[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE3020936A1 - Exhaust turbocharger for IC engine - has energy source independent of engine exhaust for better acceleration - Google Patents

Exhaust turbocharger for IC engine - has energy source independent of engine exhaust for better acceleration

Info

Publication number
DE3020936A1
DE3020936A1 DE3020936A DE3020936A DE3020936A1 DE 3020936 A1 DE3020936 A1 DE 3020936A1 DE 3020936 A DE3020936 A DE 3020936A DE 3020936 A DE3020936 A DE 3020936A DE 3020936 A1 DE3020936 A1 DE 3020936A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
turbocharger
engine
exhaust
nozzle
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE3020936A
Other languages
German (de)
Inventor
Roland Dipl.-Ing. 8053 Zürich Bucher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nova Werke AG
Original Assignee
Nova Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nova Werke AG filed Critical Nova Werke AG
Priority to DE3020936A priority Critical patent/DE3020936A1/en
Publication of DE3020936A1 publication Critical patent/DE3020936A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

The ic engine exhaust turbocharger (1) has provision for driving the exhaust turbine (3) by a source of energy independent of the engine exhaust. This can be a smoke cartridge (11) connected to the exhaust manifold (6). It is fired when the engine is started to give rapid acceleration of the turbocharger unit, e.g. when starting racing cars. Alternatively a compressor and storage bottle can be provided in a similar manner to improve the acceleration behaviour of the engine-turbocharger combination.

Description

FV^.S i-^'4V-S:IE * q η ο η Q ^ R F V ^. S i - ^ '4V-S: I E * q η ο η Q ^ R

/ ΠΤί! ί ί %π/;·51 1 S? U it U v3 O O/ ΠΤί! ί ί% π /; 51 1 S? U it U v3 O O

PISCHEKSTR. 19, TEL. 24278t «fPISCHEKSTR. 19, TEL. 24278t «f

28. April 1980 RS/kh "Turbo Lag"April 28, 1980 RS / kh "Turbo Lag"

NOVA WERKE AG 8307 Effretikon NOVA WERKE AG 8307 Effretikon

BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Vorrichtung zum Aufladen eines Verbrennungsmotors mit einem TurboladerDevice for charging an internal combustion engine with a turbocharger

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufladen eines Verbrennungsmotors mit einem Turbolader, der zwei auf einer gemeinsamen Welle sitzende Schaufelräder aufweist, von denen eines als Abgasturbine und das andere als Ladeverdichter ausgebildet ist.The invention relates to a device for charging an internal combustion engine with a turbocharger, the has two paddle wheels seated on a common shaft, one of which as an exhaust gas turbine and the other as Charge compressor is designed.

130050/0267130050/0267

Es ist bekannt, dass durch Aufladung eines Ver-. brennungsmotors der Gasdurchsatz gesteigert und die Motorleistung erhöht werden kann. Ihrer Einfachheit wegen werden Abgasturbolader gegenüber mechanisch oder elektrisch angetriebenen Aufladern bevorzugt. Nachteilig ist die Tatsache, dass Verbrennungsmotoren CDiesel- und Otto-Motoren) mit Abgasturboladern gegenüber konventionellen, nichtaufgeladenen Saugmotoren ein verzögertes Beschleunigungsverhalten aufweisen. Dies, weil nach dem Oeffnen der Drosselklappe eine gewisse Zeit verstreicht, bis die notwendige Abgasmenge zur Beschleunigung des Turboladers vorhanden ist. Aus diesem Grund entwickelt sich der Ladedruck nur zögernd und erst nachdem die Schaufelräder eine bestimmte Drehzahl erreicht haben.It is known that by charging a Ver. combustion engine, the gas throughput can be increased and the engine output can be increased. For their simplicity Exhaust gas turbocharger preferred over mechanically or electrically driven superchargers. The disadvantage is the fact that internal combustion engines (CDiesel and Otto engines) with exhaust gas turbochargers compared to conventional, non-supercharged ones Naturally aspirated engines have a delayed acceleration behavior. This is because after opening the throttle valve a certain time elapses before the necessary amount of exhaust gas to accelerate the turbocharger is available. the end For this reason, the boost pressure develops only slowly and only after the paddle wheels have reached a certain speed to have.

Die Erfindung bezweckt nun, diesen Verzögerungseffekt aufzuheben und darüber hinaus sogar ein beschleunigtes Hochdrehen der turboaufgeladenen Verbrennungsmotoren gegenüber Saugmotoren zu erwirken.The invention now aims to cancel this delay effect and, moreover, even to accelerate it To bring about revving the turbo-charged combustion engines compared to naturally aspirated engines.

Erfindungsgemäss wird dies so erreicht, dass dieAccording to the invention this is achieved in such a way that the

1300 5 0/02671300 5 0/0267

Vorrichtung Mittel zur Einspeisung von Fremdenergie in den Turbolader aufweist, zwecks Erzeugung einer Rotation der Schaufelräder, unabhängig von den Motorabgasen.Device has means for feeding external energy into the turbocharger for the purpose of generating a rotation of the Impellers, regardless of the engine exhaust.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird eines der Schaufelräder über eine Düse direkt mit Druckluft beaufschlagt, wobei diese Druckluft einem Speicherbehälter entnommen wird, der laufend oder periodisch durch einen Kompressor nachgefüllt wird.In a preferred embodiment, one the paddle wheels are acted upon directly with compressed air via a nozzle, this compressed air being taken from a storage container which is continuously or periodically refilled by a compressor.

Der Abgasturbolader wird durch die Fremdeinspeisung, unabhängig von den Motorabgasen, rasch auf eine hohe Drehzahl gebracht, so dass innert kürzester Zeit Ladeluft mit Ueberdruck für den Motor zur Verfügung steht. Durch die Erfindung wird das Beschleunigungsverhalten von Automobilen und Lastwagen wesentlich verbessert. Auch ein rasches Hochfahren von Notstromgruppen mit Verbrennungsmotoren wird ermöglicht. The exhaust gas turbocharger is quickly increased to a high level thanks to the external feed, regardless of the engine exhaust gases Speed brought so that charge air with excess pressure is available for the engine within a very short time. Through the Invention, the acceleration behavior of automobiles and trucks is significantly improved. Also a quick start-up emergency power groups with combustion engines is made possible.

Anhand der Zeichnungen werden nachfolgend Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings. Show it:

130050/0267130050/0267

Fig. 1 perspektivisch, einen Turbolader mit einer Patrone zum einmaligen Zuführen von Rauchgas in die Abgasturbine, Fig. 1 is a perspective view of a turbocharger with a cartridge for the one-time feeding of flue gas into the exhaust gas turbine,

Fig. 2 perspektivisch einen weiteren Turbolader, bei welchem eines der Schaufelräder über eine Düse mit einem gasförmigen Medium direkt beaufschlagt wird,Fig. 2 is a perspective view of another turbocharger, in which one of the paddle wheels via a nozzle a gaseous medium is applied directly,

Fig. 3 einen Querschnitt durch das Turbinenlaufrad des Turboladers gemäss Fig. 2 und3 shows a cross section through the turbine wheel of the turbocharger according to FIGS. 2 and

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform eines Turboladers mit Fremdeinspeisung von Drehenergie.4 shows a further embodiment of a turbocharger External feed of rotary energy.

Der in den Figuren dargestellte Abgasturbolader 1 besteht in an sich bekannter Weise im wesentlichen aus einer Abgasturbine 2 und einem Ladeverdichter 3. Die beiden Schaufelräder 4 des Turboladers 1 sitzen auf einer gemeinsamen Welle 5· Der Turbolader 1 ist am Abgaskollektor 6 angeflanscht, der im vorliegenden Fall vier Abgasstutzen 7 aufweist und für einen Vierzylindermotor bestimmt ist.The turbocharger 1 shown in the figures consists in a known manner essentially of an exhaust gas turbine 2 and a charging compressor 3. The two paddle wheels 4 of the turbocharger 1 seated on a common shaft 5 · The turbocharger 1 is flanged to the exhaust gas collector 6, which in the present Case has four exhaust ports 7 and is intended for a four-cylinder engine.

130050/0267130050/0267

Der Ladeverdichter 3 saugt die atmosphärische Luft über den Einlassstutzen 8 an und leitet die verdichtete Luft über den Luftauslass 9 den Motorzylindern zu. Um eine Ueberladung des Motors zu verhindern, ist die Abgasturbine 2 mit einem Ladedruckregelventil 10 versehen, das sich bei einem bestimmten Druck öffnet und einen Teil der Abgase an der Abgasturbine 2 vorbei, direkt in den Auspuff führt. Zwischen den beiden Schaufelrädern ist eine Schmiereinrichtung 22 angeordnet.The charge compressor 3 sucks in the atmospheric air via the inlet port 8 and guides the compressed air via the air outlet 9 to the engine cylinders. To prevent overloading of the engine, the exhaust gas turbine 2 is with a boost pressure control valve 10 is provided, which opens at a certain pressure and a portion of the exhaust gases to the Exhaust turbine 2 over, leads directly into the exhaust. A lubrication device 22 is located between the two paddle wheels arranged.

Beginnt nun der Motor ohne Fremdantrieb des Turboladers zu laufen, so setzen die ausströmenden Abgase das Abgasschaufelrad langsam in Bewegung. Dadurch wird automatisch auch das auf der gleichen Welle sitzende Verdichter-Schaufelrad angetrieben. Zusätzliche Frischluft wird dem Motor zugeführt, verbrannt und ausgepufft. Die beiden Turbinenräder schaukeln sich gegenseitig zu immer höheren Drehzahlen auf, bis zu der durch das Ladedruckregelventil gegebenen Drehzahlbegrenzung. Bis die notwendige Abgasmenge zur Beschleunigung des Turboladers vorhanden ist, verstreicht eine relativ lange Zeit.If the engine now starts to run without an external drive from the turbocharger, the exhaust gases set this The exhaust paddle wheel slowly moves. As a result, the compressor impeller, which is seated on the same shaft, is automatically activated driven. Additional fresh air is fed into the engine, burned and exhausted. The two turbine wheels rock each other up to ever higher speeds, up to that given by the boost pressure control valve Speed limitation. Until the necessary amount of exhaust gas to accelerate the turbocharger is available, elapses a relatively long time.

130050/0267130050/0267

Dieser Verzögerungseffekt kann nun vermieden
werden durch Fremdeinspeisung von Rauchgasen unter Druck
in den Abgaskollektor 6. Dazu dient eine Patrone 11,"die
mit raketenähnlichem Treibstoff gefüllt ist und deren Ausgangsleitung 12 in den Abgaskollektor 6 mündet. Die Patrone 11 ist für einmalige Anwendung vorgesehen, z. B. um das
rasche Hochfahren einer Notstromgruppe mit Verbrennungsmotoren zu gewährleisten, oder um das Beschleunigungsvermögen von Rennautos in der Startphase zu begünstigen.
This delay effect can now be avoided
are under pressure due to the external injection of flue gases
in the exhaust collector 6. A cartridge 11, "the
is filled with rocket-like fuel and the output line 12 opens into the exhaust gas collector 6. The cartridge 11 is intended for single use, e.g. B. to that
to ensure rapid start-up of an emergency power group with internal combustion engines, or to favor the acceleration ability of racing cars in the starting phase.

Beim Starten des Motors wird gleichzeitig die
Patrone gezündet. Die Rauchgase bringen den Turbolader unabhängig von den Abgasen des Motors sofort auf eine hohe Drehzahl, so dass innert kürzester Zeit der volle Ladungsdruck
zur Verfügung steht. Der Motor entwickelt aus der Leerlaufdrehzahl heraus sofort ein sehr hohes Drehmoment.
When the engine is started, the
Cartridge ignited. The flue gases bring the turbocharger up to a high speed immediately, regardless of the exhaust gases from the engine, so that the full charge pressure is achieved within a very short time
is available. The engine immediately develops a very high torque from idling speed.

Bei der Ausführungsform gemäss den Figuren 2 und
3 wird Druckluft 13 über eine im Turboladergehäuse 14 angeordnete Düse 15 direkt auf die Schaufeln 16 des Laderades 4 geblasen, um ebenfalls den Turbolader unabhängig von den Ab-
In the embodiment according to Figures 2 and
3, compressed air 13 is blown directly onto the blades 16 of the charging wheel 4 via a nozzle 15 arranged in the turbocharger housing 14 in order to also operate the turbocharger independently of the exhaust

130050/0267130050/0267

gasen sofort zu beschleunigen. Statt auf das Laderad könnte die Druckluft oder ein anderes gasförmiges Medium auch auf das Abgasturbinenrad geleitet werden. Der Düsenwinkel ist so gewählt, dass eine optimale Beaufschlagung der Schaufeln 16 erzielt wird.accelerate gas immediately. Instead of the charging wheel, the compressed air or another gaseous medium could also be applied the exhaust turbine wheel are passed. The nozzle angle is chosen so that an optimal loading of the blades 16 is achieved.

Wie aus den Figuren hervorgeht, kann die Einspeisung von Druckluft, die einem Druckluftbehälter 17 entnommen wird, entweder in den Abgaskollektor 6 oder direkt ins Turboladergehäuse erfolgen. Messungen haben gezeigt, dass bei direkter Beaufschlagung der Schaufeln durch die Druckluft ein höherer Wirkungsgrad erzielt wird im Vergleich zur Einspeisung in den Abgaskollektor. Die Druckluft wird unter 10 - 100 bar gespeichert und über ein Druckreduzierventil 18 und ein Betätigungsventil 19 zum Auslösen des Beschleunigungsvorganges dem Turbolader 1 zugeführt. Zur Einspeisung in den Abgaskollektor 6 dient die Leitung 22.As can be seen from the figures, the feed of compressed air, which is taken from a compressed air tank 17, either into the exhaust collector 6 or directly into the Turbocharger housing done. Measurements have shown that when the blades are directly acted upon by the compressed air a higher degree of efficiency is achieved compared to feeding into the exhaust gas collector. The compressed air is under 10-100 bar and fed to the turbocharger 1 via a pressure reducing valve 18 and an actuating valve 19 to trigger the acceleration process. For feeding into the Exhaust gas collector 6 is used by line 22.

Je nach dem Volumen des Druckbehälters 17 und je nach der Höhe des Speicherdruckes sind unter Berücksichtigung des Luftverbrauches mehrere BeschleunigungsvorgängeDepending on the volume of the pressure vessel 17 and depending on the level of the storage pressure are taken into account the air consumption several acceleration processes

130050/0267130050/0267

möglich. Statt Druckluft könnte auch irgendein anderes, mit den Abgasen kompatibles Gas, z. B. Stickstoff, im Behälter gespeichert sein.possible. Instead of compressed air, any other gas compatible with the exhaust gases, e.g. B. nitrogen, in the container be saved.

Bei der Verwendung von Druckluft wird der Behälter 17 zweckmässigerweise periodisch oder laufend nachgefüllt. Dazu ist ein zweistufiger Kleinkompressor 20 für 10 - 100 bar vorgesehen, der direkt vom Motor angetrieben wird. Ein Druckschalter 21 schaltet den Kompressor bei einem niedrigen Behälterdruck ein und schaltet ihn bei Erreichung des Enddruckes wieder aus. Auf diese Weise ist es möglich, die Beschleunxgungsvorgänge beliebig oft zu wiederholen. Die gespeicherte Druckluft kann auch zur Betätigung anderer Nebenaggregate bei einem Motorfahrzeug dienen, z. B. für Servorbremsen, Servolenkung, Zentralverriegelung von Türen, Starten des Motors mit Druckluft, usw.When using compressed air, the container 17 is expediently refilled periodically or continuously. For this purpose, a two-stage small compressor 20 for 10-100 bar is provided, which is driven directly by the engine. A Pressure switch 21 switches the compressor on when the tank pressure is low and switches it on when the final pressure is reached out again. In this way it is possible to repeat the acceleration processes as often as required. the stored compressed air can also be used to operate other ancillaries in a motor vehicle, e.g. B. for Power brakes, power steering, central locking of doors, starting the engine with compressed air, etc.

Durch die Zuführung von Fremdenergie zur Beschleunigung des Turboladers wird erreicht, dass der Motor während einer möglichst langen Zeit mit optimalem Drehmoment arbeitet, was wiederum eine Energieeinsparung mitBy supplying external energy to accelerate the turbocharger it is achieved that the engine works with optimal torque for as long as possible, which in turn saves energy

130050/0267130050/0267

sich bringt. Mittels der zugeführten Druckluft, die an einer geeigneten Stelle des Abgaskollektors, nahe beim Abgaseintritt, eingespeist wird, besteht die Möglichkeit der Reduktion der Schadstoffemissionen durch Nachverbrennen von bislang unvollständig verbrannten Treibstoffrückständen im Kollektor. Schliesslich wird auch das Kaltstartverhalten des Motors verbessert, da die Brennstoffanreicherung.mittels Choke oder Start-Einspritzdüse vermindert werden kann.brings itself. By means of the supplied compressed air, which is at a suitable point of the exhaust collector, close to Exhaust gas inlet, is fed in, there is the possibility of reducing pollutant emissions through post-combustion of previously incompletely burned fuel residues in the collector. Finally, the cold start behavior is also determined of the engine, since the fuel enrichment means Choke or start injector can be reduced.

Motorversuche an einem 1500-cm -Fahrzeugmotor mit Turboaufladung zeigten folgende Resultate auf dem Bremsstand: Engine tests on a 1500 cm vehicle engine with turbocharging showed the following results on the brake stand:

Bei normaler Beschleunigung von 950 U/Min, auf 3500 U/Min., entsprechend einer eingestellten Leistung von ca. 65 PS auf der Bremse, wurde eine Beschleunigungszeit von 13,5 Sek. gemessen. Nun wurde das Turbinenschaufelrad mittels einer Düse beim Startvorgang direkt mit Druckluft beaufschlagt. Bei einem Luftdruck von 30 bar erfolgte die Beschleunigung des Motors von 950 U/Min, auf 3500 U/Min, (wiederum bei einer Leistung von 65 PS) innerhalb von ca.At normal acceleration from 950 rpm to 3500 rpm, corresponding to a set power of approx. 65 HP on the brakes, an acceleration time of 13.5 seconds was measured. Now was the turbine blade wheel pressurized directly with compressed air by means of a nozzle during the starting process. This took place at an air pressure of 30 bar Acceleration of the motor from 950 rpm to 3500 rpm, (again with an output of 65 hp) within approx.

130050/0267130050/0267

4,5 Sek. Dabei wurde ein Luftverbrauch während der Beschleunigung von ca.-1020-1 gemessen. Bei 16 bar Ausgangsdruck betrug die Beschleunigungszeit 6,5 Sek. und der Luftverbrauch 550 1.4.5 sec. Air consumption during acceleration measured from approx -1020-1. At an output pressure of 16 bar, the acceleration time was 6.5 seconds and the air consumption 550 1.

Aus den obigen Resultaten geht hervor, dass der Fremdantrieb des Turboladers unabhängig von den Abgasen während des Startvorganges zu einer ganz erheblichen Reduktion der Beschleunigungszeit des Verbrennungsmotors führt. Der nachteilige Verzögerungseffekt des Turboladers wird dadurch gänzlich vermieden.The above results show that the external drive of the turbocharger is independent of the exhaust gases leads to a considerable reduction in the acceleration time of the internal combustion engine during the starting process. The disadvantageous delay effect of the turbocharger is completely avoided.

130050/0267130050/0267

Claims (8)

PATENTANWÄLTE
PJSCHEKSTn. 19, TEL 242761-1
PATENT LAWYERS
PJSCHEKSTn. 19, TEL 242761-1
28. April 1980 RS/kh
"Turbo Lag"
April 28, 1980 RS / kh
"Turbo Lag"
NOVA-WERKE AG
8307 Effretikon
NOVA-WERKE AG
8307 Effretikon
PATENTANSPRUECHEPATENT CLAIMS M Λ Vorrichtung zum Aufladen eines Verbrennungsmotors mit
einem Turbolader, der zwei auf einer gemeinsamen Welle
sitzende Schaufelräder aufweist, von denen eines als Abgasturbine und das andere als Ladeverdichter ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung Mittel (11, 15, 17) zur Einspeisung von Fremdenergie in den
Turbolader CD aufweist, zwecks Erzeugung einer Rotation der Schaufelräder C40 , unabhängig von den Motorabgasen.
M Λ device for charging an internal combustion engine with
a turbocharger, the two on a common shaft
Has seated paddle wheels, one of which is designed as an exhaust gas turbine and the other as a charge compressor, characterized in that the device has means (11, 15, 17) for feeding external energy into the
Has turbocharger CD, for the purpose of producing a rotation of the impellers C40, independently of the engine exhaust gases.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,2. Device according to claim 1, characterized in that dass als Fremdenergie ein unter Druck zuführbares, gasförmiges Medium, insbesondere Druckluft, vorgesehen ist.that a gaseous medium that can be supplied under pressure, in particular compressed air, is provided as external energy. 130050/0267130050/0267 ORIGINAL INSPECTED·ORIGINAL INSPECTED 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspeisung des gasförmigen Mediums in den Abgaskollektor (6) des Turboladers (1) erfolgt.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the feed of the gaseous medium into the Exhaust collector (6) of the turbocharger (1) takes place. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspeisung des gasförmigen Mediums über mindestens eine Düse (15) in das Gehäuse (14) des Turboladers (1) erfolgt, wobei die Düse (15) so ausgerichtet ist, dass die Schaufeln (16) eines der Schaufelräder (4) durch das Medium direkt beaufschlagbar sind.4. The device according to claim 2, characterized in that the feed of the gaseous medium via at least one Nozzle (15) into the housing (14) of the turbocharger (1), wherein the nozzle (15) is oriented so that the blades (16) one of the paddle wheels (4) through the medium can be acted upon directly. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel eine bei Zündung rauchgaserzeugende Patrone (11) ist, die mit dem Abgaskollektor (6) oder der Düse (15) verbunden ist.5. Device according to claims 3 or 4, characterized in that that the means is a cartridge (11) which generates smoke gas when it is ignited and which is connected to the exhaust gas collector (6) or the nozzle (15) is connected. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel ein Druckbehälter (17) ist, dessen Ausgangsleitung mit dem Abgaskollektor (6) oder der Düse (15) verbunden ist.6. Device according to claims 3 or 4, characterized in that that the means is a pressure vessel (17), the outlet line of which with the exhaust gas collector (6) or the nozzle (15) is connected. 130050/0267130050/0267 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckbehälter (17) über ein Druckreduzierventil (18) und ein Betätigungsventil (19) mit dem Turbolader (1) verbunden ist.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the pressure vessel (17) has a pressure reducing valve (18) and an actuating valve (19) is connected to the turbocharger (1). 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein vom Motor angetriebener, durch einen Druckschalter (21) ein- und ausschaltbarer Kompressor (20) vorgesehen ist zum periodischen Nachfüllen des Druckbehälters (17) und zur eventuellen Versorgung anderer Druckluftverbraucher.8. The device according to claim 7, characterized in that one driven by the motor, by a pressure switch (21) on and off switchable compressor (20) is provided for periodic refilling of the pressure vessel (17) and for the possible supply of other compressed air consumers. 130050/0267130050/0267
DE3020936A 1980-06-03 1980-06-03 Exhaust turbocharger for IC engine - has energy source independent of engine exhaust for better acceleration Ceased DE3020936A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3020936A DE3020936A1 (en) 1980-06-03 1980-06-03 Exhaust turbocharger for IC engine - has energy source independent of engine exhaust for better acceleration

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3020936A DE3020936A1 (en) 1980-06-03 1980-06-03 Exhaust turbocharger for IC engine - has energy source independent of engine exhaust for better acceleration

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3020936A1 true DE3020936A1 (en) 1981-12-10

Family

ID=6103800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3020936A Ceased DE3020936A1 (en) 1980-06-03 1980-06-03 Exhaust turbocharger for IC engine - has energy source independent of engine exhaust for better acceleration

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3020936A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19526327A1 (en) * 1995-07-19 1997-01-23 Porsche Ag Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger and method for accelerating the exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine
DE10244536A1 (en) * 2002-09-25 2004-04-08 Daimlerchrysler Ag Internal combustion engine with compressor in induction tract has auxiliary compressor via which compressed additional air is fed into additional channel of compressor housing
CN104500214A (en) * 2014-12-18 2015-04-08 清华大学 Engine supercharging system with compressed air storage device and vehicle with engine supercharging system
IT201800005414A1 (en) * 2018-05-16 2019-11-16 HYBRID TURBO COMPRESSOR DEVICE PERFECTED TO INCREASE PERFORMANCE AND REDUCE HARMFUL EMISSIONS

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19526327A1 (en) * 1995-07-19 1997-01-23 Porsche Ag Internal combustion engine with exhaust gas turbocharger and method for accelerating the exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine
DE10244536A1 (en) * 2002-09-25 2004-04-08 Daimlerchrysler Ag Internal combustion engine with compressor in induction tract has auxiliary compressor via which compressed additional air is fed into additional channel of compressor housing
CN104500214A (en) * 2014-12-18 2015-04-08 清华大学 Engine supercharging system with compressed air storage device and vehicle with engine supercharging system
IT201800005414A1 (en) * 2018-05-16 2019-11-16 HYBRID TURBO COMPRESSOR DEVICE PERFECTED TO INCREASE PERFORMANCE AND REDUCE HARMFUL EMISSIONS

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011101079B4 (en) Process for the regeneration of NOx storage catalytic converters in diesel engines with low-pressure EGR
DE69725913T2 (en) Device for cleaning the exhaust gas of an internal combustion engine
DE4139291B4 (en) Device for operating an internal combustion engine with turbocharging
EP1716324B1 (en) Method and apparatus to provide oxygen enriched air to the intake manifold of an internal combustion engine
DE2216059A1 (en) System for regulating the air supply in internal combustion engines
EP1127217B1 (en) Method for operating a diesel engine
DE102011118337A1 (en) Exhaust gas post-treatment device for gasoline engine of motor vehicle, comprises nitrogen monoxide storage catalyst arranged in exhaust tract between catalyst and particulate filter, and branch line with supply line attached to it
DE69222327T2 (en) DEVICE FOR ADDING ADDITIONAL AIR TO THE EXHAUST GASES OF A CHARGED GASOLINE ENGINE EQUIPPED WITH A CATALYTIC CONVERTER
EP1722080B1 (en) Internal combustion engine and method of operation thereof
EP1956210B1 (en) Method for operating a longitudinally wound two stroke diesel engine and a longitudinally wound two-stroke diesel motor
DE3020936A1 (en) Exhaust turbocharger for IC engine - has energy source independent of engine exhaust for better acceleration
EP2942504B1 (en) Reciprocating internal combustion engine and method for operating a reciprocating internal combustion engine
DE3145114C2 (en) Working method of a piston internal combustion engine with exhaust gas turbocharger
DE8023061U1 (en) DEVICE FOR CHARGING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A TURBOCHARGER
DE2809907A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR IMPROVING THE STARTING BEHAVIOR OF CHARGED COMBUSTION ENGINES
EP3569850B1 (en) Method for reducing particle emissions during a cold start of a combustion engine
DE3526665C2 (en)
DE102016120846B4 (en) Method for heating up an exhaust gas aftertreatment element and motor vehicle with such an exhaust gas aftertreatment element
DE102019213283A1 (en) Internal combustion engine with oxygen generator and injection of oxygen-rich gas
DE19962024B4 (en) Internal combustion engine and method for alternating gasoline and diesel operation
AT507464B1 (en) OPERATIONAL MANAGEMENT OF A SECONDARY MOTOR WITH TURBO CHARGER
DE102017200236B4 (en) Method for operating a spark-ignited supercharged internal combustion engine and internal combustion engine for carrying out such a method
EP0688940A1 (en) Otto engine with catalytic converter
EP1464799A1 (en) Method for starting an internal combustion engine
DE69604758T2 (en) Exhaust gas detoxification method in a two-stroke internal combustion engine and its applications

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection