DE2912403C2

DE2912403C2 - Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2912403C2
Application number: DE2912403A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Yokohama Inamoto
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1978-04-06
Filing date: 1979-03-29
Publication date: 1987-02-26
Also published as: US4266824A; GB2018206B; FR2421762A1; FR2421762B1; JPS54147915U; DE2912403A1; JPS5725854Y2; GB2018206A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine solche ist aus der DE-OS 25 35 508 bekannt.
Bei Hardtop-Ausführungen von Personenkraftwagen, deren Türen keine Fensterrahmen aufweisen, ist an einer Dachschiene eine nach unten offene kanalartige Schiene befestigt, die eine Dichtung aufnimmt, an die sich die Türfensterscheibe anlegen kann. An dieser die Dichtung aufnehmenden Schiene ist eine Zierleiste befestigt, die nach außen und oben vorspringt und zusammen mit dem Dach und einer vorstehenden Dachkante eine Rinne zur Aufnahme von Regenwasser ausbildet, in der auch die Füße eines Dachträgers abgestützt werden können.
Eine Konstruktion dieser Art ist in der genannten DE-OS 25 35 508 beschrieben und mit ihren wesentlichen Elementen auch in den Fig. 2 und 3 der Zeichnungen dargestellt. Diese Konstruktion verlangt, daß ein Dichtungsstreifen zwischen der Dachkante und der Zierleiste angeordnet werden muß, um zu verhindern, daß in den von der vorspringenden Dachkante, der Zierleiste und der die Türfensterdichtung aufnehmenden Schiene umschlossenen Raum Wasser eintritt. Nachteilig an dieser Konstruktion ist, daß wenn ein Dachträger an dem Dach befestigt wird, dessen die Zierleiste untergreifende Spannklaue die Zierleiste verbiegen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dachkonstruktion der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß bei Anbringung eines Dachträgers die Zierleiste nicht verbogen werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs.
Die Erfindung schafft demnach eine Dachkonstruktion, bei der die Zierleiste ausbildende Rinnenstreifen mit Längsschlitzen versehen ist, durch die einen Dachträger in der Rinne sicherende Befestigungsteile von unten durchgesteckt werden können, so daß sie sich mit ihrer Stirnseite nicht an der Zierleiste, sondern an der Unterseite der Dachkante abstützen. Es ist vorteilhaft, wenn der Dichtungsprofilstreifen für das Türfenster eine entsprechende Lippe aufweist, die bis in den Bereich der Schlitze vorsteht und die unbenutzten Schlitze überdeckt, um das Eindringen von Wasser in den zuvor beschriebenen Hohlraum zu vermeiden.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf ein in den Zeichnungen dargestelltes Ausführungsbeispiel auch anhand des Standes der Technik näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Personenkraftfahrzeug in Hardtop-Ausführung, dessen Tür keinen Fensterrahmen aufweist;
Fig. 2 eine geschnittene Ansicht längs der Linie II-II von Fig. 1 einer bekannten Dachkonstruktion;
Fig. 3 eine ähnliche geschnittene Ansicht wie in Fig. 2 mit Darstellung der Art und Weise, wie ein Dachträger befestigt wird;
Fig. 4 eine geschnittene Ansicht längs der Linie II-II in Fig. 1 einer bevorzugten Ausführungsform einer Dachkonstruktion nach der Erfindung;
Fig. 5 eine ähnliche geschnittene Ansicht wie Fig. 4 mit Darstellung der Art und Weise der Anordnung von einem Dachträger, und
Fig. 6 eine Ansicht bei Betrachtung längs des Pfeiles VI in Fig. 5.
Wie in der Zeichnung gezeigt, weist das Automobil eine mit einem vertikal beweglichen Fenster 2 versehene Tür 1 sowie einen Dichtungsprofilstreifen 3 (vgl. Fig. 1) auf. Bei der Tür handelt es sich um eine Bauart ohne Umfangsrahmen oder Schienen für das Fensterglas.
Wie in Fig. 4 gezeigt, erstreckt sich eine Dachseitenschiene mit dem allgemeinen Bezugszeichen 4 längs des Wagendaches 7. Diese Dachschiene hat einen kastenförmigen Querschnitt und umfaßt ein kanalförmiges Element 4 b mit einer oberen, äußeren und unteren Wand, wobei die innere Seite der Dachschiene durch ein inneres Element 4 a abgeschlossen wird, das an dem kanalförmigen Element 4 b angeschweißt sein kann. Ein Rinnenstreifen 11 besitzt einen ersten Flansch 11 a, der sich längs der Außenwand des Elementes 4 b erstreckt und an dessen Außenseite durch eine Punktschweißung, wie bei w angedeutet, angeschweißt ist.
Der Rinnenstreifen 11 ist nach außen abgesetzt und weist einen zweiten Flansch 11 b auf, der sich längs der Innenoberfläche des Kantenbereiches 7 a des Daches 7 erstreckt und daran durch z. B. eine Punktschweißung w angeschweißt ist. Der zweite Flansch 11 b ist mit dem ersten Flansch 11 a über eine Schulter 11 c verbunden. Durch die Überlappung zwischen zweitem Flansch 11 b und dem Dachkantenbereich 7 a erhält letzterer eine Verstärkung.
Ein allgemein mit 12 bezeichnetes Halteelement für einen Dichtungsprofilstreifen 13 umfaßt einen kanalförmigen Haltebereich 12 A, der den Fuß 13 a des Dichtungsprofilstreifens 13 aufnimmt, und ferner einen L-förmigen Zierleistenbereich 12 B. Der Bereich 12 B, nachfolgend einfach mit Zierleiste bezeichnet, geht in das untere Ende des äußeren Flansches 12 A&min; des Haltebereichs 12 A bei 12&min; über und weist einen horizontalen Bereich auf, der sich von einer Ecke 12&min; bis zu einer Ecke 12&min;&min; nach außen erstreckt, sowie einen vertikalen Bereich, der von der Ecke 12&min;&min; nach oben ragt. Der horizontale Bereich der Zierleiste 12 B erstreckt sich unter die Dachkante 7 a, während der vertikale Bereich der Zierleiste 12 B sich längs der Außenfläche des Dachkantenbereiches 7 a erstreckt, so daß die Zierleiste 12 B den Dachkantenbereich 7 a sowie den zweiten Flansch 11 b des Rinnenstreifens 11 umgibt.
Die nach unten weisende Oberfläche der Schulter 11 c des Rinnenstreifens 11 liegt in der gleichen Ebene wie die nach unten weisende Oberfläche 4 c der unteren Wand der kanalförmigen Dachschiene 4. In der unteren Wand sind Schraubenbohrungen vorgesehen, von denen nur eine bei 4 h gezeigt ist und die so angeordnet sind, daß bei Befestigung des Halteelements 12 für den Dichtungsprofilstreifen 13 an der Außenfläche 4 c der unteren Wand des kanalförmigen Elementes 4 b mittels Schrauben (von denen bei 6 a nur eine gezeigt ist) der äußere Flansch 12 A&min; des Haltebereichs 12 A sich von der Außenwand 46 der kanalförmigen Dachschiene 4 b nach unten und längs der Außenwand erstreckt, wobei der Flansch 12 A&min; parallel im Abstand zum zweiten Flansch 11 b des Rinnenstreifens 11 liegt, so daß dazwischen ein Raum 14 gebildet wird.
Das Halteelement 12 für die Dichtungsprofilstreifen 13 umfaßt ferner einen Dichtungsstreifen 12 C, eine Abdeckung 12 D und einen zweiten Dichtungsstreifen 12 E. Der Dichtungsstreifen 12 C befindet sich zwischen der Außenseite 4 c der unteren Wand der kanalförmigen Dachschiene 4 und der benachbarten Oberseite 12 P des Haltebereichs 12 A. Ein Seitenkantenbereich 12 C&min; des Dichtungsstreifens erstreckt sich zum zweiten Flansch 11 b des Rinnenstreifens 11. Die Abdeckung 12 D umgibt die obere Kante des vertikalen Bereiches der Zierleiste 12 B.
Der zweite Dichtungsstreifen 12 E ist so angeordnet, daß er eine Abdichtung zwischen dem vertikalen Bereich der Zierleiste 12 B und dem vom zweiten Flansch 11 b nach außen sich erstreckenden Seitenkantenbereich des Rinnenstreifens 11 vorsieht, so daß die Zierleiste 12 B und der Streifen 11 zusammen eine Regenrinne bilden.
Der Dichtungsstreifen 12 C, die Abdeckung 12 D und der Dichtungsstreifen 12 E sind fest am Haltebereich 12 A und an der Zierleiste 12 B befestigt, so daß sie eine Einheit bilden.
Der horizontale Bereich der Zierleiste 12 B schließt das untere Ende des Raumes 14 ab und weist eine Vielzahl von Langschlitzen auf, von denen nur einer bei 12 F gezeigt ist, so daß dieser horizontale Bereich auch als geschlitzter Bereich bezeichnet werden kann.
Ein dünnes Blech aus Edelstahl kann zu einem Element, das den Haltebereich 12 A und die Zierleiste 12 B umfaßt, z. B. durch einen Walzumformprozeß ausgebildet werden. Dieses Element sowie der Dichtungsstreifen 12 C, die Abdeckung 12 D und der Dichtungsstreifen 12 E, die aus einem Kunststoff, z. B. Vinylchlorid oder einem synthetischen Gummi, bestehen, werden unter Bildung einer Einheit durch Coextrusion angefertigt.
Der Dichtungsprofilstreifen 13 weist einen ausgesparten Bereich 13 b auf, der in dichtendem Eingriff mit dem oberen Kantenbereich des Fensterglases 2 tritt. Der Dichtungsprofilstreifen 13 umfaßt ferner eine innere Lippe 13 d, die sich vom Fuß 13 a nach innen erstreckt, und eine äußere Lippe 13 c, die sich vom Fuß 13 a so erstreckt, daß sie an der Außenfläche des horizontalen Bereiches der Zierleiste 12 B anliegt und dabei die Schlitze 12 F abdeckt.
Die Installation von einer Dachträgeranordnung 10 kann, wie folgt, vorgenommen werden: Es werden die Schrauben 10 c, von denen nur eine gezeigt ist, gelöst, um im wesentlichen U-förmige Befestigungsteile 10 B, von denen ebenfalls nur eines gezeigt ist, vom Dachträger 10 A zu trennen.
Der Dachträger 10 A mit seinen nach unten abgebogenen Stegen 10 D, die in die betreffende Regenrinne eingreifen, wird dann aufgesetzt. Dann wird jedes Befestigungsteil 10 B mit seinem kürzeren Arm 10 a durch den Schlitz 12 F in den Raum 14 geführt, bis die Kante des kürzeren Armes 10 a den Kantenbereich 12 C&min; des Dichtungsstreifens 12 C berührt. Danach wird die im Befestigungsteil 10 B ausgebildete Schraubenbohrung zu der betreffenden Schraubenbohrung im Träger 10 A ausgerichtet. Der Schlitz 12 F ist in Längsrichtung der Regenrinne verlängert, so daß das Befestigungsteil 10 B zur Ausrichtung vom Dachträger 10 A begrenzt bewegt werden kann. Danach wird die Schraube 10 c eingesetzt und angezogen, so daß jeder Steg 10 D des Dachträgers 10 A und der kürzere Arm 10 a der Befestigungsteile 10 B aufeinander gedrückt werden, wobei der Dachkantenbereich 7 a und der zweite Flansch 11 b dazwischen zu liegen kommen (vgl. Fig. 5). Wie in Fig. 5 und 6 gezeigt, liegt die Lippe 13 c des Dichtungsprofilstreifens 13 an der Außenfläche des Befestigungsteiles 10 B an.
Da der Dachkantenbereich 7 a durch den zweiten Flansch 11 b des Rinnenstreifens 11 verstärkt wird, erfährt er keine Verformung beim Anbringen der Dachträgeranordnung 10.
Da die Kante des kürzeren Armes 10 a durch den Seitenkantenbereich 12 C&min; des Dichtungsstreifens 12 C abgedeckt wird und der kürzere Arm 10 a in planer Berührung mit dem zweiten Flansch 11 b des Rinnenstreifens liegt, wird eine Beschädigung der Metallfläche vermieden.
Da gemäß Fig. 5 und 6 die Schlitze 12 F durch die Lippe 13 c abgedeckt werden, ist die äußere Erscheinungsform nicht beeinträchtigt.

Claims

1. Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug mit einer an dem Dach vorgesehenen Dachkante und einer kastenförmigen Dachschiene, an der ein innerer Wandbereich und ein äußerer, mit seinen Enden am inneren Wandbereich befestigter, kanalförmiger Bereich ausgebildet ist, und bei der an der Dachschiene ein mit einem Halteteil versehenes Halteelement befestigt ist, das einen Zierleistenbereich aufweist, der sich nach dem Befestigen des Halteelements an der Dachschiene außerhalb von diesem entlang der Dachkante erstreckt, und wobei ein Rinnenstreifen an einer äußeren Wandung des kanalförmigen Bereichs befestigt ist, der einen von der Dachkante vorstehenden, innerhalb des von dem Zierleistenbereich umfaßten Zwischenraumes liegenden freien Teil hat, der zur Abstützung der Füße eines Dachträgers bestimmt und geeignet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierleistenbereich (12 B) unterhalb des freien Teils (11 b) des Rinnenstreifens (11) einen Bereich mit einer Vielzahl von Längsschlitzen (12 F) zum Durchführen von Befestigungsteilen (10 B) eines Dachträgers (10 A) in direkte Anlage an das freie Teil (11 b) des Rinnenstreifens (11) aufweist.

2. Dachkonstruktion nach Anspruch 1 mit einem von dem Halteelement gehaltenen elastischen Dichtungsprofilstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsprofilstreifen (13) eine Lippe (13 c) aufweist, die die Schlitze (12 F) überdeckt.