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DE3123573A1 - "dichtungsanordnung" - Google Patents

"dichtungsanordnung"

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DE3123573A1
DE3123573A1 DE19813123573 DE3123573A DE3123573A1 DE 3123573 A1 DE3123573 A1 DE 3123573A1 DE 19813123573 DE19813123573 DE 19813123573 DE 3123573 A DE3123573 A DE 3123573A DE 3123573 A1 DE3123573 A1 DE 3123573A1
Authority
DE
Germany
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sleeve
sealing arrangement
sealing
joint
arrangement according
Prior art date
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DE19813123573
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English (en)
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DE3123573C2 (de
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Werner Dipl.-Ing. 5200 Siegburg Krude
Karl-Heinz 5248 Wissen Müller
Helmut Ing.(grad.) 5204 Lohmar Riemscheid
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GKN Driveline International GmbH
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Uni Cardan AG
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Publication date
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Description

Uni-Cardan Aktiengesellschaft
Alte Lohmarer Straße 59
5200 Siegburg U0O62
Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung sur Überbrückung und Abdichtung des freien Raumes zwischen treibenden und getriebenem Teil eines Gleichlaufdrehgelenkes? wobei die Manschette mit einem Ende am getriebenen Teil des Gelenke und das zweite dem Gleichlaufdrehgelenk abgewandten Ende der Manschette mit dem Innendurchmesser 'auf dem Äußenumfang einer axial verschiebbaren Büchse befestigt ist«.
Bei einer derartigen Ausführung überbrückt die Manschette den gesamten freien Raum zwischen dem treibenden, z.B. inneren Gelenkkörper, und dem getriebenen Teil? z.B. äußeren Gelenkkörper , und unterliegt daher der gesaraten relativen Bewegung ο
U0062.000 -'St/Nb 04. Juni 1981 (
-1I-
Zur Abdichtung von Gleichlaufdrehgelenkkupplungen sind 2.B. Faltenbälge bekannt (DE-PS 24 30 109), bei denen die Gelenkverschiebung durch Axialverformung der sogenannten Falten ausgeführt wird. Solche Faltenbälge nehmen in ihrem Hohlraum ein großes Schmiermittelvolumen auf; der Nachteil ist hierbei, je größer der Schmiermittelvorrat ist, je höher schlagen sich die Kosten nieder und zusätzlich tritt noch das Problem der Fliehkräfte, die auf das Schmiermittel wirken, auf.
Des weiteren sind Dichtungsmanschetten zum Abdichten von Gleichlaufdrehgelenkkupplungen bekannt (z.B. DE-PS 22 05 798), bei denen zur Halterung eine weitere Befestigung am Käfig vorgesehen ist. Es wird zwar eine Aufteilung des von der Manschette zu überbrückenden freien Raumes erreicht, d.h. eine exakte Aufteilung des Beugewinkels und auch des Schiebeweges. Da der Käfig innerhalb des äußeren Gelenkkörpers angeordnet ist, erhält man bei einer Zwischenbefestigung am Käfig zwei unsymmetrisch zueinander verlaufende Teilstücke, die während des Betriebes unterschiedlicher Belastungen und Anforderungen unterworfen werden, so daß es sich in diesem Falle anbietet, daß die jeweiligen Manschettenteile aus einem Material unterschiedlicher Beschaffenheit hergestellt werden. Nachteilig ist des weiteren, daß der Käfig nicht nur Steuerfunktionen für das Gelenk zu übernehmen hat, sonder zusätzlich noch Haltefunktionen, die der Befestigung der Manschette dienen.
Hiervon ausgehend, ist es Aufgabe der Erfindung, eine Dichtungsanordnung so zu gestalten, daß die Beanspruchungen der Manschette herabgesetzt wird, durch eine Aufteilung des Beugewinkels und des Schiebeweges, und daß durch Verwendung einer geringen Schmiermittelmenge und einfachen Bauteilen eine kostengünstige Lösung gefunden wird.
U0062.000 -'St/Nb 04. Juni 1981
S5ur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die Antriebswelle mindestens im Arbeitsbereich der Buchse auf der der zylindrischen Innenfläche der Buchse zugewandten Außenfläche eine schmutz- und/ oder wasserabweisende Beschichtung oder einen schmutz- und/oder wasserabweisenden Überzug mit guten Gleiteigenschaften aufweist.
Bei dieser Ausbildung ist von Vorteil? daß die axialverschiebbare Buchse als Befestigungsanlage der Manschette dient und ψ gleitend auf der Antriebswelle angeordnet ist. Diese Buchse übernimmt bei einer Schiebegelenkkupplung die Aufgabe, den Schiebeweg des Gelenkes aufzufangen? in dem die Buchse an ihrem Platz bleibt und die Welle die Verschiebung übernimmt und sieh in der Buchse bewegt, so daß für die Manschette lediglich die Beugefunktion des Gelenkes auszuführen ist. Des weiteren ist vorteilhaft bei dieser Ausbildung, daß durch die geometrische Gestaltung der eigentlichen Manschette die Schmiermittelmenge„ die für das Gelenk notwendig ist, reduziert werden kann? so daß unter Fliehkraft das Schmiermittel zurück in das Gelenk befördert wird, ohne daß eine größere Menge sich im Bereich, der Abdichtung ablagern kann.
Nach einem weiteren Merkmal ist vorgesehen, daß die schmutz-= und/oder wasserabweisende Beschichtung oder der schmutz- und/ oder wasserabweisende Überzug aus Gummi oder Kunststoff be= steht.
Vorteilhaft ist hierbei, daß bei einer Beschichtung ©der einem Überzug aus Gummi oder Kunststoff die Büchse ohne weiteres aus Metall hergestellt sein kann, so daß trotzdem die gewünschte Gleiteigenschaft der Dichtung auf der Welle vorhanden ist0 Ss ist sogar möglich, diese Büchse mit einem Luftspalt zur Antriebswelle hin zu versehen, wobei die Größe des Luftspaltes so bemessen ist, daß Festschmierstoff bei etwa 80° C und stehendem
UOO62.000 - JS°4
Gelenk nicht hinausläuft. Beim drehenden Gelenk wärmt sich einerseits das Schmiermittel und wird in seiner Konsistenz flüssiger/ andererseits jedoch teilt sich dieses Schmiermittel durch die Zentrifugalkraft in einen Flüssigkeitsmantel am radial äußeren Teil des Gelenkes.
Des weiteren ist vorgesehen, daß die Büchse aus einem Material besteht, welches dem der Manschette entspricht.
Vorteilhaft ist hierbei, daß die Büchse entweder aus dem gleichen Material oder einteilig direkt mit der Manschette ausgebildet wird, so daß wiederum von der Funktion her eine Aufteilung von Schiebe- und Beugewinkel erreicht wird. Die Gleitstelle selbst kann für normale Beanspruchung wiederum mit einem Luftspalt versehen werden.
Für eine wasserdichte Anwendung einer derartigen Abdichtung wird nach einem weiteren wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß die Büchse mit Dichtlippen versehen ist.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Dichtungsmanschette für ein Gleichlaufdrehgelenk im Schnitt
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A, der in
Fig. 1 dargestellten Dichtungsmanschette
Fig. 3 eine Dichtungsmanschette im Prinzip wie in
Fig. 1 bereits dargestellt, mit dem Unter-
UQQ62.000 -.g.tviNk 04. Juni
schied, daß die Büchse zusammen mit der Dichtungsmanschette einteilig ausgebildet ist
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie B-B der in Fig. 3 dargestellten Dichtung
Fig» 5 eine weitere Ausführungsforro einer Dichtungsmanschette, deren Büchse mit Dichtlippen versehen ist.
Die in Fig. 1 gezeigte Dichtungsanordnung besteht im wesentlichen aus dem äußeren Gelenkkörper 1, dem inneren Geleakkörper und dem die Kugeln 3 haltenden Käfig 4. Äußerer Gelenkkörper 1 und innerer Gelenkkörper 2 weisen Rillen 5 und β zur Aufnahme der Kugeln 3 auf. Der Käfig 4 ist mit seiner kugeligen Außenfläche im Hohlraum des äußeren Gelenkkörpers 1 aufgenommen„ Der innere Gelenkkörper 2 ist über eine Keilverzahnung 7 und einem Sicherungsring 8 mit der Antriebswelle 9 verbunden.
Die Dichtungsanordnung zur Abdichtung dieses Gleiehlaufdrehgelenkes besteht aus einer Büchse 10, die entweder aus Kunststoff, Metall oder dem bei der Manschette 11 verwendeten Material. Die Manschette 11 ist einerseits mit einem Bund 12 unter Zwischenschaltung einer Blechkappe 13 mit dem äußeren Gelenkkörper 1 verbunden. Andererseits ist die Manschette 11 mit ihrem anderen Bund 14 auf der Büchse 10 befestigt. Die Büchse 10 ist konzentrisch zur Antriebswelle 9 angeordnet, wobei zwischen Büchse 10 und der Antriebswelle 9 ein Luftspalt 15 vorhanden ist. Die Außenfläche 16 der Antriebswelle 9 ist im Arbeitsbereich der Büchse 10 mit Kunststoff oder einem ähnlichen Material beschichtet.
In Fig. 2 ist ein Schnitt entlang der Linie A-A, der in Fig ο 1 gezeigten Anordnung dargestellt, wobei es sich hier um die
U0062.000 -.JjV.1*0 °4' Juni 1981
-9 -
triebswelle 9 handelt, welche mit Kunststoff auf der Außenfläche 16 beschichtet ist und wobei der Luftspalt 15 zwischen Antriebswelle 9 und Büchse 10 vorgesehen ist. Auf der Büchse 10 ist mit seinem Bund 14 die Manschette 11 fixiert.
In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform einer Manschette 11 gezeigt, die im Prinzip der Ausführung in Fig. 1 entspricht mit dem Unterschied, daß die Büchse 10 Bestandteil der Manschette 11 ist und mit dieser zusammen einteilig ausgebildet ist. Es ist wiederum ein Luftspalt 15 zwischen der Außenfläche 16 der Antriebswelle und der Innenfläche der Büchse 10 vorgesehen.
In Fig. 4 handelt es sich um den Schnitt entlang der Linie B-B, der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform. Die Antriebswelle 9 ist auf der Außenfläche 16 mit einer gleitfähigen Schicht überzogen und durch einen Luftspalt 15 von der Büchse 10 getrennt.
Fig. 5 zeigt wiederum eine Variante der in Fig. 3 dargestellten Manschette 11, deren Büchse 10 mit Dichtlippen 17 zur wasserdichten Abdichtung des Gelenkinnenraumes gegenüber der Atmosphäre versehen ist. Auch diese Ausführungsform ist auf der Äussenfläche 16 der Antriebswelle 9 beschichtet.
U0062.000 -»frt'/Wb ... 04, Juni 1981
BEZUGSZEICHENLISTE
1 äußerer Gelenkkörper
2 innerer Gelenkkörper
3 Kugeln
4 Käfig
5 Rillen des äußeren Gelenkkörpers β Rillen des inneren Gelenkkörpers
7 Keilverzahnung
8 Sicherungsring
9 Antriebswelle
10 Büchse
11 Manschette
12 Bund
13 Blechkappe
14 Bund
15 Luftspalt
16 Außenfläche
17 Dichtlippen
-/ο-Leerseite

Claims (5)

Uni-Cardan ftk«ti«ehges<e"HÄ'chcu£t . 04, Alte Lohmarer Straße 59 St/Mb Siogbuirg ^^——^ U0062o000 Patentansprüche
1. Dichtungsanordnung zur Überbrückung und Abdichtung des. freien Raumes zwischen treibenden und getriebenem Teil eines GIeichlaufdrehgelenkes, wobei die Manschette mit einem Ende am getriebenen Teil des Gelenkes und das zweite dem Gleichlaufdrehgelenk abgewandten Ende der Manschette mit dem Innendurchmesser auf dem Außenumfang einer asial verschiebbaren Büchse befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebswelle (9) mindestens im Arbeitsbereich der Buchse (10) auf der der zylindrischen Innenfläche der Buchse (10) zugewandten Außenfläche (16) eine schmuts- oder wasserabweisende Beschichtung oder einen Überzug mit guten Gleiteigenschaften aufweist*
U0062.000 -.atj/Jib 04. Juni 1901
2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Beschichtung oder der Überzug aus Gummi oder Kunststoff besteht.
3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Büchse (10) aus einem Material besteht, welches dem der Manschette (11) entspricht.
4. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Büchse (10) und Antriebswelle (9) ein Luftspalt (15) angeordnet ist, wobei der Innendurchmesser der Büchse (10) größer ist als der Außendurchmesser der Welle (9) im Gleitbereich.
5. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Büchse (10) mit Dichtlippen (17) versehen ist.
DE3123573A 1981-06-13 1981-06-13 "Dichtungsanordnung" Expired DE3123573C2 (de)

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