DE3115225A1

DE3115225A1 - Trailers for lorries

Info

Publication number: DE3115225A1
Application number: DE19813115225
Authority: DE
Inventors: Peter 7270 Nagold Finsterbusch
Original assignee: Individual
Current assignee: Gebr Wackenhut Karosserie- und Fahrzeugfabri GmbH
Priority date: 1981-04-15
Filing date: 1981-04-15
Publication date: 1982-11-18
Also published as: CH656850A5

Abstract

The invention relates to a trailer for a lorry, which is designed as a multiple-axle trailer, the front axle of which has a pivoted bogie and a kingpin, the drawbar-support and towing device being capable of being rigidly locked. In this case, the invention is based on the object of designing the trailer in such a manner that the front axle can be used with a semitrailer, independently of the multiple-axle trailer, by uncoupling therefrom. The solution consists in that the trailer is provided with semitrailer supports in the region of its front axle and in that the front axle, with its pivoted bogie as the front carriage, can be detached from the turntable ring, can be operated as an independent unit and can optionally also be coupled to a semitrailer of known design. By this means, the front axle can be used on its own as a single-axle semitrailer. This is desirable for example in countries in which the total weight limitation for articulated road trains is limited for example to 28 t. The invention permits optimum utilisation of the vehicle. <IMAGE>

Description

Anhänger für Lkw Trailer for trucks

Die Erfindung betrifft einen Anhänger für Lkw, der als Mehrachsanhänger ausgebildet ist, dessen Vorderachse ein Drehgestell und einen Königszapfen aufweist, wobei die Deichselstützen- Zugeinrichtung starr verriegelbar ist.The invention relates to a trailer for trucks, which is used as a multi-axle trailer is designed, the front axle of which has a bogie and a king pin, wherein the drawbar support pulling device can be rigidly locked.

Die bekannten Mehrachsanhänger sind nicht dazu bestimmt, während des normalen Betriebes einzelne Achsen aus zu wechseln. Das gleiche gilt von den bekannten Sattelanhänger, die zinn Beispiel an der Sattelauflagerstelle üI>er dc Königszapfen eine Seilscheibe und direkt über den Drehkranz des Drehgestells der Achse bzw. der Vorderachse eines Doppelachsaggregates eine hintere Seilscheibe aufweisen, über die die Lenkung der Achsen erfolgt. Es gibt auch Einaxige Sattelanhänger.The well-known multi-axle trailers are not intended to be used during the to change individual axes during normal operation. The same is true of the well-known Semitrailers, the tin example at the saddle support point üI> er dc kingpins a pulley and directly over the turntable of the bogie of the axle or the Front axle of a tandem axle assembly have a rear pulley over which is used to steer the axles. There are also single-axle semitrailers.

Bei einer andersgearteten Lenkvorrichtung für Sattelanhänger ist ein Kurbeltrieb nach Art einer schwingenden Kurbelschleife eingebaut, bei der die Lenk-stange teleskopartig ausziehbar ist. Das äußere Teleskoprohr ist starr an dem Drehgestell befestigt, während das innere Teleskoprohr mit seinem vorderen Ende auf ciiiem Kurbelzapfen der Seilscheibe gelenkig gelagert ist.In a different type of steering device for semitrailers is a Crank mechanism in the manner of a vibrating Built-in crank loop, in which the handlebar can be pulled out telescopically. The outer telescopic tube is rigidly attached to the bogie, while the inner telescopic tube with its front End is articulated on ciiiem crank pin of the pulley.

Auf diese Weise kann man den Lenkeinschlag der Achse steuern.In this way you can control the steering angle of the axle.

Bei einer dieser bekannten Lenkvorrichtungen für Sattelanhänger ist die Lenkverbindung zu der vorderen Seilscheibe über den Königszapfen der drehbaren Sattelplatte gebildet, die mit der Seilscheibe fest verbunden ist. Dabei ist besonders vorteilhaft, daß das Seil zwischen den Seilscheiben über Kreuz angeordnet ist.In one of these known steering devices for semitrailers the steering connection to the front pulley via the kingpin of the rotatable Formed saddle plate, which is firmly connected to the pulley. It is special advantageous that the rope is arranged crosswise between the pulleys.

Hierdurch entsteht nämlich der Vorteil, daß die oben erwähnte mechanische Lenkverbindung mit der teleskopartig ausziehbaren Lenkstange ganz entfallen kann (DEGM 8o 20 446).This results in the advantage that the above-mentioned mechanical Steering connection with the telescopic handlebar can be omitted entirely (DEGM 8o 20 446).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Anhänger der Eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß er bzw.The invention is based on the object of the trailer's input mentioned type in such a way that he or she

Teile des selben wesentlich vielseitiger als bisher verwendbar ist.Parts of the same are much more versatile as before is usable.

Zur Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung sind die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen.To solve this problem by the invention are the characterizing Features of claim 1 provided.

Dadurch ist die Vorderachse unabhängig von dem Hehrachsanhänger durch Auskuppeln mit einem Sattelanhänger verwendbar. Man kann auch sagen, daß die Vorderachse für sich allein als einachsiger3attelanhänger verwendet werden kann. Eine solche Kombinationsmöglichkeit ist ,.B. in Ländern orwünscht,. in denen die Gesamtgewichtsbegrenzung für Sattelzüge z. B. auf 28 t begrenzt ist, weil dadurch eine optimale Fahrzeugausnutzung ermöglicht wird.This means that the front axle is independent of the high-axle trailer Uncoupling can be used with a semitrailer. You can also say that the front axle can be used on its own as a single-axle semi-trailer. Such Possible combinations are .B. in countries. in which the total weight limit for articulated lorries z. B. is limited to 28 t, because it enables optimal vehicle utilization is made possible.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeichnung. In dieser zeigen: Fig. 1 einen Mehrachsanhänger in montiertem Fahrzustand; Fig. 2 den demontierten Vorderwagen nach Fig. 1 für sich allein; Fig. 3 das abgestellte Restfahrzeug ohne den Vorderwagen; Fig. 4 eine vergrößerte Seitenansicht auf einen Teil des Vorderwagens im montierten Zustand mit dem Drehkranz, wobei der Rest des Fahrzeugs weggelassen ist; Fig. 5 eine Draufsicht auf die Grutidplatte für sich alleiii in ihrer Einbaulage auf dem Vorderwagen; Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie A - B der Fig. 5 und Fig. 7 einen stark vergrößerten Schnitt durch einen Teil des Vorderwagens mit montierter Grundplatte.Further advantages and details of the invention emerge from the now the following description of an embodiment with reference to the drawing. These show: FIG. 1 a multi-axle trailer in the assembled driving state; Fig. 2 the dismantled front car of FIG. 1 for itself; Fig. 3 the parked Remaining vehicle without the front end; Fig. 4 is an enlarged side view of a Part of the front end in the assembled state with the slewing ring, with the rest of the Vehicle is omitted; Fig. 5 is a plan view of the Grutidplatte by itself all in their installation position on the front end of the vehicle; 6 shows a section along the line A - B of FIGS. 5 and 7 show a greatly enlarged section through part of the Front of the car with mounted base plate.

Fig. 1 zeigt einen Mehrachsanhänger mit drei Achsen.Fig. 1 shows a multi-axle trailer with three axles.

Vorn ist eine starr vcrriegelbare Deichsel- Stüt:zen- Zugeinrichtung 3 mit einem nach oben geklappten Stützrad 4 zu sehen. Gemäß der Erfindung ist das Vorderachsaggregat als Vorderwagen 2 ausgebildet, wie später noch erleutert wird. Weiter rechts sieht man eine eingezogene Sattelstütze 6, genau dahinter ist eine weitere nicht sichtbare Sattelstütze dieser -Art angeordnet. Im übrigen unterscheidet sich dieser Mehrachsanhänger 9 nicht von denen herkömmlicher Bauart, so daß er auch nicht weiter beschieben werden muß.At the front there is a rigidly lockable drawbar support: z-pulling device 3 can be seen with a support wheel 4 folded up. According to the invention this is The front axle assembly is designed as a front car 2, as will be explained later. Further to the right you can see a retracted seat post 6, one right behind it more invisible This type of seat post is arranged. in the Otherwise, this multi-axle trailer 9 does not differ from those of conventional ones Design so that it does not have to be described any further.

Fig; zeigt den Vorderwagen 2 in demontierten Zustand für sich allein. Es handelt sich um den gleichen Vorderwagen ' nach Fig. 1, tter lediglich demolltiert worden ist, indem die Stütze 6 nach unten ausgefahren wurde, worauf hin die später noch Yu beschreibende Muttern 17 gelöst, daß Stützrad nach unten gefahren und das ganze nach vorn herausgezogen wurde. Hierzu ist noch nicht einmal ein Zugfahrzeug erforderlich. Man kann den Vorderwagen auch von Xand nach vorn herausfahren und später auch wieder von Hand montieren, ohne ein Zugfahrzeug. Fig; shows the front end 2 in the dismantled state on its own. It is the same front end of FIG. 1, only demollated has been by the support 6 was extended downwards, whereupon the later or nuts 17 describing Yu loosened, that support wheel moved down and that whole was pulled out to the front. There isn't even a towing vehicle for this necessary. You can also pull out the front end of the car from Xand and later reassemble by hand without a towing vehicle.

Über dem Stützrad 4 sieht man eine 1Iandkurbel 20, darunter die Zugeinrichtung 3, an der die Deichselstützen 5 nach rechts oben zu einer halterung des Vorderwagens 2 angelenlct ist. Die Einzelheiten einer derartigen Deichselstützen- Zugeinrichtung sind dem Fachmann bekannt und müssen daher nicht im einzelnen beschrieben werden. Above the support wheel 4 you can see a hand crank 20, underneath the pulling device 3, on which the drawbar supports 5 to the top right to a bracket of the front end 2 is angelenlct. The details of such a drawbar support pulling device are known to the person skilled in the art and therefore do not need to be described in detail.

Fig. 4 zeigt nur den Drehkranz 7 mit dem daran montierten Drehgestell 10 des Vorderwagens. Die Grundplatte 10 bildet hier einen BestaIldtcil des I)rehlcrallz,os 7 oder ist ständig mit diesem befestigt. In der fritte sieht man hier mit unterbrochenen Linien den Königszapfen 8, der in der Mitte des Drehgestelles 10 angeordnet ist, wie man auch der Fig. 5 entnehmen kann, Die Fig. 5 zeigt eine Draufsicht, bei der der Drehkranz 7 im P,'egensatz zu der Fig. 4 der besseren Übersichtlichkeit wegen fort gelassen ist.Fig. 4 shows only the turntable 7 with the bogie mounted on it 10 of the front end. The base plate 10 here forms a part of the I) rehlcrallz, os 7 or is permanently attached to it. In the frit you can see interrupted ones here Lines the king pin 8, which is arranged in the middle of the bogie 10, as can also be seen from FIG. 5, FIG. 5 shows a plan view in which the turntable 7 in the P, 'contrast to FIG. 4 for the sake of clarity is left away.

Das Drehgestell 10 zeigt zunächst links oben und unten zwei Anschlagecken 14 a und 14 b, die mit dem Drehgestell 10 fest verbunden sind. An diese schlägt die Grundplatte 13 mit ihren Einlaufkanten 18 a, 18 b an, die in dieser Darstellung auch unter die nach innen gerichteten Vorsprünge der Anschlagwinkel 12 a, 12 b, 12 c geschoben ist. Die Grundplatte 13 ist somit durch die Anschläge 12 in ihrer Lage sowohl nach vorn in Fahrtrichtung alsjauch nach den beiden Seiten festgelegt. In der Nähe des Anschlagwinkels 12 a in Fahrtrichtung vorn sind ferner die beiden Halterungen 15 a, 15 b für die Spannschrauben i6 am Drehgestell angeordnet, zwei weitere ähnliche Halterungen 15 c und 15 d sind an der Ilinterkante des Drehgestells angebracht.The bogie 10 initially shows two stop corners at the top and bottom left 14 a and 14 b, which are firmly connected to the bogie 10. Beats at this the base plate 13 with its inlet edges 18 a, 18 b, which in this illustration also under the inwardly directed projections of the stop bracket 12 a, 12 b, 12 c is pushed. The base plate 13 is thus through the stops 12 in their Position both forward in the direction of travel as well as on both sides. In the vicinity of the stop bracket 12 a in the front direction of travel are also the two Brackets 15 a, 15 b for the clamping screws i6 arranged on the bogie, two other similar brackets 15 c and 15 d are at the rear edge attached to the bogie.

In der Mitte ist der Königszapfen 8 geschnitten dargestellt. Er sitzt in einem Einlaufschlitz 21 des Drehgestells 2, der sich in Fahrtrichtung nach hinten koiscll orweiLert, wo die beiden konischen Schrägen 11 a, 11 b mit unterbrochenen Linien dargestellt sind.The king pin 8 is shown in section in the middle. He sits in an inlet slot 21 of the bogie 2, which is in the direction of travel to the rear koiscll orweiLert, where the two conical slopes 11 a, 11 b with interrupted Lines are shown.

An den vier Ecken des Drehgestells 10 sind ferner die Federschuhe 22, 23, 24 und 25 in bekannter Weise zur Aufnahme der Federn angeordnet.At the four corners of the bogie 10 are also the spring shoes 22, 23, 24 and 25 arranged in a known manner for receiving the springs.

Fig. 6 zeigt eine Einzelheit mit dem Schnitt A - B der Fig. 5. Hier sieht man deutlich, daß die Grundplatte 13 unter den Anschlagwinkel 12 a über das Drehgestell 10 geschoben ist, wozu die Einlaufkante 19 an dem Winkel 12 a angebracht ist. Darüber hinaus ist die Außenkante der Grttrld)latte 13 in ihrom oberen bereich bei dem Bezugzeichnen 26 abgerundet, damit sie einerseits mit großer Fläche an dem Anschlagwinkel 12 a anschlägt, andererseits aber auch leicht unter die Schräge 19 geführt wird.FIG. 6 shows a detail with the section A - B of FIG. 5. Here you can clearly see that the base plate 13 under the stop bracket 12 a over the Bogie 10 is pushed, including the inlet edge 19 attached to the angle 12 a is. In addition, the outer edge of the Grttrld) lath 13 is in its upper area rounded at the reference numeral 26 so that they have a large area on the one hand The stop bracket 12 a strikes, but on the other hand it is also slightly below the slope 19 to be led.

Die Fig. 7 zeigt einen Schnitt durch den montierten Vorderwagen 2 mit dem Drehgestell 10. Hier sieht man unten, daß an dem Drehgestell 10 ein Auge 27 zur Aufnahme der Drehachse 28 der Klappschraube 16 angeordnet ist. Diese ist rechts mit strichpunktierten Linien in ihrer herausgeschwenkten Lage 16 a gezeigt, w.ihrend sie in der voll ausgezogenen Lage in einer der Ilalterungen 15 sitzt, die in Fig. 5 beschrieben worden sind. Mit ausgezogenen Linien sind auch die Unterlegscheibe 29 und die Alutter 17 dargestellt, durch die die Grundplatte 13 mit dem Drehgestell 10 verschraubt ist.FIG. 7 shows a section through the mounted front end 2 with the bogie 10. Here you can see below that on the bogie 10 an eye 27 to accommodate the Axis of rotation 28 of the hinged screw 16 is arranged is. This is on the right with dash-dotted lines in its pivoted-out position 16 a, while it is in the fully extended position in one of the aging areas 15 sits, which have been described in FIG. With full lines are too the washer 29 and the Alutter 17 shown through which the base plate 13 is screwed to the bogie 10.

Zur Montage aus der demontierten Lage nach den Fig. 2 und 3 wird der Vorderwagen 2 nach rechts unter das Fahrzeug 1 geschoben. Hierbei erfolgt die erwähnte Zentrierung durch den Königszapfen 8 der an den Schrägen 11 a, 11 b in den Schlitz 21 geführt wird. Auch die Einlaufkanten 18 a, 18 b dienen diesem Zweck, wobei sie zunächst an einer der Anschlagwinkel 12 b, 12 c und anschließend an den Anschlagecken 14 a, 14 b gettillrt werden, llis die Montagestellung nach der Fig. 5 erreicht ist. In dieser Lage ist die Grundplatte 13 des Drehkranzes 7 durch die Anschlagwinkel 12 vollständig in ihrer Lage festgelegt.To assemble from the dismantled position according to FIGS. 2 and 3, the Front end 2 pushed to the right under vehicle 1. Here the mentioned takes place Centering by the king pin 8 on the slopes 11 a, 11 b in the slot 21 is performed. The inlet edges 18 a, 18 b also serve this purpose, with them first on one of the stop angles 12 b, 12 c and then on the stop corners 14 a, 14 b are gettillrt, llis the assembly position according to FIG. 5 has been reached. In this position, the base plate 13 of the turntable 7 is through the stop bracket 12 completely set in their location.

Nun können die Klappschrauben aus ihrer Lage 16 a in die Lage 16 gebracht und die Unterlegscheiben 29 sowie die Muttern 17 aufgebracht und angezogen werden. Durch alle vier ilalLertuigeu 15 a, 15 b, 15 c und 15 d ist eine Kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen den Teilen hergestellt, so daß ein Verrutschen ausgeschlossen ist.Now the hinged screws can be moved from their position 16 a to position 16 and the washers 29 and the nuts 17 are applied and tightened. By all four ilalLertuigeu 15 a, 15 b, 15 c and 15 d is one Non-positive and positive connection made between the parts, so that a Slipping is impossible.

Zur zusätzlichen Sicherung dienen dann noch die erwähnten oberen nach innen gerichteten Vorsprünge der Anschlagwinkel 12,die selbst beim Reissen aller vier Schrauben eine Lösung der Grundplatte 13 von dem Drehgestell 10 verhindern.The above mentioned are then used for additional security inwardly directed projections of the stop bracket 12, which even when tearing all four screws prevent the base plate 13 from loosening from the bogie 10.

Danach kann das Stützrad 4 hochgeklappt und können die Sattelstützen G eingezogen werden, wonach das Fahrzeug fallrfertig ist, Die Demontage vollzieht sich, wie schon erwähnt, in umgekehrter Reihenfolge. Nach dem Lösen und Abklappen der Schrauben 16 in ihre Stellung 16 a läßt sich der Vorderwagen 2 bei abgesenkter Sattelstütze 6 ohne weiteres nach vorn unter dem Fahrzeug herausfahren.Then the support wheel 4 can be folded up and the seat posts can G are drawn in, after which the vehicle is ready to fall, the dismantling is carried out as already mentioned, in reverse order. After loosening and folding down the screws 16 in their position 16 a, the front car 2 can be lowered Without further ado, move the seat post 6 forwards under the vehicle.

Es besteht nun die Möglichkeit, den Vorderwagen 2 für sich allein einem beliebig anderem Verwendungszweck zuzuführen, z. B. als einachsigeijSattelanhänger.There is now the option of using the front end 2 for yourself to supply any other purpose, e.g. B. as a single-axle semi-trailer.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellt Ausführungsform beschränkt vielmehr sind Abwandlungen im Rahmen des allgemeinen Erfindungsgedankens möglich, der darin besteht, daß durch Auskuppeln der Vorderachse als Vorderwagen die Kombination mit einem Sattelanhänger ermöglicht ist.The invention is not limited to the illustrated embodiment limited rather, modifications are possible within the scope of the general inventive concept, which consists in that by disengaging the front axle as a front car the combination is made possible with a semi-trailer.

Dadurch kann wahlweise entweder dei dargestellte Melirachsanhänger nach der FiS. 1 gebildet werden oder ein in der Zeichnung nicht dargestellter bekannter Sattelanhänger mittels des erfindungsgemäßen Vorderwageiis 2.As a result, either the Melirachs trailer shown can be selected according to the FiS. 1 or a known one not shown in the drawing Semitrailer by means of the front carriage 2 according to the invention.

Dem Fachmann ist es möglich, zahlreiche Abwandlungen der dargestellten Ausführungsform zu erstellen, ohne den erwähnten Erfindungsgedanken zu verlassen.It is possible for those skilled in the art to make numerous modifications to the ones shown To create embodiment without departing from the inventive idea mentioned.

Claims

Claims 1 trailer for a truck, which is designed as a low-axle trailer is, the front axle of which has a bogie and a king pin, the Drawbar support pulling device can be rigidly locked, characterized in that that the trailer is verselle in the area of its front axle with seat posts (6) and that the front axle with its bogie (10) as the front carriage (X) of the slewing crane (7) detachable, mobile as an independent unit and optionally also with a semitrailer known design can be coupled.

2. Trailer according to claim 1, characterized in that the drawbar support Pulling device (3) is provided with a support wheel (4) which can be pivoted to the ground.

3. Trailer according to claim 1, characterized in that the bogie (10) with a conical centering (11 a, 11 b) for the king pin (8) of the slewing ring (7) is provided.

4. Trailer according to claim 1, characterized in that the base plate (13) of the slewing ring (7) can be mounted on the front carriage (2) using tensioning screws (l6) is, including brackets (15 a, 15 b, 15 c, 15 d) for the clamping screws on the base plate are arranged.

5. Trailer according to claim 6, characterized in that the clamping screws are arranged as hinged screws (16) with nuts (17) on the front end (2).

6. Trailer according to Ansj> ruch 4, characterized in that the base plate (13) seen in the direction of travel, conical inlet edges on both sides at the front (18 a, 18 b) which correspond to corresponding stop cams (i4) on the bogie (10).

7. Trailer according to claim 1, characterized in that the front and on both sides of the bogie (io) stop bracket (1 'a, 12 b, 12 c) are the top with inward protrusions are provided under which the base plate (13) can be pushed when retracting horizontally.

8. Trailer according to claim 7, characterized in that the stop bracket (12 a) are provided with a beveled inlet edge (i9).