DE3049152A1

DE3049152A1 - Stackable collecting skip for building waste - has loading bow connected to extended beam ends and fitting for link-locking element

Info

Publication number: DE3049152A1
Application number: DE19803049152
Authority: DE
Inventors: Bernhard 4478 Geeste Bruns
Original assignee: BERNHARD BRUNS GmbH
Current assignee: BERNHARD BRUNS GmbH
Priority date: 1980-12-24
Filing date: 1980-12-24
Publication date: 1982-07-15

Abstract

The stackable open collecting container is esp. for building waste. It has conical sides and a conical front wall with a loading bow ahead of its front wall to aid loading and unloading with the aid of a loading bridge fitted to a goods vehicle and equipped with lifting and/or pull devices. The front beam ends of the main frame carrying the container are extended up to below the front wall which is inclined towards the front and are conically angled running towards each other. The front beam ends are extended beyond the front edge of the front wall to take a link-locking element each which are connected when in the tipped up position to lockable beam extensions with the loading bow positioned at their outer ends.

Description

Die Erfindung betrifft einen stapelbaren, offenen Sammel-The invention relates to a stackable, open collecting

behälter, insbesondere für Bauschutt, mit konischen Seiten und ko ischer Vorderwand, der zum Auf- und Abladen insbesondere mit Hilfe einer auf einem Lastwagen kippbar angeordneten, mit Hub- und/oder Zugmitteln ausgestatteten Ladebrücke an seiner Vorderfront mit einem Verlade-Bügel ausgestattet ist.container, especially for rubble, with conical sides and ko ischer front wall, which is used for loading and unloading, in particular with the help of an on-one Truck mounted tiltable, equipped with lifting and / or traction means is equipped with a loading bracket on its front.

Es sind auf Lastwagen aufsetzbare offene Behälter bekannt, insbesondere Sammelbehälter zum Transport von Bauschutt, die stapelbar ausgebildet und zu diesem Zweck mit nach außen geneigten Wandungen und am hinteren Ende mit Stapelrollen zum Fahren auf Längsführungen versehen sind (DE-AS 25 07 481).Open containers which can be placed on trucks are known, in particular Collection container for the transport of construction waste, which is designed to be stackable and to this Purpose with outwardly sloping walls and at the rear end with stacking rollers for Driving on longitudinal guides are provided (DE-AS 25 07 481).

Damit diese Behälter sich mit Hilfe einer normalen Lastwagen-Eippbrücke mit Seilwinde am Boden stapeln und stapelweise verladen lassen, wird vorgeschlagen, daß als Längsführungen die oberen Längsränder des im Stapel nächsttieferen Behälters Verwendung finden und daß zum Aufziehen auf eine Kippbrücke des Lastwagens im Bereich der Frontwand Seilkupplungen vorgesehen sind.So that these containers can be reached with the help of a normal truck Eippbrücke stack with winch on the ground and load in stacks, it is suggested that as longitudinal guides the upper longitudinal edges of the next lower container in the stack Find use and that for pulling on a tipping bridge of the truck in the area cable couplings are provided on the front wall.

Als Nachteil wird bei diesen bekannten Behältern mit Seilatifzugseinrichtung empfunden, daß das Arbeiten an Lasten mit offenen Seilzügen arbeitsintensive Handreichungen beim Ein-und Abhängen der Seile erforderlich macht, und daß darüber hinaus die Seile, wenn sie nicht regelmäßig inspiziert und bei ersten Zeichen einer Ermüdung erneuert werden, eine stets latente Gefahrenquelle darstellen, die zu schweren Unfällen führen kann.The disadvantage of these known containers with cable pulling device felt that working on loads with open cables is labor-intensive handouts makes it necessary when attaching and detaching the ropes, and that the ropes, if not inspected regularly and one at the first sign Fatigue can be renewed, an always latent source of danger that can lead to severe Accidents.

Die Abkehr vom Seilbetrieb führte bereits zu einem technischen Konzept, wobei ein Lastwagen mit einem Teleskop-Kipprahmen ausgestattet ist, welcher sowohl zum Kippen als auch zum Auf- und Absetzen der Behälter dient ist einem knickbaren Arm mit hydraulischem Antrieb versehen ist, der mit einem zentralen Fanghaken in der Lage ist, ohne weitere fremde Hilfs- oder Hubmittel Behälter rasch und sicher ohne Verwendung von Seilen auf- und abzuladen (z.B. Druckschrift "ATLAS" Abrollkipper , ARk 9. 79 FDwF. Weyhausen & CO ).The move away from rope operation already led to a technical concept, whereby a truck is equipped with a telescopic tilting frame, which can be used for both tilting as well as for putting the containers on and off, a foldable arm is provided with a hydraulic drive which, with a central catch hook, is able to load and unload containers quickly and safely without the use of ropes without any external aids or lifting equipment ( e.g. publication "ATLAS" Abrollkipper, ARk 9. 79 FDwF. Weyhausen & CO).

Der Bewegungsablauf der bekannten hydraulisch angetriebenen Be- und Entladevorrichtung im Zusammenwirken mit den Gegebenheiten der Lastwagenabmessungen, insbesondere der Pritschen-Höhe - und Länge, sowie der entsprechenden Abmessungen der zu transportierenden Behälterybringt es mit sich, daß der Behält er mit einem Verladebügel ausgestattet sein muß, in den der zentrale Fanghaken eingreift, um den Behälter sowohl beim Anheben und Ablassen, als auch während der Fahrt daran festzuhalten. Der Bügel muß deshalb mit den tragenden Teilen des Behälters, das heißt mit dessen Hauptrahmen'in einer zur Aufnahme der gesamten Last des Behälters geeigneten Weise fest verbunden sein, und er muß ferner mit Rücksicht auf einen begrenzten kinematischen Spielraum in einer solchen Höhe an der Frontpartie des Behälters angeordnet sein , daß der Fanghaken darin eingreifen kann, das heißt, er muß über die XIök der Ladepritsche hinausragen.The sequence of movements of the well-known hydraulically driven loading and Unloading device in conjunction with the conditions of the truck dimensions, especially the height and length of the bed, as well as the corresponding dimensions the container to be transported brings it about that the container he with a Loading bracket must be equipped in which the central catch hook engages to the container both when lifting and lowering, as well as while driving to hold on. The bracket must therefore with the supporting parts of the container, the means with its main frame in one to accommodate the entire load of the container be firmly connected in a suitable manner, and must also be out of consideration for one limited kinematic leeway in such a Height at the The front part of the container can be arranged so that the catch hook can engage in it, that is, it must protrude beyond the cargo bed.

Die Brfüllung dieser Bedingung ist bei einem Einzelbehälter kein Problem. Schwierigkeiten ergeben sich indessen beim Huckepacktransport von Stapelbehältern. Da insbesondere bei Bauschuttbehältern eine Begrenzung der Wandhöhe in den mei stern Fällen unerläßlich ist , wurden diese für den stapelbaren Transport dadurch geeignet gemacht, daß sie an der Vorderfront mit in vertikaler Richtung verlängerten Rahmen holmen ausgestattet sind , an deren oberen Enden der Verladebügel fest angeordnet ist. Dieser ragt demnach bei einigen Ausführungen solcher Behälter doppelt so hoch über Bodenebene, wie die Bordwand selbst. Um solche Behälter zu stapeln, gestapelt transportieren und nach Absetzen des Stapels die nicht am Ort verbleibenden wieder aufladen zu können, war man gezwungen, die Behälter "Kopf/Buß/Eopf/Fuß" gegenläufig zu stapeln, da sich sonst die verlängerten Rahmenholme ineinander verkeilt haben würden, und weil eine Hubbewegung beim Wiederaufladen über diese Rahmenholme mit den bordeigenen Verladeeinrichtungen des LKW nicht möglich ist. Diese gegenläufige Stapelung der Behälter führte indessen zu einer neuen Schwierigkeit, die darin besteht, daß der LKW sum Wiederaufladen an's andere Ende des Behälterstapels fahren muß, um an den Verladebügel zu kommen . Da aber in fast allen Fällen Baustellenverhältnisse angetroffen werden, bei denen das Wenden des Transport fahrzeuges auf große Schwierigkeiten stößt, wenn nicht gar unmöglich ist, konnte die bekannte gegenläufige Stapelung entsprechend ausgerüsteter Bauschuttbehälter nicht als geeignet zur Lösung des Uranportproblemes angesehen werden.Fulfilling this condition is not a problem for a single container. Difficulties arise, however, with the piggyback transport of stackable containers. Since there is a limitation of the wall height in the mei star, especially in the case of rubble containers In cases where it is indispensable, these have been made suitable for stackable transport made that they are at the front with frames elongated in the vertical direction Holmen are equipped, at the upper ends of the loading bracket firmly arranged is. In some designs of such containers, this protrudes twice as high Above ground level, like the side wall itself. To stack such containers, stacked transport and after the stack has been put down again the ones that are not in place To be able to charge, one was forced to move the containers "head / buss / Eopf / foot" in opposite directions to be stacked, otherwise the extended frame bars will be wedged into one another would, and because a lifting movement when reloading over these frame bars with the on-board loading equipment of the truck is not possible. This opposite The stacking of the containers, however, led to a new difficulty, which consists in that the truck has to drive to the other end of the container stack for reloading, to get to the loading handle. But there in almost all of them Cases Construction site conditions are encountered in which the turning of the transport vehicle The well-known could encounter great difficulties, if not impossible at all counter-rotating stacking of appropriately equipped rubble containers is not considered suitable to solve the uranium port problem.

Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, für den Transport stapelbarer , insbesondere Bauschuttbehältertmit relativ niedrigen Bordwänden im Verhältnis zur Ladehöhe aer LKW-Pritsche, eine solche Ausgestaltung der Behälter zur Verfügung zu stellen, daß die Behälter in gleichgerichteter Lage, die Vorderfront aller gestapelter Behälter in einer Richtung und umgekehrt, von einem mit bordeigenennvorzugsweise hydraulisch betätigbaren Verlademitteln mit Fanghaken ausgestatteten Transportfahrzeug ohne Stellungswechsel ent- und beladbar tranportiert werden können.The invention has therefore set itself the task of transport stackable, in particular rubble containers with relatively low side walls in the Relation to the loading height of the truck flatbed, such a design of the container to make available that the containers in the same position, the front all stacked containers in one direction and vice versa, from one with on-board preferably preferred hydraulically operated loading equipment with catch hooks equipped transport vehicle can be reloaded and reloaded without changing position.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt mit der Erfindung dadurch, daß der Sammelbehälter folgende Merkmale aufweist: a) die vorderen Holmenden des den Behälter tragenden Hauptrahmens sind bis unter die schräg nach vorn ausladende Frontwandung verlängert und im Bereich der Frontwandung konisch gegeneinanderlaufend abgewinkelt, b) die vorderen Holmenden sind über die vordere Abschlußkante der Frontwandung hinaus zur Aufnahme je eines Gelenkes verlängert und durch diese Gelenke mit auf- und abklappbaren , in der aufgeklappten Stellung in den Gelenken starr verriegelbaren Holm fortsätzen verbunden, an deren äußeren Enden der Verladebügel angeordnet ist.The object is achieved with the invention in that that the collecting container has the following features: a) the front spar ends of the the main frame supporting the container are up to below the obliquely projecting forward The front wall is extended and conical in the area of the front wall angled, b) the front spar ends are over the front end edge the front wall also extended to accommodate a joint and through this Joints with foldable and openable, in the unfolded position in the joints rigidly lockable spar continuations connected to the outer ends of the loading bracket is arranged.

Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des stapel-tranportfähigen Sammel- insbesondere Schuttbehälters wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß bei gleichgerichteter Stapel weise die verlängerten vorderen Holmenden sich infolge der konischen Abwinkelung nicht ineinander verkeilen können.With the embodiment according to the invention of the stackable transportable Collecting in particular debris container is achieved in an advantageous manner that at straightened stacks show the elongated front spar ends as a result the conical bend cannot wedge into one another.

Weiter wird durch die an den verlängerten vorderen Holmenden mit dort angeordneten Gelenken auf- und abklappbaren und in aufgeklappter Stellung starr, das heißt bei voller Eraft-Ubertragung , verriegelbaren Holmfortsätze , die Erfüllung sich bisher widersprechender Forderungen in zufriedenstellender Weise ermöglicht. Denn mit der Erfindung wird erreicht, daß der Verladebügel beim Ent- und Beladen sowie beim Transport in der erforderlichen Höhe und Starrheit ansteht, während er beim abgestellten Behälter vor dem Herausheben in ihm gestapelter weiterer Behälter zur Freigabe von genügendem Bewegungqspielraum abgeklappt werden kann.Next is through the on the extended front spar ends with there arranged joints that can be opened and closed and are rigid in the opened position, that is, with full eraft transmission, lockable spar extensions, the fulfillment hitherto contradicting demands made possible in a satisfactory manner. Because with the invention it is achieved that the loading bracket when unloading and loading as well as during transport at the required height and rigidity while he when the container is parked, further containers stacked in it before being lifted out can be folded down to release sufficient freedom of movement.

Dabei sieht weiter eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Holmfortsätze vorzugsweise im gleichen Winkel mit den Holmenden konisch gegeneinanderlaufend angeordnet und mit dem Verladebügel zu einem in sich starren Rahmen verschweißt sind.This also provides an expedient embodiment of the invention before, that the spar extensions are preferably conical at the same angle with the spar ends arranged running against each other and rigid with the loading bracket to one in itself Frame are welded.

Dabei vereinfacht und verbessert die konische Anordnung der Holmfortsätze die Stapelfähigkeit sowie die Handhabung beim Auf- und Abklappen bei gestapelten Behältern, wogegen die Verschweißung zu einem in sich starren Rahmen mit dem Verladebügel die Belastbarkeit der gesamten Konstruktion erhöht.This simplifies and improves the conical arrangement of the spar extensions the stackability as well as the handling when unfolding and unfolding when stacked Containers, whereas the welding to a rigid frame with the loading bracket the resilience of the entire construction increases.

Dem Gebot der bestmöglichen Stabilität bei unkomplizierter Bauweise entspricht es auch, wenn nach einem weiteren Vorschlag die Holme des Hauptrahmens ebenso wie die vorderen Holmenden und die Holmfortsätze Profile gleicher oder wenigstens annähernd gleicher Dimensionen aufweisen und vorzugsweise an Stellen erhöhter Beanspruchung wie Abwinkelungen oder im Bereich der Gelenke und deren Verriegelungseinrichtungen und/oder im Bereich der Verbindung mit dem Ladebügel mit Verstärkungen versehen, vorzugsweise zu kastenförmig geschlossenen Profilen verschweißt sind.The requirement of the best possible stability with an uncomplicated construction it also corresponds if, according to a further suggestion, the spars of the main frame as well as the front spar ends and the spar extensions profiles of the same or at least have approximately the same dimensions and preferably in places of increased stress such as bends or in the area of the joints and their locking devices and / or provided with reinforcements in the area of the connection with the loading handle, are preferably welded to box-shaped closed profiles.

Der bestmöglichen Lösung der der Erfindung sugrundeliegenden Aufgabenstellung dient es auch, wenn bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung derselben erreicht wird, daß die über die vordere Abschlußkante der Frontwandung überstehenden, bei abgeklappten Holmfortsätzen den höchsten Punkt des am Boden abgestellten Behälters bildenden vorderen Holmenden zwischen 10 und 30 ci iedriger sind als die Pritschenhöhe des Ladefahrzeuges, vorzugsweise um ca. 15 bis 20 cm niedriger und weull beim abgestellten Behälter der Verladebügel im aufgeklappten Zustand der Holmfortsätze zwischen 15 und 30 cm höher steht, als die Pritsche des Lade fahrzeuges, vorzugsweise um ca. 15 bis 20 cm höher.The best possible solution to the problem on which the invention is based it also serves if the same is achieved with an expedient design, that the protruding over the front edge of the front wall when folded down The spar extensions form the highest point of the container placed on the ground front spar ends between 10 and 30 ci are lower than that Platform height of the loading vehicle, preferably about 15 to 20 cm lower and weull when the container is parked, the loading bracket in the unfolded state of the spar extensions Between 15 and 30 cm higher than the loading vehicle's flatbed, preferably about 15 to 20 cm higher.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist mit der Erfindung vorgesehen, daß ein Gelenk mit einer Verriegelungseinrichtung eine Einheit bildet, welche ein in der Längsachse des Holmendes angeordnetes , geschlossenes Langloch aufweist, in das ein Holm forts atz mit einem Gelenkzapfen schwenkbar eingreift und daß oberhalb dieses ein weiteres , in seinem unteren Bereich mit einer nach vorne gerichteten Öffnung versehenes Langloch im äußersten Bereich des Holmendes angeordnet ist, in das der Holmfortsatz mit einem im Abstand vom Gelenkzapfen angeordneten Verrieglungszapfen einrastet, der beim Anheben des Holmfortsatzes in den oberen geschlossenen Bereich des Langloches einfährt und im Zusammenwirken mit dem im unteren Langloch axial beweglich, quer dazu jedoch unbeweglich geführten Gelenkzapfen eine biegungssteife, kraftübertragende starre Verbindung des Holmfortsatses mit dem Holmende herstellt, Dabei ist weiter vorgesehen, daß im Bereich des unteren Langloches der Gelenk/Verriegelungs- Einheit eine Sperrklinke am Holmende angeordnet ist, die beim Hochziehen des Holmfortsatzes in die Verriegelungsstellung unter dem Gelenkzapfen einrastet und auf diese Weise die Verriegelungsstellung lösbar sperrt.In a further advantageous embodiment, the invention provides that a joint with a locking device forms a unit, which a has a closed elongated hole arranged in the longitudinal axis of the spar end, in which a spar forts atz engages pivotably with a pivot pin and that above this is another one in its lower area with one facing forward Opening provided elongated hole is arranged in the outermost region of the spar end, in that of the spar extension with a locking pin arranged at a distance from the pivot pin which engages when the stile extension is lifted into the upper closed area of the elongated hole and, in cooperation with that in the lower elongated hole, axially movable, transversely, however, immovably guided pivot pins a flexurally rigid, creates a force-transmitting rigid connection of the spar fort with the spar end, It is further provided that in the area of the lower elongated hole of the joint / locking Unit a pawl is arranged at the end of the spar, which when pulling up the Spar process engages in the locking position under the pivot pin and in this way releasably locks the locking position.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.In the following the invention is illustrated with reference to one in the drawing Embodiment explained in more detail.

Es zeigen Figur 1 : einen Lastkraftwagen mit hydraulisch betätigbarer Auf- und Abladevorrichtung für einen Schuttbehälter gemäß Erfindung, in Seitenansicht, Figur 2 : einige Gelenk/Verriegelungseinheiten nach der Erfindung, bei drei ineinandergestapelten Behältern, in vergrößertem Maßstab, ebenfalls in Seitenansicht, Figur 3 : einen Dreier-Behälterstapel , ebenfalls in Seitenansicht, Figur 4 : den Dreier-Behälterstapel gemäß Figur 3 in Ansicht von vorn.It shows Figure 1: a truck with hydraulically actuated Loading and unloading device for a rubble container according to the invention, in side view, Figure 2: some joint / locking units according to the invention, with three stacked one inside the other Containers, on an enlarged scale, also in side view, Figure 3: a Stack of three containers, also in a side view, FIG. 4: the stack of three containers according to Figure 3 in a view from the front.

Der Lastwagen 1 in der Darstellung nach Figur 1 ist mit einem hydraulisch betätigbaren Hebezeug 2 ausgestattet, und besitzt einen nicht näher erkennbaren, an sich bekannten Kipprahmen, an dessen hinterem Ende der schwenkbare Lastarm 3 mit dem zentralen Fanghaken4/erade in den Verladebügel 5 des rein schematisch wiedergegebenen Schuttbehälters 6 nach der Erfindung eingreift. Dieser Verladebügel 5 ist gemäß detaillierter Darstelluag in Figur 2 beim Hängen am Fanghaken 4 in der Werriegelungsstellung 7 gehalten und durch die eingerastete Sperrklinke 8 darin arretiert. Der Verladebügel 5 selbst ist mit den Holmfortsätzen 9 zu einem in sich starren Rahmen 10 verschweißt, an dessen unterem Ende 11 rechts und links je ein Gelenkzapfen 12 angeordnet und in jedem der Holmfortsätze 9 ebenfalls fest verschweißt ist. Diese Gelenkzapfen 12 sind in ringsum geschlossenen Langlöchern 13 schwenkbeweglich gelagert,worin sie in abgeklappter Lage 14 im unteren Ende 13' ruhen. Man erkennt in der Darstellung nach der Figur 2 ferner die vorderen Holmenden 15, die über die vordere Abschlußkante 16 der schräg nach-vorn ausladenden Frontwandung 17 hinaus verlängert sind und atff äußersten Ende 18 ein zweites Langloch 19 aufweisen, das mit einer nach vorn gerichteten Öffnung 20 versehen ist . In diese rastet beim Hochklappen in die Arbeitsstellung 7 Je ein an jedem Holmfortsatz 9 angeordneter Verriegelungszapfen 22 ein, der dann beim Hochheben des Verladebügele 5 mit den daran starr befestigten Holmfortsätzen 9 in den oberen, geschlossenen Teil 19'des Langloches 19 einfährt. In dieser Stellung, der Verriegelungsstellung 7, schnappt die Sperrklinke 8 zu und greift unter den Gelenkzapfen 12, der.dadurch am Heruntergleiten im Langloc 13 gehindert wird. In der Figur 2 sind zur Verdeutlichung drei zu einem Dreierstapel ineinander gestapelte Schuttbehälter 6, von denen jedoch nur Teile der vorderen Frontwandungen zu erkennen sind, dargestellt. Dabei zeigt der untere , durch stärkere Strichführung hervorgehoben, die Holm fortsätze 9 mit dem Verladebügel 5 in der Arbeits-oder Verriegelungsstellung 7, während dünn mit Strich/Punkt-Linien angedeutet die abgeklappte Stellung oder Lage 14 dargestellt bzw. angedeutet ist. Beim darüberliegenden Behälter 6' , der ebenfalls nur mit dünnen Strich/Punkt-Linien angedeutet ist, befindet sich der Verladebügel 5' mit den Holmfortsätzen 9' ebenfalls in der Verriegelungsstellung 7'.The truck 1 in the representation of Figure 1 is hydraulic operable hoist 2 equipped, and has an undetectable, known tilting frame, at the rear end of which the pivotable load arm 3 with the central catch hook4 / erade in the loading bracket 5 of the purely schematically reproduced Debris container 6 engages according to the invention. This loading bracket 5 is according to more detailed Representation in FIG. 2 when hanging on the catch hook 4 held in the Werriegelungsstellung 7 and locked by the pawl 8 locked in it. The loading bracket 5 itself is with the spar extensions 9 to one In itself rigid frame 10 welded, at the lower end 11 right and left each a pivot pin 12 is arranged and also fixed in each of the spar extensions 9 is welded. These pivot pins 12 are in elongated holes that are closed all around 13 pivotally mounted, in which it is in the folded-down position 14 in the lower end 13 ' rest. In the illustration according to FIG. 2, the front spar ends can also be seen 15, the over the front edge 16 of the obliquely forward-projecting front wall 17 are also extended and atff the outermost end 18 have a second elongated hole 19, which is provided with a forward opening 20. This snaps into place Folding up into the working position 7 One arranged on each spar extension 9 Locking pin 22, which then when lifting the loading bracket 5 with the rigidly attached spar extensions 9 in the upper, closed part 19'des Long holes 19 retracts. In this position, the locking position 7, snaps the pawl 8 closes and engages under the pivot pin 12, which causes it to slide down in Langloc 13 is prevented. In FIG. 2 there are three to one for the sake of clarity Stack of three rubble containers 6 stacked one inside the other, but only parts of them the front front walls are shown. Included the lower one, highlighted by stronger lines, shows the stile extensions 9 with the loading bracket 5 in the working or locking position 7 while thin The folded-down position or position 14 indicated by dash / dot lines is shown or is indicated. With the overlying container 6 ', which is also only with thin Is indicated by dash / dot lines, there is the loading bracket 5 'with the spar extensions 9 'also in the locking position 7'.

Beim obersten Schuttbehälter 6 " werden die Holmfortsätze 9" gerade in Richtung des Pfeiles 23 hochgeklappt, wobei dann der Verriegelungszapfen 22 in das obere Langloch 1911 durch dessen nach vorn gerichtete Öffnung 20" zunächst einrastet, um beim weiteren Hochziehen ebenfalls in die bei der gezeigten Position noch nicht erreichte Verriegelungsstellung 7 zu gelangen.At the top debris container 6 ", the spar extensions 9" are straight folded up in the direction of arrow 23, in which case the locking pin 22 in the upper elongated hole 1911 first engages through its forward-facing opening 20 ", in order not yet to be in the position shown when you pull it up further reached locking position 7 to arrive.

In der Figur 3 ist die gleiche Anordnung eines Behälter-Dreierstapels in verkleinertem Maßstab dargestellt.Man erkennt am hinteren Ende 24 der Behälter 6,6',6 " die Rollen 25, welche zum Bewegen der Behälter , wie an sich bekannt, hilfreich sind. Die Darstellung zeigt ferner den einen Behälter 6 tragenden Hauptrahmen 26, der vorzugsweise aber nicht ausschließlich aus einem starken U-Profil hergestellt ist.FIG. 3 shows the same arrangement of a stack of three containers shown on a reduced scale. One recognizes at the rear end 24 of the container 6,6 ', 6 "the rollers 25, which are useful for moving the container, as is known per se are. The illustration also shows the main frame 26 carrying a container 6, which is preferably but not exclusively made of a strong U-profile is.

Dieser setzt sich erfindungsgemäß in gleicher Dimension mit den vorderen Holmenden 15,15',15"bis unter die schräg nach vorn ausladende Frontwandung 17,17',17" fort, wobei diese an der Knickstelle 27 gegeneinanderzu abgewinkelt sind, wie diec aus der Frontansicht des gleichen Behälterstapels in der Figur 4 deutlich zu erkennen ist. Die Behälter haben schräg nach außen ausgestellte Seitenwände 28,28',28", die mit Rippen 29 verstärkt sind. Dabei ist die vorderste Rippe 29', wie ebenfalls an sich bekannt, mit einem Stützkeil 30,30',30" ausgestattet, der sich beim Stapeln auf die Bordwand 31,31' des darunterliegenden Behälters abstützt, während das hintere Ende 24 des Behälters.auf den Rollen 25 ruht. In der Darstellung ist ferner zu erkennen, daß die vorderen Holmenden 15,15',15'' über die vorderen Abschlußkanten 16,16',16" verlängert sind und daß diese Verlängerung die Gelenk/Verriegelungs-Einheit 32,32',32 1 aufnimmt.According to the invention, this is in the same dimension as the front ones Spar ends 15,15 ', 15 "to below the diagonally front wall projecting to the front 17, 17 ', 17 "continued, whereby these are angled towards each other at the kink 27, as is clear from the front view of the same stack of containers in FIG can be seen. The containers have sidewalls 28, 28 ', 28 ", which are flared outwards at an angle, which are reinforced with ribs 29. The foremost rib 29 'is like that known per se, equipped with a support wedge 30,30 ', 30 ", which is when stacked on the side wall 31,31 'of the container below, while the rear End 24 of the container.on the rollers 25 rests. In the representation it can also be seen, that the front spar ends 15,15 ', 15 "over the front end edges 16,16', 16" are extended and that this extension the hinge / locking unit 32,32 ', 32 1 records.

Aus der Frontansicht der Figur 4 ist mit besonderer Deutlichkeit zu erkennen, daß mit der erfindungsgemäßen , abgewinkelten Formgestaltung der vorderen Holmenden 15,15',15 " sowie der Holmfortsätze 9,91,9t1 erstmals die Möglichkeit einer gleichgerichteten Stapelbarkeit ohne Probleme erreicht wird.From the front view of Figure 4 is particularly clear recognize that with the inventive, angled shape of the front Spar ends 15,15 ', 15 "and the spar extensions 9,91,9t1 are possible for the first time stackability in the same direction is achieved without problems.

Es ist noch zu erwähnen, daß in der Figur 4 alle drei Holmfortsätze 9,9',9 " mit den Verladebügeln 5,5',5" in der Verriegelungsstellung 7 dargestellt sind. Die Darstellung zeigt darüberhinaus die äußerst kräftige Ausbildung aller belasteten Funktionselemente wie Gelenkzapfen 12, Verriegelungszapfen 22, Verladebügel 5 sowie der Hauptrahmen 26, der vorderen Holmenden 15 und der Holmfortsätze 9.It should also be mentioned that in FIG. 4 all three spar extensions 9, 9 ', 9 "with the loading brackets 5, 5', 5" in the locking position 7 are. The representation also shows the extremely vigorous training of all loaded functional elements such as pivot pin 12, locking pin 22, loading bracket 5 and the main frame 26, the front spar ends 15 and the spar extensions 9.

Claims

Claims 1. Stackable, open collecting container, in particular for building rubble, with conical sides and conical front wall that can be opened and closed Unloading in particular with the help of a tiltable on a truck arranged with Lifting and / or traction means equipped loading bridge on its front with a The loading bracket is equipped to indicate that the collecting container has the following features a) the front spar ends (15, 15 ', 15 " ) of the container (6,6 ', 6 ") carrying the main frame (26) are inclined to below front wall projecting forward (17, 17 ', 17 ") is extended and in the area of the front wall (17, 17 ', 17' ') angled conically towards each other, b) the front spar ends (15, 15 ', 15 ") are across the front.

Final edge (16, 16 ', 16 ") of the front wall (17, 17', 17") to accommodate one joint / locking unit (32) each and extended through them with foldable, in the unfolded position (7, 7 ', 7 ") lockable spar extensions (9,91,911), at the outer ends (18, 18 ', 18 ") the loading bracket (5, 5', 5") is arranged.

2. Container according to claim 1, characterized in that the joint / locking unit (32) each has a joint (12,13) and a locking device (8,19,22) each.

3. Container according to claim 1, characterized in that the spar extensions (9, 9 ', 9 ") preferably conical at the same angle with the spar ends (15, 15', 15") are arranged running against each other, and that they are connected to the loading brackets (5,51,511) are welded to form a rigid frame.

4. Container according to claim 1, characterized in that the spars of the main frame (26) as well as the front spar ends (15, 15 ', 15' ') and the spar extensions (9,9 ', 92') with profiles of the same or at least approximately the same dimensions are equipped, and preferably in places of increased stress such as bends (27), in the area of a joint / locking unit (32) and at connection points with a loading bracket (5.5 ', 5 ") provided with reinforcements and preferably for box-shaped closed profile are welded.

5. Container according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the over the front end edge (16,161,161) of the frcltwandung (17,17 ', 17 " ) protruding, with folded stile extensions (9,9 ', 9 ") the highest point of the front spar ends (15, 15 ', 15 ") are between 10 and 30 cm lower than the platform height of the loading vehicle (1), preferably about 15 to 20 cm lower.

6. Container according to one of claims 1 to 4, characterized in that that when the container (6) is parked, the loading bracket (5) is in the unfolded state (7) the spar extensions (9,91,911) are between 15 and 35 cm higher than the bed of the loading vehicle (1), preferably by about 15 to 20 cm.

7. Container according to one of the preceding claims, characterized in that that a joint (12,13) with a locking device (8,19,22) is a unit (32) which forms a closed one arranged in the longitudinal axis of the spar end (15) Has elongated hole (13) into which a pivot pin arranged on the spar extension (9) (12) engages pivotably, and that above this another, with one after front facing opening (20) provided elongated hole (19) at the outermost area (ins) of the spar end (15) is arranged, in which the Holmfortsats (9) with a distance from the pivot pin (12) arranged locking pin (22) engages, the at the Lifting the spar extension (9) into the upper closed area (19 ') of the elongated hole (19) retracts and in cooperation with the pivot pin guided in the lower elongated hole (13) (12) a rigid, force-transmitting, rigid connection of the spar extension (9) with the spar end (15).

8. Container according to one of claims 1 to 7, characterized in that that in the area of the lower elongated hole (13) of the unit (32) a pawl (8) is arranged at the end of the spar (13), which when pulling up the spar extension (9) in the locking position 47) engages under the pivot pin (12) and the locking position (7) locks.