in dessen Verlängerung eine nach oben und hinten schräg verlaufende Mittelpartie 7 vorgesehen ist, die gegenüber der Ebene des Rahmens nach oben und nach hinten verläuft. Ausgehend von dem Bereich unterhalb der schräg verlaufenden Mittelpartie 7 erstreckt sich ein zweiter horizontaler Abschnitt 8, in dessen Verlängerung eine letzte geneigte Endpartie 9 vorgesehen ist, die gegenüber der Ebene des Rahmens nach unten und nach hinten (das rückwärtige Ende des Fahrzeugs) verläuft und eine Stange 4' trägt.More specifically, the cam guides 5 are made up of opposite one another Profiled beams are formed with a C-shaped cross-section, and each cam guide has starting from the driver's cab of the truck, see FIG. 3 in particular, a first horizontal section 6, in the extension of which an upward and rearward sloping extending middle section 7 is provided, which is opposite to the plane of the frame runs up and back. Starting from the area below the sloping one Middle part 7 extends a second horizontal section 8, in its extension one last inclined end portion 9 is provided opposite the plane of the frame down and back (the rear end of the vehicle) and one Rod 4 'carries.
Am Hilfsrahmen 4 ist eine Lastenplattform 10 angebracht, die entlang den Nockenfürungen 5 Verstellbewegungen in Längsrichtung ausführen kann, sowie auch Bewegungen nach hinten zum Erreichen einer Schrägstellung. Unterhalb der Lastenplattform 10 ist ein erstes Paar von Bügeln 11 angebracht, die zwei Rollen 12 tragen, die dazu bestimmt sind, sich entlang dem ersten horizontalen Abschnitt 6 und der geneigten oder schräg nach oben verlaufenden Mittelpartie 7 der Nockenführungen 5 zu yerstellen. Weiterhin ist unterhalb der Lastenplattform 10 noch ein zweites Paar von Bügeln-13 mit zwei Rollen 14 vorgesehen, die ihrerseits dazu bestimmt sind, sich entlang dem zweiten horizontalen Abschnitt 8 und der geneigten oder nach unten verlaufenden Endpartie 9 der Nockenführungen zu verstellen.A load platform 10 is attached to the subframe 4, which runs along the Nockenfürungen can perform 5 adjustment movements in the longitudinal direction, as well Backward movements to achieve a slant. Below the cargo platform 10 a first pair of brackets 11 is attached, which carry two rollers 12, the are intended to be along the first horizontal section 6 and the inclined or obliquely upwardly extending middle section 7 of the cam guides 5 to yerstellen. Furthermore, a second pair of brackets 13 are located below the load platform 10 provided with two rollers 14, which in turn are intended to move along the second horizontal section 8 and the inclined or downward one Adjust the end section 9 of the cam guides.
VorzugsWeise ist dann noch, wenngleich dies nicht notwendigerweise so sein muß, unterhalb der Lastenplattform 10 ein drittes Paar von BügelnlS mit zwei Rollen 6 angebracht, die dazu bestimmt sind, sich am oberen Teil des zweiten horizontalen Abschnitts 8 und der geneigten Endpartie 9 der Führungen- abzustützen und sich entlang diesen Abschnitten zu verstellen.It is then preferable, although not necessarily must be so, below the load platform 10 with a third pair of brackets two rollers 6 are attached, which are intended to be on the upper part of the second horizontal section 8 and the inclined end portion 9 of the guides and to adjust along these sections.
Diese Bügel 15 sind im übrigen nach unten gegenüber den entsprechenden Rollen 16 verlängert, um zwischen den Nockenführungen 5- zu wirken und sicherzustellen, daß die Lastenplattform 10 gegenüber diesen Führungen zentriert wird.These brackets 15 are also down compared to the corresponding Rollers 16 extended to act between the cam guides 5- and ensure that the load platform 10 centered on these guides will.
Für die Verstellbewegungen ist mit der Lastenplattform 10 die Kolbenstange 17 eines ölhydraulischen Betätigungs- oder Arbeitszylinders 18 verbunden, der seinerseits bei 19 am Hilfsrahmen 4 angelenkt ist, wie in Fig. 3 dargestellt ist.For the adjustment movements, the piston rod is with the load platform 10 17 connected to an oil-hydraulic actuating or working cylinder 18, which in turn is articulated at 19 on the subframe 4, as shown in FIG.
Der Lastenplattform 10 können schließlich auch Bedienungsorgane und -geräte zugeordnet werden, z. B. eine Hebewinde 20, die zum Beladen und zum Entladen der zu transportierenden Fahrzeuge dienen, und/oder andere Mittel, die normalerweise zur Ausrüstung von Lastkraftwagen vorgesehen sind, die zu Hilfeleistungen auf der StraRe dienen.The load platform 10 can finally also control elements and -devices are assigned, e.g. B. a winch 20, which is used for loading and unloading the vehicles to be transported, and / or other means normally used to equip trucks that are required to provide assistance on the Serve the street.
Bei der oben beschriebenen Ausführungsform befindet sich die Lastenplattform 10, wenn sie in Richtung auf die Kabine oder das Führerhaus des Lastkraftwagens verstellt worden ist, also zurückgezogen ist, horizontal oberhalb des Hilfsrahmens 4, der Lastkraftwagen befindet sich dann im Fahrzustand, vgl.In the embodiment described above, the load platform is located 10 when heading towards the cab or cab of the truck has been adjusted, so is withdrawn, horizontally above the subframe 4, the truck is then in the driving state, cf.
Fig. 1 und 3. In diesem Zustand wird die Lastenplattform 10 von den Rollenpaaren 12, 14, 16 unterstützt, die den horizontalen Abschnitten 6,.8 der Nockenführungen 5 gegenüberliegen und sich auf diesen abstützen, vgl. Fig 3, die Lastenplattform 10 wird hierbei durch den ölhydraulischen Arbeits- und Vorschubzylinder 18 blockiert.Fig. 1 and 3. In this state, the load platform 10 of the Pairs of rollers 12, 14, 16 supported, the horizontal sections 6, .8 of the cam guides 5 are opposite and are supported on this, see Fig. 3, the load platform 10 is blocked by the oil-hydraulic working and feed cylinder 18.
Zum Beladen und Entladen eines Fahrzeugs auf der oder von der Lastenplattform 10 wird diese hingegen in ihrer Gesamtheit nach hinten zu, zum rückwärtigen Ende des Lastkraftwagens, tait Hilfe des Arbeits- und Vorschubzylinders 18, der in geeigneter Weise mit Medium gespeist wird, verstellt. Während eines ersten Teils dieser Verstellung werden die Rollen 12, 14 gezwungen, sich entlang den entsprechenden horizontalen Abschnitten 6, 8 der Nockenführungen 5 zu verstellen, weswegen die Lastenplattform eine annähernd horizontale Lage einnimmt.For loading and unloading a vehicle on or from the cargo platform 10, on the other hand, in its entirety this becomes towards the rear, towards the rear end of the truck, tait the help of the working and feed cylinder 18, which is fed in a suitable manner with medium, adjusted. During a first Part of this adjustment, the rollers 12, 14 are forced to move along the corresponding to adjust horizontal sections 6, 8 of the cam guides 5, which is why the Load platform assumes an approximately horizontal position.
Im Gegensatz hierzu werden während des letzten Teils der Verstellbewegung der Lastenplattform 10 nach hinten die Paare von Rollen 12, 14 gezwungen, jeweils der nach oben verlaufenden Mittelpartie 7 und der nach unten verlaufenden hinteren Endpartie 9 der Nockenführungen 5 zu folgen. Deswegen hebt sich der vordere Teil der Lastenplattform allmählich an, während der hintere Teil sich in Richtung auf den Boden zu absenkt. Am Ende der Verstellbewegung nach hinten ist die Lastenplattform geneigt gemäß einem vorbestimmten Neigungswinkel,und ihr hinterer Teil stützt sich am Boden oder auf der Fahrunterlage ab. Die Lastenplattform bildet deswegen für sich allein schon eine geneigte Ebene oder eine Gleit-oder Fahrbahn fur das Beladen und das Entladen der transportierten Gegenstände, z. B. Kraftfahrzeuge.In contrast, during the last part of the adjustment movement the load platform 10 forced the pairs of rollers 12, 14 to the rear, respectively the upwardly extending middle section 7 and the downwardly extending rear section End section 9 of the cam guides 5 to follow. That's why the front part rises the load platform gradually increases, while the rear part moves towards lowers the floor. At the end of the rearward adjustment movement is the load platform inclined at a predetermined inclination angle, and its rear part is supported on the ground or on the driving pad. The load platform therefore forms for Already an inclined plane or a slide or track for loading and unloading the transported items, e.g. B. Motor vehicles.
Schließlich erzielt man mit der Verstellung nach vorn der Lastenplattform, die mit Hilfe des Betätigungs- und Arbeitszylindersl8 bewirkt wird, die Rückkehr der Lastenplattform in die horizontale Lage, was in diesem Sinne durch die Rollen 12, 14 erzwungen wird, die an den Nockenführungen entlang in entgegengesetzter Richtung laufen, um sich dann in den horizontalen Abschnitten 6, 8 der Nockenführungen auszurichten.Finally, by adjusting the load platform to the front, which is effected with the aid of the actuating and working cylinder 18, the return the load platform in the horizontal position, what in this sense by the rollers 12, 14 is forced along the cam guides in the opposite direction run to then align in the horizontal sections 6, 8 of the cam guides.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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IT8205108A IT1207416B (en) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | Self-loading car transporter |
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DE3244244A1 true DE3244244A1 (en) | 1983-07-28 |
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ID=11117644
Family Applications (1)
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DE19823244244 Withdrawn DE3244244A1 (en) | 1982-01-22 | 1982-11-30 | Lorry for road traffic rescue services and for transporting motor vehicles |
Country Status (2)
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IT (1) | IT1207416B (en) |
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-
1982
- 1982-01-22 IT IT8205108A patent/IT1207416B/en active
- 1982-11-30 DE DE19823244244 patent/DE3244244A1/en not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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IT1207416B (en) | 1989-05-17 |
IT8205108A0 (en) | 1982-01-22 |
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Legal Events
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |