DE29514716U1

DE29514716U1 - Vehicle for holding swap bodies and swap bodies for this

Info

Publication number: DE29514716U1
Application number: DE29514716U
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Priority date: 1995-09-13
Filing date: 1995-09-13
Publication date: 1995-11-02
Anticipated expiration: 2005-09-14

Description

Fahrzeug zur Aufnahme von Wechselbehältern, sowie Wechselbehälter hierzuVehicle for carrying swap bodies, as well as swap bodies for this purpose

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Lastfahrzeug mit einem Chassis zur Aufnahme von Wechselbehältern, Containern oder dgl. Wechselaufbauten nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie einen Wechselbehälter hierzu nach dem Oberbegriff des Anspruches 10.The invention relates to a vehicle, in particular a truck with a chassis for receiving swap bodies, containers or similar swap bodies according to the preamble of claim 1 and a swap body therefor according to the preamble of claim 10.

Fahrzeuge mit auf einem Chassis aufsetzbaren Wechselaufbauten in Form von Wechselbehältern oder Containern sind weithin bekannt und spielen eine große Rolle im heutigen Transportwesen. In der Praxis haben sich dabei die standardisierten 20 Fuß-Container bzw. die 25 Fuß-Wechselbehälter weitgehend durchgesetzt. Beide Behältergrößen weisen dabei einen in Fahrzeuglängs- und in Fahrzeugquerrichtung gesehen standardisierten Abstand der Verriegelungen auf. Die Vorteile standardisierter Wechselbehälter oder Container bestehen insbesondere in einer einfachen bzw. einheitlichen Handhabung sowie einer einfachen und schnellen Austauschbarkeit bei der Erledigung verschiedenster Transportaufgaben. Dabei zeigt sich ein steigender Bedarf an kleineren Ladeeinheiten zur schnelleren Verteilung von Warengruppen oder zwecks Zusammenstellung von Teilbehältern bzw. Ladeeinheiten nach Lade- oder Zielort der Warensendung. Vehicles with swap bodies that can be mounted on a chassis in the form of swap bodies or containers are widely known and play a major role in today's transport industry. In practice, the standardized 20-foot containers or 25-foot swap bodies have largely become established. Both container sizes have a standardized distance between the locking devices in the longitudinal and transverse directions of the vehicle. The advantages of standardized swap bodies or containers are in particular simple and uniform handling and easy and quick interchangeability when carrying out a wide variety of transport tasks. There is an increasing need for smaller loading units for the faster distribution of groups of goods or for the purpose of assembling partial containers or loading units according to the loading or destination of the goods shipment.

_ 7 u_ 7 u

In einer DE 94 12 884 Ul wird dazu vorgeschlagen, mehrere, vorzugsweise zwei Container oder Wechselbehälter auf einem Chassis eines Fahrzeuges zu lagern und über eigenständige Verriegelungen mit dem Chassis zu verbinden. Daraus ergibt sich eine in etwa halbierte Behälterlänge gegenüber den vorhandenen, herkömmlichen Standard-Containern. Zur Verbindung dieser zwei Container mit dem Chassis ist es erforderlich, zwischen den bisher vorhandenen Verriegelungen etwa in der Mitte des Chassis zwei zusätzliche Verriegelung anzubringen. So ist es möglich, entweder einen herkömmlichen Standard-Container oder zwei Container mit in etwa halbierter Behälterlänge zu transportieren. Der Transport von kleineren Behältern sowie eine Zusammenstellung von Behältern verschiedener Größe für eine Transportstrecke kann hierdurch jedoch nicht erreicht werden. Weiterhin ergibt sich beim Transport nur eines Containers mit in etwa halbierter Behälterlänge eine ungünstige Gewichtsverteilung, da der Container entweder nur vorn oder nur hinten auf dem Chassis abgestellt werden kann.DE 94 12 884 Ul proposes storing several, preferably two containers or swap bodies on a vehicle chassis and connecting them to the chassis using independent locking mechanisms. This results in a container length that is approximately half that of the existing, conventional standard containers. To connect these two containers to the chassis, it is necessary to attach two additional locking mechanisms between the existing locking mechanisms approximately in the middle of the chassis. This makes it possible to transport either a conventional standard container or two containers with a container length that is approximately half that of the previous container. However, this does not allow smaller containers to be transported or containers of different sizes to be put together for one transport route. Furthermore, transporting just one container with a container length that is approximately half that of the previous container results in an unfavorable weight distribution, since the container can only be placed on the chassis at the front or the back.

Aus einer weiteren DE 26 10 010 Al ist zu entnehmen, daß kleinere Behälter bzw. Behälter unterschiedlicher Größe durch in der Mitte des Behälterbodens angeordneten Verriegelungen auf dem Chassis eines Fahrzeuges arretiert werden können. Der Behälterboden besteht dabei aus dem Einfachen oder Mehrfachen einer quadratischen Grundflächeneinheit. Dadurch ist es nicht mehrFrom another DE 26 10 010 Al it can be seen that smaller containers or containers of different sizes can be locked onto the chassis of a vehicle by means of locking devices arranged in the middle of the container base. The container base consists of a single or multiple of a square base unit. This means that it is no longer

möglich, auf einem Chassis mit in Fahrzeuglängs- und Fahrzeugquerrichtung standardisierten Abständen der Verriegelung derartige Behälter zu transportieren.It is possible to transport such containers on a chassis with standardised locking distances in the longitudinal and transverse directions of the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, mehrere Wechselbehälter mit gleichen und/oder verschiedenen Behälterlängen so auf dem Chassis eines Fahrzeuges unterzubringen, daß die geschilderten Transport- und Verteilerbedingungen bei optimaler Auslastung des befördernden Fahrzeuges erfüllt werden.The object of the invention is to accommodate several swap bodies with the same and/or different container lengths on the chassis of a vehicle in such a way that the described transport and distribution conditions are met with optimal utilization of the transporting vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe, ausgehend von einem Fahrzeug nach dem Oberbgriff des Anspruchs 1 durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angeführten Merkmale sowie von einem Wechselbehälter gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10 mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 10 gelöst. Hinsichtlich der weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird auf die Ansprüche 2 bis 9 und 11 bis 21 verwiesen.According to the invention, this object is achieved starting from a vehicle according to the generic term of claim 1 by the features listed in the characterizing part of claim 1 and from a swap body according to the generic term of claim 10 with the features of the characterizing part of claim 10. With regard to the further embodiment of the invention, reference is made to claims 2 to 9 and 11 to 21.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, ein Fahrzeug mit einem Chassis zur Aufnahme von Wechselaufbauten sowie Wechselbehältern dazu derartig auszubilden, daß wahlweise ein herkömmlicher Standardcontainer bzw. Standardwechselbehälter oder eine Zusammenstellung von Wechselbehältern mit gleichen und/oder verschiedenen Behälterlängen transportiert werden kann. Die Wechselbehälter sind dabei über eigenständige Verriege-The basic idea of the invention is to design a vehicle with a chassis for accommodating swap bodies and swap containers in such a way that either a conventional standard container or standard swap container or a combination of swap containers with the same and/or different container lengths can be transported. The swap containers are connected to each other via independent locking mechanisms.

lungen mit dem Chassis verbunden. Hinsichtlich der Behälterlängen sind Teillängen von etwa der Hälfte, einem Viertel oder einem Achtel der Länge eines herkömmlichen Standardwechselbehälters vorgesehen. Somit wird eine Lösung aufgezeigt, bei der je nach Größe der Warensendung die optimale Größe eines Wechselbehälter für den Transport gewählt werden kann und dann je nach Lade- oder Zielort zu einem Transportzug zusammengestellt und transportiert werden kann. Dabei können die Wechselbehälter ohne jegliche Ladeordnung auf dem Chassis des Transportfahrzeuges so positioniert werden, daß beispielsweise eine optimale Gewichtsverteilung beim Transport gewährleistet ist oder daß die in den Längs- und/oder Querseitenwänden eines Wechselbehälters vorgesehenen Zugangsöffnungen im Sinne eines optimalen Verteilerdienstes genutzt werden können.The containers are connected to the chassis by means of a number of connections. With regard to the container lengths, partial lengths of approximately half, a quarter or an eighth of the length of a conventional standard swap body are provided. This provides a solution in which, depending on the size of the consignment, the optimal size of a swap body can be selected for transport and can then be assembled into a transport train and transported depending on the loading or destination location. The swap bodies can be positioned on the chassis of the transport vehicle without any loading order so that, for example, optimal weight distribution is guaranteed during transport or that the access openings provided in the longitudinal and/or transverse side walls of a swap body can be used for optimal distribution services.

Hinsichtlich der Lage der Verriegelung am Chassis bzw. der Verriegelungsaufnahmen am Wechselbehälter bietet sich ein Raster an, bei dem der in Fahrzeuglängsrichtung gesehen, standardisierte Verriegelungsabstand eines herkömmlichen Wechselbehälters oder Containers in drei bzw. sechs gleich große Abstände aufgeteilt wird. Gemäß dieser Aufteilung sind am Chassis zusätzliche Verriegelungen vorzusehen. Derartige Verriegelungen können auch am bereits vorhandenen Fahrzeug nachgerüstet werden. Die Anordnung der Verriegelungsaufnahmen an den verschiedenen Wechselbehältern ist so gewählt,With regard to the position of the locking mechanism on the chassis or the locking receptacles on the swap body, a grid is recommended in which the standardized locking distance of a conventional swap body or container, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, is divided into three or six equal distances. In accordance with this division, additional locking mechanisms must be provided on the chassis. Such locking mechanisms can also be retrofitted to an existing vehicle. The arrangement of the locking receptacles on the various swap bodies is chosen so that

daß an einem Wechselbehälter mit einer Behälterlänge von etwa der Hälfte der Länge eines standardisierten Wechselbehälters in Fahrzeuglängsrichtung zwei Verriegelungsaufnahmen für jede Behälterlängsseite vorgesehen sind, welche in einem Verriegelungsabstand zueinander angeordnet sind, der einem Drittel des Verriegelungsabstandes herkömmlicher Wechselbehälter entspricht. Bei Wechselbehältern mit einer Behälterlänge von etwa einem Viertel bzw. einem Achtel der Länge eines standardisierten Wechselbehälters sind in Fahrzeuglängsrichtung gesehen mittig angeordnete Verriegelungen vorgesehen. Dadurch wird ermöglicht, die erfindungsgemäßen Wechselbehälter an jeder Stelle auf dem Chassis des Transportfahrzeuges zu positionieren und zu verriegeln, so daß bei der Zusammenstellung eines Transportzuges aus verschiedenen Wechselbehältern unterschiedliche Ladekombinationen denkbar sind.that on a swap body with a container length of about half the length of a standardized swap body in the longitudinal direction of the vehicle, two locking receptacles are provided for each long side of the container, which are arranged at a locking distance from one another that corresponds to a third of the locking distance of conventional swap bodies. For swap bodies with a container length of about a quarter or an eighth of the length of a standardized swap body, locks are provided that are arranged centrally in the longitudinal direction of the vehicle. This makes it possible to position and lock the swap bodies according to the invention at any point on the chassis of the transport vehicle, so that when assembling a transport train from different swap bodies, different loading combinations are conceivable.

Aufgrund der gegenüber einem herkömmlichen Standardwechselbehälter reduzierten Behälterlänge (in etwa die Hälfte, ein Viertel oder ein Achtel) ergeben sich bei den erfindungsgemäßen Wechselbehältern kompakte Bauformen, die einfache Möglichkeiten der Handhabung sowie Möglichkeiten beim Weitertransport direkt zu den Arbeitsplätzen in Betrieben und Werkshallen zulassen. So ist es möglich, die Wechselbehälter über im Bodenbereich vorgesehenen Staplertaschen mit Gabelstaplern zu befördern. Weiterhin bieten Stützbeine ein AufstellenDue to the reduced container length compared to a conventional standard swap body (approximately half, a quarter or an eighth), the swap bodies according to the invention have a compact design that allows for easy handling and further transport directly to the workplaces in companies and factory halls. This makes it possible to transport the swap bodies using forklifts via forklift pockets provided in the floor area. Support legs also allow for setting up

- 11 - - 11 -

der Wechselbehälter als Wechselbrücke. Bei Wechselbehältern mit einer Behälterlänge von etwa einem Viertel bzw. einem Achtel der Länge eines herkömmlichen Standardwechselbehälters sind dazu externe, steckbare Stützbeine vorgesehen. Gleichfalls ist eine Beförderung mit einem von oben angreifenden Ladegeschirr bzw. durch ein von der Fahrzeuglängsseite angreifendes Ladewerkzeug denkbar. Dazu weisen die Wechselbehälter im Deckenbereich angeordnete Eckbeschläge auf, welche mit den Verriegelungsaufnahmen an der Unterseite der Wechselbehälter sowohl in Fahrzeuglängs- als auch in Fahrzeugquerrichtung vertikal fluchten. Wechselbehältern mit einer Behälterlänge von etwa einem Viertel bzw. einem Achtel der Länge eines herkömmlichen Standardwechselbehälters können falls erforderlich längs auf kleineren Fahrzeugen aufgesetzt und an ihren Bestimmungsort gebracht werden.the swap body as a swap bridge. Swap bodies with a container length of around a quarter or an eighth of the length of a conventional standard swap body have external, plug-in support legs. Transport with a loading gear that engages from above or with a loading tool that engages from the long side of the vehicle is also conceivable. For this purpose, the swap bodies have corner fittings arranged in the ceiling area, which are vertically aligned with the locking receptacles on the underside of the swap bodies, both in the longitudinal and transverse directions of the vehicle. Swap bodies with a container length of around a quarter or an eighth of the length of a conventional standard swap body can, if necessary, be placed lengthways on smaller vehicles and brought to their destination.

Weitere Vorteile und Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung und in den Zeichnungen näher veranschaulicht. In den Zeichnungen zeigen:Further advantages and details of the subject matter of the invention are illustrated in more detail in the following description and in the drawings. In the drawings:

Fig. 1 bis 4 eine Seitenansicht eines erfindungsgemä-Fig. 1 to 4 a side view of an inventive

ßen Fahrzeuges mit Anordnungsmöglichkeißen vehicle with arrangement options

ten von auf einem Chassis aufgesetzten, erfindungsgemäßen Wechselbehältern, wobei der Verriegelungsabstand einten of swap containers according to the invention mounted on a chassis, wherein the locking distance is a

Drittel eines standardisierten Verriegelungsabstandes ist;third of a standardized locking distance;

Fig. 5 undFig. 5 and

10 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit Anordnungsmöglichkeiten von auf einem Chassis aufgesetzten,
erfindungsgemäßen Wechselbehältern,
wobei der Verriegelungsabstand ein
Sechstel des standardisierten Verriegelungsabstandes ist;10 is a side view of a vehicle according to the invention with possible arrangements of mounted on a chassis,
swap bodies according to the invention,
where the locking distance is
sixth of the standardized locking distance;

Fig.Fig.

eine Ansicht von hinten auf einen Wechselbehälter mit einer Doppelflügeltür
als Zugangsöffnung gemäß Pfeil X in
Fig.l und Fig.2;a rear view of a swap body with a double door
as access opening according to arrow X in
Fig.l and Fig.2;

Fig. 8 bisFig. 8 to

eine Ansicht von oben auf Anordnungsmöglichkeiten verschiedener Wechselbehälter mit einem Verriegelungsabstand von einem Drittel eines standardisierten Verriegelungsabstandes ;a top view of possible arrangements for various swap bodies with a locking distance of one third of a standardized locking distance ;

Fig. 11 undFig. 11 and

eine Ansicht von oben auf Anordnungsmöglichkeiten verschiedener Wechselbehälter mit einem Verriegelungsabstand von einem Sechstel eines standardisierten Verriegelungsabstandes; a top view of possible arrangements for various swap bodies with a locking distance of one sixth of a standardized locking distance;

In den Figuren 1 bis 4 ist ein Fahrzeug 1 mit einem zur Aufnahme von Wechselaufbauten ausgelegten Chassis 2 dargestellt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel entspricht das Fahrzeug 1 einem Motorfahrzeug. Gleichermaßen können aber auch Sattelauflieger oder Anhängerfahrzeuge zur Aufnahme und zum Transport von Wechselaufbauten verwendet werden. Auf dem Chassis 2 können Wechselbehälter 3,4,5,6 aufgesetzt und verriegelt werden. Bei dem Wechselbehälter 3 handelt es sich um einen herkömmliehen, standardisierten 25 Fuß-Wechselbehälter. Statt dessen kann aber auch ein 20 Fuß-Container aufgesetzt und transportiert werden. Die Wechselbehälter 4,5,6 sind Behälter mit einer Behälterlänge, die den Teillängen E,F,G entsprechen (Fig.8 bis 10 und Fig.11 und 12).Figures 1 to 4 show a vehicle 1 with a chassis 2 designed to accommodate swap bodies. In the embodiment shown, the vehicle 1 corresponds to a motor vehicle. However, semi-trailers or trailer vehicles can also be used to accommodate and transport swap bodies. Swap containers 3, 4, 5, 6 can be placed and locked on the chassis 2. The swap container 3 is a conventional, standardized 25-foot swap container. Instead, a 20-foot container can also be placed and transported. The swap containers 4, 5, 6 are containers with a container length that corresponds to the partial lengths E, F, G (Fig. 8 to 10 and Fig. 11 and 12).

Die Teillänge E beträgt dabei etwa die Hälfte, die Teillänge F etwa ein Viertel und die Teillänge G etwa ein Achtel der Länge eines standardisierten Wechselbehälters. Zwischen den Wechselbehältern 4,5,6 verbleibt im auf dem Fahrzeug 1 aufgesetzten Zustand ein geringer Abstand, wodurch ein frei wählbares Abladen einzelner Wechselbehälter 4,5,6 ermöglicht wird.The partial length E is approximately half, the partial length F approximately a quarter and the partial length G approximately an eighth of the length of a standardized swap body. There is a small gap between the swap bodies 4,5,6 when they are mounted on the vehicle 1, which enables individual swap bodies 4,5,6 to be unloaded as desired.

Zur Befestigung der Wechselbehälter 3,4,5,6 sind am Chassis 2 des Fahrzeuges 1 Verriegelungen 7,8 vorgesehen, welche in an der Unterseite der jeweiligen Wechselbehältern 3,4,5,6 angeordneten Verriegelungsaufnahmen 9,10 arretierbar sind. Die äußeren Verriegelungen 7,8 am Chassis 2 sowie die entsprechenden Verriegelungsauf-To secure the swap bodies 3,4,5,6, locks 7,8 are provided on the chassis 2 of the vehicle 1, which can be locked in locking receptacles 9,10 arranged on the underside of the respective swap bodies 3,4,5,6. The external locks 7,8 on the chassis 2 and the corresponding locking receptacles

■ · · ■■ · · ■

nahmen 9,10 am Wechselbehälter 3 weisen dabei sowohl in Fahrzeuglängs- als auch in Fahrzeugquerrichtung einen standardisierten Verriegelungsabstand zueinander auf. Diese Verriegelungsabstände haben sich sowohl für den Transport von Wechselbehältern oder Containern auf Straßenfahrzeugen als auch für den Transport auf Bahn- und Schienenfahrzeugen durchgesetzt. In Fahrzeugquerrichtung beträgt der Verriegelungsabstand 2259 mm. In Fahrzeuglängsrichtung gesehen sind die äußeren Verriegelungen 7,8 sowie die Verriegelungsaufnahmen 9,10 am Wechselbehälter 3 im Verriegelungsabstand A von 5853 mm zueinander angeordnet. Zwischen den äußeren Verriegelungen 7,8 sind in Fahrzeuglängsrichtung gesehen weitere Verriegelungen 7,8 vorgesehen, die jeweils in Verriegelungsabständen B,C zueinander am Chassis 2 angebracht sind. Der Verriegelungsabstand B resultiert aus einer Aufteilung des Verriegelungsabstandes A in drei gleich große Abstände mit dem Maß B = 1951 mm (Fig.l bis 4). Dadurch wird es ermöglicht, auf dem erfindungsgemäßen Fahrzeug 1 einen Wechselbehälter 3 mit herkömmlicher Gesamtlänge D (25 Fuß), zwei Wechselbehälter 4 mit der jeweiligen Teillänge E, vier Wechselbehälter 5 mit der Teillänge F oder eine Zusammenstellung aus den Wechselbehälter 4,5 zu transportieren (Fig.8 bis 10). Der Verriegelungsabstand C ergibt sich aus einer Halbierung des Verriegelungsabstandes B, so daß der standardisierte Verriegelungsabstand A in sechs gleich große Abstände mit dem Maß C = 975 mm aufgeteilt wird (Fig.5 undThe locking receptacles 9,10 on the swap body 3 have a standardized locking distance from each other in both the vehicle's longitudinal and transverse directions. These locking distances have been established both for the transport of swap bodies or containers on road vehicles and for transport on rail and railway vehicles. In the transverse direction of the vehicle, the locking distance is 2259 mm. Viewed in the vehicle's longitudinal direction, the outer locking devices 7,8 and the locking receptacles 9,10 on the swap body 3 are arranged at a locking distance A of 5853 mm from each other. Between the outer locking devices 7,8, viewed in the vehicle's longitudinal direction, further locking devices 7,8 are provided, each of which is attached to the chassis 2 at locking distances B,C from each other. The locking distance B results from dividing the locking distance A into three equal distances with the dimension B = 1951 mm (Fig. 1 to 4). This makes it possible to transport a swap body 3 with a conventional total length D (25 feet), two swap bodies 4 with the respective partial length E, four swap bodies 5 with the partial length F or a combination of swap bodies 4, 5 on the vehicle 1 according to the invention (Fig. 8 to 10). The locking distance C results from halving the locking distance B, so that the standardized locking distance A is divided into six equal distances with the dimension C = 975 mm (Fig. 5 and

6). In diesem zweiten Ausführungsbeispiel können zusätzlich zu den bereits erwähnten Beladungsmöglichkeiten sieben Wechselbehälter 6 mit einer Behälterlänge, die der Teillänge G (Fig. 11 und 12) entspricht, aufgeladen und transportiert werden. Weiterhin ergibt sich daraus die Möglichkeit, einen Transportzug aus den Wechselbehältern 4,5,6 je nach Transportroute oder nach gewünschten Verteilerbedingungen zusammenzustellen.6). In this second embodiment, in addition to the loading options already mentioned, seven swap bodies 6 with a container length that corresponds to the partial length G (Fig. 11 and 12) can be loaded and transported. This also makes it possible to put together a transport train from the swap bodies 4, 5, 6 depending on the transport route or the desired distribution conditions.

Hinsichtlich der Anordnung der Verriegelungsaufnahmen 9,10 an der Unterseite der Wechselbehälter 4,5,6 ist es erfindungsgemäß vorgesehen, am Wechselbehälter 4 in Fahrzeuglängsrichtung gesehen Verriegelungsaufnahmen 9,10 im Verriegelungsabstand B zueinander anzubringen, während die Wechselbehälter 5,6 in Bezug zur Fahrzeuglängsrichtung mittig angebrachte Verriegelungsaufnahmen 9,10 aufweisen. Daraus ergibt sich bezüglich der Befestigung der Wechselbehälter 4,5,6 auf dem Chassis 2 für den Wechselbehälter 4 eine Arretierung in vier Punkten und für die Wechselbehälter 5,6 jeweils eine Verbindung mit dem Chassis 2 an zwei Punkten.With regard to the arrangement of the locking receptacles 9,10 on the underside of the swap bodies 4,5,6, it is provided according to the invention that locking receptacles 9,10 are attached to the swap body 4 at a locking distance B from one another as seen in the longitudinal direction of the vehicle, while the swap bodies 5,6 have locking receptacles 9,10 attached centrally in relation to the longitudinal direction of the vehicle. This results in a locking mechanism at four points for the swap body 4 with regard to the attachment of the swap bodies 4,5,6 to the chassis 2, and a connection to the chassis 2 at two points for the swap bodies 5,6.

Eine Be- bzw. Entladung der erfindungsgemäßen Wechselbehälter 4,5,6 kann durch in den Längs- und/oder Querseitenwänden untergebrachten Zugangsöffnungen 11 erfolgen. Die Zugangsöffnungen 11 können dabei beispielweise als Einzel- oder Doppelflügeltüren ausgebildet sein. Unter beengten Verhältnissen, beispielsweise im Verteiler-Loading and unloading of the swap bodies 4, 5, 6 according to the invention can be carried out through access openings 11 located in the longitudinal and/or transverse side walls. The access openings 11 can be designed as single or double doors, for example. In confined spaces, for example in the distribution

dienst kann auch eine Verwendung von Rolltoren als Zugangsöffnung 11 vorteilhaft sein.service, the use of roller shutters as access opening 11 may also be advantageous.

Das Auf- bzw. Abladen der Wechselbehälter 4,5,6 kann auf vielfältige Art und Weise erfolgen. So sind im Bodenbereich des Wechselbehälter 4 Stützbeine 12,13 angelenkt, die beim Transport in eine horizontale Lage (Fig.l und 2) hochgeklappt sind. Zum Abstellen des Wechselbehälters 4 werden die Stützbeine 12,13 durch gleichzeitiges, seitliches Herausziehen aus der horizontalen Lage in eine vertikale Lage verschwenkt. Durch ein druckmittelbetätigtes Absenken des Chassis 2 werden die Verriegelungen 7,8 aus den Verriegelungsaufnahmen 9,10 gelöst, so daß nach dem Wegfahren des Fahrzeuges mit dem abgesenkten Chassis 2 ein als Wechselbrücke aufgestellter Wechselbehälter 4 stehen bleibt. Bei den Wechselbehältern 5,6 ist erforderlich, externe Stützbeine zu verwenden, welche in Aufnahmetaschen 14,15 im Bodenbereich arretierbar sind.The swap bodies 4, 5, 6 can be loaded or unloaded in a variety of ways. For example, support legs 12, 13 are hinged to the floor of the swap body 4 and are folded up into a horizontal position (Fig. 1 and 2) during transport. To set down the swap body 4, the support legs 12, 13 are pivoted from the horizontal position into a vertical position by simultaneously pulling them out to the side. By lowering the chassis 2 using pressure medium, the locks 7, 8 are released from the locking receptacles 9, 10, so that after the vehicle has driven away with the lowered chassis 2, a swap body 4 set up as a swap body remains standing. For the swap bodies 5, 6, external support legs must be used which can be locked in receiving pockets 14, 15 in the floor area.

Weiterhin ist eine Auf- oder Abladung der Wechselbehälter mit Hilfe von Gabelstaplern möglich. Zu diesem Zweck sind ebenfalls im Bodenbereich der Wechselbehälter 4,5,6 in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Gabelstaplertaschen 16,17 und/oder in Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckende Gabelstaplertaschen 18,19 vorgesehen. Somit ist sowohl von den Fahrzeuglängsseiten als auchFurthermore, the swap bodies can be loaded or unloaded using forklifts. For this purpose, forklift pockets 16, 17 running in the transverse direction of the vehicle and/or forklift pockets 18, 19 extending in the longitudinal direction of the vehicle are also provided in the floor area of the swap bodies 4, 5, 6. This means that loading and unloading is possible both from the vehicle's long sides and

von der Fahrzeugrückseite eine Be- und Entladung durchführbar. Loading and unloading can be carried out from the rear of the vehicle.

Zum Zwecke einer Verladung mit einem von oben oder von der Fahrzeuglängsseite angreifenden Ladegeschirr (Spreader) weisen die Wechselbehälter 4,5,6 in ihrem Deckenbereich nach oben und zur Seite offene Eckbeschläge 20,21 auf, welche sowohl in Fahrzeuglängs- als auch in Fahrzeugquerrichtung mit den Verriegelungsaufnahmen 9,10 vertikal fluchten. Das bedeutet, daß die am Wechselbehälter 4 angebrachten Eckbeschläge 20,21 in Fahrzeuglängsrichtung gesehen ebenfalls einen Verriegelungsabstand B aufweisen. Bei den Wechselbehältern 5,6 sind die Eckbeschläge 20,21 in Fahrzeuglängsrxchtung mittig angeordnet.For the purpose of loading with a loading gear (spreader) that engages from above or from the vehicle's longitudinal side, the swap bodies 4, 5, 6 have corner fittings 20, 21 in their ceiling area that are open upwards and to the side and that are vertically aligned with the locking receptacles 9, 10 in both the vehicle's longitudinal and transverse directions. This means that the corner fittings 20, 21 attached to the swap body 4 also have a locking distance B when viewed in the vehicle's longitudinal direction. In the swap bodies 5, 6, the corner fittings 20, 21 are arranged centrally in the vehicle's longitudinal direction.

Aufgrund der gegenüber dem herkömmlichen Wechselbehälter 3 wesentlich kleineren Außenabmessungen der Wechselbehälter 4,5,6 ergeben sich kompakte Bauformen sowie vielfältige Handhabungsmöglichkeiten sowohl beim Transport als auch im Verteilerdienst. So ist es beispielsweise vorstellbar Warensendungen oder Teilelieferungen mit den Wechselbehältern 5,6 direkt zu den Arbeitsplätzen in den Werkhallen zu transportieren oder mit kleineren Fahrzeugen durch Längsaufsetzen der Wechselbehälter 5,6 an ihren Bestimmungsort zu bringen.Due to the significantly smaller external dimensions of the swap bodies 4,5,6 compared to the conventional swap body 3, compact designs and a wide range of handling options are possible both during transport and in distribution services. For example, it is conceivable to transport consignments of goods or parts with the swap bodies 5,6 directly to the workplaces in the factory halls or to bring them to their destination with smaller vehicles by placing the swap bodies 5,6 lengthways.

Claims

Expectations

1. Vehicle with a chassis for receiving swap bodies in the form of several containers arranged one behind the other, which are connected to the chassis via locking devices, the locking devices being fixed at predetermined distances from one another on two longitudinal lines running in the longitudinal direction of the vehicle and on several transverse lines running in the transverse direction, characterized in that on the chassis (2) in the longitudinal direction of the vehicle at least four or more locking devices (7,8) are arranged at equal locking distances (B,C) from one another for receiving optionally one or more swap bodies.

Dresdner Bank AG, Lingen (bank code 265800 70) account no. 8«t4<56g4 ; ;,;. Vgiksbank ^p Oldb Ldb AG Li (BLZ 266200igltCtH6^1 SiQOOQ N$d LB y

(Bank code 28069994) Account no. 100110800

Oldenbg. Landesb. AG, Lingen (bank code 266200igltCto.iHr.6^1 SiQOOQ N$>rd LB, y$prftivf!r (bank code 25050000) account no. 101 310142 DG Bank GST Oldenburg (bank code 25060000) account no. 402314 . Postal checking account Hanover (bank code 250

25010030) No. 53529-305

containers (3,4,5,6) with the same and/or different length dimensions.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the outermost

Locking devices (7,8) have a locking distance (A) from one another which corresponds to the locking distance of a standardized 20-foot swap body.
10

3. Vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that the locking distance (A) is 5853 mm.

4. Vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that four locking devices (7, 8) are mounted on the chassis (2) in the longitudinal direction of the vehicle at an equal locking distance (B) from one another.

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that the locking distance (B) corresponds to one third of the locking distance (A).

6. Vehicle according to claim 4 and 5, characterized in that the locking distance (B) is 1951 mm.

&diams; · &rgr;- &tgr;» ^* ■

7. Vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that seven locking devices (7, 8) are mounted on the chassis (2) in the longitudinal direction of the vehicle at an equal locking distance (C) from one another.

8. Vehicle according to claims 1 to 3 and 7, characterized in that the locking distance (C) corresponds to one sixth of the locking distance (A).

9. Vehicle according to claim 8, characterized in that the locking distance (C) is 975 mm.

10. Swap body for a vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the length of the swap bodies (3,4,5,6) corresponds to the total length (D) or partial lengths (E,F,G) of a standardized swap body.

11. Swap body according to claim 10, characterized in that the swap body (4) with a partial length (E) corresponding to approximately half the length of a standardized swap body has on its underside two locking receptacles (9, 10) which are arranged at a locking distance (B) from one another in relation to the longitudinal direction of the vehicle.

12. Swap body according to claim 10, characterized in that the swap bodies (5, 6) with the partial lengths (F, G) corresponding to approximately one quarter or one eighth of the length of a standardized swap body contain locking receptacles (9, 10) on their underside, which are mounted centrally in relation to the longitudinal direction of the vehicle.

13. Swap body according to claims 10 to 12, characterized in that the swap bodies (3,4,5,6) are closed containers with closable access openings (11) accommodated in the longitudinal side walls and/or transverse side walls.

14. Swap container according to claim 13, characterized in that the access openings (11) are designed as single or double-leaf doors.

15. Swap container according to claim 13, characterized in that the access openings (11) are designed as roller doors.

16. Swap body according to claims 10 to 15, characterized in that the swap bodies (3,4,5,6) are provided with support legs (12,13) in the bottom area.

17. Swap body according to claim 16, characterized in that the support legs (12, 13) are designed to be foldable upwards in the longitudinal direction of the vehicle.

18. Swap container according to claim 16, characterized in that external support legs can be locked in receiving pockets (14, 15) in the floor area.

19. Swap body according to claims 10 to 18, characterized in that the swap bodies (3,4,5,6) have forklift pockets (16,17,18,19) arranged in the bottom area in and/or transversely to the longitudinal direction of the vehicle.

20. Swap body according to claims 10 to 19, characterized in that corner fittings (20,21) open at the top and to the side are mounted in the ceiling area of the swap body (3,4,5,6).

21. Swap container according to claims 10 to 20, characterized in that the corner fittings (20, 21) arranged in the ceiling area are vertically aligned with the locking receptacles (9, 10).