DE3103114A1

DE3103114A1 - Deflection fitting for seat belts

Info

Publication number: DE3103114A1
Application number: DE19813103114
Authority: DE
Inventors: Jürgen Dipl.-Ing. 3171 Ribbesbüttel Deister; Wilfried Ing.(grad.) 3176 Meinersen Schwant
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1981-01-30
Filing date: 1981-01-30
Publication date: 1982-08-26

Abstract

The invention relates to a deflection fitting for seat belts of vehicles, in particular passenger cars, which is held swivelably on the vehicle frame using an anchoring bolt which engages through a through-opening. In order to ensure that, under normal loading, the deflection fitting can be freely pivoted about its anchoring bolt and at the same time assumes its position which is matched to the respective operating state to an optimum degree but in the event of a restraint situation remains in the previously assumed pivot angle position, the anchoring bolt (12) and the through-opening (11) are constructed matched to one another in such a way that under loads occurring under normal operation they permit free pivoting but on the other hand in the event of loading occurring in a restraining situation prevent pivoting by frictional and/or positive engagement. <IMAGE>

Description

Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte Deflection fitting for seat belts

Die Erfindung bezieht sich auf einen Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte von Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a deflection fitting for seat belts of vehicles, in particular passenger vehicles, according to the generic term of Claim 1.

Die herkömmlichen, zur Sicherung von Fahrzeuginsassen verwendeten Sicherheitsgurte sind im allgemeinen als sogenannte Dreipunkt-Gurte ausgebildet und weisen einen in Höhle der Schultemdes Fahrzeuginsassen am Türpfosten (B-Säule) angeordneten Umlenkbeschlag.The conventional ones used to secure vehicle occupants Safety belts are generally designed as so-called three-point belts and show one in the vehicle occupant's shoulder on the door post (B-pillar) arranged deflection fitting.

mit einer den Gurt zu der im Fußraum des Türpfostens befestigten Aufwickelvorrichtung umlenkenden Durchlauföse auf. Dieser Umlenkbeschlag ist im allgemeinen mittels eines Verankerungsbolzens so an dem Türpfosten befestigt, daß er frei um den Verankerungsbolzen schwenkbar ist. Auf diese Weise kann der Umlenkbeschlag eine dem jeweiligen Betriebszustand angepaßte Stellung einnehmen, indem er bei abgelegtem Gurt im wesentlichen lotrecht ausgerichtet ist mit senkrecht zur Verbindungslinie mit der Aufwickelvorrichtung stehendem Umlenksteg und bei angelegtem Sicherheitsgurt unter einem Winkel von etwa 300- 45 in Fahrtrichtung nach vorn verschwenkt ist.with a strap to the winder attached in the footwell of the door post diverting loop. This deflection fitting is generally by means of a Anchoring bolt attached to the door jamb so that it is free around the anchoring bolt is pivotable. In this way, the deflection fitting can be adapted to the respective operating state Assume an adapted position by being essentially perpendicular with the strap off is aligned with perpendicular to the connection line with the winder standing deflection bar and with a seat belt at an angle of about 300-45 is pivoted forward in the direction of travel.

Diese eine freie Verschwenkung des Umlenkbeschlages ermöglichende Verankerung hat jedoch den Nachteil, daß bei einem Rückhaltefall, beispielsweise durch die an dem Beschlag auftretenden Massenkräfte, eine solche Verschwenkung des Beschlages möglich ist, daß der durch die Umlenköse des Beschlages geführte Sicherheitsgurt in eines der Enden der Durchlauföse rutscht und dort infolge des wegen der verringerten Auflagefläche erhöhten Flächendruckes bis zum Reißen beschädigt werden kann.This enables free pivoting of the deflection fitting However, anchoring has the disadvantage that in a case of restraint, for example due to the inertia forces occurring on the fitting, such a pivoting of the Fitting is possible that the seat belt passed through the loop of the fitting Slips into one of the ends of the through-hole and there as a result of the reduced Contact surface of increased surface pressure can be damaged until it tears.

Zwar sind bereits Maßnahmen bekannt geworden, die eine Begrenzung des Schwenkwinkels des Umlenkbeschlages zum Gegenstand haben; jedoch erfordern diese Vorrichtungen zusätzlichen Bauraum und zusätzliche Bauteile.It is true that measures have already become known that limit this the pivot angle of the deflection fitting have the object; however, these require Devices additional installation space and additional components.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist daher darin zu sehen, einen Umlenkbeschlag der im Oberbegriff des Patentanspruchs erwähnten Bauart zu schaffen, der bei Normalbelastung eine freie Verschwenkung um seinen Verankerungsbolzen ermöglicht, jedoch bei einem Rückhaltefall in der dann gerade eingenommenen Schwenkwinkelstellung verbleibt.The object on which the invention is based is therefore to be seen in a deflection fitting of the type mentioned in the preamble of the claim create a free pivoting around its anchoring bolt under normal load made possible, but in the case of a restraint in the swivel angle position then just assumed remains.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1. Durch die Erfindung wird also sichergestellt, daß beim auf treten von auf einen Rückhaltefall schließen lassenden Belastungen der Umlenkbeschlag infolge reib- oder formschlüssigen Eingriffs zwischen dem Verankerungsbolzen und der Durchgangsöffnung an einer Verschwenkung aus der vor dem Rückhaltefall eingenommenen Stellung gehindert wird. Damit wird aber auch ein Abrutschen des Gurtbandes in eines der Enden der Gurtlauföse verhindert, so daß die Gefahr der Beschädigung weitgehend ausgeschlossen wird.This problem is solved in accordance with the characterizing part of the patent claim 1. The invention ensures that when you step on one Restraint case closing loads of the deflection fitting as a result of frictional or positive engagement between the anchoring bolt and the through opening prevented from pivoting from the position assumed before the restraint case will. However, this also prevents the belt strap from slipping into one of the ends of the Belt loop prevented, so that the risk of damage is largely eliminated will.

Der die freie Verschwenkung bei rückhaltefallbedingten Belastungen verhindernde Eingriff zwischen der Durchgangsöffnung 'und dem Verankerungsbolzen wird gemäß einer Ausführungsform der Erfindung durch eine an einem oder beiden Teilen angebrachte Verzahnung gebildet, die mit einer beispielsweise aus Kunststoff bestehenden Abdeckung versehen ist, die erst beim Auftreten der auf einen Rückhaltefall schließen lassenden Belastung nachgibt und den form- und reibschlüssigen Eingriff zur Verhinderung einer freien Verschwenkung zuläßt.The free pivoting in case of restraint-related loads preventing engagement between the through hole 'and the anchoring bolt is according to one embodiment of the invention by one on one or both parts Attached toothing formed with a, for example, made of plastic Cover is provided, which close only when the occurrence of a case of restraint letting go Load yields and the form-fitting and frictional locking Permits intervention to prevent free pivoting.

Bei einer anderen Ausführungsform weist die Durchgangsöffnung einen konisch sich verjüngenden Auslauf auf, der beim Auftreten der rückhaltefallbedingten Belastung die Verschwenkung durch Klemmeingriff verhindert. Die freie Verschwenkbarkeit des Umlenkbeschlages-bei ncr-.In another embodiment, the through opening has a conically tapering spout, which occurs when the retention-related Load prevents pivoting by clamping engagement. The free pivotability of the deflection fitting-at ncr-.

malem Betrieb kann dabei dadurch erreicht werden, daß der Verengungswinkel des konischen Auslaufs so festgelegt wird, daß eine Ve-rklemmung erst beim Auftreten rückhaltefallbedingter Belastungen entstnht. Jedoch könnte auch hier eine diesen konischen Auslauf überdeckende Abdeckung vorgesehen sein, die erst beim Auftreten rückhaltefallbedingter Belastungen beseitigt wird.Malem operation can be achieved that the constriction angle of the conical outlet is determined in such a way that jamming only occurs when it occurs retention-related burdens arise. However, this could also be the case here conical outlet covering cover can be provided, which only when the occurrence retention-related burdens are eliminated.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich gemäß den Unteransprüchen.Further expedient refinements of the invention emerge according to the subclaims.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Umlenkbeschlages. dargestellt. Dabei zeigen Figur 1 eine Ansicht eines Umlenkbeschlages gemäß der Erfindung, Figur 2 einen lotrechten Schnitt durch den Umlenkbeschlag gemäß den Schnittlinien II-II nach Figur 1, Figur 3 eine Ansicht eines anderen Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Umlenkbeschlages und Figur 4 einen Schnitt durch diesen Umlenkbeschlag gemäß den Schnittlinien IV-IV.The drawing shows exemplary embodiments of the deflection fitting according to the invention. shown. FIG. 1 shows a view of a deflection fitting according to FIG Invention, Figure 2 shows a vertical section through the deflection fitting according to the cutting lines II-II of Figure 1, Figure 3 is a view of another embodiment of the Deflection fitting according to the invention and FIG. 4 shows a section through this deflection fitting according to section lines IV-IV.

In den Figuren der Zeichnung sind jeweils für gleiche oder vergleichbare Bauteile die gleichen, gegebenenfalls mit einem Strich versehenen Bezugszeichen verwendet worden. Dabei ist mit 1 der Umlenkbeschlag insgesamt und mit 2 das aus einem Blechteil gestanzte bügelförmige Trägerteil bezeichnet, das an seinem unteren Ende einen im wesentlichen zy-3 lindrischen Umlenksteg 3 trägt. Dieser Steg/wird dabei im wesentlichen durch einenvon einer Kum tstoffumspritzung 6 umgebenen, mit dem Trägerteil 2 aus einem Stück gefertigten Quersteg 5 gebildet und ist mit einer ringzylindrischen, metallischen Abdeckkappe 7 versehen, deren Oberfläche möglichst reibungsarm gegenüber dem durchlaufenden Gurtband 4 ausgebildet ist. Die Abdeckkappe 7 ist zur besseren Montage in Längsrichtung geteilt, so daß sie über den mit der Kunststoffumspritzung 6 versehenen Quersteg 5 geschoben werden kann.In the figures of the drawing are in each case for the same or comparable Components have the same reference numerals, possibly provided with a prime been used. With 1 the deflection fitting is overall and with 2 it is off a sheet metal part stamped bow-shaped carrier part referred to, which at its lower End of a substantially zy-3 cylindrical deflecting web 3 carries. This bridge / becomes essentially surrounded by an encapsulation of plastic material 6 the support part 2 is formed from one piece cross web 5 and is with a annular cylindrical, metallic cap 7 provided, the surface of which as possible low friction compared to the continuous Belt 4 formed is. The cap 7 is divided for better assembly in the longitudinal direction, so that they are pushed over the transverse web 5 provided with the plastic extrusion coating 6 can.

Zwischen dem Umlenksteg 3 und dem oberen Teil des Haltebügels 2. ist eine Durchlauföse 9 vorgesehen, die an ihren beiden Enden aufgeweitete Ausrundungen 10 aufweist. Der der Durchlauföse 9 zugewandte Rand des Haltebügels 2 ist mit einer Kunststoffumspritzung 8 versehen, die zusammen mit der Umspritzung 6 des Quersteges 5 aufgebracht wird.Between the deflection web 3 and the upper part of the retaining bracket 2. is a passage eyelet 9 is provided, the rounded portions widened at both ends 10 has. The edge of the retaining bracket 2 facing the through-hole 9 is provided with a Plastic encapsulation 8 provided, together with the encapsulation 6 of the transverse web 5 is applied.

Zur Befestigung des Umlenkbeschlages 1 dient eine in dem Haltebügel 2 vorgesehene Durchgangsöffnung 11, durch die, wie aus der Figur 2 näher ersichtlich ist, ein mit einem Gewinde versehener Verankerungsbolzen 12 mit einem Sechskantschraubenkopf 13 hindurchgreift. Dieser Verankerungsbolzen wird in einem Gewinde 16 einer auf der Innenseite des Türpfostenbleches 14 befestigten Schweißmutter 15 befestigt, wobei zwischen dem Haltebügel und dem Türpfostenblech 14 bzw. dem Schraubenkopf 13 Unterlegscheiben 17 zwischengeschaltet werden. Mit 20 ist eine den Schraubenkopf 13 übergreifende Abdeckkappe aus Kunststoff bezeichnet.One in the retaining bracket is used to attach the deflection fitting 1 2 provided through opening 11, through which, as can be seen in more detail from FIG is a threaded anchor bolt 12 with a hexagonal screw head 13 reaches through. This anchoring bolt is in a thread 16 on the inside of the door jamb plate 14 attached weld nut 15 attached, wherein between the retaining bracket and the door jamb plate 14 or the screw head 13 washers 17 are interposed. At 20 one is the screw head 13 referred to overlapping cap made of plastic.

Um nun sicherzustellen, daß bei einem Rückhaltefall der Umlenkbeschlag in der dann gerade eingenommenen Stellung verbleibt und nicht durch eine Verschwenkung um den Verankerungsbolzen 12 den Gurt in eine der Endpartien der Gurtdurchlauföse 9 rutschen läßt, weist~bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Innenrand der Durchgangsöffnung 11 auf der dem Umlenksteg 3 abgewandten Seite eine Verzahnung 18 auf, die bei einer rückhaltefallbedingten Belastung in den Schaft des Verankerungsbolzens 12 eindringt und durch reib- und formschlüssigen Eingriff eine Verschwenkung des Umlenkbeschlages 1 verhindert. Damit nun aber beim Normalbetrieb diese Verzahnung nicht die freie Verschwenkung des Umlenkbeschlages 1 zur Anpassung an die jeweils günstigste Betriebsstellung behindert,ist eine die Verzahnung 18 überdeckende, beispielsweise aus Kunststoff bestehende Abdeckung 19 vorgesehen, die so-ausgebildet ist, daß im Normalbetrieb eine im wesentlichen kreiszylindrische Öffnung mit einem ausreichenden Spiel gegenüber dem Schaft des Verankerungsbolzens 12 verbleibt. Bei einer im Rückhaltefall auftretenden Belastung gibt diese Abdeckung dagegen plastisch nach und ermöglicht den Eingriff der Verzahnung 18 an dem Schaft des Verankerungsbolzens 12.In order to ensure that the deflection fitting in the event of a restraint remains in the position then just assumed and not by pivoting around the anchoring bolt 12 the belt in one of the end portions of the belt loop 9 can slip, has ~ in the illustrated embodiment, the inner edge of the Through opening 11 on the side facing away from the deflection web 3 has a toothing 18, which in the case of a restraint-related load in the shaft of the anchoring bolt 12 penetrates and by frictional and positive engagement a pivoting of the Deflection fitting 1 prevented. But now this gearing during normal operation not the free pivoting of the deflection fitting 1 to adapt to the respective the most favorable operating position is hindered, is a toothing 18 overlapping, for example made of plastic cover 19 is provided, which is so-designed that in Normal operation a substantially circular cylindrical opening with a sufficient Play with respect to the shaft of the anchoring bolt 12 remains. With one in case of restraint occurring load however, this cover yields plastically and enables the engagement of the teeth 18 on the shank of the anchor bolt 12th

Abweichend von der in der Zeichnung gezeigten Ausführung könnte eine solche Verzahnung nicht nur an dem Haltebügel 2, sondern gegebenenfalls zusätzlich oder anstelle dessen an dem Schaft des Verankerungsbolzens 12 vorgesehen sein. Auch diese Verzahnung müßte dann mit einer vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Abdeckung versehen sein, um im Normalbetrieb eine freie, das heißt ungehinderte, Verschwenkung des Umlenkbeschlages 1 gegenüber dem Verankerungsbolzen 12 zu ermöglichen.Deviating from the design shown in the drawing, a Such a toothing not only on the retaining bracket 2, but optionally in addition or instead be provided on the shaft of the anchoring bolt 12. Even this toothing would then have to be covered with a cover, preferably made of plastic be provided to allow a free, that is, unhindered, pivoting during normal operation of the deflection fitting 1 relative to the anchoring bolt 12 to enable.

Auch wäre es denkbar, andere Möglichkeiten für einen reib- und formschlüssigen Eingriff zwischen dem Umlenkbeschlag und dem Verankerungsbolzen vorzusehen, wobei im Sinne der Erfindung nur darauf zu achten ist, daß im Rückhaltefall die Mittel zum reib- und formschlüssigen Eingriff zur Wirkung kommen, während sie im Normalbetrieb durch gegebenenfalls zusätzliche Abdeckungen oder dgl. daran gehindert werden.It would also be conceivable to use other options for a frictional and form-fitting Provide engagement between the deflection fitting and the anchoring bolt, wherein In the context of the invention, it is only necessary to ensure that in the case of restraint, the means for frictional and positive engagement come into effect while they are in normal operation This can be prevented by additional covers or the like if necessary.

In den Figuren 3 und 4 ist eine andere Ausführung des erfindungsgemäßen Umlenkbeschlages gezeigt. Dabei ist anstelle der mit einer Verzahnung versehenen Durchgangsöffnung hier eine konisch sich verengende Verlängerung 21 der Durchgangsöffnung 11' vorgesehen, und zwar auf der dem Umlenksteg 3 abgewandten Seite des Haltebügels 2. Bei einer unfallgemäßen Belastung des Umlenkbeschlages 1' wird dabei der Schaft des Verankerungsbolzens 12 in diese Verengung gezogen, wobei eine Verklemmung eintritt, die den Umlenkbeschlag an einer weiteren Verschwenkung hindert. Damit nun im Normalbetrieb keine Behinderung der freien Verschwenkung auftritt, kann dieser konisch sich verengende Auslauf 21 der Durchgangsöffnung 11' hinsichtlich seines Konuswinkels entsprechend bemessen sein. Es kann aber auch analog zu der Ausführung nach den Figuren 1 und 2 eine beispielsweise aus Kunststoff bestehende Abdeckung vorgesehen werden, die im Normalbetrieb diesen konisch sich verengenden Auslauf abdeckt und nur eine mit genügend Spiel gegenüber dem Schaft des Verankerungsbolzens 12 versehene kreisförmige Durchgangsöffnung offen läßt. Brst im Rückhaltefall wird diese Abdeckung, die beispielsweise auch seitlich und gegebenenfalls auf beiden Seiten des Haltebügels angeordnet und im letzteren Fall beispielsweise mit einem durch ein Durchgangsloch des Haltebügels hindurohreichenden Verbindungssteg am Haltebügel gehalten sein kann, durch plastische Deformation außer Wirkung gebracht, so daß der Schaft des Verankerungsbolzens 12 sich in dem konisch verengenden Auslauf 21 verklemmen kann.In Figures 3 and 4 is another embodiment of the invention Deflection fitting shown. It is instead provided with a toothing Through opening here a conically narrowing extension 21 of the through opening 11 'is provided, specifically on the side of the retaining bracket facing away from the deflecting web 3 2. In the event of an accidental load on the deflection fitting 1 ', the shaft of the anchoring bolt 12 is pulled into this constriction, whereby a jamming occurs, which prevents the deflection fitting from further pivoting. So now in normal operation if there is no obstruction to the free pivoting, this can be conically narrowing Outlet 21 of the through opening 11 'with regard to its cone angle accordingly be measured. But it can also be analogous to the embodiment according to FIGS 2 a cover, for example made of plastic, can be provided which in normal operation this conically narrowing spout covers and only one with sufficient play against the shaft of the anchoring bolt 12 provided circular Through opening leaves open. In the event of restraint, this cover is used, for example also on the side and, if necessary, on both sides of the retaining bracket arranged and in the latter case, for example, with one through a through hole in the retaining bracket Hindurohreichenden connecting web can be held on the bracket, by plastic Deformation put out of action, so that the shaft of the anchoring bolt 12 can become jammed in the conically narrowing outlet 21.

Claims

ANSRttCRE 1. Deflection fitting for seat belts of vehicles, in particular passenger vehicles that use a through a through opening gripping anchoring bolt is pivotally held on the vehicle frame, thereby characterized in that the anchoring bolt (12) and the through opening (11; ii ') are designed to be adapted to each other that they are in normal operation occurring loads allow free pivoting, on the other hand with a in the event of restraint occurring load due to frictional and / or positive engagement prevent pivoting.

2. Deflection fitting according to claim 1, characterized in that the Anchoring bolt (12) and the through opening (11; 11 ') means for a mutual Have frictional and / or positive engagement preventing pivoting and that this intervention when it occurs is more common, more appropriate to normal operation Means to prevent burdens are provided.

3. Deflection fitting according to claim 1 or 2, characterized in that that on the circumference of the through opening (11) and / or on the shaft part of the anchoring bolt (12) one designed to engage the counterpart Toothing (18) it is provided that with a retention-related burden only occurs inoperative cover (19) is provided.

4. Deflection fitting according to claim 1 or 2, characterized in that that the through opening (11) is in the area loaded in the event of a restraint has a conically narrowing outlet (21), which when loaded into a position causing jamming on the shaft of the anchoring bolt (12) can be brought.

5. Deflection fitting according to claim 4, characterized in that the Narrowing angle of the conical outlet (21) of the through opening (11 ') so dimensioned is that a deadlock only occurs when the load caused by the restraint occurs occurs.

6. Deflection fitting according to claim 4, characterized in that the conically narrowing spout (21) from a retention-related event upon occurrence Loads ineffective cover (22) is covered.

7. Deflection fitting according to claim 3 or 6, characterized in that the cover (19, 22) from an occurrence of restraint-related loads plastically resilient plastic cap.