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DE29601914U1 - Vehicle steering device - Google Patents

Vehicle steering device

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Publication number
DE29601914U1
DE29601914U1 DE29601914U DE29601914U DE29601914U1 DE 29601914 U1 DE29601914 U1 DE 29601914U1 DE 29601914 U DE29601914 U DE 29601914U DE 29601914 U DE29601914 U DE 29601914U DE 29601914 U1 DE29601914 U1 DE 29601914U1
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DE
Germany
Prior art keywords
steering wheel
steering
engagement points
engagement
steering column
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
DE29601914U
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German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Original Assignee
HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH filed Critical HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH
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Publication of DE29601914U1 publication Critical patent/DE29601914U1/en
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

FahrzeugienkvorrichtungVehicle steering device BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeuglenkvorrichtung mit einem Lenkrad, einer mit dem Lenkrad drehfest verbundenen Lenksäule, welche Drehbewegungen des Lenkrades um eine Lenksäulenachse auf ein Lenkgetriebe überträgt, und einer eingebauten Airbageinrichtung. The invention relates to a vehicle steering device with a steering wheel, a steering column connected to the steering wheel in a rotationally fixed manner, which transmits rotational movements of the steering wheel about a steering column axis to a steering gear, and a built-in airbag device.

Bei derartigen mit eingebauter Airbageinrichtung ausgestatteten Fahrzeuglenkvorrichtungen sind für die Montage und die raumsparende Anordnung der Airbageinrichtung, weiche aus mehreren Bestandteilen, wie Gasgenerator zur Erzeugung eines Füllmediums, Fülleinrichtung zur möglichst raschen Einleitung des erzeugten Füümediums (Füllgases) in den Luftsack und den im Ruhezustand gefalteten Luftsack besteht, beim sorgfältigen Zusammenbau der einzelnen Teile und bei der Montage der Airbageinrichtung in der Fahrzeuglenkvorrichtung eine Vielzahl aufwendiger Montagevorgänge erforderlich. In the case of such vehicle steering devices equipped with a built-in airbag device, a large number of complex assembly processes are required for the assembly and space-saving arrangement of the airbag device, which consists of several components, such as a gas generator for producing a filling medium, a filling device for introducing the generated filling medium (filling gas) into the airbag as quickly as possible and the airbag folded in the resting state, during the careful assembly of the individual parts and during the installation of the airbag device in the vehicle steering device.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Fahrzeuglenkvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die in einfacher Weise zusammengebaut werden kann.The object of the invention is therefore to create a vehicle steering device of the type mentioned at the outset which can be assembled in a simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Airbageinrichtung an der Lenksäule als vorgefertigtes Modul (Bauteil) vormontiert und dabei zumindest zum Teil in einem Hohlraum der Lenksäule eingesetzt ist, daß mit der Lenksäule eine Lenkradaufnahme drehfest verbunden ist, welche um einen Umfang um die LenksäulenachseThis object is achieved according to the invention in that the airbag device is pre-assembled on the steering column as a prefabricated module (component) and is at least partially inserted into a cavity in the steering column, that a steering wheel mount is connected to the steering column in a rotationally fixed manner, which is arranged around a circumference around the steering column axis

• · 1· 1

verteilte Eingriffstellen aufweist, mit denen bei vormontierter Airbageinrichtung korrespondierende am Lenkrad vorgesehene Eingriffstellen mit Formschluß zur Drehbewegungsübertragung beim Aufsetzen des Lenkrades auf die Lenkradaufnahme in Eingriff gebracht sind und daß bei Formschluß zwischen den Eingriffstellen des Lenkradaufsatzes und des Lenkrades eine mechanische Sperre zwischen Lenkrad und Lenksäule aktiviert ist, welche ein Lösen des Formschlusses blockiert. Auf diese Weise ist es möglich, die einzelnen Bestandteile der Airbageinrichtung, wie Gasgenerator, Fülleinrichtung, gefalteter Luftsack komplett zu einer Baueinheit (Modul) fertig zu montieren und diese Baueinheit in einem insbesondere am Lenksäulenende vorgesehenen Hohlraum der Lenksäule, zumindest zum Teil, einzusetzen, wobei der Teil der Airbageinrichtung, in welchem der gefaltete Luftsack untergebracht ist, außerhalb der Lenksäule liegen kann und bei der Endmontage bei aufgesetztem Lenkrad in einem Hohlraum einer Lenkradnabe, wie im einzelnen noch erläutert wird, aufgenommen wird. Insbesondere der Gasgenerator, z.B. ein Behälter mit dem unter Druck gehaltenen Füllgas, ist im Hohlraum der Lenksäule angeordnet.distributed engagement points with which, when the airbag device is pre-assembled, corresponding engagement points provided on the steering wheel are brought into engagement with a positive connection for the transmission of rotational movement when the steering wheel is placed on the steering wheel mount, and that when the engagement points of the steering wheel attachment and the steering wheel are positively connected, a mechanical lock is activated between the steering wheel and the steering column, which prevents the positive connection from being released. In this way, it is possible to completely assemble the individual components of the airbag device, such as the gas generator, filling device, folded airbag, into a structural unit (module) and to insert this structural unit, at least in part, into a cavity in the steering column provided in particular at the end of the steering column, whereby the part of the airbag device in which the folded airbag is accommodated can lie outside the steering column and, during final assembly, is accommodated in a cavity in a steering wheel hub with the steering wheel attached, as will be explained in more detail below. In particular, the gas generator, e.g. a container with the filling gas kept under pressure, is arranged in the cavity of the steering column.

In bevorzugterWeise erstrecken sich die Eingriffstellen in axialer Richtung der Lenksäule bzw. des Lenkrades. Hierdurch wird eine einwandfreie Übertragung der Drehbewegung vom Lenkrad auf die Lenksäule erreicht. Ferner wird das Aufsetzen des Lenkrades auf die Lenksäule in axialer Richtung erleichtert.Preferably, the engagement points extend in the axial direction of the steering column or the steering wheel. This ensures that the rotary movement is transferred perfectly from the steering wheel to the steering column. It also makes it easier to place the steering wheel on the steering column in the axial direction.

Um die Erzielung des Formschlusses zwischen den Eingriffstellen zu erleichtern, können die an der Lenkradaufnahme vorgesehenen Eingriffstellen nach außen gerichtet sein und die am Lenkrad vorgesehenen Eingriffstellen nach innen gerichtet sein.In order to facilitate the achievement of the positive connection between the engagement points, the engagement points provided on the steering wheel mount can be directed outwards and the engagement points provided on the steering wheel can be directed inwards.

In bevorzugter Weise sind die außenliegende Begrenzungsfläche der Eingriffstellen an der Lenkradaufnahme und die innenliegende Begrenzungsfläche der Eingriffstellen am Lenkrad kegelförmig ausgebildet mit gemeinsamer Kegelachse, die koaxial zur Lenksäulenachse verläuft. Die Eingriffstellen liegen dabei bevorzugt auf Teilkreisbögen. Die Eingriffstellen sind bevorzugt als Verzahnungen ausgebildet.Preferably, the outer boundary surface of the engagement points on the steering wheel mount and the inner boundary surface of the engagement points on the steering wheel are conical with a common cone axis that runs coaxially to the steering column axis. The engagement points are preferably located on partial circular arcs. The engagement points are preferably designed as gear teeth.

Die mechanische Sperre ist in bevorzugter Weise so ausgebildet, daß wenigstens eines der Sperrelemente durch eine Feder in die Blockiersteliung vorgespannt ist. Wenigstens eines der Sperrelemente, insbesondere das Sperrelement, auf welches die Feder einwirkt, ist kreisbogenförmig ausgebildet und kann sich über wenigstens zwei kreissegmentförmige Eingriffsteilen erstrecken. Eines der Sperrelemente kann stiftförmig ausgebildet sein. In bevorzugter Weise werden zwei Sperrelemente für die mechanische Sperre verwendet.The mechanical lock is preferably designed such that at least one of the locking elements is pre-tensioned into the blocking position by a spring. At least one of the locking elements, in particular the locking element on which the spring acts, is designed in the shape of a circular arc and can extend over at least two circular segment-shaped engagement parts. One of the locking elements can be designed in the shape of a pin. Two locking elements are preferably used for the mechanical lock.

In der Blockierstellung liegen die Sperrelemente der mechanischen Sperre in einem Hohlraum, welcher von durchgängigen auf einen Umfang um die Lenksäulenachse verlaufende Nuten in den Eingriffstellen gebildet werden. Durch die Nuten werden die jeweiligen Eingriffstellen in ihrer axialen Richtung in zwei Teile, insbesondere zwei Hälften, aufgeteilt.In the blocking position, the locking elements of the mechanical lock are located in a cavity formed by continuous grooves in the engagement points that run around the circumference of the steering column axis. The grooves divide the respective engagement points into two parts, in particular two halves, in their axial direction.

Zur genauen Positionierung des Lenkrades auf der Lenksäule können an der Lenkradaufnahme Positioniervorsprünge vorgesehen sein, welche mit Begrenzungsflächen an korrespondierenden Endflächen der am Lenkrad vorgesehenen Eingriffstellen bei Formschluß anliegen.For precise positioning of the steering wheel on the steering column, positioning projections can be provided on the steering wheel mount, which rest with limiting surfaces on corresponding end surfaces of the engagement points provided on the steering wheel in the event of a positive fit.

In bevorzugter Weise befinden sich die Eingriffstellen am Lenkrad am Innenumfang einer Lenkradnabe, in deren Hohlraum bei fertig montierter Fahrzeuglenkvorrichtung der gefaltete Luftsack der vormontierten Airbageinrichtung liegt.Preferably, the engagement points on the steering wheel are located on the inner circumference of a steering wheel hub, in the cavity of which the folded airbag of the pre-assembled airbag device is located when the vehicle steering device is fully assembled.

Anhand der Figuren wird an einem Ausführungsbeispiel die Erfindung noch näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment based on the figures. It shows:

Fig. 1: in auseinandergebautem Zustand ein Ausführungsbeispiel einer Fahrzeuglenkeinrichtung mit an der Lenksäule vormontierter Airbageinrichtung;
30Fig. 1: in disassembled state, an embodiment of a vehicle steering device with an airbag device pre-mounted on the steering column;
30

Fig. 2: eine schnittbildliche Darstellung durch die Lenkradaufnahme des Ausführungsbeispiels der Fig. 1 mit in Formschluß der Eingriffstellen aufgesetztem Lenkrad;
und
5Fig. 2: a sectional view through the steering wheel holder of the embodiment of Fig. 1 with the steering wheel placed in a form-fitting manner at the engagement points;
and
5

Fig. 3: einen Schnitt durch eine Lenkradnabe des Lenkrades mit den daran anFig. 3: a section through a steering wheel hub of the steering wheel with the

geformten Eingriffstellen.shaped intervention points.

Das in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiel einer Fahrzeuglenkvorrichtung besitzt ein Lenkrad 1 mit einer Lenkradnabe 23. Lenkbewegungen (Drehbewegungen) des Lenkrades 1 werden über eine im Fahrzeug um eine Lenksäulenachse 25 drehbar gelagerte Lenksäule 2 auf ein nicht näher dargestelltes Lenkgetriebe übertragen. Zur Montage des Lenkrades 1 an der Lenksäule 2 dient eine Lenkradaufnahme 4. Die Lenkradaufnahme 4 besitzt ein Nabenteil 26, weiches drehfest mit der Lenksäule 2, beispielsweise durch Aufpressen, Verkeilen, Verschweißen oder sonstwie verbunden ist.The embodiment of a vehicle steering device shown in the figures has a steering wheel 1 with a steering wheel hub 23. Steering movements (rotational movements) of the steering wheel 1 are transmitted to a steering gear (not shown in detail) via a steering column 2 mounted in the vehicle so that it can rotate about a steering column axis 25. A steering wheel mount 4 is used to mount the steering wheel 1 on the steering column 2. The steering wheel mount 4 has a hub part 26 which is connected in a rotationally fixed manner to the steering column 2, for example by pressing on, wedging, welding or otherwise.

,&idigr;
Am Nabenteil 26 der Lenkradaufnahme 4 sind an radial nach außen sich erstreckenden Vorsprüngen Eingriffsteiien 5, 6 und 7 in Form von Verzahnungen vorgesehen. Die Eingriffstellen 5, 6 und 7 sind radial nach außen geöffnet. Die Eingriffelemente in Form der Zähne erstrecken sich im wesentlichen in axialer Richtung der Lenksäulenachse 25. Die äußeren Begrenzungsfiächen der Verzahnungen, auf denen die Zahnspitzen liegen, ist eine Kegelstumpffläche mit einer Kegelachse, die mit der Lenksäuienachse 25 zusammenfällt. ,&idgr;
On the hub part 26 of the steering wheel mount 4, engagement parts 5, 6 and 7 in the form of toothing are provided on projections extending radially outwards. The engagement points 5, 6 and 7 are open radially outwards. The engagement elements in the form of teeth extend essentially in the axial direction of the steering column axis 25. The outer boundary surfaces of the toothing, on which the tooth tips lie, are a truncated cone surface with a conical axis that coincides with the steering column axis 25.

Am Lenkrad sind ebenfalls auf Kreisbögen angeordnete korrespondierende Eingriffstellen 8, 9 und 10 (Figur 3) vorgesehen. Diese Eingriffstellen befinden sich am Innenumfang einer Lenkradnabe 23. Die Eingriffstellen 8, 9 und 10 sind ebenfalls als Verzahnungen ausgebildet, deren Zähne mit den Zähnen der Eingriffsteiien 5, 6 und 7 an der Lenkradaufnahme 4 korrespondieren. Die Öffnungen der Eingriffstellen 8, 9 und 10 sind nach innen gerichtet. Die innere Begrenzungsfläche der Eingriffstellen 8, 9 und 10, d.h. die Fläche, auf denen die Zahnspitzen liegen, ist ebenfalls eine Kegelstumpffläche um die Lenksäulenachse 25. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die VerzahnungenThe steering wheel also has corresponding engagement points 8, 9 and 10 (Figure 3) arranged on circular arcs. These engagement points are located on the inner circumference of a steering wheel hub 23. The engagement points 8, 9 and 10 are also designed as gears, the teeth of which correspond to the teeth of the engagement points 5, 6 and 7 on the steering wheel mount 4. The openings of the engagement points 8, 9 and 10 are directed inwards. The inner boundary surface of the engagement points 8, 9 and 10, i.e. the surface on which the tooth tips lie, is also a truncated cone surface around the steering column axis 25. In the embodiment shown, the gears are

der Eingriffstellen 5, 6 und 7 an der Lenkradaufnahme 4 und die Verzahnungen der Eingriffstellen 8, 9 und 10 am Lenkrad, insbesondere an der Innenseite der Lenkradnabe 23, als Kegelsegmentverzahnungen ausgebildet. Die Verzahnungen an der Innenseite der Lenkradnabe 23 und die Verzahnungen an der Lenkradaufnahme 4 sind so aneinander angepaßt, daß sie mit Formschluß im montierten Zustand aneinander liegen, wie es in Figur 2 gezeigt ist. Vor dem Zusammenbau des Lenkrades 1 und der Lenksäule 2 bzw. der Lenkradaufnahme 4 wird die zu einer Baueinheit vormontierte Airbageinrichtung 3 auf die Lenksäule 2 aufgesetzt, wie es in Figur 1 dargestellt ist. Dabei kann ein Teil der Airbageinrichtung, beispielsweise der Teil, weicher das Füllgas erzeugt oder unter Druck enthält, beispielsweise ein Gasgenerator 31 oder die Vorratseinrichtung für ein komprimiertes Füllgas sowie die Fülleinrichtung, insbesondere die Diffusoreinrichtung zur gleichmäßigen Verteilung des Füllgases im Luftsack in einem Hohlraum am Ende der Lenksäule 2 eingesetzt sein. Der Teil der Airbageinrichtung 3, welcher einen gefalteten Luftsack 24 aufnimmt, liegt außerhalb der Lenksäule 2. Im fertig montierten Zustand der Fahrzeuglenkvorrichtung liegt er im Innern der Lenkradnabe 23.the engagement points 5, 6 and 7 on the steering wheel mount 4 and the teeth of the engagement points 8, 9 and 10 on the steering wheel, in particular on the inside of the steering wheel hub 23, are designed as cone segment teeth. The teeth on the inside of the steering wheel hub 23 and the teeth on the steering wheel mount 4 are adapted to one another so that they lie against one another with a positive fit in the assembled state, as shown in Figure 2. Before assembling the steering wheel 1 and the steering column 2 or the steering wheel mount 4, the airbag device 3, which is pre-assembled into a structural unit, is placed on the steering column 2, as shown in Figure 1. In this case, a part of the airbag device, for example the part that generates the filling gas or contains it under pressure, for example a gas generator 31 or the storage device for a compressed filling gas as well as the filling device, in particular the diffuser device for evenly distributing the filling gas in the airbag, can be inserted in a cavity at the end of the steering column 2. The part of the airbag device 3 that accommodates a folded airbag 24 is located outside the steering column 2. In the fully assembled state of the vehicle steering device, it is located inside the steering wheel hub 23.

Nach der Vormontage der Airbageinrichtung 3 wird in axialer Richtung der Lenksäulenachse 25 das Lenkrad 1 auf die Lenkradaufnahme 4 aufgesetzt. Dabei kommen die Eingriffstellen 8, 9 und 10 an der Innenseite der Lenkradnabe 23 mit den nach außen gerichteten Eingriffsteüen 5, 6, 7 an der Lenkradaufnahme 4 in formschlüssigen Eingriff. Bei diesem formschlüssigen Eingriff liegen die Kegelfiächen, auf denen die Spitzen der Verzahnungen der Eingriffstellen 5, 6, 7 an der Lenkradaufnahme 4 sich befinden, auf einer äußeren Kegelfläche. Die Spitzen der Verzahnungen der Eingriffstellen 8, 9, 10 an der Innenseite des Lenkrades 1 liegen koaxial dazu auf einer inneren Kegelfläche.After the pre-assembly of the airbag device 3, the steering wheel 1 is placed on the steering wheel mount 4 in the axial direction of the steering column axis 25. The engagement points 8, 9 and 10 on the inside of the steering wheel hub 23 come into positive engagement with the outward-facing engagement points 5, 6, 7 on the steering wheel mount 4. During this positive engagement, the conical surfaces on which the tips of the teeth of the engagement points 5, 6, 7 on the steering wheel mount 4 are located lie on an outer conical surface. The tips of the teeth of the engagement points 8, 9, 10 on the inside of the steering wheel 1 lie coaxially therewith on an inner conical surface.

Damit bei Formschluß zwischen den Eingriffstellen 5-7 und 8 -10 ein Lösen dieses Formschlusses verhindert wird, ist eine mechanische Sperre 11 vorgesehen. Diese besitzt beim dargestellten Ausführungsbeispiel ein etwa halbkreisförmig ausgebildetes Sperreiement 13, welches sich über die beiden Eingriffstellen 8 und 9 am Lenkrad und und 6 an der Lenkradaufnahme 4 erstreckt. Auf dieses halbkreisförmige Sperrelement in Form eines gebogenen Sperrstiftes wirkt eine Feder 12, insbesondere Blattfeder, welche das Sperrelement 13 in die in der Figur 2 dargestellte Biockierstellung vorspannt.A mechanical lock 11 is provided to prevent the positive locking between the engagement points 5-7 and 8-10 from coming loose. In the embodiment shown, this has an approximately semicircular locking element 13 which extends over the two engagement points 8 and 9 on the steering wheel and 6 on the steering wheel mount 4. A spring 12, in particular a leaf spring, acts on this semicircular locking element in the form of a curved locking pin, which pre-tensions the locking element 13 into the locking position shown in Figure 2.

In dieser Blockierstellung befindet sich in einem Hohlraum, welcher von durchgängigen in Umfangsrichtung um die Lenksäulenachse verlaufenden Nuten 27 und 28 gebildet wird. Die umlaufende Nut 27 ist in Umfangsrichtung in die Eingriffstellen 5, 6, 7 an der Lenkradaufnahme 4 eingeformt. Die umlaufende durchgängige Nut 28 ist an der innenseite der Lenkradnabe 23 etwa in der axialen Mitte der Eingriffstellen 8, 9 und 10 eingeformt. Auch die Nut 27 befindet sich etwa in der axialen Mitte der sich axial erstreckenden Eingriffstellen 5, 6 und 7.In this blocking position, it is located in a cavity which is formed by continuous grooves 27 and 28 running in the circumferential direction around the steering column axis. The circumferential groove 27 is formed in the circumferential direction in the engagement points 5, 6, 7 on the steering wheel mount 4. The circumferential continuous groove 28 is formed on the inside of the steering wheel hub 23 approximately in the axial center of the engagement points 8, 9 and 10. The groove 27 is also located approximately in the axial center of the axially extending engagement points 5, 6 and 7.

In der Blockierposition befindet sich somit das Sperrelement 13 etwa in der Mitte der axialen Ausdehnungen der mit Formschluß ineinander greifenden Eingriffstellen 5-10. In dieser Blockierposition erstreckt sich das halbkreisförmige Sperrelement 13 um die Lenksäulenachse 25, wie es aus Figur 2 zu ersehen ist.In the blocking position, the locking element 13 is thus located approximately in the middle of the axial extents of the engagement points 5-10 which engage with one another in a form-fitting manner. In this blocking position, the semicircular locking element 13 extends around the steering column axis 25, as can be seen from Figure 2.

Es kann ein zweites kreisbogenförmiges Sperrelement vorgesehen sein, welches die formschlüssig ineinander greifenden Eingriffstellen 7 und 10 erfaßt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt die mechanische Sperre ein als geradliniger Sperrstift ausgebildetes Sperreiement 14. In der in Figur 2 dargestellten Blockierposition erstreckt sich das Sperrelement 14 ebenfalls durch einen Hohlraum, welcher etwa in der Mitte der axialen Ausdehnungen der Eingriffstellen 7 und 10 von beispielsweise halbkreisförmigen Nuten 27 und 28 gebildet ist. Mit diesem Hohlraum fluchten Bohrungen 29 und 30 in der Lenkradnabe 23, durch welche das stiftförmige Sperrelement 14 in die Sperrposition gebracht werden kann.A second circular arc-shaped locking element can be provided, which grips the interlocking engagement points 7 and 10. In the embodiment shown, the mechanical lock has a locking element 14 designed as a straight locking pin. In the blocking position shown in Figure 2, the locking element 14 also extends through a cavity which is formed approximately in the middle of the axial extensions of the engagement points 7 and 10 by, for example, semicircular grooves 27 and 28. Bores 29 and 30 in the steering wheel hub 23 are aligned with this cavity, through which the pin-shaped locking element 14 can be brought into the locking position.

Durch die mechanische Sperre, welche von den Sperrelementen 13 und 14 und der Feder 12 gebildet wird, werden das Lenkrad 1 und die Lenksäule 2 in axialer Richtung fest miteinander verbunden, so daß ein Abziehen des Lenkrades 1 in axialer Richtung verhindert wird.The mechanical lock, which is formed by the locking elements 13 and 14 and the spring 12, firmly connects the steering wheel 1 and the steering column 2 in the axial direction, so that the steering wheel 1 cannot be pulled off in the axial direction.

Wie aus der Figur 3 zu ersehen ist, kann das Sperrelement 13, auf welches die Feder 12 wirkt, vor der Montage des Lenkrades 1 auf der Lenksäule 2 in einer zurückgezogenen Position sich befinden. Nachdem der Formschluß zwischen den Eingriffstellen 5 - 7 an der Lenkradaufnahme 4 und den Eingriffstellen 8 -10 am Lenkrad 1 hergestellt wordenAs can be seen from Figure 3, the locking element 13, on which the spring 12 acts, can be in a retracted position before the steering wheel 1 is mounted on the steering column 2. After the positive connection between the engagement points 5 - 7 on the steering wheel mount 4 and the engagement points 8 - 10 on the steering wheel 1 has been established,

ist, wird durch die Vorspannkraft der Feder 12 das Sperrelement 13 in die in der Figur 2 dargestellte Blockierposition gebracht. Ferner kann durch die Bohrungen 29 und 30 der Sperrstift, welcher das Sperrelement 14 bildet, in die in der Figur 2 dargestellte Position gebracht werden.
5, the locking element 13 is brought into the blocking position shown in Figure 2 by the prestressing force of the spring 12. Furthermore, the locking pin, which forms the locking element 14, can be brought into the position shown in Figure 2 through the bores 29 and 30.
5

In bevorzugterWeise kann das etwa halbkreisförmig ausgebildete Sperrelement 13 ein halbzylindrisches Querschnittsprofi! aufweisen. Ferner können in der Lenkradnabe 23 Demontageöffnungen 21 und 22 vorgesehen sein, durch die mit einem Demontierwerkzeug, beispielsweise Spannzangen, von außen her das Sperrelement 13 gegen die Kraft der Feder 12 aus der Blockierposition, beispielsweise in die in der Figur 3 dargestellte zurückgezogene Ruheposition bewegt werden kann. Auch der Sperrstift (Sperrelement 14) kann von außen her in einfacher Weise aus seiner Sperrposition geschoben werden, so daß das Lenkrad 1 von der Lenksäule 2 abgezogen werden kann.Preferably, the approximately semicircular locking element 13 can have a semi-cylindrical cross-sectional profile. Furthermore, disassembly openings 21 and 22 can be provided in the steering wheel hub 23, through which the locking element 13 can be moved from the outside against the force of the spring 12 from the blocking position, for example into the retracted rest position shown in Figure 3, using a disassembly tool, for example collet chucks. The locking pin (locking element 14) can also be easily pushed from the outside out of its locking position, so that the steering wheel 1 can be pulled off the steering column 2.

Claims (21)

SchutzansprücheProtection claims 1. Fahrzeuglenkvorrichtung mit einem Lenkrad, einer mit dem Lenkrad drehfest verbundenen Lenksäule, welche Drehbewegungen des Lenkrades um eine Lenksäulenachse auf ein Lenkgetriebe überträgt, und einer eingebauten Airbageinrichtung, 1. Vehicle steering device with a steering wheel, a steering column connected to the steering wheel in a rotationally fixed manner, which transmits rotational movements of the steering wheel about a steering column axis to a steering gear, and a built-in airbag device, dadurch gekennzeichnet ,characterized , daß die Airbageinrichtung (3) an der Lenksäule (2) als vorgefertigtes Modul vormontiert und dabei zumindest zum Teil in einem Hohlraum der Lenksäule (2) eingesetzt ist und daß mit der Lenksäule (2) eine Lenkradaufnahme (5) drehfest verbunden ist, welche auf einem Umfang um die Lenksäulenachse verteilte Eingriffstellen {5, 6, 7) aufweist, mit denen bei vormontierter Airbageinrichtung (3) korrespondierende am Lenkrad (1) vorgesehene Eingriffstellen (8, 9, 10) beim Aufsetzen des Lenkrades (1) auf die Lenkradaufnahme (4) in Eingriff gebracht sind und daß bei Formschluß zwischen den Eingriffstellen des Lenkrades und der Lenkradaufnahme eine mechanische Sperre (11) zwischen dem Lenkrad (1) und der Lenkrsäule (2) aktiviert ist, weiche ein Lösen des Formschlusses blockiert.that the airbag device (3) is pre-assembled on the steering column (2) as a prefabricated module and is at least partially inserted into a cavity in the steering column (2) and that a steering wheel mount (5) is connected to the steering column (2) in a rotationally fixed manner, which has engagement points distributed around a circumference around the steering column axis {5, 6, 7) with which, when the airbag device (3) is pre-assembled, corresponding engagement points (8, 9, 10) provided on the steering wheel (1) are brought into engagement when the steering wheel (1) is placed on the steering wheel mount (4) and that when there is a positive connection between the engagement points of the steering wheel and the steering wheel mount, a mechanical lock (11) is activated between the steering wheel (1) and the steering column (2), which blocks the positive connection from being released. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffstellen (5, 6, 7) an der Lenkradaufnahme (4) radial nach außen gerichtet sind und daß die Eingriffstellen (8, 9, 10) am Lenkrad (1) radial nach innen gerichtet sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the engagement points (5, 6, 7) on the steering wheel holder (4) are directed radially outwards and that the engagement points (8, 9, 10) on the steering wheel (1) are directed radially inwards. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Formschluß zwischen den Eingriffstellen (5, 6, 7) an der Lenkradaufnahme (4) und3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the positive connection between the engagement points (5, 6, 7) on the steering wheel holder (4) and den Eingriffsteiien (8, 9,10) am Lenkrad (1) in axialer Richtung sich erstreckende Eingriffsfiächen für den Formschluß aufweisen.the engagement parts (8, 9, 10) on the steering wheel (1) have engagement surfaces extending in the axial direction for the positive locking. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffstellen (5-10) an der Lenkradaufnahme (4) und am Lenkrad (1) kegelförmige Begrenzungsflächen mit einer gemeinsamen Kegelachse, die koaxial zur Lenksäulenachse (25) liegt, aufweisen.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the engagement points (5-10) on the steering wheel mount (4) and on the steering wheel (1) have conical boundary surfaces with a common conical axis which is coaxial with the steering column axis (25). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffstellen (5-10) auf Teilkreisbögen liegen.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the engagement points (5-10) lie on partial circular arcs. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Sperre (5) eine axiale Bewegung des Lenkrades (1) gegenüber der Lenkradaufnahme (4) blockiert.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mechanical lock (5) blocks an axial movement of the steering wheel (1) relative to the steering wheel holder (4). 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Sperre (11) eine Feder (12) aufweist, welche eine Vorspannung in die Blockierstellung der Sperre erzeugt.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the mechanical lock (11) has a spring (12) which generates a preload in the blocking position of the lock. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Sperre (11) wenigstens zwei Sperrelemente (13, 14) aufweist, von denen wenigstens ein Sperrelement (13) von der Feder (12) beaufschlagt ist.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the mechanical lock (11) has at least two locking elements (13, 14), of which at least one locking element (13) is acted upon by the spring (12). 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffsteiien (5, 6, 7) der Lenkradaufnahme (4) und die Eingriffstellen (8, 9, 10) des Lenkrades (1) in ihrer axialen Ausdehnung jeweils von einer in Umfangsrichtung durchgängigen Nut (15, 16) unterbrochen sind und daß die beiden Nuten (15, 16) bei Formschluß zwischen den Eingriffstellen (5-10) der Lenkradaufnahme (4) und des Lenkrades (1) einen Raum bilden, in welchem ein jeweiliges Sperrelement (13, 14) in der Blockierstellung aufgenommen ist.9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the engagement parts (5, 6, 7) of the steering wheel holder (4) and the engagement points (8, 9, 10) of the steering wheel (1) are each interrupted in their axial extension by a groove (15, 16) that runs through the circumferential direction and that the two grooves (15, 16) form a space in which a respective locking element (13, 14) is accommodated in the blocking position when there is a positive connection between the engagement points (5-10) of the steering wheel holder (4) and the steering wheel (1). 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der Sperrelemente (13, 14) durch die Feder (12) in die Blokkiersteliung vorgespannt ist.10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least one of the locking elements (13, 14) is pre-tensioned into the blocking position by the spring (12). 11, Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der Sperrelemente (13, 14) kreisbogenförmig ausgebildet ist.11, Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one of the locking elements (13, 14) is circular-arc-shaped. 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das kreisbogenförmige Sperrelement (13) ein halbzylindrisches Querschnittsprofil aufweist.12. Device according to claim 11, characterized in that the circular arc-shaped blocking element (13) has a semi-cylindrical cross-sectional profile. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das kreisbogenförmige Sperrelement (13) sich über wenigstens zwei kreissegmentförmige Eingriffstellen um die Lenksäulenachse (25) erstreckt.13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the circular arc-shaped locking element (13) extends over at least two circular segment-shaped engagement points around the steering column axis (25). 14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Sperrelement (14) stiftförmig ausgebildet ist.14. Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that at least one locking element (14) is pin-shaped. 15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffsteüen (5-10) als Verzahnungen ausgebildet sind.15. Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the engagement parts (5-10) are designed as toothings. 16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lenkradaufnahme (4) Positioniervorsprünge (15, 16) vorgesehen sind, durch welche die Winkelposition des Lenkrades (1) an der Lenkradaufnahme (4) bestimmt ist.16. Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that positioning projections (15, 16) are provided on the steering wheel holder (4), by means of which the angular position of the steering wheel (1) on the steering wheel holder (4) is determined. 17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Positioniervorsprünge (15, 16) neben zwei Eingriffstellen (5, 6) der Lenkradaufnahme (4) angeordnet sind und jeweils den Eingriffstellen benachbarte Begrenzungsflächen (17, 18) aufweisen, die an die jeweiligen korrespondierenden Endflächen (19, 20) der am Lenkrad (1) vorgesehenen Eingriffsflächen (8, 9) beim Formschluß anliegen. 17. Device according to claim 16, characterized in that the positioning projections (15, 16) are arranged next to two engagement points (5, 6) of the steering wheel holder (4) and each have boundary surfaces (17, 18) adjacent to the engagement points, which rest against the respective corresponding end surfaces (19, 20) of the engagement surfaces (8, 9) provided on the steering wheel (1) during the positive locking. 18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche i bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffstellen {8, 9, 10) am Lenkrad (1) am Innenumfang einer Lenkradnabe (23) angeordnet sind.18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the engagement points (8, 9, 10) on the steering wheel (1) are arranged on the inner circumference of a steering wheel hub (23). 19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß im Hohlraum der Lenkradnabe (23) ein gefalteter Luftsack (24) der vormontierten Airbageinrichtung (3) angeordnet ist.19. Device according to claim 18, characterized in that a folded airbag (24) of the pre-assembled airbag device (3) is arranged in the cavity of the steering wheel hub (23). 20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß im Lenkrad (1) die Montagebohrungen (21, 22) für einen Werkzeugzugriff beim Bewegen des bzw. der Sperrelemente (13, 14) aus der Blockierstellung vorgesehen sind.20. Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that the mounting holes (21, 22) are provided in the steering wheel (1) for access to tools when the locking element(s) (13, 14) are moved out of the blocking position. 21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der Gasgenerator (31) zur Erzeugung des Füllgases für den Airbag im Hohlraum der Lenksäule (2) angeordnet ist.21. Device according to one of claims 1 to 20, characterized in that at least the gas generator (31) for generating the filling gas for the airbag is arranged in the cavity of the steering column (2).
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