DE2818384B1

DE2818384B1 - Rail wheel for low-floor wagons

Info

Publication number: DE2818384B1
Application number: DE19782818384
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl-Ing Brinkmann; Rolf Ing Rittinghaus; Kurt-Horst Dipl-Ing Weber
Original assignee: Kloeckner Werke AG
Current assignee: Kloeckner Werke AG
Priority date: 1978-04-27
Filing date: 1978-04-27
Publication date: 1979-10-18
Also published as: DE2818384C2

Description

Patentansprüche: 1. Schienenrad in einteiliger oder bereifter Ausführung für Niederflurwagen, bestehend aus einer Radnabe, einer Radscheibe und einem Radkranz bzw. einer Radfelge, wobei an der Innenseite der Nabe eine zylindrische Verlängerung vorgesehen ist, deren Außenfläche als Bremsfläche ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (5) und die Nabe (2) eine gemeinsame Bohrung mit gleichem Durchmesser haben und das Rad partiell im Bereich der Radnabenverlängerung (6) einer anderen Wärmebehandlung als im Radkranz (4) unterzogen ist. Claims: 1. Rail wheel in one-piece or tire design for low-floor vehicles, consisting of a wheel hub, a wheel disc and a wheel rim or a wheel rim, with a cylindrical extension on the inside of the hub is provided, the outer surface of which is designed as a braking surface, characterized in that that the extension (5) and the hub (2) have a common bore with the same diameter and the wheel is partially in the area of the wheel hub extension (6) of another Heat treatment as in the wheel rim (4) is subjected.

2. Schienenrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radnabe (2) in der Verlängerung auf etwa das Doppelte ihrer üblichen Breite verlängert ist. 2. Rail wheel according to claim 1, characterized in that the wheel hub (2) is extended in the extension to about twice its usual width.

3. Schienenrad nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Radnabenverlängerung (6) gegenüber dem Radsitz (7) der Radsatzwelle (8) zur Fahrzeuglängsmittelebene hin übersteht. 3. Rail wheel according to claim 1 and / or 2, characterized in that that the wheel hub extension (6) opposite the wheel seat (7) of the wheelset shaft (8) protrudes towards the vehicle longitudinal center plane.

Die Erfindung betrifft ein Schienenrad in einteiliger oder bereifter Ausführung für Niederflurwagen, bestehend aus einer Radnabe, einer Radscheibe und einem Radkranz bzw. einer Radfelge, wobei an der Innenseite der Nabe eine zylindrische Verlängerung vorgesehen ist, deren Außenfläche als Bremsfläche ausgebildet ist. The invention relates to a rail wheel in one-piece or tire Version for low-floor wagons, consisting of a wheel hub, a wheel disc and a wheel rim or a wheel rim, with a cylindrical on the inside of the hub Extension is provided, the outer surface of which is designed as a braking surface.

Niederflurwagen dienen zum Transport schwerer Lasten und sind daher mit einer Vielzahl von Achsen und besonders kleinen Rädern ausgerüstet. Dadurch, daß die Räder im Durchmesser relativ klein bemessen sind, unterliegen sie einer entsprechend hohen Rollbeanspruchung auf den Schienen. Außerdem müssen Bremsen vorgesehen sein, die den zu transportierenden hohen Gewichten angepaßt sein müssen. Low-floor wagons are used to transport heavy loads and are therefore equipped with a large number of axles and particularly small wheels. Through this, that the wheels are relatively small in diameter, they are subject to a correspondingly high rolling loads on the rails. Brakes must also be provided be that must be adapted to the heavy weights to be transported.

Bei einem herkömmlichen Schienenrad der einleitend genannten Art ist eine solche Bremse vorgesehen, die an der Lauffläche oder auch an den seitlichen Stirnflächen dcs Schienenrades angreift. Beim Angriff der Bremse im Außenbereich des Rades tritt hier eine starke Erwärmung ein, die zu einer Minderung der Tragfähigkeit in der Radlauffläche führen kann. Außerdem kommt es bei derartigen Rädern zu einer übermäßigen Erwärmung der Radsatzlager besonders bei längeren Gefällefahrten im Gebirge, bei denen ständig gebremst werden muß. Schließlich tritt bei starker Erwärmung des Rades eine Verminderung des Schrumpfsitzübermaßes im Radsitz auf der Welle ein. Dadurch kann es zu Verdrehungen und/oder Verschiebungen des Rades gegenüber der Welle kommen. In the case of a conventional rail wheel of the type mentioned in the introduction such a brake is provided on the running surface or on the side Attacks end faces of the rail wheel. When the brake is attacked outside of the wheel occurs here a strong warming, which leads to a reduction of the load-bearing capacity can result in the wheel tread. In addition, there is a excessive heating of the axlebox bearings, especially when driving downhill for long periods in Mountains that have to be braked constantly. Eventually occurs when there is severe heating of the wheel a reduction of the excess shrink fit in the wheel seat on the shaft. This can lead to rotations and / or displacements of the wheel in relation to the Wave coming.

Aus der FR-ZP 4900 zu FR-PS 3 45 702 ist ein Schienenrad bekannt, das eine Nabe von üblicher Breite aufweist, die eine als Bremstrommel ausgebildete zylindrische Verlängerung trägt. Diese Verlängerung ist im Durchmesser größer gehalten als die Nabe und steht von der Nabe nach innen hin freischwebend ab. Sie steht von der Welle so weit ab, daß an der Innenfläche der zylindrischen Verlängerung zwischen dieser und der Welle Kühlrippen angeordnet sind. Die beim Bremsen auf der zylindrischen Verlängerung hier entstehende Wärme kann nur zu einem geringeren Teil über die Kühlrippen an die Außenatmosphäre abgeführt werden. A rail wheel is known from FR-ZP 4900 to FR-PS 3 45 702, which has a hub of the usual width, which is designed as a brake drum cylindrical Extension carries. This extension is kept larger than that in diameter Hub and protrudes from the hub inwardly in a free-floating manner. She stands by the wave so far that on the inner surface of the cylindrical extension between this and cooling fins are arranged on the shaft. The one when braking on the cylindrical The heat generated here can only be extended to a lesser extent via the cooling fins be discharged to the outside atmosphere.

Der größere Teil der abzuführenden Wärme fließt aus der Bremstrommel zu der Nabe und von dort in die Welle. Das führt zu einer starken Erwärmung der Nabe und zu einer Verminderung des Schrumpfsitzübermaßes im Radsitz auf der Welle, was Verdrehungen und/oder Verschiebungen des Rades gegenüber der Welle zur Folge haben kann.The greater part of the heat to be dissipated flows out of the brake drum to the hub and from there into the shaft. This leads to a strong warming of the Hub and to a reduction of the excess shrink fit in the wheel seat on the shaft, resulting in rotations and / or displacements of the wheel with respect to the shaft may have.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Schienenrad der einieitend genannten Art zu schaffen, dem die vorerwähnten Nachteile nicht anhaften, das vielmehr so ausgebildet ist, daß der größere Teil der Bremswärme vom Rad abgehalten wird und keine übermäßige Lagererwärmung eintritt, wobei das Rad gleichzeitig hoch verschleißfest gegen Abrieb an der Bremsfläche und gegen die Rollbeanspruchung auf der Schiene ist. The invention is therefore based on the object of a rail wheel to create the type mentioned at the beginning, which does not adhere to the aforementioned disadvantages, which is rather designed so that the greater part of the braking heat is kept from the wheel and no excessive heating of the bearing occurs, while the wheel is high at the same time wear-resistant against abrasion on the braking surface and against rolling stress the rail is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verlängerung und die Nabe eine gemeinsame Bohrung mit gleichem Durchmesser haben und das Rad partiell im Bereich der Nabenverlängerung einer anderen Wärmebehandlung als im Radkranz unterzogen ist. This object is achieved according to the invention in that the extension and the hub have a common bore of the same diameter and the wheel partially in the area of the hub extension a different heat treatment than in the wheel rim is subjected.

Auf diese Weise wird durch das Schienenrad der eingangs genannten Art die vorerwähnte Aufgabe voll erfüllt. Hinzu kommt, daß die Bremswärme vom Laufflächenbereich des Rades abgehalten wird. Der Temperaturunterschied zwischen Radnabe und Welle ist gering. Das führt dazu, daß das Übermaß zwischen Schienenrad und Welle nicht aufgehoben wird. Hinzu kommt, daß der Ort, an dem die Wärme entsteht, weit genug von den Radsatzlagern entfernt ist, so daß diese vor übermäßiger Erwärmung geschützt sind. In this way, the aforementioned is due to the rail wheel Art fully fulfills the aforementioned task. In addition, the braking heat from the tread area of the wheel is held. The temperature difference between the wheel hub and the shaft is low. This means that the oversize between the rail wheel and shaft is not will be annulled. In addition, the place where the heat is generated is wide enough is removed from the wheelset bearings, so that they are protected from excessive heating are.

Der Werkstoff, aus dem das Schienenrad besteht, wird einer speziellen Wärmebehandlung so unterworfen, daß er sowohl hoch verschleißfest gegen Abrieb an der Bremsfläche als auch gegen die Rollbeanspruchung auf der Schiene ist. The material from which the rail wheel is made becomes a special one Subjected to heat treatment in such a way that it is both highly wear-resistant against abrasion the braking surface as well as against the rolling stress on the rail.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail.

Das Schienenrad 1, das in der Zeichnung in einteiliger Ausführung dargestellt ist, ist für Niederflurwagen bestimmt. Das Rad 1 besteht aus einer Radnabe 2, einer Radscheibe 3 und einem Radkranz 4. Die Radnabe 2 ist über ihre normale Breite hinaus wesentlich verlängert. The rail wheel 1, which is shown in the drawing in a one-piece design is shown is intended for low-floor vehicles. The wheel 1 consists of a wheel hub 2, a wheel disc 3 and a wheel rim 4. The wheel hub 2 is above its normal Width also extended considerably.

Die Außenfläche 5 der Verlängerung 6 ist als Bremsfläche ausgebildet. Auf dieser Bremsfläche greift eine nicht näher dargestellte Bremse an. Die Radnabenverlängerung 6 steht gegenüber dem Radsitz 7 der Radsatzwelle 8 zur Fahrzeuglängsmittelebene hin über.The outer surface 5 of the extension 6 is designed as a braking surface. A brake, not shown in detail, engages on this braking surface. The wheel hub extension 6 is opposite the wheel seat 7 of the wheelset shaft 8 to the vehicle longitudinal center plane over.

Claims

Due to the extension 6, the wheel hub 2 is about twice as large original width extended.