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DE3132364C1 - Lagerungsanordnung einer ueber ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe - Google Patents

Lagerungsanordnung einer ueber ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe

Info

Publication number
DE3132364C1
DE3132364C1 DE3132364A DE3132364A DE3132364C1 DE 3132364 C1 DE3132364 C1 DE 3132364C1 DE 3132364 A DE3132364 A DE 3132364A DE 3132364 A DE3132364 A DE 3132364A DE 3132364 C1 DE3132364 C1 DE 3132364C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing ring
joint body
inner bearing
outer joint
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3132364A
Other languages
English (en)
Inventor
Alfons Ing.(grad.) 5202 Hennef Jordan
Werner Dipl.-Ing. 5200 Siegburg Krude
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline International GmbH
Original Assignee
Uni Cardan AG
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Filing date
Publication date
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Priority to IT8207032U priority patent/IT8207032V0/it
Priority to BR8204068A priority patent/BR8204068A/pt
Priority to US06/405,164 priority patent/US4629028A/en
Priority to GB08222791A priority patent/GB2104191B/en
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    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe am zugehörigen Radträger eines Motorfahrzeuges mit folgenden Merkmalen:
a) die Lagerung ist durch den Radträger gehalten,
b) die Radnabe und der innere Lagerring sind drehfest mit dem äußeren Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes verbunden,
c) das Lager und das Gelenk sind zwei voneinander getrennte Baueinheiten.
Bei einem bekannten Gelenk dieser Art (DE-PS 31 300) ist eine Radlagerung vorgeschlagen, bei der das Gelenk über Stirnverzahnungen auf die inneren Lagerringe und von den inneren Lagerringen über weitere Stirnverzahnungen auf die Radnabe ein Drehmoment übertragen kann. Es ist jedoch besonders schwierig, die Schlagfreiheit der einzelnen Bauteile zueinander zu gewährleisten. Außerdem müssen alle Radaufstandskräfte, Seitenkräfte sowie Biegemomente des Rades aufgefangen werden. Darüber hinaus ist eine große Anzahl von Bauteilen notwendig, damit nicht nur das Drehmoment übertragen, sondern auch die eigentliche Lagerung einwandfrei ausgeführt werden kann. Um die am Fahrzeug auftretenden Kräfte auffangen zu können, muß eine einwandfreie Fixierung der Teile zueinander gewährleistet sein. Eine gezielte Spieleinstellung des eigentlichen Radlagers kann nicht mehr vorgenommen werden, da die Befestigung auch
ίο die einzelnen, in der Lagerung auftretenden Kräfte auffangen muß.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Radlagereinheit zu schaffen, die aus zwei einzelnen, fertigmontierten Baueinheiten besteht, und bei der eine einfache Montage bzw. Demontage der Einheiten möglich ist, wobei darüber hinaus auch bei weitgehend spanloser Herstellung des Gelenkes eine axial kurzbauende Einheit geschaffen werden kann, die den üblichen Anforderungen gerecht wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß
1) der innere Lagerring auf der dem Gelenk zugewandten Seite im Querschnitt zu der Drehachse einen Außenumfang aufweist, der der Innenkontür des äußeren Gelenkkörpers entspricht,
2) daß der innere Lagerring in den äußeren Gelenkkörper hineinragt und beide in Umfangsrichtung über eine formschlüssige Verbindung miteinander verbunden sind,
3) daß der innere Lagerring und der äußere Gelenkkörper durch Sicherungsmittel gegeneinander axial fixiert sind.
Vorteilhaft ist bei dieser Ausführung, daß durch die Verwendung einer derartigen formschlüssigen Verbindung kleine Abmessungen in axialer Richtung erreicht werden, wobei die üblichen Fertigungsarten verwendet werden können.
So ist nach einem wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß die radial nach außen verlaufenden Vorsprünge des inneren Lagerringes dem Querschnitt den Rillen des äußeren Gelenkkörpers entsprechen und der innere Lagerring in die Rillen des äußeren Gelenkkörpers hineinragt.
Vorteilhaft läßt sich diese Konstruktion dort anwenden, wo die Rillen des äußeren Gelenkkörpers achsparallel verlaufen, in Meridianebenen angeordnet sind oder auch hinterschnittfrei gefertigt sind. Bei einer derartigen Ausbildung ist sowohl eine leichte Fertigung des eigentlichen Gelenkteiles wie auch des Anschlußteiles möglich. Durch Einstecken des äußeren Gelenkkörpers auf den inneren Lagerring wird die Verbindung beider Teile miteinander hergestellt.
Da es sich um rotationssymmetrische Teile handelt und Dreh- bzw. Schleifoperationen bei der Herstellung der Teile überwiegen, ist zur axialen Sicherung beider Teile zueinander ein Sicherungsring vorgesehen, der in einer Nut der Innenfläche des äußeren Gelenkkörpers angeordnet ist und in eine Nut der Außenfläche des inneren Lagerringes eingreift.
Des weiteren ist vorgesehen, daß die Bohrung des inneren Lagerringes durch eine Verschlußkappe verschlossen ist, um das Eindringen von Schmutz und Fremdkörpern in das Gleichlaufgelenk zu verhindern. Vorteilhaft ist hierbei, daß der Gelenkinnenraum nicht zusätzlich abgedichtet zu werden braucht sondern diese Abdichtung auf dem Durchmesser des inneren Lagerringes erfolgt. Das Gelenk muß lediglich zwischen Antriebswelle und äußerem Gelenkkörper mit einer
Dichtungsmanschette versehen werden.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.
Es zeigt
F i g. 1 eine Radlagerung mit einem Gleichlaufdrehgelenk und axialer Befestigung im Schnitt,
F i g. 2 die in F i g. 1 gezeigte Radlagerung als Einzelteil,
F i g. 3 das in F i g. 1 gezeigte Gleichlaufdrehgelenk; als Einzelteil, geschnitten, F i g. 4 den äußeren Gelenkkörper im Querschnitt,
F i g. 5 den inneren Lagerring im Querschnitt.
Die in F i g. 1 dargestellte Radlagerung eines Motorfahrzeuges mit einem Gleichlaufdrehgelenk besteht im wesentlichen aus der Radnabe 1, die mit dem inneren Lagerring 2 einteilig ausgebildet ist. Der innere Lagerring 2 besitzt auf seiner äußeren Mantelfläche Rillen 3 zur Aufnahme von Wälzkörpern 4. Innerer Lagerring 2, Wälzkörper 4 und Außenring 5 bilden das Radlager. Der Außenring 5 ist mit dem Flansch 6 des zugehörigen Radträgers (nicht dargestellt) verschraubt. Die Radnabe 1, an der das Rad und gegebenenfalls die Bremsscheibe befestigt wird, dient der Kraftübertragung auf die Fahrzeugräder.
Das Gleichlaufdrehgelenk 21 ist mit dem inneren Lagerring 2 verbunden. Es besteht im wesentlichen aus dem äußeren Gelenkkörper 7, dem inneren Gelenkkörper 8, wobei zur Kraftübertragung die Kugeln 9 in Rillen 10 des äußeren Gelenkkörpers 7 und den Rillen 11 des inneren Gelenkkörpers 8 aufgenommen sind. Der innere Gelenkkörper 8 besitzt des weiteren eine Bohrung, in die über eine Längsverzahnung in üblicher Weise die Antriebswelle 12 eingreift.
Der äußere Gelenkkörper 7 ist über den inneren Lagerring 2 geschoben und mittels eines Sicherungsringes 13 axial fixiert Die Kraftübertragung vom äußeren Gelenkkörper 7 auf den inneren Lagerring 2 erfolgt durch die formschlüssige Verbindung 14.
Als Abdichtung des Gleichlaufdrehgelenkes 21, welches mit Schmierstoff gefüllt ist, dient die in den Lagerring 2 eingesetzte Verschlußkappe 15. Als weitere Dichtelemente sind eine Flachformdichtung 20 und zur Seite der Antriebswelle 12 hin der Faltenbalg 16 vorgesehen.
In den F i g. 2 und 3 ist die in F i g. 1 dargestellte Lagerungsanordnung, getrennt in ihre selbständigen Baugruppen, dargestellt Es handelt sich wiederum um den inneren Lagerring 2, der mit dem äußeren Gelenkkörper 7 über die formschlüssige Verbindung 14 verbunden wird. Die axiale Sicherung erfolgt durch den Sicherungsring 13, der in einer Nut 17 des äußeren Gelenkkörpers 7 angeordnet ist, wobei nach der Montage dieser Sicherungsring 13 in die Nut 18 des inneren Lagerringes 2 einrastet.
In den F i g. 4 und 5 ist die formschlüssige Verbindung im Querschnitt gezeigt und zwar handelt es sich in Fig.4 um den äußeren Gelenkkörper 7 mit seinen Rillen 10. Diese Rillen 10 dienen der Aufnahme der Kugeln 9. In diese Rillen greifen die Vorsprünge 19 des inneren Lagerringes 2 formschlüssig ein. Durch diese formschlüssige Verbindung 14 wird das Drehmoment vom äußeren Gelenkkörper 7 auf den inneren Lagerring 2 übertragen. In diesen inneren Lagerring 2 ist zur Abdichtung die Verschlußkappe 15 eingepreßt, so daß kein Schmiermittel nach außen gelangen kann.
Bezugszeichenliste Radnabe
1 innerer Lagerring
2 Rillen
3 Wälzkörper
4 Außenring
5 Flansch
6 äußerer Gelenkkörper
7 innerer Gelenkkörper
8 Kugeln
9 Rillen des äußeren Gelenkkörpers
10 Rillen des inneren Gelenkkörpers
11 Antriebswelle
12 Sicherungsring
13 formschlüssige Verbindung
14 Verschlußkappe
15 Faltenbalg
16 Nut des äußeren Gelenkkörpers
17 Nut des inneren Lagerrings
18 Vorsprünge
19 Flachformdichtung
20 Gleichlauf drehgelenk
21
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe am zugehörigen Radträger eines Motorfahrzeuges mit folgenden Merkmalen:
a) die Lagerung ist durch den Radträger gehalten,
b) die Radnabe und der innere Lagerring sind drehfest mit dem äußeren Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes verbunden,
c) das Lager und das Gelenk sind zwei voneinander getrennte Baueinheiten;
gekennzeichnet* durch die Merkmale:
1) daß der innere Lagerring (2) auf der dem Gelenk zugewandten Seite im Querschnitt zu der Drehachse einen Außenumfang aufweist, der der Innenkontur des äußeren Gelenkkörpers (7) entspricht,
2) daß der innere Lagerring (2) in den äußeren Gelenkkörper (7) hineinragt und beide in Umfangsrichtung über eine formschlüssige Verbindung (14) miteinander verbunden sind,
3) daß der innere Lagerring (2) und der äußere Gelenkkörper (7) durch Sicherungsmittel z.B. Sicherungsring (13) gegeneinander axial fixiert sind.
2. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Lagerring (2) auf der dem äußeren Gelenkkörper (7) zugewandten Seite radial nach außen verlaufende Vorsprünge (19) aufweist, die dem Querschnitt der Rillen (10) entsprechen und mit denen der innere Lagerring (2) in die Rillen (10) des äußeren Gelenkkörpers (7) hineinragt.
3. Lagerungsanordnung nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß als Sicherungsmittel ein Sicherungsring (13) vorgesehen ist, der in einer Nut (17) der Innenfläche des äußeren Gelenkkörpers (7) und in einer Nut (18) der Außenfläche des inneren Lagerringes (2) angeordnet ist.
4. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung des inneren Lagerringes (2) durch eine Verschlußkappe (15) verschlossen ist.
DE3132364A 1981-08-17 1981-08-17 Lagerungsanordnung einer ueber ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe Expired DE3132364C1 (de)

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