DE2931422C3 - Obendrehender Turmkran - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen obendrehenden Turmkran nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Es sind Turmkrane dieser Art bekannt, insbesondere für die Erstellung hoher Bauten, die zu und vom Aufstellungsort zerlegt transportiert werden. Mindestens weisen iie ein Untergestell auf, das je nach Verwendungsart ortsfest oder verfahrbar aufstellbar ist und das beim Straßentransport gesondert von dem übrigen Turmteil auf einem eigenen Fahrzeug transportiert wird. Bei diesen Kranen werden in der Regel auch die einzelnen Turmabschnitte und/oder Auslegerteile separat transportiert. Zum Aufrichten des Kranes ist dann mindestens ein Hilfshebezeug, beispielsweise ein Autokran, erforderlich. Transport und Montage bzw. Demontage eines derartigen Turmkrans werden dadurch aufwendig in Arbeitszeit und Kosten. Außerdem gestalten sich Auf- und Abbau schwierig, wenn der Platz auf der Baustelle beschränkt ist, wie dies bei Baustellen zwischen bestehenden Gebäuden immer der Fall ist.

Es sind auch Turmkrane bekannt, die ohne Hilfe eines weiteren Hebezeuges aufrichtbar sind. Diese Krane weisen sämtlich als Untergestell einen Unterwagen auf, der zum Straßentransport dient und auf dem der übrige Kran aufrichtbar >it. Da jedoch beim Straßentransport bestimmte Maße, insbesondere die Transporthöhe, nicht überschritten werden dürfen, der Unterwagen außerdem zu einer schweren Bauart führt, können in dieser Form nur Krane bis zu einer bestimmten Größe ausgebildet werden. Damit ist zwangsläufig auch ihre Tragfähigkeit begrenzt. Sie liegt bei bekannten Kranen dieser Art bei etwa 30—40 mt. Der aus der DE-AS 12 52 862 bekannte untendrehende Kran gehört in diese Kategorie.

Mit einem kraneigenen Hebezeug ist auch der Turm eines aus der DE-PS 9 14 777 bekannten Turmdrehkranes aufrichtbar. Ein Montageseil greift dabei gleichzeitig am Turm und einem Teil des Turmfußes an. Der Turm und das Fußteil müssen jedoch vor dem Aufrichten jeweils gesondert und einander entgegengerichtet in eine etwa horizontale Stellung gebracht, mit kranfremden .Stützorganen gegen den Boden abgestützt und jeweils an eine eigene Schwenkachse am Unterwagen des Kranes angelenkt werden. Beim Betätigen des Montageseiles schwenken dann Turmfußteil und Turm gegensinnig zueinander in die Vertikalstellung, und zwar zunächst das Turmfußteil, das dann während des Hinaufschwenkens des Turmes ?ls Widerlager für das Montageseil dient. Bei diesem bekannten Turmdrehkran ergibt sich beim Straßentransport mit Hilfe des späteren I Interwagens neben dem bereits geschilderten Nachteil eine große Transportlänge, wenn das Turmfußteil und/oder der Turm berei's beim Transport am Unterwagen an ihren Schwenklagerungen befestigt sind. Werden Sie jedoch erst am Aufstellungsort in die oben geschilderte abgestützte horizontale Ausgangslage gebfacht und am Unterwagen angelenkt, so sind hierzu auf jeden Fall kranfremde Hilfsmittel erforderlich. Der Moritageaufwarid und der PlatzLsedarf sind damit Ungünstig hoch, Außerdem muß das Turmteil während des Hinaufschwenkens des Turmes zum Böden hin verankert werden, damit der Kran in diesem

Stadium nicht kippt.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Turmkran nach dem Oberbegriff zu schaffen, der trotz erheblicher Größe in seiner Grundausführung wirtschaftlich unzerlegt transportierbar und ohne Hilfseinrichtungen aufstellbar ist, auch unter beengten Platzverhällnissen.

Die Aufgabe wird gemäß dem Kennzeichen des Anspruches 1 gelöst.

Der erfindungsgemäße Turmkran benötigt kein Unterorgan, das die Transporthöhe erhöht oder gesondert transportiert werden muß. Der eingesparte Raum bzw. das ersparte Gewicht stehen für die Ausbildung der kraneigenen Bauteile zur Verfugung. Transport und Montage sind auf wirtschaftliche Weise möglich. Der Aufbau ist auch unter beengten Verhältnissen möglich, wodurch der erfindungsgemäße Turmkran vorteilhaft auch an Baustellen zwischen bereits bestehenden Gebäuden einsetzbar ist, beispielsweise also gut auch bei Altstadtsanierungen und dergleichen verwendbar ist.

Es ist zwar bereits ein Kran bekannt (FR-ZP 22 002), der mit Hilfe einer Montagebasis aufgerichtet wird. Bei diesem ist die Montagebasis jedoch nicht ein integraler Turmbestandteil, sondern ein eigenes Ban'eil, das während des Kranbetriebes seitlich des Turmes am Boden abgestützt bleibt und ihn somit gegen Kippen sichert.

Bei einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Krans besteht die Montagebasis aus einer abklappbaren Seitenwand des Turms. Der Bauaufwand beschränkt sich auf diese Weise auf einfache Gelenk- und Verriegelungseinrichtungen. Der Transport kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, daß an den in horizontaler Stellung befindlichen Unterturm Radsätze angebracht werden. Die zulässige Gesamthöhe des Transportverbandes steht damit für die Kranteile zur Verfügung.

Das Aufrichten kann auf wirtschaftliche und baulich einfache Weise dadurch erfolgen, daß als Hebewerkzeug zum Aufrichten die Kletterhydraulik an der Montagebasis abstützbar ausgebildet ist. Auch hier beschränkt sich der Bauaufwand auf eine schwenkbare Lagerung des Hydraulikzylinders sowie v/ahlweisen Verriegelungsmöglichkeiten an der Montagebasis bzw. in der späteren Arbeitsstellung. Da sich derartige Verriegelungsmöglichkeiten in einfacher Form herstellen lassen, beispielsweise als Bolzenverbindungen, und außerdem rasch zu schließen bzw. zu lösen sind, wird mit einfachen Mitteln eine zügige und sichere Montage und Demontage ermöglicht.

Vorteilhaft kann der Grundrahmen des Unterturmes an diesem gegensinnig zur Montagebasis ausklappbar und auf dem Boden in horizontaler Lage abstüubar angelenkt und der Unterturm darauf aufstellbar sein. Damit ist es möglirh. Bodenunebenheiten oder dergleichen vorher auszugleichen, d. h. den Grundrahmen >n eine genaue horizontale Stellung /u bringen. Gleichzeitig ist damit die Schwenkachse fü^r das Aufrichten des Unterturmes genau horizontal und der auf seinen Grundrahmen geschwenkte Uiiterturm nimmt sofort die richtige Vertikalstellung esn,

Der Uriter-turm kann in Transportstellung und während des Aüfric'hteris Wenigstens teilweise die Ausleger und/oder den Obertürm und die Kugeldreh' Verbindung teleskopierbar enthalten. Für den Transport sind diese Kranteile damit platzsparend untergebracht und benötigen keine eigenen Fahrzeuge, Nach dem Aufrichten des (Jnterturivies sind sie in einfacher Weise

in ihre jeweiligen Betriebsstellungen zu bewegen.

Auch die als Montagebasis dienende Seitenwand ist zum Schließen des aufgerichteten Unterturmes auf einfache Weise mit einem kraneigenen Betriebs-Hebewerkzeug nach oben schwenkbar, nämlich mittels eines Lasthakens. Alle im Hinblick auf das Aufrichten des Kranes vorstehend geschilderten Vorteile sind in entgegengesetztem Sinne auch für den raschen und einfachen Aufbau des Kranes in gleicher Weise wirksam. Dies gilt auch für die nachfolgenden Ausführungen für eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kranes.

Bei dieser Ausführungsform besteht die Montagebasis aus dem Unterturm, in welchem der Oberturm in Transportstellung einteleskopiert und aus dessen geöffneter oberen Seitenwand zum Aufrichten herausklappbar ist. Dabei kann der Oberturm bereits fest mit der Kugeldrehverbindung verbunden, und es können Auslegerteile so angelenkt sein, daß sie sich beim Hochschwenken des Oberturmes in ihre Betriebsstellung bewegen.

Der Grundrahmen des Unterturrr.es ist vorteilhaft vor dem Aufrichten des Turms in horizontale Lage abklappbar und auf dem Boden abstützbar, wodurch die Kletterhydraulik als Stütze überflüssig und fur das HochscSwenken des Oberturmes verwendbar wird.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann der Unterturm quer zur Längsrichtung in zwei Längsabschnitte teilbar, der g-undrahmenferne Abschnitt mit dem Oberturm aufrichtbar und der grundrahmennahe Abschnitt die Montagebasis sein. Dies hat den Vorteil, daß mit nach oben geschwenktem Unterturmteil bereits das betriebsgerechte Abstützen des Kranes möglich ist, ehe die Montagebasis nach oben geschwenkt wird.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 schematisiert die Seitenansicht eines Turmkranes in Transportstellung,

Fig. 2 schematisiert eine vergrößerte Stirnansicht des Kranes in Transportstellung,

I ig. 3 eine teilweise geschnittene Ansicht eines Fahrschemels.

Fig.4 einen Teil des Fahrschemels in teilweise geschnittener Seitenansicht.

Fig. 5 schematisch einen teilweise geschnittenen Stützfuß.

F i g. 6 bis 9 schematisch den Turmkran in verschiedenen Stadien des Aufrichtens.

Fig. 10 vergrößert einen zentralen Vertikalschnitt durch den Auslegerbereich.

Fig. 11 bis 14 schematisch weitere Aufstellstadien des Turmkranes.

F i ·;. J 5 eine Schemazeichnung einer Hubverseilung.

Fig. 16 eine Draufsicht auf den Ausleger und Gegenausleger im bereich der Lagerung auf dem Turm.

Fig. 17 eine andere Ausführungsform des Kranes, schematisiert in Transportslellung.

Fig. 18 bis 21 schematisiert verschiedene Aufstellstadien des Kranes nach Fig. 17, und

F i g, 22 ein vergrößertes Detail,

Der in Fig. 1 schematisch in TransporSstellung dargestellte Turmkran weist einen in Traiispöftstellung horizontalen Untertürm i auf. An seinem in Transportstellung hinteren, in Betriebsstellung unteren Ende ist ein Radsatz 2 angeordnet, das andere Ende ist auf einem Sattelschlepper 3 abgestützt. Im Unterturm 1 sind ineinander teleskooierl ein Hauolausleger 4 und ein

Gegenausleger 5 untergebracht, ferner eine als Ganzes mit 6 bezeichnete Kleltefhydraulik, eine Kugeldrehverbindung 7, eine Laufkatze 8, eine Drehwerkeinheil 9 und ein Führerhaus 10. Die Anordnung dieser Teile ist teils aus der Fig. 1, teils aus Fig.2 ersichtlich. Ferner sind am Unterturm, etwa in seiner Längsfnitte, Turmsiiitzen 11 mittels Universalgelenken 11a aüsklappbär !ingelenkt. Ein Universalgelenk 11a ist in Fig. 22 dargestellt. Am Unterturm 1 ist das Lagerteil lli> befestigt, in das ein an der nicht gezeichneten Turmstütze 11 sitzender Kugelkopf llcgreifl. Jede Turmstütze 11 zeigt an ihrem unteren Ende einen Fahrschemel 12. Ferner ist an jede Turmstütze 11 ausklapipbar eine Radialstrebe 13 (F i g. 7) abklappbar angelenkt.

Der Unterturm 1 weisi; an seinem in Transportstellung hinteren, in Betriebsstellung unteren Ende einen Grundrahmen 14 auf, der abklappbar angelenkt ist. Die in Transportstellung untere Seitenwand (Montagebasis 15) des Unterturmes ist an ihrem grundrahmennahen

1-.1IUU «.t/Llliauj ULriMcippiycn uifg\.i\.iif\i. tjn. tr^ioi in uwf Mitte und an ihrem in Transporlstellung vorderen Ende ausfahrbare Stützen 16 auf.

Das Aufrichten des Turmes wird anhand der folgenden Figuren geschildert, wobei der Übersichtlichkeit halber nur die wesentlichsten, im jeweiligen Stadium interessanten Be3:ugszeichen eingetragen sind.

Zum Aufrichten des Kranes dient die Seitenwand als Montagebasis 15. Nach Ausfahren der Stützen 16 werden der Radsatz 2 und der Sattelschlepper 3 entfernt, was mit Hilfe eines radsatzeigenen Hebewerks oder durch Abstützen des Arbeitszylinders 17 der Kletterhydraulik 6 erfolgt. Anschließend wird der Grundrahmen 14 des Unnerturms entgegengesetzt zur Montagebasis 15 ausgeklappt. Der Arbeitszylinder 17 der Kletterhydraulik 6 wird mit ihrem einen Ende an der Montagebasis 15 befestigt. Wird die Kletterhydraulik nunmehr betätigt, schwenkt der Unterturm 1 mit den in und an ihm angeordneten Kranteilen in Richtung des Pfeiles A in die vertikale Betriebsstellung (F i g. 6).

Als nächster Arbeitsgang (Fig. 7) werden die Turmstützen 11 in Betriebsstellung geschwenkt und mit ihren Fahrschemeln 12 abgestützt Die Radialstreben 13 und nicht dargestellte, bekannte Spurstangen, die mit einem Ende an den Turmstützen 11 angelenkt sind, werden mit ihren anderen Enden mit dem grundrahmennahen Bereich des Lnterturmes 1 verbunden und bilden mit den Turmstütz^n zusammen das Stützgerüst für den Turm. Die Kletterhydraulik wird von der Montagebasis 15 gelöst.

Aus F i g. 8 ist ersichtlich, wie anschließend der Hauptausleger 4 mit der Laufkatze 8 und der Kugeldrehverbin^.ung 7 über den Gegenausleger 5 vertikal aus dem Unterturm 1 austeleskopiert wird. Dies geschieht mit Hilfe der Kletterhydraulik 6, die an der Kugeldrehverbindung 7 angreift. Der Unterturm 1 trägt an seiner Innenseite eine nicht gezeichnete Fahrbahn für die Kugeldrehverbindiing. Anschließend werden der Hauptausleger 4, der Gegenausleger 5 samt der Kugeldrehverbindung 7 und der Drehwerkeinheit 9 sowie dem Führerhaus 10 mittels der Kletterhydraulik 6 in die horizontale Betriebsstellung geschwenkt. Dies ist aus Fig.9 ersichtlich. Ferner ist dort dargestellt, wie mittels der auf den Oberguirten der Ausleger verfahrbaren Laufkatze 8 der Hubverseilung 21 und des Hubwerks 22 die Seitenwand (Montagebasis 15) des Unterturms 1 in Richtung des Pfeiles B an den Unterturm herankiappbair ist. Die Seitenwand ist am übrigen Unterturm befestigbar, z. B. durch Verbolzen.

Fig. 10 zeigt vergrößert die Drehwerkeinheil 9 mit der auf dem Obergurt 4a des Hauptauslegers 4 fahrenden Laufkatze 8, die beidseits jeweils Umlenkfollen 18 trägt. Ferner ist aus Fig. 10 das Drehwerk 9a, eine Schleifringanordnung 19 und ein nach dem Aufteleskopiefen des Haüptäuslegefs befestigbafef Mitnehmer 20 für die Kugeldfehverbindung ersichtlich.

Der nächste Aufbauschritt besteht in der Ballaslierung, wobei zunächst am Unterturm Ballastträger 23 ausgeklappt und mittels Seilen 24 am Unterturm 1 verspannt werdem Anschließend werden mit Hilfe der Hubverseilung 21 Ballastklötze 25 auf die Ballaslträger 23 aufgebracht (F ι g. 11). F i g. 12 zeigt das Hinaufziehen der Ballastklötze 25 für den Gegenausleger 5 mit Hilfe der auf den Gegenausleger verfahrenen Laufkatze 8.

Der bisher beschriebene, als eine Transporteinheit verfahrene und mit kraneigenen Betriebsmitteln aufgerichtete Turmkran weist nur einen Unterturm auf. Fig. 13 zeigt, wie dieser Unterturm um einen gesondert

Abschnitt 15a der als Montagebasis 15 verwendeten Seitenwand schräg bis zum Boden abklappbar. Mit Hilfe der Hubverseilung 21 wird der Oberturm 26 auf den Wandabschnitt 15a gebracht, dort verbolzt und nunmehr in Richtung des Pfeiles C mittels der Hubverseilung in vertikale Stellung geschwenkt. Dies ist in Fig. 13 strichpunktiert angedeutet. Der Oberturm ist dann nur noch mit der Kugeldrehverbindungsanordnungzt verbinden.

Ergänzend zeigt Fig. 14, wie der betriebsbereite Turmkran durch Einführen eines weiteren Mastschusses

27 aufgestockt wird Der MasLschuß 27 wird mit Hilfe der aufteilbaren, in Fig. 15 sclsamatisch dargestellten Hubverseilung 21 angehoben. Die Laufkatze 8 fährt bis über die Turmmitte und führt dabei den an einer Seite offenen Mastschuß 27 in die in Fig. 14 strichpunktiert dargestellte Stellung, in welcher er den Oberturm 26 umgibt. Nach entsprechendem Schließen des Mastschusses 27 und Verbinden mit dem Unterturm 1 kann der Oberturm 26 mittels der Kletterhydraulik 6 weiter angehoben werden. Der Turmkran kann in gleicher Weise weiter aufgestockt werden.

Die Hubverseilung 21 weist zwei getrennte Hubseile

28 und 29 auf. die gemeinsam mittels des Hubwerks 22 bewegbar sind. Vom Hubwerk laufen die Seile 28 und 29 über Umlenkrollen 30 bzw. 31 am Ende des Gegenauslegers 5 und von dort zu Umlenkrollen 32 bzw. 33 an der Laufkatze 8. Von dort laufen sie über Hakenflaschen 34 bzw. 35. weiter über jeweils eine der beiden schon erwähnten UmlenkroIIen 18 an der Laufkatze 8 zu Festpunkten 36 bzw. 37 am Ende des Hauptauslegers 4. Die Lastflaschen 34 und 35 sind für not >ialen Kranbetrieb durch eine Hakentraverse 38 verbindbar, die den Lasthaken 39 trägt. Zum Verfahren der Katze über den Turm ist die Traverse abnehmbar, die Hubeinrichtung somit teilbar. Zum Einfahren des Turmschusses ist dieser an den Lastflaschen 34 und 35 beidseitig anbringbar.

Einzelheiten der Fahrschemel 12 gehen aus den Fig.3 und 4 hervor, die vergrößert einen solchen Radschemel sowie teilweise geschnitten eine Seitenansicht zeigen. Jeder Fahrschemel 12 trägt über zwei auf einer Schiene 40 fahrbaren Laufrädern 41, die mittels eines Motors 42 antreibbar sind, einen Pendelzapfen 43. Dieser trägt das Lager 44 für eine drehbare Spindel 45. Ein Spindelgehäuse 46 wirkt durch innere Gewindegänge 47 so mit einem Außengewinde 43 auf der Spindel zusammen, daß sich beim Drehen der Spindel das

Gehäuse in der Höhe Verstellt. Das Spindelgehäuse 46 ist mit einem Anschlüßleii 49 mit der Turmstütze 11 verbunden. Das aus dem Spindelgehftuse 46 oben herausragende Ende der Spindel 45 ist mit einem Wefkzeugansatz 50 versehen. Im obersten Bereich des Spindelgehäuses 46 ist ein Arretierungsexzentef 51 für das Feststellen des Gehäuses angeordnet.

9ie Spindel 45 weist an ihrem lagernahen Ende einen 'Zapfenabschnill 52 auf, der wahlweise mit einer Stützpyramide 53 verbindbar ist, wenn der Kran stationär eingesetzt werden soll. Diese Anordnung zeigt Fig. 5.

Die Fig. 16 zeigt den Hauptausleger 4, den Gegenausleger 5, angedeutet die Kugeldrehverbindung 7 sowie den Oberturm 26 und das Führerhaus 10. Dieses ist in zwei Stellungen eingezeichnet. Die strichpunktierte Stellung im Hauptausleger ist die während des Transportes und des Turmaufrichtens eingenommene. Mit durchgezogenen Linien ist die Arbeitsstellung gezeigt. In diese wird das Fuhrerhaus iö geschwenkt. wenn die Kranmontage beendet ist und die Laufkatze nicht mehr über den Turm fahren muß. In dieser Stellung hat der Kranführer eine besonders gute Übersicht. Das Führerhaus 10 ist drehbar am Gegenausiegerende in Richtung Ausleger angeordnet. Seine innere Seitenwand 10a ersetzt in Arbeitsstellung die fehlende Gitterstrebe des Hauptauslegers.

Die Fig. 17 bis 22 zeigen stark schematisiert eine andere Ausführungsform eines Turmkranes in Transport- und verschiedenen Aufrichtstellungen. Sein Unterturm 1' enthält in seiner liegenden Transportstellung den Oberturm 26' und die Kletterhydraulik 6'. Am Öberturm 26' ist der Hauptausleger 4' angelenkt, in welchen der Gegenausleger 5' einteleskopiert ist. Der Hauptausleger 4' liegt in Transportstellung horizontal über dem Unterturm Γ. Radsätze 2' für den Straßentransport sind einerseits am Grundrahmen 14' des Unterturmes, andererseits am Oberturm 26' befestigt.

Der Unterturm Y ist in zwei Längsabschnitte Ya und Yb unterteilt, wobei der mit dem Grundrahmen 14' verbundene Abschnitt Yb etwa doppelt so lang wie der Abschnitt l'a ist Die Trennung ist im Bereich von Diagonalstreben 54 möglich. In diesem Bereich ist am Abschnitt Yb eine ausfahrbare Stütze 16' angeordnet. Außerdem ist die in Transportstellung obere Seiten- « wand des Abschnittes Yb, gegebenenfalls auch die des ganzen Unterturmes, abnehmbar.

Bei dem geschilderten Turmkran bildet der nach Abnahme der oberen Seitenwand im Querschnitt U-förmige Abschnitt l'ödes Unterturmes die Montagebasis.

Zum Aufstellen wird zunächst, wie in F i g. 18 gezeigt, die ausfahrbare Stütze 16' am Boden abgestützt. Als weitere Abstützung dient der Arbeitszylinder 17' der Klelterhydraulik 6, die in Vertikaistellung gebracht Und ausgefahren wird. Die Radsätze 2' können nunmehr entfernt werden. Als nächster Arbeitsgang wird mittels des Lasthakens 39 der Grundrahmen 14' vom Unterturmabschnitt Yb, an dem er angelenkl ist, abgeklappt und auf dem Boden abgestützt (Fig. 19). Anschließend wird der Gegenausleger 5' in Richtung des Pfeiles D aus dem Hauptausleger 4' austeleskopiert (Fig. 19). Fig.20 zeigt das Hiriäufschwenken des Oberturmes 26' mit Hilfe der Klettsrhydraulik 6', wobei der Unterturmabschnitt Γό die Montagebasis bildet, an welcher der Arbeitszylinder 17' der Kletterhydraulik 6 angreift. Mit dem Oberturm 26' wird der Unterturmabschnitt l'a nach oben geschwenkt, ebenso die Ausleger 4' und 5'. Der Unterturmabschnitt l'a nimmt dabei auch die an ihm angebrachten Turmstützen It' mit den

h b Dies :sl der

Hauptgrund für die Unterteilung des Unterturmes.

Fig.21 zeigt den über dem Grundrahmen 14' aufgerichteten Oberlurm 26' mit dem Unterturmabschnitt l'a. nunmehr auf den Turmstützen 11' mit den Fahrschemeln 12 abgestützt. Nun kann mit Hilfe der Kletterhydraulik 6' der als Montagebasis benutzte, U-förmige Unterturmabschnitt Yb, wie durch den Pfeil E angezeigt, nach oben geschwenkt werden. Nach Verbolzen mit dem oberen Unterturmabschnitt l'a und Schließen der Seitenwand, beides durch gestrichelte Linien angedeutet, steht der Kran im wesentlichen. Durch Hinaufziehen von Gegenballast werden die Ausleger in ihre Betriebsstellung geschwenkt.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt. Im Rahmen der Erfindung können einzelne Kranteile Stützeinrichtungen, Bauformen von Masten, Ausleger und Stützeinrichtungen weitgehend variieren. Bei der zuerst geschilderten Ausführungsform, bei der eine Seitenwand des Unterturms die Montagebasis bildet, kann auch der Oberturm austeleskopierbar im Unterturm angebracht sein, bei geeigneten Abmessungen zusätzlich zu den Auslegern, gegebenenfalls auch ohne diese.

Bei der zweiten beschriebenen Ausführungsform kann auch der Unterturm in ganzer Länge, nach Abnehmen der in Transportstellung oberen Seitenwand, als Montagebasis dienen. Dann ist es jedoch erforderlich, den aufgerichteten Oberturm bis zum Hochschwenken des Unterturms und dem Aufklappen oder Anbringen der Turmstützen hilfsweise anderweitig abzustützen.

Hierzu 13 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Obendrehender Turmkran mit einem Unterturm, einem Grundrahmen, einem Oberturm, einer Kletterhydraulik, einem Hauptausleger, einem Ge- , genausleger, einer Kugeldrehverbindung zwischen Ausleger und Turm, einem Hub- und einem Drehwerk, wobei wenigstens der Unterturm aus einer liegenden Transportstellung, in der er auf der Straße transportierbar ist, in eine vertikale Arbeits- in stellung aufrichtbar ist, in welcher der Unterturm auf ein Turmstützen und Radialstreben aufweisendes Stützgerüst abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterturm (1, Γ) oder ein integraler Bestandteil des Unterturmes als in im ι = wesentlichen horizontaler Lage auf dem Boden abstützbare Montagebasis (15 bzw. Vb) für das Aufrichten des Kranes mit kraneigenen Betriebshebewerkzeugen (6 bzw. 22) ausgebildet und unabhängig aufrichtbar ist. >n

2. Kran r.ach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die mümägcuaSiS 5US Cificr äuiiiäppudren Seitenwand (15) des Unterturmes (1) besteht

3. Kran nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß als Hebewerkzeuge zum Aufrichten die _>-> Kletterhydraulik (6) an der Montagebasis (15) abstützbar ausgebildet ist.

4. Kran nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundrahmen (14 bzw. 14') des Unterturmes (1 bzw. V) an jn diesem gegensinnig zur Montagebasis (15) ausklappbar und ai^|C dem Boden in horizontaler Lage absetzbar und der Unterturm darauf aufs.ellbar ist.

5. Kran nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß der Unterturm ss (1) in Transportstellung und wahrend des Aufrichtens wenigstens teilweise die Ausleger (4, 5) und/oder den Oberturm (26) und die Kugeldrehverbindung (7) teleskopierbar enthält.

6. Kran nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich- 4.) net. daß Haupt- (4) und Gegenausleger (5) mittels der Kletterhydraulik (6) im aufgerichteten und abgestützten Unterturm (1) auseinander und sarrt Kugeldrehverbindung (7) aus ihrem herausteleskopierbar sowie in ihre horizontale Betriebsstellung 4i schwenkbar angeordnet sind.

7. Kran nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß die als Montagebasis dienende Seitenwand (15) mittels eines Lasthakens (39) des Hubwerks (22) zum Schließen so des aufgerichteten Unterturmes (1) nach oben schwenkbar ist.

3. Kran nach wenigstens Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagebasis aus dem Unterturm (Γ) besteht, in welchem der Oberturm (26') in Transportstellung einteleskopiert und zum Aufrichten aus einer abgenommenen oder geöffneten oberen Seitenwand herausklappbar ist.

9 Krun nach Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger (4', 5') mit dem Hubwerk (22) eo wenigstens teilweise in Transports.ellung über dem Unterturm (V) angeordnet und beim Aufrichten nach oben schwenkbar sind, und der Grundrahmen (14') mittels des Lasthakens (39) schwenkbar ist.

10, Kran nach Ansprüche oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterturm (V) quer zu seiner Längsrichtung in zwei Längsabschnitte (Va, Vb) teilbar, der gfUndfahrnenfeste Abschnitt (Va) mit dem Oberlurm (26') aufrichtbar und der grundrnhmennahe Abschnitt (\'b)d\e Montagebasis ist.