DE3115362A1 - RUNGE FOR GOODS VEHICLES AND TRUCKS - Google Patents
RUNGE FOR GOODS VEHICLES AND TRUCKSInfo
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- DE3115362A1 DE3115362A1 DE19813115362 DE3115362A DE3115362A1 DE 3115362 A1 DE3115362 A1 DE 3115362A1 DE 19813115362 DE19813115362 DE 19813115362 DE 3115362 A DE3115362 A DE 3115362A DE 3115362 A1 DE3115362 A1 DE 3115362A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
- B62D33/0207—Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms
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Description
31152S231152S2
VON KREISLER SCHoVwALD" EISHOLD" VON KREISLER KELLER SELTING WERNERFROM KREISLER SCHoVWALD "EISHOLD" FROM KREISLER KELLER SELTING WERNER
PATENTANWÄLTE Dr.-Ing. von Kreisler 11973PATENT LAWYERS Dr.-Ing. by Kreisler 11973
Dr.-Ing. K. Schönwald, KölnDr.-Ing. K. Schönwald, Cologne
Dr.-Ing. K. W. Eishold, Bad SodenDr.-Ing. K. W. Eishold, Bad Soden
Dr. J. F. Fues, KölnDr. J. F. Fues, Cologne
Dipl.-Chem. Alek von Kreisler, KölnDipl.-Chem. Alek von Kreisler, Cologne
Dipl.-Chem. Carola Keller, KölnDipl.-Chem. Carola Keller, Cologne
Dipl.-Ing. G. Selting, KölnDipl.-Ing. G. Selting, Cologne
Dr. H.-K. Werner, KölnDr. H.-K. Werner, Cologne
15. April 1981 Sch/Ru.April 15, 1981 Sch / Ru.
DEICHMANNHAUS AM HAUPTBAHNHOFDEICHMANNHAUS AT THE MAIN RAILWAY STATION
D-5000 KÖLN 1D-5000 COLOGNE 1
Theodor Wuppermann GmbH. f Friedrichs tr'aße 38, 5090 Leverkusen 1Theodor Wuppermann GmbH. f Friedrichs tr'aße 38, 5090 Leverkusen 1
Runge für Güterfahrzeuge und LastwagenStanchions for goods vehicles and trucks
Die Erfindung bezieht sich auf eine Runge für Güterfahrzeuge und Lastwagen, insbesondere Eisenbahnflachwagen, mit einer in einem Rungenpaar integrierten Niederbindeeinrichtung zur Ladesicherung für das Transportgut, vornehmlich Langgut, wie Rohre, Langholz, Schnittholzstapel u. dgl., die aus zwei nebeneinander angeordneten Profilträgern besteht, die durch Zwischenstücke miteinander verbunden sind, wobei jeder Träger mit quer verlaufenden Bohrungen zur Aufnahme von Befestigungsbolzen versehen ist. Gegenüber der normalen, klassischen Bauart von Flachwagen, die mit drehbaren, klappbaren oder steckbaren Rungen ausgerüstet sind, die kaum oder nur gering belastbar sind, handelt es sich um solche, die bei Spezialflachwagen eingesetzt, mit dem Untergestell fest verbunden und auf ihre gesamte Höhe anladbar und voll belastbar sind.The invention relates to a stanchion for goods vehicles and trucks, in particular flat rail cars, with a tie-down device integrated in a pair of stanchions to secure the load for the transported goods, Mainly long goods, such as pipes, long timber, stacks of sawn timber and the like, which consist of two juxtaposed Profile beams, which are connected to one another by intermediate pieces, each beam with transverse Bores for receiving fastening bolts is provided. Compared to the normal, classic design of Flat wagons that are equipped with rotatable, foldable or plug-in stanchions that can hardly or only slightly bear a load are those that are used in special flat wagons are used, firmly connected to the underframe and can be loaded to their full height and are fully resilient.
Solche Rungen haben die Aufgabe, die aus der Ladung und Beladung resultierenden Querkräfte, die auftretenden Längskräfte sowie die aus der Ladung resultierenden Beanspru-Such stanchions are responsible for the lateral forces resulting from the load and loading, the longitudinal forces that occur as well as the stresses resulting from the cargo
Telefon: (0221) 131041 · Telex: 8882307 dopa d · Telegramm: Dompalent KölnTelephone: (0221) 131041 Telex: 8882307 dopa d Telegram: Dompalent Cologne
chungen und die Kräfte der Spanneinrichtung aufzunehmen und.an den Wagen abzugeben. Die eine Runge ist bei der genannten Niederbinde- bzw. Verzurrungseinrichtung der feste geometrische Ort für den Spanngurt, während die andere Runge mit einer federnd gelagerten Spannvorrichtung bestückt ist. Jede der Rungen besitzt in mehreren Höhenlagen Rollen, über die der Verzurrungsgurt o. dgl. umgeleitet und auch höhenmäßig dem Ladegut stufenmäßig angepaßt werden kann, damit das Ladegut unverrückbar festgelegt ist.to absorb the loads and the forces of the clamping device and to transfer them to the carriage. One stanchion is with her called tie-down or lashing device is the fixed geometric location for the tensioning belt, while the other Stake is equipped with a spring-loaded clamping device. Each of the stanchions has several heights Roles over which the lashing belt or the like are diverted and also gradually adjusted in height to the load can, so that the load is fixed immovably.
Eine bekannte Konstruktionslösung besteht aus einem schweren gegossenen oder geschmiedeten Rungenunterteil sowie einem Rungenoberteil, das ebenfalls aus mehreren schweren Teilen zusammengesetzt ist. Dabei besteht der äußere. Teil mit dem Steg des Rungenoberteils aus zwei kupierten Breitflanschträgern, während auf der dem Wagen zugekehrten Seite eine massive Breitflachstahlplatte über die gesamte Rungenbreite angeordnet ist, die mit den Stegen der beiden Breitflanschträger verschweißt ist und mit diesen eine Rungen-Einheit bildet.A known construction solution consists of a heavy cast or forged lower part of the stanchion and one Upper part of the stanchion, which is also composed of several heavy parts. There is the outer. Part with the web of the upper part of the stanchion made of two cropped wide flange girders, while on the side facing the car a massive flat steel plate over the entire length Stake width is arranged, which is welded to the webs of the two wide flange beams and with these one Forms a stanchion unit.
Es ist weiterhin bekannt, den Rungenträger über die Länge aus zwei oder mehr als zwei Teilstücken mit quer verlaufenden Nahtstellen zusammenzusetzen und hierbei den Rungenfuß schwer auszubilden, während die oberen Teilstücke leichter gehalten sind. Die quer verlaufenden Nahtstellen bedingen arbeitsintensive und schwierig herzustellende Schweißnähte, um den auf die Runge wirksam werdenden Kräften gerecht zu werden. Dabei befindet sich die untere Quernaht, d.h. die Trennfuge an der oberen Kante des Rungenfußes, noch in einem spannungsmäßig hoch beanspruchten Teil der Runge, was größte Sorgfalt und intensive Bearbeitung der Nahtstelle erforderlich macht, wodurch die Herstellungskosten der Runge verteuert werden.It is also known that the stanchion beam over the length of two or more than two sections with transverse Assemble seams and make the stanchion foot difficult, while the upper sections are kept lighter. The transverse seams require labor-intensive and difficult to manufacture Welded seams to cope with the forces acting on the stanchion. This is where the lower transverse seam, i.e. the parting line at the upper edge of the stanchion base, still in a highly stressed state Part of the stanchion, which requires the greatest care and intensive processing of the seam, which means the manufacturing costs of the stanchion become more expensive.
Die bekannten Ausführungsformen der Rungen sind infolge der hohen Lastanforderungen sehr schwer gebaut. Es er-The known embodiments of the stanchions are a result very heavily built due to the high load requirements. It he-
geben sich hohe Totgewichte, durch die die Ladekapazität stark herabgesetzt wird, da die jeweiligen Radsatzlasten begrenzt sind und nicht beliebig erhöht werden können. Da die tragende Querschnittshöhe der Rungen nicht beliebig vergrößert werden kann, weil zumindest das Lichtraumprofil als äußere Konturenbegrenzung nicht verändert werden kann, hat man zur Erhöhung der Quersteifigkeit Übergangsstegbleche angeordnet, die in den eigentlichen Laderaum hineinreichen. Damit wird jedoch eine Beladung in diesem Bereich behindert und die Ladebreite des Wagens verringert. Außerdem wird dadurch das Totgewicht der Runge vergrößert. Hohe Eigengewichte von Rungenträgern beeinflussen in ihrer Vielzahl bei einem Güterzug o. dgl. die Zuladekapazität eines Zuges und verringern die Wirtschaftlichkeit des Transportmittels. Der Nachteil eines hohen Eigengewichtes wird infolge der vielen Umläufe eines Wagens über die Lebensdauer desselben noch überproportional gesteigert.there are high dead weights, which greatly reduce the loading capacity, as the respective wheelset loads are limited and cannot be increased at will. Since the load-bearing cross-sectional height of the stanchions is not arbitrary can be enlarged because at least the clearance profile as the outer contour limit cannot be changed, To increase the transverse rigidity, transitional web plates were arranged that extend into the actual cargo space. However, this prevents loading in this area and reduces the loading width of the wagon. aside from that this increases the dead weight of the stanchion. The high dead weights of stanchion girders influence in their multitude in a freight train or the like. The loading capacity of a train and reduce the economy of the means of transport. The disadvantage of a high dead weight is due to the many revolutions of a car over its service life the same still disproportionately increased.
Aufgabe der Erfindung ist es, Rungen der anfangs genannten Art als Sicherheitsbauteile zu schaffen, bei denen bei ausreichender Stabilität sowie hoher Gestaltfestigkeit und maximaler Funktionsfähigkeit durch die Formgebung spürbar an Material und Gewicht gespart wird. Die Erfindung zeichnet sich bei der Runge der anfangs genannten Art dadurch aus, daß die Träger der Runge vom Rungenfuß bis zum'Rungenkopf als durchgehend einheitliche Profilteile ausgebildet sind, bei denen der Steg und die Flansche des Profils über die Länge durchlaufen und durch Teilstücke partiell fest miteinander verbunden sind.The object of the invention is to provide stanchions of the type mentioned at the beginning Art to be created as safety components, with sufficient stability and high structural strength and maximum functionality due to the shape, noticeable savings in material and weight. The invention draws In the case of the stanchion of the type mentioned at the beginning, the support of the stanchion from the foot of the stanchion to the stanchion head are designed as continuously uniform profile parts, in which the web and the flanges of the Profile run through the length and are partially firmly connected to each other by sections.
Bei einer solchen Ausbildung der Runge ist es ermöglicht, auch den Teil der Runge, der die Befestigung an der Wagenplattform und damit die Übergabe aller angreifenden Kräfte an diese zu übernehmen hat, in extremer Leichtbauform aus-With such a design of the stanchion it is possible also the part of the stanchion that is attached to the wagon platform and thus the transfer of all attacking forces has to take over this, in an extremely lightweight construction
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führen zu können. Dabei ist auch eine Verringerung der Konstruktionsdicken möglich, wobei die Runge im Vergleich zu den bekannten Rungen gewichtsmäßig gering ausfällt. Dadurch können größere Nutzlasten von dem Wagen über-5nommen werden, was zu einer besseren Auslastung führt, die sich auf die Rentabilität des Fahrzeuges spürbar auswirkt. Außerdem ergibt sich eine wesentlich preiswertere Herstellung, eine leichtere Pertigungsmöglichkeit und eine Vergrößerung der Bauteilsicherheit durch Entfall von kritischen Schweißnähten.to be able to lead. It is also possible to reduce the structural thickness, with the stanchion in comparison is low in weight compared to the known stanchions. This allows larger payloads to be taken over by the car which leads to better utilization, which has a noticeable effect on the profitability of the vehicle. In addition, there is a much cheaper production, an easier Pertigungsbarkeit and a Increased component safety by eliminating critical weld seams.
Die zur Verbindung dienenden Teilstücke weisen zweckmäßig an der oberen und unteren Kante bogenförmige Aussparungen auf. Dadurch erfolgt ein allmählicher übergang der aus der Beanspruchung resultierenden Spannungen, wobei Kerb-Wirkungen und Spannungsspitzen vermieden werden. Solche Verbindungslaschen sind sowohl dem Verlauf des Spannungsflusses angepaßt als auch schweißgerecht gestaltet und gewährleisten das Integralverhalten der beiden Profilteile, aus denen sich die Rungen zusammensetzen.The sections used for connection expediently have arcuate recesses on the upper and lower edges on. This results in a gradual transition of the stresses resulting from the loading, with notch effects and voltage peaks are avoided. Such connecting tabs are both adapted to the course of the voltage flow and designed and welded ensure the integral behavior of the two profile parts that make up the stanchions.
An den Stellen der Befestigungsbohrungen werden Einsätze, z.B. als Blöcke u. dgl., zwischen den Flanschen angeordnet und mit diesen verschweißt. Dadurch ergibt sich eine Verstärkung einfacher Art der durch die Befestigungsbohrung geschwächten Befestigungsstelle des Profilteils. Inserts, e.g. as blocks and the like, are arranged between the flanges at the locations of the fastening holes and welded to them. This results in a reinforcement of a simple type of the fastening point of the profile part that is weakened by the fastening bore.
Ferner wird eine einwandfreie Überleitung der Kräfte von der Runge auf den Wagen erreicht.Furthermore, a perfect transfer of the forces from the stanchion to the wagon is achieved.
Die Steifigkeit des Rungenträgers läßt sich noch dadurch erhöhen, daß die Profilteile im Bereich der Befestigungsbohrungen der Innen- und/oder Außenseite bzw. an den von dem Wagen abgekehrten Seiten mit aufgeschweißten Gurtplatten versehen sind, die. sich zu den Enden verjüngen. Ferner können die Stege der Profilteile aus zwei gegeneinanderliegenden U-Profilen bestehen, bei denen dieThe rigidity of the stanchion beam can be increased by the fact that the profile parts in the area of the mounting holes on the inside and / or outside or on the The sides facing away from the car are provided with welded-on belt plates which. taper towards the ends. Furthermore, the webs of the profile parts can consist of two opposing U-profiles, in which the
Flansche zum jeweiligen Ende hin schmaler werden. Man erzielt durch diese Formgebung eine Anpassung an den statischen bzw. dynamischen Spannungsverlauf, eine Erhöhung der Gestaltfestigkeit sowie eine Gewichtseinsparung.Flanges become narrower towards the respective end. This shape enables an adaptation to the static or dynamic stress curve, an increase in structural strength and weight savings.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Profilteile der Runge aus Kaltprofilen gebildet, die einen U- oder C-förmigen Querschnitt aufweisen. Hierbei können die Kaltprofile - im Querschnitt gesehen - mit ihren Öffnungen gegeneinander gerichtet sein. Man kann das Profilteil auch so ausbilden, daß die Kaltprofile von U- oder C-Querschnitt mit ihrem Stegteil aneinander liegen. Die Verwendung von Kaltprofilen für die Profilteile der Runge führt zu einer erheblichen Gewichtsersparnis bei ausreichender Festigkeit und Steifheit des Rungenträgers bzw. der Runge. Es ergibt sich auch eine einfache Herstellungsweise. According to a further feature of the invention, the profile parts of the stanchion are formed from cold profiles that have a U or C-shaped cross-section. Here, the cold profiles - seen in cross section - with their Openings be directed against each other. You can use the profile part also train so that the cold profiles of U or C cross-section lie against one another with their web part. the Use of cold profiles for the profile parts of the stanchion leads to a considerable saving in weight with sufficient Strength and rigidity of the stanchion beam or stanchion. There is also a simple manufacturing method.
Bevorzugt sind die Schenkel und/oder die Stege' der Kaltprofile mit längs verlaufenden Sicken versehen. So kann das Profilteil aus mit nach innen und nach außen gerichteten Längssicken versehenen Flanschen gebildet sein. Vorteilhaft sind die Flansche im Bereich der Stegnähe so nach innen durch eine Sickung verformt, daß die Schweißung zwischen dem Steg und dem Flansch möglichst weit von der Außenkante als stärkst beanspruchte Zone in Richtung der neutralen Zone verlegt wird, was zu einer Erhöhung der Dauerstandfestigkeit beiträgt. Die nach außen gehenden Sicken können hierbei zugleich eine Arretierung für die aus Holz, Kunststoff oder ähnlichem Material bestehende, zur Waggoninnenseite hin liegende Schutzauflage abgeben.The legs and / or the webs' of the cold profiles are preferred provided with longitudinal beads. So the profile part can be made with inwards and outwards Flanges provided with longitudinal beads be formed. The flanges in the area near the web are advantageous deformed inwards by a beading that the weld between the web and the flange as far as possible from the Outer edge as the most stressed zone is laid in the direction of the neutral zone, which leads to an increase in the Long-term stability contributes. The outward corrugations can also act as a lock for the Made of wood, plastic or similar material and placed on the inside of the wagon.
Es entfallen die sonst durch Schweißung angebrachten seitlichen Begrenzungsteile für diese Auflage. Durch die sanfte Rundung oder die Dreieckform der Sicken im Quer-The lateral delimitation parts for this support, which are otherwise attached by welding, are omitted. Through the gentle rounding or the triangular shape of the beads in the transverse
schnitt sind scharfe Kanten vermieden, was einen Beschädigungsschutz für das zu transportierende Ladegut darstellt. Die Einsätze an den Stellen der Befestigungsbohrungen werden zweckmäßig von dem ü- oder C-förmigen Kaltprofil umfaßt, wobei die Schenkel der Kaltprofilein Aussparungen oder Nuten der Einsätze greifen können.cut, sharp edges are avoided, which protects against damage represents for the cargo to be transported. The inserts at the locations of the mounting holes are expediently of the U- or C-shaped Comprises cold profile, wherein the legs of the cold profile can engage in recesses or grooves of the inserts.
" Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele nachstehend erläutert."The invention is illustrated with reference to the drawing Embodiments explained below.
Figur 1 zeigt einen Querschnitt einer Ladeplattform miteiner Runge gemäß der Erfindung links und rechts der Plattform und mit einer Niederbindevorrichtung für das Ladegut im Schema.Figure 1 shows a cross section of a loading platform with a stanchion according to the invention on the left and right of the Platform and with a tie-down device for the load in the scheme.
Figuren 2 und 3 sind Ansichten auf die Runge der Figur 1 nach den Pfeilen II und III.Figures 2 and 3 are views of the stanchion of Figure 1 according to arrows II and III.
Figuren 4 bis 9 sind Querschnitte durch die Rungen nach den Linien IV-IV bis IX-IX der Figuren 2 und 3.FIGS. 4 to 9 are cross-sections through the stanchions along the lines IV-IV to IX-IX of FIGS. 2 and 3.
Figuren 10 und 11 zeigen eine weitere Ausführungsform einer Runge gemäß der Erfindung in Ansicht und in Seitenansicht. Figures 10 and 11 show a further embodiment a stanchion according to the invention in view and in side view.
Figuren 12 bis 14 sind Querschnitte durch die Runge der Figur 10 nach den Linien XII-XII bis XIV-XIV.Figures 12 to 14 are cross sections through the stanchion of Figure 10 along the lines XII-XII to XIV-XIV.
Figuren 15 und 16 zeigen eine andere Ausführungsform der Runge gemäß der Erfindung in Ansicht und Seitenansicht, wobei Figur 17 ein Schnitt nach der Linie XVII-XVII der Figur 15 ist.FIGS. 15 and 16 show another embodiment of FIG Stanchion according to the invention in view and side view, FIG. 17 being a section along the line XVII-XVII of Figure 15 is.
Figuren 18 und 19 zeigen eine weitere Ausfuhrungsform der Runge gemäß der Erfindung in Ansicht und in Seitenansicht, wobei die Figuren 20 bis 22 im Querschnitt nach den Linien XX-XX bis XXII-XXII der Figur 18 sind.Figures 18 and 19 show a further embodiment of the Stanchion according to the invention in view and in side view, with Figures 20 to 22 in cross section according to lines XX-XX through XXII-XXII of FIG.
Figuren 23 und 24 stellen eine Runge aus Kaltprofil gemäß der Erfindung in Ansicht und in Seitenansicht dar.Figures 23 and 24 show a stanchion made of cold profile according to the invention in view and in side view.
Figuren 25, 26 und 27 sind Querschnitte nach den Linien XXV-XXVII der Figur 23.FIGS. 25, 26 and 27 are cross-sections along the lines XXV-XXVII of FIG. 23.
Figur 28 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Runge aus Kaltprofil gemäß der Erfindung in Ansicht, während Figur 29 ein Querschnitt nach der Linie XXIX der Figur ist.Figure 28 shows a further embodiment of a stanchion from Cold profile according to the invention in view, while FIG. 29 shows a cross section along the line XXIX of the figure is.
Figur 30 stellt den unteren Teil einer abgeänderten Runge gemäß der Erfindung in Ansicht dar.FIG. 30 shows the lower part of a modified stanchion according to the invention in a view.
Figuren 31, 32 sowie 33 sind Schnitte nach den Linien XXXI-XXXIII der Figur 30.FIGS. 31, 32 and 33 are sections along the lines XXXI-XXXIII of FIG. 30.
An der Plattform 1 mit Randlängsträgern 2 und an diesen angeschweißten Anschlußböcken 3 eines Spezialflachwagens sind Rungen 4,5 mittels Bolzen 6,7 lösbar verbunden. Die Rungen 4,5 an beiden Seiten der Plattform 1 weisen denselben Grundaufbau auf und sind zur Aufnahme einer Niederbindeeinrichtung eingerichtet, die einen zu spannenden Gurt 8 aufweist, der von der Runge der einen Seite zu der Runge der anderen Seite verläuft und das Ladegut niederhalten soll. Der Grundaufbau der Rungen besteht darin, daß sie aus zwei nebeneinander angeordneten Profilträgern 9,10 gebildet sind, die durch Zwischenstücke 11On the platform 1 with edge longitudinal members 2 and welded connection blocks 3 of a special flat car stanchions 4.5 are detachably connected by means of bolts 6.7. The stanchions 4.5 on both sides of the platform 1 point the same basic structure and are set up to accommodate a tie-down device that is to be tensioned Has belt 8, which runs from the stanchion on one side to the stanchion on the other side and the load should hold down. The basic structure of the stanchions is that they consist of two side-by-side profile beams 9,10 are formed by spacers 11
miteinander verbunden sind. Jeder Profilträger weist am unteren Ende quer verlaufende Bohrungen 12,13 auf, die zur Aufnahme der Befestigungsbolzen 6,7 dienen. Zwischen den Profilträgern 9,10 sind Rollen 14 gelagert, über die der Spanngurt 8 geführt ist. Die Rungen 5 an der einen Seite der Plattform 1 dienen zum Aufnehmen des einen Endes des Spanngurtes 8 mittels der Endteile 15, die in Aussparungen 16 von aufgesetzten Platten eingehängt werden können. Die Rungen 4 der anderen Seite der Plattform 1 sind mit einer Spannvorrichtung 17 zum Festzurren des Gurtes 8 ausgerüstet. Dieser weist einen Spannhebel 18, einen Kurventeil 19 und Gestängeteile 20 und 21 auf, an die sich eine Einhängeöse 22 mit zwischengeschalteten Dämpfungselementen 23 anschließt. Je nach der Höhe des Ladegutes wird der Spanngurt 8 über die in der entsprechenden Höhe befindlichen Umlenkrollen geführt.are connected to each other. Each profile support has transverse bores 12,13 at the lower end, which serve to accommodate the fastening bolts 6.7. Between the profile supports 9,10 rollers 14 are mounted over which the tension belt 8 is guided. The stanchions 5 on one side of the platform 1 are used to receive one end of the tensioning belt 8 by means of the end parts 15, which are hung in recesses 16 of attached plates can. The stanchions 4 on the other side of the platform 1 are equipped with a tensioning device 17 for lashing the 8 belt equipped. This has a clamping lever 18, a curve part 19 and rod parts 20 and 21 to which a suspension eyelet 22 with interposed damping elements 23 is connected. Depending on the altitude of the load, the tensioning belt 8 is guided over the pulleys located at the appropriate height.
Die Träger 9,10 der Rungen 4,5 sind vom Rungenfuß bis zum Rungenkopf als durchgehend einheitliche Profilteile 25 ausgebildet, bei denen der Steg 26 die Flansche 27 über die Rungenlänge durchlaufen. Die Profilteile 25 sind über die Länge partiell durch Verbindungsstücke 28 an den äußeren und/oder inneren Flanschen fest miteinander verbunden. Die Verbindungsstücke 28 weisen an der oberen und unteren Kante bogenförmige Aussparungen 29 auf, wodurch eine höhere Gestalt- und Dauerfestigkeit sowie eine Anpassung an den Spannungsverlauf der zu übertragenden Kräfte erfolgt, was zugleich zur Gewichtseinsparung beiträgt. An den Stellen der Befestigungsbohrungen 12,13 sind Einsätze 30 in den Profilteilen eingesetzt. Diese Einsätze stellen vorteilhaft Blöcke dar, die durch Schweißung kraftschlüssig mit den Flanschen 27 sowie den Stegen 26 verbunden sind. Dadurch wird die Schwächung der Profilteile durch die Befestigungsbohrungen aufgehoben. An den unteren Befestigungsbohrungen 13 sind EinsatzstückeThe supports 9,10 of the stanchions 4,5 are from the stanchion foot to the stanchion head as continuous uniform profile parts 25 formed, in which the web 26 pass through the flanges 27 over the length of the stanchion. The profile parts 25 are partially fixed to one another over the length by connecting pieces 28 on the outer and / or inner flanges tied together. The connecting pieces 28 have arcuate recesses 29 on the upper and lower edges, whereby a higher structural and fatigue strength as well as an adaptation to the voltage curve of the to be transmitted Forces takes place, which at the same time contributes to weight savings. At the points of the fastening bores 12, 13 inserts 30 are used in the profile parts. These inserts advantageously represent blocks that go through Welding are non-positively connected to the flanges 27 and the webs 26. This will weaken the Profile parts lifted through the mounting holes. Insert pieces are attached to the lower fastening bores 13
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vorgesehen. Im Bereich der oberen und unteren Befestigungsbohrungen 12,13 sind Laschen 32,32a,32b mit den Flanschen 27 bzw. den Einsatzstücken 30,31 angeordnet, in die Paßleisten 33,33a der Böcke 3,3a,3b greifen. Die Einsatzstücke 31 sind vorteilhaft winkelförmig ausgebildet. Hierdurch entfällt eine Verkröpfung der Flansche 27,68, die dann etwas oberhalb des Fußpunktes enden können. Die Schraubbolzen 6 verbinden den Rungenfuß mit der Stirnwand 3b des oberen Bockes durch hakenförmige Sicherungsteile 34, die um die Wagenplatte greifen. Es wird bewirkt, daß die Runge auch dann in ihrer seitlichen Stellung verbleibt, wenn sich durch irgendwelche Umstände die Bolzenverbindungen 6,7 gelöst oder gelockert haben.intended. In the area of the upper and lower fastening bores 12, 13 there are tabs 32, 32a, 32b with the flanges 27 or the insert pieces 30,31 arranged into the fitting strips 33,33a of the brackets 3,3a, 3b. The insert pieces 31 are advantageously formed at an angle. This eliminates the need for a cranking of the flanges 27,68, which can then end a little above the base point. The screw bolts 6 connect the stanchion foot to the end wall 3b of the upper bracket by hook-shaped securing parts 34 which grip around the carriage plate. It is caused that the stanchion remains in its lateral position even if the bolt connections are broken by any circumstances 6.7 have loosened or loosened.
Zur Verhinderung von Beschädigungen der jeweiligen Ladung sind die zur Plattform 1 zeigenden Flansche 27 mit einer Rungenauflage 36 aus Holz, Kunststoff o. dgl. versehen, die an den Seiten abgeschrägt verlaufen kann. Die Rungenauflage 36 wird z.B. durch übergreifende Halteleisten 37 gesichert, die z.B. mittels der Schrauben 38 an den betreffenden Flanschen 27 befestigt sind.To prevent damage to the respective load, the flanges 27 facing the platform 1 are provided with a Stanchion support 36 made of wood, plastic or the like. Provided, which can be beveled on the sides. The stanchion support 36 is secured, for example, by overlapping retaining strips 37, which are attached to the relevant Flanges 27 are attached.
Die Profilteile 25 sind im Bereich der Befestigungselemente bevorzugt verstärkt ausgebildet. Es kann der übergang von den Einsätzen 30,31, d.h. von den verstärkten Lageraugen zu dem Steg 26 durch angeschweißte, schräg verlaufende Laschen 40,41 hinsichtlich der Spannungsverhältnisse sanfter gestaltet werden. Dadurch wird die Festigkeit der Flachstahlkonstruktion der Profilteile wesentlich erhöht, ohne daß der Rungenfuß zu schwer wird.The profile parts 25 are preferably reinforced in the area of the fastening elements. It can be the transition from the inserts 30,31, i.e. from the reinforced bearing eyes to the web 26 through welded-on diagonally extending tabs 40,41 are designed to be gentler with regard to the tension relationships. This will make the Strength of the flat steel construction of the profile parts is significantly increased without the stanchion foot being too heavy will.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 10 bis 14 ist eine Runge 42 dargestellt, deren Profilteile 25 im wesentlichen in gleicher Weise, wie vorstehend beschrieben, ausgebildet sind. Die Doppel-T-Profilteile 25 verlaufen vom Rungenfuß bis zum Rungenkopf durchgehend mit gleicher Querschnittsgestaltung. Am oberen Ende sind die Profil-In the embodiment of FIGS. 10 to 14, a stanchion 42 is shown, the profile parts 25 of which are essentially are formed in the same way as described above. The double-T profile parts 25 run Continuously with the same cross-sectional design from the stanchion base to the stanchion head. At the top are the profile
teile mit einer nach außen gehenden Abschrägung 43 versehen, die bei versehentlichem Auftreffen von Ladegut, z.B. beim Beladen auf die Runge»ein Abrutschen unterstützen sollen. Am Rungenfuß sind die Profilteile 25 unmittelbar in Höhe der Einsätze 30,31 durch Verbindungslaschen 44,45 fest verbunden und auf Distanz gehalten. Die Flansche 27 können am Rungenfuß sich nach der Linie 46 entsprechend verjüngen.parts provided with an outward sloping bevel 43, in the event of accidental impact of cargo, e.g. when loading onto the stanchion »support slipping should. At the foot of the stanchion, the profile parts 25 are firmly connected directly at the level of the inserts 30, 31 by connecting straps 44, 45 and kept at a distance. The flanges 27 can taper according to the line 46 at the base of the stanchion.
In den Figuren 10 bis 17 ist eine Runge 48 gezeigt, bei der die Profilteile 25 mit aufgeschweißten Gurtplatten 49 und 50 versehen sind, die jeweils an den Flanschen 27 angebracht sind und sich nach oben und unten verjüngen. Dadurch werden die durchgehenden Profilteile 25 im Bereich der Befestigungsbohrungen ausreichend verstärkt. In the figures 10 to 17 a stanchion 48 is shown in which the profile parts 25 with welded-on belt plates 49 and 50 are provided, each attached to the flanges 27 and tapering up and down. As a result, the continuous profile parts 25 are sufficiently reinforced in the area of the fastening bores.
Bei der Runge 52 der Ausführungsform der Figuren 18 bis sind die Stege der Profilteile 25 aus zwei mit ihren Stegen gegeneinander liegenden U-Profilen 53 und 54 gebildet, die sich fast über die Länge der Profilteile erstrecken. Von den Befestigungsbohrungen 12 der Einsätze 30 verjüngen sich die Gurte der U-Profile 53 und 54 einerseits zum Rungenkopf und andererseits zum Rungenfuß hin, wobei die U-förmigen Stege nur durch die Einsätze 30 unterbrochen werden. Am Rungenfuß sind die U-förmigen Stege 53 und 54 mit ihren Gurten und Stegen mit dem Einsatz 31 verschweißt. Man erhält auf diese Weise eine besondere Versteifung der durchgehenden Profilteile. Diese können im Bereich der Befestigungsbohrungen durch entsprechende Verbindungslaschen mit- einander zusätzlich fest verbunden werden.In the case of the stanchion 52 of the embodiment of FIGS are the webs of the profile parts 25 from two U-profiles 53 and 54 lying with their webs against one another formed, which extend almost the length of the profile parts. From the mounting holes 12 of the inserts 30, the chords of the U-profiles 53 and 54 taper on the one hand to the stanchion head and on the other hand to the The stanchion foot, the U-shaped webs being interrupted only by the inserts 30. Are at the foot of the stanchion the U-shaped webs 53 and 54 with their belts and webs are welded to the insert 31. One receives on this way a special stiffening of the continuous profile parts. These can be connected in the area of the fastening holes by means of corresponding connecting straps. are also firmly connected to each other.
Eine besondere Ausführungsform der Runge ist in den Figuren 23 bis 27 dargestellt. Bei der Runge 56 bestehen die Profilteile aus Kaltprofilen 57 und 58, die vom Rungenkopf bis zum Rungenfuß durchlaufen. Bei den KaItprofilen 57 und 58 handelt es sich um C-Profile, die mit ihren öffnungen zueinander gekehrt sind. Im Bereich der Befestigungsbohrungen 12,13 sind Einsätze 59 vorgesehen, die von den U- oder C-förmigen Kaltprofilen umfaßt und in geeigneter Weise mit den Kaltprofilen fest verbunden sind. Hierbei können die Schenkel der C-förmigen Kaltprofile 57,58 in Aussparungen 60 und/oder Nuten 61 einliegen. Die Einsätze 59 im Bereich der Befestigungsbohrungen 12 und 13, die vorteilhaft als Massivblöcke ausgebildet sind, können durch Stege 62 zu einer Einheit verbunden sein. Die Einsätze 59 können mit Auslauferlaschen 63 versehen sein, die sich zum freien Ende- in der .Breite und in der Dicke verjüngen können. Die Querverbindung der Einsätze 59 von einem Profilteil 57 zu dem anderen Profilteil 58 kann durch Verbindungslaschen 64,65 miteinander zu einem einheitlichen Körper verbunden sein. Bei einer solchen Ausbildung der Profilteile 57 und 58 aus Kaltprofilen wird einerseits eine wesentliche Gewichtsersparnis erreicht. Andererseits verbürgen auch die Kaltprofile aus hochfestem und verhältnismäßig dünnem Material eine hohe Festigkeit und Steifigkeit bei den durch die Niederbindeeinrichtung sich ergebenden Beanspruchungen und auch gegen Einbeulen der Runge.A special embodiment of the stanchion is in the Figures 23 to 27 are shown. In the stanchion 56, the profile parts consist of cold profiles 57 and 58, which from Go through the top of the stake to the base of the stake. With the cold profiles 57 and 58 are C-profiles with their openings facing each other. In the area of the fastening bores 12, 13 inserts 59 are provided which are comprised of the U- or C-shaped cold profiles and are firmly connected in a suitable manner with the cold profiles. Here, the legs of the C-shaped cold profiles 57, 58 lie in recesses 60 and / or grooves 61. The inserts 59 in the area of the mounting holes 12 and 13, which are advantageously designed as solid blocks, can be connected by webs 62 to form a unit be. The inserts 59 can be provided with outlet tabs 63 be that can taper to the free end in the .Breite and in thickness. The cross-connection of the Inserts 59 from one profile part 57 to the other profile part 58 can be connected to one another by means of connecting straps 64, 65 be connected to a unified body. With such a design of the profile parts 57 and 58 from cold profiles a substantial weight saving is achieved on the one hand. On the other hand, the cold profiles also vouch for this Made of high-strength and relatively thin material, high strength and rigidity for the Tie-down device against the resulting stresses and also against buckling of the stanchion.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel einer Runge 67 ■ aus Kaltprofil nach den Figuren 28 und 29 sind die Flanschen 68 der Profilteile 69 mit längsverlaufenden, nach außen gehenden Sicken 70 versehen. Außerdem kann im Bereich der Stege 71 der Flansch 68 des Profilteils durch längsverlaufende Sicken 72 so verformt werden, daßIn a further exemplary embodiment of a stanchion 67 made of cold profile according to FIGS. 28 and 29, the Flanges 68 of the profile parts 69 are provided with longitudinal, outwardly extending beads 70. Also can in the area of the webs 71 of the flange 68 of the profile part are deformed by longitudinal beads 72 so that
ΊΟΊΟ
- ye -- ye -
die Schweißnaht 73 möglichst weit von der Außenkante als am stärksten beanspruchte Zone in Richtung der neutralen Zone verlegt wird. Die Verbindungsschweißnähte befinden sich hierbei in einem mit niedrigeren Spannungen behafteten Bereich. Die nach außen gerichteten Sicken 70 sind zweckmäßig so angeordnet, daß sie zugleich eine Arretierung für die an der Waggoninnenseite angeordnete Rungenauflage 36 darstellen. Die Anordnung von besonderen " Anschlagleisten entfällt hierbei. Das Profilteil 69 kann auch aus Profilen mit Doppel-C-Querschnitt gebildet sein.the weld seam 73 as far as possible from the outer edge as the most heavily stressed zone in the direction of the neutral Zone is relocated. The connection welds are located in a zone with lower stresses Area. The outwardly directed beads 70 are expediently arranged so that they at the same time a Represent a lock for the stanchion support 36 arranged on the inside of the wagon. The arrangement of special "Stop strips are omitted here. The profile part 69 can also be formed from profiles with a double-C cross-section.
Bei einer weiteren Ausführungsform einer Runge 74 nach den Figuren 30 bis 33 können die Einsätze 75 und 76 für die Befestigungsbohrungen für die jeweils untereinander liegenden Bohrungen ebenfalls aus einem Stück bestehen.In a further embodiment of a stanchion 74 according to 30 to 33, the inserts 75 and 76 for the mounting holes for each other lying holes also consist of one piece.
Bei dem Einsatz 75 handelt es sich um ein geschmiedetes Teil, während der Einsatz 76 eine Stahlgußausführung darstellt. Hierbei können sowohl die Verbindungslaschen als auch die Anlageteile für die am Wagen befindlichen Paßleisten integraler Bestandteil der Einsätze sein.The insert 75 is a forged part while the insert 76 is cast steel represents. Here, both the connecting straps and the system parts for those on the car can be used Fitting strips can be an integral part of the inserts.
Dasselbe gilt auch für die Sicherungshaken 34 für die seitliche Sicherung der Runge. Die Einsätze sind so gestaltet, daß sie zum freien Ende der Runge hin mit ihrer Dicke derjenigen des Steges der Profilteile angepaßt sind. Die Einsätze sind mit entsprechenden Verbindungslaschen 75a bzw. 76a ausgerüstet, die mit den überstehenden Verbindungslaschen des Einsatzes des anderen Profilteils fest durch Schweißung verbunden sind. Es sind die Einsätze aus Schmiedestahl oder aus Stahlguß dem Moment- und/oder Kraftverlauf genauestens angepaßt und gehen in die Stegdicke über. Rippen 75b und 76b im Bereich der Bohrungen sorgen für einen Massenausgleich, verhindern einen schädlichen Steifigkeitssprung und halten die Hauptachse der Runge in ihrer durchgehenden Normallage. The same also applies to the securing hooks 34 for securing the side of the stanchion. The inserts are designed in such a way that that they are adapted to the free end of the stanchion with their thickness that of the web of the profile parts. The inserts are equipped with corresponding connecting straps 75a and 76a, those with the protruding connecting straps the insert of the other profile part are firmly connected by welding. It's the stakes made of forged steel or cast steel precisely adapted to the moment and / or force curve and go into the web thickness. Ribs 75b and 76b in the area of the bores ensure a mass balance, prevent a damaging jump in rigidity and keep the main axis of the stanchion in its continuous normal position.
Für die Profilteile aus Stahl wird zweckmäßig eine hochwertige Stahlgüte mit einer Streckgrenze größerFor the profile parts made of steel, it is advisable to use a high-quality steel grade with a higher yield point
2
als 360 N/mm mit hohem Dehnungsvermögen und mit guter Eignung zur Schweißverbindung zwischen Walzstahl einerseits
und Stahlguß oder Schmiedestahl andererseits eingesetzt. Für die Kaltprofile sind bevorzugt Feinkornbaustähle
höherer und höchster Festigkeit sowie hoher -Dehnungsfähigkeit zu verwenden, wobei die Profile
durch die Formgebungsmöglichkeit besonders leicht ausgeführt werden können.2
used as 360 N / mm with high elongation and with good suitability for welding connections between rolled steel on the one hand and cast steel or forged steel on the other. Fine-grained structural steels of higher and very high strength and high extensibility are preferred for the cold profiles, whereby the profiles can be made particularly light due to the possibility of shaping.
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