DE2827845A1

DE2827845A1 - Adjustable mudguard to suit wider wheels on car - is angle section strip bent round and screwed to wheel arch

Info

Publication number: DE2827845A1
Application number: DE19782827845
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Jansen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-06-24
Filing date: 1978-06-24
Publication date: 1980-01-17

Abstract

The adjustable mudguard is an L shaped metal or plastics strip (10) which is bent into the inside shape of the wheel arch and which is secured by screws (17) to the wheel arch with one side protruding from the line of the vehicle. The guard enables wide wheels to be fitted on a conventional vehicle, with the amount of extension (S) selected to suit the width of wheel fitted. The fitting is by simple self tapping screws.

Description

Verkleidungselement für Radkästen von Kraftwagen Cladding element for wheel arches of motor vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verkleidungselement für Radkästen von Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen, zum Abfangen von Schmutz und/oder als Schutz gegen hervorstehende Radteile.The invention relates to a trim element for wheel arches of motor vehicles, in particular passenger vehicles, to trap dirt and / or as protection against protruding parts of the wheel.

Bei Kraftwagen ist es seit langem üblich, die Radkästen zu verkleiden. Dies wird zum einen vorgenommen, um hochgewirbelten Schmutz abzufangen und zum anderen, um einen Schutz für die Räder bzw. gegen hervorstehende Radteile zu erhalten. Ein solcher Schutz ist vor allem aufgrund bestehender Sicherheitsvorschriften notwendig, da hervorstehende Radteile, insbesondere beim Fahren, Anlaß für Unfälle sein können. Der Aufbau und die Form der meiste-ns als Kotflügel bezeichneten Verkleidung ist dabei so gewählt, daß die Radkästen die Räder ohne weiteres aufnehmen können.It has long been customary in motor vehicles to cover the wheel arches. This is done on the one hand to intercept dirt that is thrown up and on the other hand, to protect the wheels or against protruding parts of the wheel. A such protection is primarily necessary due to existing safety regulations, as protruding parts of the bike can cause accidents, especially when driving. The structure and shape of most of the fairing is referred to as a fender chosen so that the wheel arches can easily accommodate the wheels.

Einige Kraftwagen werden aber häufig mit anderer Bereifung gefahren, sei es, um diese Kraftwagen geländegängig zu machen oder um verbesserte Fahreigenschaften für besondere Einsätze, z.B. Rallyefahrten, zu erhalten. Das Ziel dieser Wünsche ist in der Regel fast nur mit breiteren Reifen und entsprechenden Felgen zu erreichen, was aber zur Folge hat, daß die Räder oder Radteile über die Radkästen hervorstehen. Ein derartig veränderter Kraftwagen erfüllt aber wegen der verbreiterten und damit aus den Radkästen hervorstehenden Räder nicht mehr die für den allgemeinen Straßenverkehr geltenden Vorschriften und kann daher für den öffentlichen Verkehr nicht mehr zugelassen werden. Für den Inhaber eines solchen Kraftwagens ist dies natürlich unbefriedigend, weil er die Reifen zur Benutzung des Kraftwagens im öffentlichen Straßenverkehr wieder wechseln müßte. Es ist daher sinnvoller, einen Kraftwagen in zulässiger Weise so zu verändern, daß er auch mit breiteren Reifen am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen kann.However, some vehicles are often driven with different tires, be it to make these vehicles all-terrain or to improve driving characteristics for special missions, e.g. rally drives. The goal of these desires can usually only be achieved with wider tires and appropriate rims, What but has the consequence that the wheels or wheel parts protrude over the wheel arches. Such a modified motor vehicle but met because of the widened and thus Wheels protruding from the wheel arches are no longer those for general road traffic applicable regulations and can therefore no longer be approved for public transport will. This is of course unsatisfactory for the owner of such a vehicle, because he has the tires for the use of the motor vehicle on public roads would have to change again. It is therefore more sensible to use a motor vehicle in a permissible manner to be changed so that it can also be used with wider tires on public roads can participate.

Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, ein Verkleidungselement -für Kraftwagen vorzusehen, das in der Lage ist, Radkästen auch bei Verwendung wesentlich breiterer Reifen hinreichend abzudecken. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Verkleidungselement aus einem der jeweiligen Radkstenform angepaßten und an der Innenwand des Radkastens lösbar befestigten Winkelelement besteht, dessen einer Schenkel zur Einstellung des über die Karosserie hervorstehenden Schutzabstandes eine entsprechende Länge aufweist.The invention is therefore based on the object of a cladding element -to provide for motor vehicles that is able to use wheel arches significantly even when used to adequately cover wider tires. According to the invention this object is achieved solved in that the cladding element from one of the respective wheel housing shape adapted and releasably attached to the inner wall of the wheel arch angle element consists of one leg to adjust the protruding over the body Protective distance has a corresponding length.

Das erfindungsgemaße Verkleidungselement hat den Vorteil, durch entsprechende Bemessung der Länge eines Schenkels-jeden gewünschten Schutzabstand einstellen und damit jeder Breite der Reifen angepaßt werden zu können. Dabei ist es zweckmäßig, das Winkelelement aus glasfaserverstärktem Kunststoff herzustellen, wodurch sich der Vorteil der Korrosionsbeständigkeit ergibt.The cladding element according to the invention has the advantage of corresponding Dimensioning the length of a leg - set any desired safety distance and so that it can be adapted to any tire width. It is useful to to manufacture the angle element from glass fiber reinforced plastic, whereby gives the benefit of corrosion resistance.

Die Erfindung wird anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 ein Verkleidungselement in Schrägdarstellung und Figur 2 ein Ausschnitt eines Kraftwagens mit einem am Radkasten befestigten Verkleidungselement.The invention is explained in more detail with reference to the accompanying drawing. The figures show: FIG. 1 a cladding element in an oblique view and FIG. 2 a Detail of a motor vehicle with a cladding element attached to the wheel arch.

In Figur 1 ist ein als Winkelelement ausgebildetes Verkleidungselement 1 zu sehen, dessen Schenkel 11, 12 ungleich lang bemessen sind. Der längere Schenkel 11 des aus glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellten Winkelelementes 10 ist zur Befestigung an der Innenwand eines zugeordneten Radkastens vorgesehen und kann dazu mit nicht näher dargestellten Bohrungen versehen werden. Der kürzere Schenkel 12 des Winkelelementes 10 hat die Aufgabe, hochgewirbelten Schmutz abzufangen bzw. den Radkasten zu verkleiden.In Figure 1 is a cladding element designed as an angle element 1 can be seen, the legs 11, 12 of which are of unequal length. The longer leg 11 of the angle element 10 made of glass fiber reinforced plastic is provided for attachment to the inner wall of an associated wheel house and can to be provided with holes not shown in detail. The shorter leg 12 of the angle element 10 has the task of catching or to disguise the wheel arch.

Die Form des Winkelelementes 10 ist halbkreisförmig und dem jeweiligen Radkasten angepaßt.The shape of the angle element 10 is semicircular and the respective Wheel arch adapted.

Figur 2 zeigt einen mit einem erfindungsgemäßen Winkelelement 10 verkleideten Radkasten 16 als Auschnitt eines Kraftwagens 15.Figure 2 shows a clad with an angle element 10 according to the invention Wheel arch 16 as a section of a motor vehicle 15.

Dabei ist angedeutet, daß das Winkelelement 10 in bekannter Weise, z.B. mit Hilfe von Blechschrauben 17, an der Innenwand des Radkastens 16 befestigt ist. Aus Figur 2 ist auch zu erkennen, daß ein mit Hilfe eines erfindungsgemäßen Verkleidungselementes verkleideter Radkasten in der Lage ist, Räder 18 mit wesentlich breiteren Reifen 19 aufzunehmen. Dies wird z.B. durch den Abstand "S" angedeutet, welcher den jeweiligen Forderungen aufgrund des längeren Schenkels 11 angepaßt werden kann. Bei einem ganz bestimmten Kraftwagen hat sich z.B. ein Abstand "s2 von 3,5 cm als zweckmäßig ergeben.It is indicated that the angle element 10 in a known manner, e.g. with the help of self-tapping screws 17, attached to the inner wall of the wheel arch 16 is. From Figure 2 it can also be seen that a with the help of an inventive Cladding element disguised wheel arch is able to have 18 wheels with essential wider tire 19 to accommodate. This is indicated e.g. by the distance "S", which are adapted to the respective requirements due to the longer leg 11 can. In the case of a very specific motor vehicle, for example, a distance "s2 of 3.5 cm result as appropriate.

Das erfindungsgemäße als Winkelelement ausgebildete Verkleidungselement gestattet daher auf relativ einfache Weise, Radkästen von Kraftwagen sicher zu verkleiden. Es ist damit insbesondere möglich, Radkästen von Kraftwagen, die mit breiteren als üblicherweise vorgesehenen Reifen betrieben werden, so zu verkleiden, daß sie, ohne Vorschriften zu verletzten, am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen können.The cladding element according to the invention designed as an angle element therefore allows the wheel arches of motor vehicles to be safely covered in a relatively simple manner. It is thus possible in particular, wheel arches of motor vehicles with wider than Usually provided tires are operated so that they can be disguised without Violating regulations, being able to participate in public traffic.

Claims

PATENT CLAIMS 9 cladding element for wheel arches of motor vehicles, in particular passenger cars, to catch dirt against protruding wheel parts, in that the cladding element (10) consists of a the each-.

Customized wheel arch shape and on the inner wall of the wheel arch (16) with sheet metal screws (17) releasably attached angle element, one of which Leg (11) for setting the protective distance protruding from the body "S" has a correspondingly dimensioned length.

2.) Cladding element according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the angle element (10) consists of glass fiber reinforced plastic.