DE2820016A1

DE2820016A1 - Remote controlled vehicle wheel grip assistance system - includes rotating grip track directed under wheels from under vehicle

Info

Publication number: DE2820016A1
Application number: DE19782820016
Authority: DE
Inventors: Alfons Handl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-05-08
Filing date: 1978-05-08
Publication date: 1979-11-15

Abstract

The remotely operated wheel slip preventing system for a vehicle acts in the main of snow chains. The built-in system has a special holder under the middle of the car and extending a servo arm (13) to position the grip aid under the wheel when required. The grip aid has rotating elastic strips which provide the grip between the wheels and the road. The system is operated from the dashboard and requires no fitting at the roadside. It does not damage the road surface.

Description

Titel: " GleitschutzeinrichtungTitle: "Anti-skid device

Die Neuerung besteht aus einer Gleitschutzeinrichtung für Eraftfahrzuge, welche alle bisher bekannten Gleitschutzvorrichtungen wie Schneeketten, Anfahrgreifer usw.verbessert ersetzt. The innovation consists of an anti-skid device for vehicles, which all previously known anti-skid devices such as snow chains, starting grippers etc. improved replaced.

Die herkömmlichen Gleitschutzvorrichtungen müssen meist auf freier Strecke aufgelegt werden, was eine zeitraubende und unangenehme Arbeit bedeutet. Es besteht auch der Nachteil, daß Schneeketten meist auf den Rädern belassen werden, obwoh] sie auf sauberer Straße schon längst nicht mehr orforderlieh sind, dies deshalb weil fast alle wahrzeugbenützer die unangenehme Demontage unter freiem TTimmel, womöglich noch bei Kälte und Schneetreiben scheuen. Dadurch werden dann unnötige Straßenbelagschäden hervorgerufen und ein erheblicher Verschleiß an den Schneeketten herbeigefiihrt. Auch der Verschleiß an den Reifen ist erheblich. The conventional anti-skid devices usually have to be free Stretch, which means time-consuming and uncomfortable work. There is also the disadvantage that snow chains are usually left on the wheels, although] they are no longer required on a clean street, that's why because almost all users of the tools experience the uncomfortable dismantling in the open air, possibly still shy away from the cold and blowing snow. This then becomes unnecessary Damage to the road surface and considerable wear and tear on the snow chains brought about. The wear on the tires is also considerable.

Die vorgeschlagene neue Gleitschutzeinrichtung hat den Vorteil, daß wenn sie einmal bei. Beginn des Winters am Fahrzeug angebracht worden ist, je nach Beschaffenheit der Fahrbahn vom Fahrersitz aus in Betrieb und wieder außer getrieb gesetzt werden kann. Durch die Verwendung diese Neuerung werden Winterreifen total überflüßig. Auf mit Glatteis belegter Fahrbahn haben aus Erfahrung hir Winterreifen den Vorzug. The proposed new anti-skid device has the advantage that once at. Has been attached to the vehicle at the beginning of winter, depending on Condition of the road from the driver's seat in operation and out of operation again can be set. By using this innovation, winter tires become total superfluous. From experience we have winter tires on roads with black ice the privilege.

Aus all diesen Rinden ist eine absolute Wirtschaftlichkeit dieser Gleitschutzeinrichtung gegeben. Wei] diese Gleitschutzeinrichtung vom Fahrersitz aus elektrisch, mechanisch oder hydraulisch schnell und ohne Mühe, also durch Knopfdruck während der Fahrt ein- und ausgeschaltet werden kann und deshalb kein Fahrer den Gleitschutz länger als unbedingt erforderlich eingeschaltet lassen wird, kann damit gerechnet werden, daß bei dieser neuen Gleitschutzeinrichtung geeignete Stollen mit kleinen Stahinägeln ausgestattet werden dürfen. Außerdem besteht die Möglichkeit geeignete Stollen aus Reifengummi oder aus abriebfestem Kunststoff gefertigt sein können die mit Hartmetallteilchen oder Corund zu armieren. Out of all these barks, this is an absolute profitability Given anti-skid device. Wei] this anti-skid device from the driver's seat Electrically, mechanically or hydraulically, quickly and easily, i.e. at the push of a button can be switched on and off while driving and therefore no driver can Leaving the anti-skid device switched on for longer than absolutely necessary can result in this It can be expected that with this new anti-skid device suitable tunnels may be equipped with small steel nails. There is also the possibility suitable studs made of tire rubber or abrasion-resistant plastic manufactured can be reinforced with hard metal particles or corundum.

Die Erfindung mit ihren Neuerungen ist in den beiliegend gezeichneten Figuren schematisch dargesteAlt. Es zeigen: Figur 1 eine Ansicht von oben mit aufgeschnittenem linken Antriebsrad des Kraftfahrzeuges.The invention with its innovations is shown in the attached drawings Figures shown schematically. They show: FIG. 1 a view from above with a cut open left drive wheel of the motor vehicle.

Figur 2 die nach rechtes geklappte Figur ] (Außenansicht).FIG. 2 the figure folded to the right] (exterior view).

Figur 3 die nach oben geklappte Figur 1 (Ruckansicht).FIG. 3 shows FIG. 1 folded up (rear view).

Figur 4 eine Lamelle welche nach Montage die Gleitschutzstollen trägt (DraUfsicht und Seitenansicht).FIG. 4 shows a lamella which, after assembly, carries the anti-skid cleats (Top view and side view).

Ein Raupentrieb der aus einem unendiichen Keilriemen (1) besteht, welcher über zwei Keilriemenscheiben (2) in zwei Richtungen laufen kann, dies damit die Gleitschutzeinrichtung bei Vorwärtsfahrt und Rickwärtsfahrt benützt werden kann. Der Keilriemen (1) ist in seiner ganzen Länge mit Löchern versehen, sodaß er die sogenannten Lamellen (3),welche mit den Stollen (4) bestückt sind, aufnehmen. Das linke Antriebsrad (5) des Kraftfahrzeuges ist teilweise aufgeschnitten, sodaß man sieht wie die Stollen (4) raupenartig zwischen der Fahrbahn und dem Antriebsrad (5) liegen. Figur 2 läßt erkennen, daß die Auflagefläche (6) der Stollen (4) zwischen Fahrbahn und Antriebsrad (5) verhältnismäßig gering ist.A caterpillar drive which consists of an endless V-belt (1), which can run in two directions over two V-belt pulleys (2), this with it the anti-skid device can be used when driving forwards and backwards. The V-belt (1) is provided with holes along its entire length so that the so-called lamellas (3), which are equipped with the cleats (4), record. That left drive wheel (5) of the motor vehicle is partially cut open so that one looks like the lugs (4) caterpillar-like between the roadway and the drive wheel (5) lie. Figure 2 shows that the bearing surface (6) of the cleats (4) between Roadway and drive wheel (5) is relatively low.

Figur 3 läßt die Funktion und das Steuersystem der Gleitschutzeinrichtung erkennen. Die Grundplatte (7) ist mit einer Klemmschelle (8) formschlüssig mit der Fahrzeugacnse (9) verbunden. An der Grundplatte (7) ist eine Lagerplatte (10) angeschweißt, an welcher die Hülse (11) an einem tagerbock (12) wippenartig aufgehängt ist. Der Tragarm (13) welcher links den Raupentrieb tragt und rechts mit einer Gleitrolle (14) versehen ist, ist in der Hülse (11) verschiebbar gelagert. Die Gleitrolle (14) dient als Anschlag zur Begrenzung des Schiebeweges in zwei Richtungen und zwar einmal an der Hülse (11) und andererseits am Kurvensegnent (15). Außerdem dient die Gleitschutzrolle (14) wenn sie beim Ausschalten der Gleitschutzeinrichtung über die Kurve des Kurvensegments (15) läuft zum Anheben des Raupentriebs an die Achse (9), sodaß die Gleitschutzeinrichtung Bodenfreiheit gewährleistet. Der Seiltrieb (16) ist mit beiden Enden an der Lasche (17) am Tragarm befestigt. Das Seil bildet so weil es die Antriebsrolle (18) zweimal umschlingt und über die laufrolle (19) einen geschlossenen Seiltrieb (16). Der Raupentrieb, wie in Fig.1,2 und 3 dargestellt, befindet sir.h in Funktionsstellung, al.so eingeschaltet. oll nun der Raupentrieb außer Funktion gesetzt hzw. ausgeschaltet werden, so geschieht dies auf folgende Weise: nur während der Fahrt des Kraftfahrzeuges wird der Seiltrieb (16) so angetrieben, daß das Seil in Pfeilrichtung (20) zieht und so den Raupentrieb zwischen der Fahrbahn und dem Antriebsrad (5) herauslaufen läßt. Das Einschalten bzw. in Funktionsetzen des Raupentriebes geschieht in umgekehrter Richtung.Der Abstand der Drehpunkte bzw. der Lagerbolzen (20) der TJeilrierenscheiben (2) ist so gehalten, daß erst dann, wenn sich die Stollen (5) nicht mehr zwischen Antriebsrad (5) und der Fahrbahn befinden der Raupentrieb die Keilriemenscheiben (2) umläuft. Auf diese Weise wird jegliche Friktion zwischen dem Antriebsrad (5) und der Fahrbahn vermieden. Beim Umlaufen des Raupentriebs um die Keilriemenscheiben (2) werden die Stollen tragenden Lamellen (3) zwangslaufig gespreizt, sodaß Schneereste, die sich zwischen den Stollen (4) befinden können, herausgebrochen und weggeschleudert werden.Figure 3 shows the function and control system of the anti-skid device recognize. The base plate (7) is positively connected to the with a clamp (8) Vehicle acnse (9) connected. A bearing plate (10) is welded to the base plate (7), on which the sleeve (11) is suspended from a rocker-shaped trestle (12). Of the Support arm (13) which carries the caterpillar drive on the left and with a roller on the right (14) is provided is slidably mounted in the sleeve (11). The caster (14) serves as a stop to limit the sliding path in two directions, once on the sleeve (11) and on the other hand on the curve segment (15). The anti-skid roller is also used (14) if they cross the curve of the curve segment when the wheel slide protection device is switched off (15) runs to raise the caterpillar drive to the axle (9), so that the anti-skid device Ground clearance guaranteed. Both ends of the cable drive (16) are on the bracket (17) attached to the support arm. The rope forms so because it forms the drive roller (18) twice wraps around and over the roller (19) a closed one Rope drive (16). The caterpillar drive, as shown in Fig. 1, 2 and 3, is in the functional position, so switched on. oll now the caterpillar drive is disabled hzw. switched off this is done in the following way: only while the vehicle is in motion the cable drive (16) is driven so that the cable pulls in the direction of the arrow (20) and so run out the caterpillar drive between the roadway and the drive wheel (5) leaves. Switching on or setting the function of the caterpillar drive is done in reverse Direction: The distance between the pivot points or the bearing pins (20) of the T-Jeilrier disks (2) is held so that only when the cleats (5) are no longer between The drive wheel (5) and the roadway are the caterpillar drive and the V-belt pulleys (2) revolves. In this way, any friction between the drive wheel (5) and avoided the road. When the caterpillar drive revolves around the V-belt pulleys (2) the lamellas (3) supporting the cleats are inevitably spread, so that snow remains, which can be located between the cleats (4), broken out and thrown away will.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Pa t e n t a n s n r ü c h e 1. Anti-skid device for motor vehicles, characterized in that on a support arm displaceable transversely to the direction of travel a caterpillar drive while the vehicle is traveling between the roadway and the drive wheel can be pushed in and pulled out.

@. Device according to claim T, characterized in that a caterpillar drive consisting of a V-belt and two rotatably mounted on a bearing plate V-belt pulleys, which are equipped with lamellas bearing cleats, consists.

Device according to claim 1 and 2, characterized in that between the two V-belt pulleys are arranged as support rollers are.

. Device according to Claims 1, 2 and 3, characterized in that that other molded lamellas, other anti-slip agents such as chain parts, steel bristles etc. wear.

5. Device according to claims 1 and 2, characterized in that are arranged in place of the V-belt, flat belt or special chains.

6. Device according to claims 1, 2, 3 and 4, characterized in that that the studs are equipped with nails or with small pieces of steel or other Carbide parts are reinforced.

5. Device according to claims 1. 2, 7 are 4, characterized in that that the construction drive is parallel between the drive wheel and the road during the journey runs and only when the lamellas bearing cleats are no longer between the roadway and drive wheel and when the V-belt pulleys rotate, the lamellae are the direction of travel change and thereby spread si.ch.

@. Device according to Claim 1, characterized in that the pinion drive switched on and off by hand from the driver's seat with a cable tensioner while driving will.

@. Device according to claim 1, characterized in that the caterpillar drive is switched on and off electrically.

10. Device according to claim 1, characterized in that the caterpillar drive is switched on and off hydraulically.

7, device according to claim 1, characterized in that the entire Anti-skid device depending on the type of vehicle using appropriate clamping devices is attached to the vehicle.

12. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the anti-slip device as a complete unit in just a few simple steps Vehicle can be dismantled and mounted.

13. Device according to claims 1, 2 and 3, characterized in that that the lamellas and cleats can be replaced efficiently,

14. Establishment according to claims 1, 2 and 3, characterized in that on all wheels of the motor vehicle are mountable.