DE2809066A1

DE2809066A1 - Rotor controlled carburettor for IC engine - has guide ensuring accurate alignment of fuel metering needle and orifice

Info

Publication number: DE2809066A1
Application number: DE19782809066
Authority: DE
Inventors: Oliver V Phillips
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-03-02
Filing date: 1978-03-02
Publication date: 1979-09-06

Abstract

The carburettor for an i.c. engine has a housing with a rotor controlling the air inlet and fuel flow. The fuel inlet is adjusted automatically relative to the air inlet to ensure accurate mixture composition. The rotor (22) movements are controlled to ensure accurate metering. The metering needle (40, 42) is fixed axially in the top part of the housing. The metering orifice (34) in the rotor is always correctly aligned with the tapering end of metering needle. The rotor is guided by a sleeve in the housing.

Description

Vergaser Carburetor

Die Erfindung betrifft einen Vergaser der im Oberbegriff von Anspruch 1 genannten Gattung.The invention relates to a carburetor in the preamble of claim 1 mentioned genus.

Gegenwärtig bei Verbrennungsmotoren üblich verwendete Vergaser haben ein auf einem konventionellen Venturirohr beruhendes System zur Steuerung des Brennstoff-Luft-Verhältnisses, das einen sehr komplizierten Aufbau hat und Schwierigkeiten bei der Einstellung bereitet. Diese Systemarten sind so, dass sie nur innerhalb eines eng begrenzten Bereiches eine maximale Wirksamkeit bedingen, während ausserhalb des Bereiches die Wirksamkeit oder der Leistungsgrad beeinträchtigt wird. Des weiteren wird unter gewissen Bedingungen, z.B. einer raschen Beschleunigung aus dem Leerlaufzustand,zusätzlicher Brennstoff eingespritzt, was die mit dem System verbundene Vorrichtung weiter verkompliziert. Insgesamt haben die konventionellen Systeme eine unzureichende Verbrennung zur Folge, was nicht nur das Motorbetriebsverhalten beeinträchtigt, sondern auch die Abgabe gewisser Mengen nicht verbranntem Brennstoff am Motorauslass bedingt.Have carburetors currently commonly used in internal combustion engines a system based on a conventional venturi to control the fuel-air ratio, which has a very complicated structure and difficulties in setting it up prepares. These types of systems are such that they can only be used within a narrowly limited range Area require maximum effectiveness, while outside the area the Effectiveness or the level of performance is impaired. Furthermore, under certain conditions, e.g. rapid acceleration from idle, additional Fuel injected, which further complicates the device connected to the system. Overall, the conventional systems result in inadequate combustion, what not just the engine performance impaired, rather also the delivery of certain amounts of unburned fuel at the engine outlet.

Die vorgenannten mit gegenwärtig in Einsatz befindlichen Vergasern verbundenen Nachteile sind seit langem bekannt. Es wurden daher verschiedene Versuche unternommen, Vergaser so auszulegen, dass die Brennstoffzufuhr automatisch auf den tatsächlichen Lufteinlass unabhängig von der Stellung der Steuereinrichtung für die Luftströmung eingestellt wird. Diese bekannten Vergasen haben die Form von einem Brennstoffventil angenommen, das in dieser oder jener Weise mit einer Steueranordnung für die Luftströmung dergestalt zusammenwirkt, dass theoretisch irgendeine Bewegung der Luft-Steueranordnung auch den Brennstoffzufluss entsprechend verstellt. Einige dieser Vorrichtungen haben auch drehbare Steueranordnungen für die Luftströmung und geben den Brennstoff in den Luftstrom dergestalt ab, dass die Vermischung des Brennstoffes mit der eintretenden Luft verbessert wird.The aforementioned with carburetors currently in use associated disadvantages have long been known. Various attempts have therefore been made undertook to design the carburetor so that the fuel supply automatically switched to the actual air intake regardless of the position of the control device for the air flow is adjusted. These known gases are in the shape of a Fuel valve adopted in one way or another with a control arrangement for the air flow cooperates in such a way that theoretically any movement the air control arrangement also adjusts the fuel flow accordingly. Some these devices also have rotatable air flow control assemblies and release the fuel into the air stream in such a way that the Fuel is improved with the incoming air.

Beispiele für solche bekannte Vergaser sind in den US-Patentschriften 1 439 573, 1 484 577, 3 265 374 und 3 339 900 gegeben.Examples of such known carburetors are given in US patents 1,439,573, 1,484,577, 3,265,374 and 3,339,900.

Obgleich darin das grundlegende Konzept einer durch den Motorsog gesteuerten und mit einem Brennstoffventil zusammenwirkenden Luftströmungsanordnung gezeigt ist, mangelt es diesen bekannten Vorrichtungen aus verschiedenen Gründen an einer genauen Steuerung des Brennstoff-Luft-Gemisches. Z.B. liegt eine ungeeignete Befestigung der Luft-Steueranordnung oder des Brennstoffsteuerventils, eine unerwünschte Lage der Brennstoff- und Lufteinlässe sowie eine unwirksame Formgebung der Kammer vor, in der die Brennstoff-Luft-Vermischung stattfindet. Folge davon war, dass kein bekannter Vergaser eine genaue Steuerung des Brennstoff-Luft-Gemisches in sämtlichen Betriebs- und Belastungsbereichen des Motors vornehmen konnte.Although in it the basic concept of one controlled by the motor suction and an air flow arrangement cooperating with a fuel valve is shown these known devices lack one for various reasons precise control of the fuel-air mixture. For example, there is an unsuitable fastening the air control assembly or the fuel control valve, an undesirable location the fuel and air inlets and an ineffective shape of the chamber, in which the fuel-air mixing takes place. The consequence of this was that no one was known Carburetor precise control of the fuel-air mixture in all operating and load areas of the engine.

Ein Ziel der Erfindung ist daher die Schaffung eines Vergasers, bei dem die Brennstoffzufuhr automatisch entsprechend dem tatsächlichen Lufteinlass unabhängig von der Stellung der Steuereinrichtung für die Luftströmung eingestellt wird.An object of the invention is therefore to provide a carburetor at which the fuel supply automatically according to the actual air intake set independently of the position of the control device for the air flow will.

Ein wesentliches Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Vergasers mit einem Brennstoff-Dosierelement, das an einer festen Stelle innerhalb des Vergasergehäuses gehalten ist und mit einer von einer beweglichen Rotoranordnung getragenen Dosieröffnung dergestalt zusammenwirkt, dass der Zutritt von Brennstoff in direktem Verhältnis zum Luftzutritt gestellt wird, um dem Motor ein genaues Br.ennstoff-Luftgemisch zuzuführen.An essential object of the invention is to provide a carburetor with a fuel metering element, which is at a fixed point within the carburetor housing is held and with a metering opening carried by a movable rotor assembly cooperates in such a way that the admission of fuel is in direct proportion to provide the engine with an exact fuel-air mixture to feed.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Vergasers mit einer Rotoranordnung, die durch den Motorsog betätigt wird und so angeordnet ist, dass sie über ihren gesamten Bewegungsweg relativ zum Brennstoff-Dosierelement zwangsgeführt und axial ausgerichtet ist, so dass eine genaue Steuerung von sowohl der Luft als auch dem Brennstoff bei sämtlichen Stellungen der Rotoranordnung relativ zum Dosierventil vorliegt.Another object of the invention is to provide a carburetor with a rotor assembly which is actuated by the motor suction and so arranged is that it over its entire path of movement relative to the fuel metering element positively driven and axially aligned, allowing precise control of both relative to both the air and the fuel in all positions of the rotor assembly to the dosing valve.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Vergasers mit vorgenannter Eigenschaft, bei dem das dosierende Ventilelement stationär ist, um eine perfekte axiale Ausrichtung des Elementes zu sämtlichen Zeitpunkten sicherzustellen; das dosierende Ventilelement ist im Vergasergehäuse so befestigt, dass es sich ohne weiteres einstellen lässt.Another object of the invention is to provide a carburetor with the aforementioned property, in which the metering valve element is stationary, to ensure perfect axial alignment of the element at all times; the metering valve element is fixed in the carburetor housing so that it can be used without can be set further.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Vergasers mit der vorbeschriebenen Eigenschaft, bei dem der Rotor der Rotoranordnung eine obere geneigte Fläche hat, die mit der Wand des Gehäuses so zusammenwirkt, dass der Eintritt von längs des Rotors strömender Luft in die Mischkammer gesteuert wird; an der Fläche sind abstehende Flügel oder Rippen ausgebildet, die unter einem Winkel relativ zur Radialrichtung liegen und Luftkanäle bilden, wobei ein Teil der Fläche der einströmenden Luft ausgesetzt ist, so dass die Fläche des ausgesetzten Bereiches den Lufteintritt über die Passagen steuert und auch abrupt eine Richtungsänderung der Luftströmung hervorruft, wobei die infolge der Richtungsänderung erzeugte Trägheitskraft auf die Flügel wirkt und den Rotor selbst bei niedrigen Drehzahlen in Drehbewegung versetzt und beschleunigt.Another object of the invention is to provide a carburetor with the property described above, in which the rotor of the rotor assembly has a has upper inclined surface which cooperates with the wall of the housing so that the entry of air flowing along the rotor into the mixing chamber is controlled; protruding wings or ribs are formed on the surface, which are at an angle lie relative to the radial direction and form air channels, with part of the surface exposed to the incoming air, so that the surface of the exposed area controls the entry of air through the passages and also changes direction abruptly of the air flow, whereby the inertial force generated as a result of the change in direction acts on the blades and rotates the rotor even at low speeds displaced and accelerated.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Vergasers mit der vorbeschriebenen Eigenschaft, bei dem flache Stützfedern anstelle von länglichen Schraubenfedern vorgesehen sind und auf das dosierende Ventilelement wirken und bei dem das alleinige bewegliche Teil die Rotorsteueranordnung ist; der Vergaser besitzt ferner eine Brennstoff-Luft-Mischkammer, die eine relativ geringe Höhe hat, so dass sich die Vorrichtung ohne weiteres in dem für übliche Vergaser vorgesehenen Raum anordnen lässt.Another object of the invention is to provide a carburetor with the property described above, in which flat support springs instead of elongated ones Helical springs are provided and act on the metering valve element and in which the sole moving part is the rotor control assembly; the carburetor also has a fuel-air mixing chamber, which has a relatively low height, so that the device is easily in the one provided for conventional carburetors Can arrange space.

Ein spezielles Ziel der Erfindung ist die Halterung der Rotoranordnung in einer solchen Weise relativ zum dosierenden Ventilelement, daß eine minimale Anzahl von Dichtungen notwendig ist, um während der Bewegung der Rotoranordnung eine wirksame Abdichtung vorzusehen, wobei hiermit weiter der Vorteil erzielt wird, dass ein minimaler Reibungswiderstand vorliegt, was die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Dosiervorganges gewährleistet.A particular object of the invention is to support the rotor assembly in such a way relative to the metering valve element that a minimum Number of seals is necessary to keep the rotor assembly moving to provide an effective seal, with the further advantage of that there is minimal frictional resistance, which improves accuracy and reliability of the dosing process guaranteed.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht von einem erfindungsgemäss aufgebauten Vergaser mit einem daran befestigten Luftfilter, Fig. 2 eine Draufsicht auf den Vergaser nach Fig. 1 mit wegggenommenem Luftfilter und Darstellung gewisser Teile durch gestrichelte Linie und anderer Teile in Teilansicht, Fig. 3 einen Vertikalschnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 1 mit angehobener Rotoranordnung und verschlossenem Brennstoffeinlassventil, Fig. 4 eine teilweise vertikal geschnittene Ansicht ähnlich Fig. 3 mit nach unten bewegter Rotoranordnung,nach unten bewegter Brennstoffanordnung und geöffnetem Brennstoffeinlassventil, Fig. 5 einen Horizontalschnitt längs der Linie 5-5 in Fig. 3, Fig. 6 eine Draufsicht auf den Rotor mit Darstellung der Lage der an seiner oberen Fläche befindlichen Flügel oder Rippen und Fig. 7 eine Detailansicht einer Leergangverbindung zwischen einer Welle für das Klappenventil und einer Zünderstange.An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing explained in more detail. 1 shows a side view of one according to the invention constructed carburetor with an air filter attached, Fig. 2 is a plan view on the carburetor of Fig. 1 with removed air filter and representation of certain Parts by dashed lines and other parts in partial view, Fig. 3 is a vertical section along the line 3-3 in Fig. 1 with the rotor assembly raised and locked Fuel inlet valve, Fig. 4 is a partially vertical section View similar to FIG. 3 with the rotor arrangement moved downwards and moved downwards Fuel arrangement and open fuel inlet valve, FIG. 5 shows a horizontal section along the line 5-5 in Fig. 3, Fig. 6 is a plan view of the rotor with illustration the position of the wings or ribs on its upper surface and FIG. 7 a detailed view of a backlash connection between a shaft for the flap valve and a fuse rod.

In der Zeichnung betrifft das Bezugszeichen 10 den unteren Teil eines Vergasergehäuses von im wesentlichen zylindrischer Gestalt, das aus zwei durch geeignete Schrauben miteinander verbundenen Abschnitten gebildet ist. Der obere Teil 10a des Vergasergehäuses hat einen verkleinerten Durchmesser und eine darin ausgebildete Bohrung 1Ob; weiter ist dieser Teil mit einem Kreisflansch 11 an seinem oberen Ende versehen, der mit dem unteren Teil des Gehäuses über längliche Verbindungsbolzen 12 verbunden ist. Die Verbindungsbolzen erstrecken sich durch Abstandshülsen 13 und 13a, die zwischen Flansch 11 und unterem Teil 10 des Gehäuses angeordnet sind. Ein Luftfilter 14 von geeigneter Auslegung ist so gehalten, dass er das Gehäuse umgibt. Dieser Filter hat den üblichen Aufbau, um die in den Vergaser eingesaugte Luft zu filtern. Irgendeine nicht gezeigte Einrichtung kann zur Befestigung des Luftfilters verwendet werden.In the drawing, reference numeral 10 relates to the lower part of a Carburetor housing of substantially cylindrical shape, which consists of two by suitable Screws interconnected sections is formed. The upper part 10a of the Carburetor housing has a reduced diameter and one formed therein Hole 10b; further is this part with a circular flange 11 at its upper end provided that is connected to the lower part of the housing via elongated connecting bolts 12 is connected. The connecting bolts extend through spacer sleeves 13 and 13a, which are arranged between flange 11 and lower part 10 of the housing. An air filter 14 of suitable design is mounted to support the housing surrounds. This filter has the usual structure for the one sucked into the carburetor Filter air. Any means not shown can be used to attach the Air filter can be used.

Der untere Teil des Gehäuses 10 hat einen Adapterflansch 15,über dem das Gehäuse mit demAnsaugverteiler des nicht gezeigten Motors verbunden wird. Wie in Fig. 3 gezeigt, besitzt der Flansch 15 und das untere Ende des Gehäuses eine Auslassbohrung 16, die eine Verbindung zwischen dem Motoransaugverteiler und einer Brennstoff-Luft-Mischkammer 18 herstellt. Die Kammer wird von einer überhängenden geneigten Wandfläche 18a, einer geneigten Wandfläche 18b mit sich vergrösserndem Durchmesser und einer geneigten Wandfläche 18c mit abnehmendem Durchmesser gebildet, wobei die Wandfläche 18c am oberen Ende der Bohrung 16 endet. Ein kreisförmiger Lufteinlass 18d befindet sich im zentralen Teil der oberen überhängenden Wand am unteren Gehäuse.The lower part of the housing 10 has an adapter flange 15 over which the housing is connected to the intake manifold of the engine, not shown. As shown in Fig. 3, the flange 15 and the lower end of the housing has a Outlet hole 16, which connects the engine intake manifold and a Fuel-air mixing chamber 18 produces. The chamber is overhanging from an overhang inclined wall surface 18a, an inclined wall surface 18b with themselves increasing diameter and an inclined wall surface 18c with decreasing diameter formed, wherein the wall surface 18c ends at the upper end of the bore 16. A circular one Air inlet 18d is located in the central part of the upper overhanging wall lower case.

Irgendein geeignetes Drosselventil, das hier in Form eines gewöhnlichen Klappenventils 19 wiederoegeben ist, wird von einer Drosselventilwelle 20 gehalten, die an einem Ende ein Verbindungsstück 21 trägt, über das die Welle mit der üblichen Gas-Steuer-Einrichtung des Motors verbunden ist. Bei geöffnetem Drosselventil 19 wirkt der Motorsog in der Mischkammer 18 über die Bohrung 16 dergestalt, dass in die Kammer die Luft-Brennstoffmischung eingesogen wird.Any suitable throttle valve, here in the form of an ordinary one Flap valve 19 is held by a throttle valve shaft 20, which carries a connector 21 at one end, via which the shaft with the usual Throttle control device of the engine is connected. With the throttle valve 19 open the motor suction acts in the mixing chamber 18 via the bore 16 in such a way that in the chamber is sucked in the air-fuel mixture.

In der Mischkammer 18 ist eine allgemein mit 22 bezeichnete Rotoranordnung mit einem Rotor 23 gehalten. Der Rotor 23 ist in geeigneten Lagern 24 gelagert, die wiederum von einem ring-oder rohrförmigen Körper 25 abgestützt werden. Der Körper 25 wird zwischen dem unteren Gehäuse 10 und dem oberen Gehäuse 10a des Vergasers durch Flachfedern 26 gehalten, die sich an der Unterseite von einem Aussenflansch 27 abstützen, der integral an dem zentralen Teil des Körpers 25 ausgebildet ist. Die anderen Enden der Federn werden zwischen den Abstandshülsen 13 und 13a, durch die sich die Verbindungsstangen erstrecken, gehalten. Die Federn drücken die Rotoranordnung nach oben, um die obere Fläche des Rotors 23 in ihre obere Stellung relativ zur Wandfläche 18a zu bewegen. Flachfedern werden bevorzugt eingesetzt, da diese Federn eine bessere Linearität als herkömmliche Schraubenfedern haben und weiter hierdurch das Gesamtgewicht des Vergasers herabgesetzt wird. Obgleich drei Flachfedern in Fig. 5 gezeigt sein, können auch mehr oder weniger Federn vorgesehen werden.In the mixing chamber 18 there is a rotor assembly generally designated 22 held with a rotor 23. The rotor 23 is mounted in suitable bearings 24, which in turn are supported by an annular or tubular body 25. The body 25 is between the lower housing 10 and the upper housing 10a of the carburetor held by flat springs 26, which are located on the underside of an outer flange 27 which is integrally formed on the central part of the body 25. The other ends of the springs are between the spacer sleeves 13 and 13a which extend the connecting rods held. The springs push the rotor assembly up to the upper surface of the rotor 23 in its upper position relative to the To move wall surface 18a. Flat springs are preferred because these springs have better linearity than conventional coil springs and beyond the total weight of the carburetor is reduced. Although three flat springs in 5, more or fewer springs can also be provided.

Die aus dem Rotor 23 und dem rohrförmigen Körper 25 bestehende Rotoranordnung 22 sowie die zugehörigen Teile sind am besten in Fig. 3 und 4 zu sehen. In Fig. 3 befindet sich die Rotoranordnung in ihrer obersten Stellung im oberen Gehäuse 10a, wobei die obere Fläche des Rotors sehr nahe bei der Wandfläche 18a liegt.The rotor assembly consisting of the rotor 23 and the tubular body 25 22 and its associated parts are best seen in FIGS. In Fig. 3 the rotor assembly is in its uppermost position in the upper housing 10a, where the top surface of the rotor very close to the wall surface 18a lies.

Der ringförmige Körper 25 der Rotoranordnung hat eine obere Verlängerung 25a, die gleitbar in der im oberen Gehäuse 10a ausgebildeten Bohrung 1Ob ausgenommen ist. Der untere Teil des Körpers 25 unterhalb des Ringflansches 27 ist, wie bei 25b angedeutet, verkleinert, und die Lager 24 umgeben diesen verkleinerten Bereich, wobei die oberen Flächen der Lagerringe an ringförmigen horizontalen Absatzflächen 28 im Körper 25 und Rotor 23 anliegen; die Lager werden durch Sprengringe 25c lagegehalten, so dass der Rotor auf dem Körper 25 drehbar angeordnet ist.The annular body 25 of the rotor assembly has an upper extension 25a which are slidably excepted in the bore 10b formed in the upper housing 10a is. The lower part of the body 25 below the annular flange 27 is, as at 25b indicated, reduced in size, and the bearings 24 surround this reduced area, the upper surfaces of the bearing rings on annular horizontal shoulder surfaces 28 in the body 25 and rotor 23; the bearings are held in position by snap rings 25c, so that the rotor is rotatably arranged on the body 25.

Eine Aufwärtsverschiebung des Rotors in Bezug auf die Lager und den Körper 25 wird durch Halter 25d verhindert.An upward displacement of the rotor in relation to the bearings and the Body 25 is prevented by holder 25d.

Durch den Körper 25 erstreckt sich vollständig eine Bohrung 29, die an ihrem bei 29a angedeuteten unteren Ende einen verkleinerten Durchmesser hat, so dass eine ringförmige Absatztragfläche 30 gebildet wird. Ein ringförmiger Ventilsitz 31 stützt sich auf diese Absatzfläche ab und wird in der Bohrung des Körpers 25 durch einen geeigneten Dichtring 32 abgedichtet.Through the body 25 extends a bore 29 which has a reduced diameter at its lower end indicated at 29a, so that an annular shoulder support surface 30 is formed. An annular valve seat 31 is supported on this shoulder surface and is in the bore of the body 25 sealed by a suitable sealing ring 32.

Die obere Fläche 33 des Ventilsitzes ist flach, während sich die Bohrung im Ventilsitz verjüngtund nach unten vergrössert, um eine Dosieröffnung 34 zu bilden.The upper surface 33 of the valve seat is flat while the bore is tapered in the valve seat and enlarged downwards to form a metering opening 34.

In der Bohrung 29 des Körpers 25 oberhalb des Ventilsitzes 31 ist eine Führungshülse 35 mit einer Bohrung 35a befestigt.In the bore 29 of the body 25 above the valve seat 31 is a guide sleeve 35 attached with a bore 35a.

Das untere Ende der Hülse erweitert sich leicht nach aussen und ruht auf dem Ventilsitz 31. Die Hülse wird durch einen Sprengring 36 lagegehalten, der in der Bohrung des rohrförmigen Körpers 25 befestigt ist und mit dem oberen Ende der Hülse 35 in Eingriff steht. Ein O-Ring oder eine andere statische Dichtung 35b schafft eine Abdichtung zwischen Hülse und Bohrung des Körpers 25.The lower end of the sleeve widens slightly outwards and rests on the valve seat 31. The sleeve is held in position by a snap ring 36, the is fixed in the bore of the tubular body 25 and with the upper end the sleeve 35 is engaged. An O-ring or other static seal 35b creates a seal between the sleeve and the bore of the body 25.

Der zwischenliegende Teil der Hülse 35 hat einen verkleinerten Durchmesser, um einen die Hülse umgebenen Ringraum 37 zu bilden, der mit einem radial ausgerichteten rohrförmigen Brennstoffeinlass 38 in Verbindung steht. Dieser rohrförmige Einlass ist mit einer flexiblen Brennstoffleitung 38a verbunden, so dass der abgedichtete Einlass 28 mit der Rotoranordnung, an der der Einlass befestigt ist, Vertikalbewegungen vornehmen kann. Durchgangskanäle 39 für den Brennstoff sind im unteren Ende der Hülse 35 ausgebildet und schaffen eine Verbindung zwischen dem Brennstoffeinlass 38 bzw. Ringraum 37 und der Dosieröffnung 34 im Ventilsitz. Die Öffnungen 39 sind so in Bezug auf das Gesamt-Brennstoff-Zufuhrsystem bemessen, dass sie eine ausreichende Verengung zum Unterhalt eines Rückdruckes im System erzeugen, um die Möglichkeit der Bildung einer Verstopfung durch Dampfblasen im System minimal zu halten.The intermediate part of the sleeve 35 has a reduced diameter, in order to form an annular space 37 which surrounds the sleeve and which is connected to a radially oriented tubular fuel inlet 38 communicates. This tubular inlet is connected to a flexible fuel line 38a, see above that the sealed inlet 28 with the rotor assembly to which the inlet is attached is able to make vertical movements. Through channels 39 are for the fuel formed in the lower end of the sleeve 35 and create a connection between the Fuel inlet 38 or annular space 37 and the metering opening 34 in the valve seat. the Openings 39 are sized with respect to the overall fuel delivery system that they create a sufficient constriction to maintain a back pressure in the system, in order to minimize the possibility of clogging due to vapor bubbles in the system to keep.

Zur Steuerung des Brennstoffzutritts längs des Ventilsitzes 31 und durch die Dosieröffnung 34 ist eine Dosierstange 40 vorgesehen. Die Stange hat über ihre gesamte Länge eine grundsätzlich zylindrische Ausbildung, doch ist nahe ihrem unteren Ende ein ringförmige Sitzfläche 41 vorgesehen, die in Eingriff mit der oberen Fläche 33 des Ventilsitzes treten kann. Unter der Absatzfläche 41 befindet sich ein Dosierzapfen 42, der in irgendeiner gewünschte Weise konisch ausgebildet sein kann, um das Brennstoffvolumen zu steuern, das durch die Dosieröffnung 34 gelangt, wenn der Ventilsitz nach unten weg von der Sitzfläche 41 bewegt wurde.To control the admission of fuel along the valve seat 31 and A metering rod 40 is provided through the metering opening 34. The pole has over their entire length is basically cylindrical, but is close to theirs lower end an annular seat surface 41 is provided which engages the upper Surface 33 of the valve seat can occur. Under the shoulder surface 41 is located a metering spigot 42 which can be tapered in any desired manner can to control the volume of fuel that passes through the metering port 34, when the valve seat has been moved downward away from the seat surface 41.

Die Dosierstange 40 wird in dem oberen Gehäuse über ein Gewinde 43 sicher gehalten, das in die Gewindebohrung von einem Halteelement 44 für die Dosierstange eingeschraubt ist. Das Halteelement 44 ist an dem oberen zentralen Teil des oberen Gehäuses 10a befestigt. Da sich der Vergaser als extrem empfindlich erwiesen hat, wird vorzugsweise ein Gewinde 43 mit feiner Steigung vorgesehen, um die gewünschten winzigen Einstelländerungen vornehmen zu können. Eine ringförmige Dichtung 45, z.B. ein O-Ring, umgibt den zwischenliegenden Teil der Dosierstange 40 und schafft eine Dichtung zwischen dem Aussenumfang der Stange und der Bohrung 35a in der Hülse 35. Wenn sich die Rotoranordnung 22 im Vergasergehäuse nach unten bewegt, bewegt sich die obere Fläche 33 des Ventilsitzes 31 weg von der Sitzfläche 41 an der Dosierstange.The metering rod 40 is in the upper housing via a thread 43 held securely in the threaded hole by a holding element 44 for the metering rod is screwed in. The holding element 44 is at the upper central part of the upper Housing 10a attached. Since the carburetor has proven to be extremely sensitive, a thread 43 is preferably provided with a fine pitch to the desired to be able to make tiny adjustments. An annular seal 45, e.g. an O-ring, surrounds the intermediate portion of the metering rod 40 and creates one Seal between the outer circumference of the rod and the bore 35a in the sleeve 35. When the rotor assembly 22 moves down in the carburetor housing, moves the upper surface 33 of the valve seat 31 away from the seating surface 41 on the metering rod.

Wenn dies geschieht, strömt der über den Einlass 38 eintretende Brennstoff durch den Ringraum 37, die Öffnungen oder Kanäle 39 und fliesst durch die von der Bohrung im Ventilsitz gebildete Dosieröffnung 34.When this happens, the fuel entering via inlet 38 flows through the annular space 37, the openings or channels 39 and flows through the from the Metering opening 34 formed in the valve seat.

Da die Führungshülse 35 eine wesentliche Länge hat, wird sie während ihrer gesamten Vertikalbewegung geführt und eine genaue Ausrichtung von Körper 25 und Dosieröffnung 34 axial in Bezug auf den Dosierzapfen 42 an der Dosierstange beibehalten. Durch sorgfältige Gestaltung der öffnung 34 und der äusseren Fläche des Dosierzapfens 42 kann eine sehr genaue Steuerung des zugeführten Brennstoffes über die gesamte Bewegung der Rotoranordnung erhalten werden. Zu vermerken ist, dass nur eine Dichtung, nämlich der O-Ring 45, vorliegt, die einer Gleitbewegung unterliegt; die dem Ventilsitz zugeordnete Dichtung 32 und die der Hülse 35 zugeordnete Dichtung 35bsind statische Dichtungen, die keine Auswirkung auf die sich bewegenden Teile haben.Since the guide sleeve 35 has a substantial length, it is during their entire vertical movement and a precise alignment of body 25 and metering opening 34 axially with respect to the metering pin 42 on the metering rod maintained. By carefully designing the opening 34 and the outer surface of the metering pin 42 can provide a very precise control of the fuel supplied can be obtained over the entire movement of the rotor assembly. It should be noted that there is only one seal, namely the O-ring 45, which is a sliding movement subject to; the seal 32 assigned to the valve seat and that assigned to the sleeve 35 Seal 35b are static seals that do not affect the moving Have parts.

Bei nach unten bewegter Rotoranordnung und damit Zutritt von Brennstoff längs der öffnung 34 fliesst der Brennstoff in eine Kammer 23a, die in dem unteren Ende des Rotors 23 ausgebildet ist. Die Kammer ist mit Ausnahme der radialen Passagen 46 in der oberen Fläche einer Platte 47 verschlossen. Die Platte 47 ist auf geeignete Weise am unteren Ende des Rotors befestigt.When the rotor assembly is moved downwards and with it access of fuel The fuel flows along the opening 34 into a chamber 23a, which is in the lower End of the rotor 23 is formed. The chamber is except for the radial passages 46 locked in the upper surface of a plate 47. The plate 47 is suitable Way attached to the bottom of the rotor.

Die äusseren Enden der Passagen 46 stehen mit der Mischkammer 18 in Verbindung, so dass der Brennstoff, der durch- die öffnung gelangt, in die Kammer ausgelassen wird.The outer ends of the passages 46 are with the mixing chamber 18 in Connection so that the fuel, which passes through the opening, into the chamber is left out.

Der in dFn Lagern 24 gehaltene Rotor ist ein kreisförmiges Element mit grundsätzlich konischer Gestalt, wobei seine obere Fläche im wesentlichen der überhängenden Wandfläche 18a der Mischkammer im Gehäuse angepasst ist. Die obere Fläche des Rotors weist Nuten 22a (Fig. 6) auf, die unter einem Winkel relativ zu der sich vom Rotormittelpunkt erstreckenden Radialrichtung eingeschnitten sind. Jede Nut erstreckt sich vom Umfang des Motors und endet an einer Stelle kurz vor der Motornabe, so dass die nahe der Nabe befindliche Zone eine ringförmige glatte Fläche 22b ist. Das Einschneiden der Nuten 22a bildet eine Vielzahl von abstehenden Rippen oder Schaufeln 48 an der oberen Fläche des Rotors,und diese Rippen oder Schaufeln erstrecken sich ebenfalls von dem Rotorumfang zu der glatten Fläche 22b unter einem Winkel zur effektiven Radialrichtung. Die Nuten bilden Luftkanäle oder Passagen in der oberen Fläche des Rotors, die beidseitig offen sind.The rotor held in dFn bearings 24 is a circular element generally conical in shape, its upper surface being essentially the overhanging wall surface 18a of the mixing chamber in the housing is adapted. The upper Surface of the rotor has grooves 22a (Fig. 6) which are at an angle relative to the radial direction extending from the rotor center are cut. Each groove extends from the circumference of the engine and ends at a point just before it the motor hub, so that the zone near the hub is a annular smooth surface 22b is. The cutting of the grooves 22a forms a plurality of upstanding ribs or blades 48 on the top surface of the rotor, and these Ribs or blades also extend from the rotor circumference to the smooth one Surface 22b at an angle to the effective radial direction. The grooves form air channels or passages in the upper surface of the rotor that are open on both sides.

Da die Neigung der oberen Fläche des Rotors im wesentlichen der oberen überhängenden Wandfläche 18a entspricht, d.h. die obere Fläche im wesentlichen parallel zu besagter Wandfläche 18b liegt, wirkt der Rotor mit dieser Fläche während seiner anfänglichen Abwärtsbewegung zur Steuerung des Luftzutritts in die Mischkammer 18 zusammen. Dabei ist jedoch darauf hinzuweisen, dass die durch die Nuten 22a gebildeten Luftkanäle oder Passagen nicht vollständig verschlossen sind, wenn sich der Rotor in seiner obersten Stellung befindet; in diesem Zustand steht die Umfangsfläche 22c der Scheibe sehr nahe bei der geneigten Wand 18b und verhindert weitgehend, obgleich nicht vollständig, eine Luftströmung in die Kammer. Da die Umfangswand 22c die naheliegenste Stelle mit der inneren Wandfläche 18b der Kammer ist, wenn sich der Rotor in seiner obersten Stellung befindet, bestimmt der Abstand zwischen dem Umfang und der Wand die minimale Luftströmung in die Kammer zu diesem Zeitpunkt.Since the inclination of the upper surface of the rotor is essentially the upper overhanging wall surface 18a, i.e. the upper surface is substantially parallel to said wall surface 18b, the rotor acts with this surface during its initial downward movement to control the entry of air into the mixing chamber 18 together. It should be noted, however, that the grooves 22a formed Air ducts or passages are not completely closed when the rotor is on is in its uppermost position; the peripheral surface is in this state 22c of the disc very close to the inclined wall 18b and largely prevents although not entirely, a flow of air into the chamber. As the perimeter wall 22c is the closest point with the interior wall surface 18b of the chamber, if when the rotor is in its uppermost position, the distance between the perimeter and wall the minimum air flow into the chamber at this point.

Wenn sich der Rotor zu anfangs von seiner obersten Stellung nach unten bewegt, wird die durch den Lufteinlass 18d eintretende Luft zu einer plötzlichen Änderung der Strömungsrichtung gezwungen, damit die Luft den Kanälen folgen kann. Dies beaufschlagt die Rippen oder Schaufeln 48 mit einer wesentlichen Kraft, da durch die rasche Änderung der- Strömungsrichtung eine Trägheitskraft entwickelt wird, so dass dem Rotor eine plötzliche und rasche Drehung verliehen wird. Bei Abwärtsbewegung des Rotors bewegt sich die Umfangsfläche 22c axial in der Kammer,und wird wegen der geneigten Wand 18b mit vergrössertem Durchmesser ein zusätzliches Luftvolumen in die Kammer eingegeben. Durch entsprechende Wahl der Steifigkeit der Federn 26 und Festlegung des Neigungswinkels der Wand 18b in Bezug auf den Durchmesser der Scheibe, wird das genaue Volumen der in die Kammer eintretenden Luft bei verschiedenen Motordrehzahlen gesteuert. Dieses Luftvolumen steht auch in Beziehung zu dem vorgegebenen Verjüngungswinkel des Brennstoff-Dosierzapfens 42, und auf diese Weise wird dem Motor eine genaue Brennstoff-Luftmischung bei sämtlichen Stellungen der Rotoranordnung relativ zur Dosierstange 40 zugeführt.When the rotor initially moves down from its topmost position is moved, the air entering through the air inlet 18d becomes sudden Forced to change the direction of flow so that the air can follow the channels. This applies a substantial force to the ribs or blades 48 as due to the rapid change in the direction of flow, an inertial force develops so that the rotor is given a sudden and rapid rotation. When moving down of the rotor, the circumferential surface 22c moves axially in the chamber, and is due to the inclined wall 18b with enlarged diameter an additional volume of air entered into the chamber. Through appropriate Choice of stiffness of the springs 26 and determining the angle of inclination of the wall 18b in relation to the diameter the disc, the exact volume of air entering the chamber will be different at different Controlled engine speeds. This air volume is also related to the given one Taper angle of the fuel metering pin 42, and in this way the Engine provides an accurate fuel-air mixture in all positions of the rotor assembly fed relative to the metering rod 40.

Wird der Rotor durch den Motorsog infolge Öffnung des Klappenventils 19 nach unten gezogen, gelangt die Luft über den Lufteinlass 18d und die Luftkanäle in der oberen Fläche des Rotors 23 in die Mischkammer. Diese einströmende Luft setzt bei Auftreffen auf die Rippen 48 den Rotor in Drehung, so dass der Brennstoff, der von den Brennstoffpassagen 46 im unteren Teil des Rotors abgegeben wird, sich mit der in die Kammer 18 zwischen dem Rotor und den Wänden des unteren Gehäuses 10 einströmenden Luft vermischt und darin eingeschlossen wird.The rotor is driven by the motor suction as a result of the opening of the flap valve 19 pulled down, the air passes through the air inlet 18d and the air ducts in the upper surface of the rotor 23 into the mixing chamber. This incoming air sets when it hits the ribs 48, the rotor rotates so that the fuel, the is discharged from the fuel passages 46 in the lower part of the rotor that flows into the chamber 18 between the rotor and the walls of the lower housing 10 Air is mixed and trapped in it.

Die Mischkammer 18 ist relativ flach und hat die nach aussen geneigte Wand 18b mit zunehmendem Durchmesser, die sich von der überhängenden Wandfläche 18b zur unteren geneigten Wand 18c mit abnehmendem Durchmesser erstreckt. Die Wand 18c endet am oberen Ende der Bohrung 16 im unteren Gehäuseteil. Diese Konfiguration der Kammer erzeugt eine Unterdruckzone an der äusseren Umfangskante des Rotorelementes und zieht den Brennstoff, der durch die Kanäle 46 zentrifugal abgegeben wird, in innigen Einschluss mit der Luft. Wenn sich der Brennstoff mit der Luft vermischt und längs der Wand 18b bewegt, trifft die Mischung plötzlich auf die geneigte Wand 18c und erfährt eine Richtungsänderung, so dass eine weitere Verwirbelung eintritt, die sicherstellt, dass eine sorgfältige Vermischung von Brennstoff und Luft und eine totale Verteilung des Brennstoffes in der Mischung erfolgt.The mixing chamber 18 is relatively flat and has the outwardly inclined Wall 18b of increasing diameter, extending from the overhanging wall surface 18b extends to the lower inclined wall 18c of decreasing diameter. The wall 18c ends at the upper end of the bore 16 in the lower housing part. This configuration the chamber creates a negative pressure zone on the outer peripheral edge of the rotor element and pulls into the fuel that is centrifugally discharged through channels 46 intimate inclusion with the air. When the fuel mixes with the air and moved along the wall 18b, the mixture suddenly hits the inclined wall 18c and experiences a change of direction, so that further turbulence occurs, which ensures that there is a careful mixing of fuel and air and a total distribution of the fuel in the mixture takes place.

Da die horizontale Sitzfläche 41 an der Dosierstange die flache obere Fläche des Ventilsitzes 33 berührt, liegt eine positive Brennstoffsperre vor, wenn sich die Teile in der in Fig. 3 gezeigten Stellung befinden. Um ein leichtes Starten zu erzielen, ist ein Betätigungsarm 50 an der Drosselwelle 20 mit einer Leergangverbindung gemäss Fig. 7 befestigt. Die Welle 20 besitzt einen Stift 120, der in eine im Arm 50 vorgesehene Nut 50a so eingreift, dass das Klappenventil zunächst über eine wesentliche Wegstrecke geöffnet werden muss, bevor der Arm 50 bewegt wird. Das äussere Ende dieses Armes kann sich über den Adapterflansch 15 erstrecken und wird in Bezug auf den Flansch durch eine Einstellschraube 51 in einer bestimmten Stellung gehalten. Eine Zündungsstange 52 steht mit ihrem unteren Ende in Eingriff mit der Arm 50, während ihr oberes Ende die Unterseite von einer Betätigungsgabel 53 berührt.Since the horizontal seat 41 on the dosing rod is the flat upper Surface of the valve seat 33 touches, is a positive Fuel lock before when the parts are in the position shown in FIG. To an easy one To achieve starting is an actuator arm 50 on the throttle shaft 20 with a Back-to-back connection according to FIG. 7 attached. The shaft 20 has a pin 120, which engages in a groove 50a provided in the arm 50 so that the flap valve initially must be opened a substantial distance before arm 50 is moved. The outer end of this arm can extend over the adapter flange 15 and is set in relation to the flange by an adjusting screw 51 in a certain Position held. An ignition rod 52 is engaged at its lower end with the arm 50, while its upper end is the underside of an actuating fork 53 touched.

Die Betätigungsgabel 53 erstreckt sich durch einen Halteblock 54 (Fig. 2) und über das obere Ende des Aussenflansches 27, der an dem rohrförmigen Körper 25 der Rotoranordnung angeformt ist.The actuating fork 53 extends through a holding block 54 (Fig. 2) and over the upper end of the outer flange 27, which is attached to the tubular body 25 of the rotor assembly is formed.

Wenn das Drosselventil des Motors ausreichend über die Leergangverbindung hinaus geöffnet wird, dreht sich die Welle 20 und wird das äussere Ende des Armes 50 angehoben, der aufgrund seiner Drehpunktwirkung über die Gabel 53 die Rotoranordnung nach unten gegen die Kraft der Stützfedern 26 drückt. Sobald eine Abwärtsbewegung der Rotoranordnung vorliegt, bewegt sich die obere Fläche 33 des Ventilsitzes 31 nach unten weg von der Sitzfläche 41 an der Dosierstange, so dass der Brennstoff durch die Dosieröffnung 34 in die Kammer 29a im Rotor 23 eintreten und durch die radialen Passagen 46 nach aussen abgegeben werden kann.When the throttle valve of the engine is sufficient over the idle connection is opened, the shaft 20 rotates and becomes the outer end of the arm 50 raised, which due to its fulcrum effect on the fork 53 the rotor assembly presses downward against the force of the support springs 26. As soon as a downward movement is in the rotor assembly, the top surface 33 of the valve seat 31 moves down away from the seat 41 on the metering rod, leaving the fuel enter through the metering opening 34 into the chamber 29a in the rotor 23 and through the radial passages 46 can be released to the outside.

Bei dieser Anordnung wird bei weitem öffnen der Drossel der Brennstoff in den Motor für das Starten eingeführt.With this arrangement, the throttle of the fuel is opened wide inserted into the engine for starting.

Wie zuvor erwähnt, ist der ringförmige Körper der Rotoranordnung in der Bohrung 1Ob des oberen Gehäuses 1Ob beweglich. Mit dem Körper 25 bewegt sich die Führungshülse 35, und die Aufwärtsbewegung der Teile kommt zum Stillstand, wenn der obere Teil des Ventilsitzes die Sitz fläche 41 an der stationären Dosierstange 40 berührt. Da eine gewisse Ansammlung von Kondensat oberhalb des ringförmigen Körpers 25 und der damit verbundenen Führungshülse 35 eintreten kann, ist es zweckmässig, das obere Ende des Raumes in dem sich der ringförmige Körper bewegt, zu entlüften. Aus diesem Zweck ist ein geneigter Kanal 55 (Fig. 3) in dem oberen Gehäuse 10a ausgebildet und mit einem Entlüftungsrohr 56 verbunden. Das Entlüftungsrohr erstreckt sich vorzugsweise in die Zone kurz oberhalb des Rotors, so dass er in die Luftkanäle des Rotors und damit in die Kammer 18 abgibt.As previously mentioned, the annular body of the rotor assembly is shown in FIG the bore 1Ob of the upper housing 1Ob movable. With the body 25 moves the guide sleeve 35, and the upward movement of the parts comes to a standstill when the upper part of the valve seat the seat surface 41 on the stationary metering rod 40 touched. Because some accumulation of condensate above the annular body 25 and the associated guide sleeve 35 can occur, it is useful to the top of the room in which the ring-shaped body moves, to vent. For this purpose an inclined channel 55 (Fig. 3) is in the upper one Housing 10a is formed and connected to a vent pipe 56. The vent pipe preferably extends into the zone just above the rotor so that it is in releases the air ducts of the rotor and thus into the chamber 18.

Wenn sich die Rotoranordnung im Betrieb in ihrer obersten Stellung (Fig. 3) befindet, liegt eine positive Brennstoffabsperrung vor, da die flache Sitzfläche 41 der Dosierstange die obere flache Fläche 33 des Ventilsitzes 31 berührt. In dieser Stellung ist der Lufteinlass zur Mischkammer 18 im wesentlichen verschlossen, da die Umfangsstelle 22c des Rotors in enger. Nachbarschaft zur Wand 18b der Mischkammer steht. Es versteht sich, dass die Verjüngung des Dosierzapfens 42 und seine Beziehung zur Dosieröffnung 34 als auch die Grösse von Rotor und Luftkanälen und Kraft der Federn 26 entsprechend dem zu betreibenden Motor bestimmt werden.When the rotor assembly is in its uppermost position during operation (Fig. 3), there is a positive fuel shut-off because the flat seat 41 of the metering rod touches the upper flat surface 33 of the valve seat 31. In this Position, the air inlet to the mixing chamber 18 is essentially closed because the circumferential point 22c of the rotor in closer. Proximity to wall 18b of the mixing chamber stands. It will be understood that the taper of the metering spigot 42 and its relationship to the metering opening 34 as well as the size of the rotor and air channels and the force of the Springs 26 can be determined according to the engine to be operated.

Bekanntlich haben sämtliche Klappenventile in Vergasern eine vorgewählte öffnungsweite, wenn sich der Motor nicht in Betrieb befindet. Diese eingestellte Öffnungsweite dient dem Zweck, eine Strömung aus Luft und Brennstoff unmittelbar bei Start des Motors zu ermöglichen, um bei Leerlauf eine ausreichende Luft-Brennstoff-Mischung vorzusehen. Bei dem erfindungsgemässen Vergaser hat das Klappenventil ebenfalls eine solche eingestellte öffnungsweite. Wenn diese eingestellte Öffnungsweite für den Motorstartvorgang nicht ausreichend ist, kann das Gaspedal über die Leergangverbindung aus Stift 120 und Schlitz 50a hinaus niedergedrückt werden, was die Zünderstange 52 dergestalt betätigt, dass die rennstoffzufuhr mechanisch zunimmt und das Gemisch fetter wird.It is well known that all flap valves in carburetors have a preselected one Opening width when the engine is not in operation. This discontinued The opening width serves the purpose of directing a flow of air and fuel to enable a sufficient air-fuel mixture when the engine is started, when idling to be provided. In the case of the carburetor according to the invention, the flap valve also has such a set opening width. If this set opening width for the engine starting process is not sufficient, the accelerator pedal can be over the idle connection being depressed out of pin 120 and slot 50a, causing the detonator rod 52 operated in such a way that the fuel supply increases mechanically and the mixture gets fatter.

Wenn der Motor durch öffen des Klappenventils 19 gestartet wird, wirkt der Sog auf die Rotoranordnung und bewegt sie nach unten, so dass Brennstoff durch die Dosieröffnung 34 im Ventilsitz strömen kann. Gleichzeitig wird der Rotor von der geneigten oberen Innenwandfläche 18a der überhängenden Wand des unteren Gehäuses wegbewegt. Diese Bewegung ermöglicht den Eintritt von Luft in den Lufteinlass 18b und wegen ihrer plötzlichen Richtungsänderung zur Strömung durch die Luftkanäle beaufschlagt die eintretende Luft momentan den Rotor mit einem Drehmoment. Da der Brennstoff über die Passagen 46 abgegeben wird, gelangt er bei der Drehung des Rotors zentrifugalartig in die in die Mischkammer längs des Rotorumfanges strömende Luft. Die Vermischung von Brennstoff und Luft wird durch die Entwicklung einer Unterdruckzone unmittelbar unterhalb des Rotorumfang£ereiches gefolgt von der extrem turbulenten Zone unterstützt, die erhalten wird, wenn die Luft erneut eine Richtungsänderung bei Berührung mit der nach innen gerichteten Wandfläche 18c vornimmt. Wenn sich die Rotoranordnung weiter in Abwärtsrichtung bewegt, nimmt die Luftgeschwindigkeit zu und wird die Brennstoffabgabe grösser und heftiger, so dass die Verteilung und der Einschluss von Brennstoff in der Luft ansteigt. Da die Rotorabmessung, die Abmessungen von Dosierzapfen und Öffnung und die Federkraft vorbestimmt wurden, wird die gewünschte und genaue Brennstoff-Luftmischung an sämtlichen Stellungen der Rotoranordnung in Bezug auf den Dosierzapfen beibehalten. Diese genaue Brennstoff-Luft-Mischung erlaubt einen Motorbetrieb mit maximalem Leistungsgrad, da der gesamte Brennstoff verbrennt wird; ein weiterer Vorteil ist die geringere Emission von nicht verbranntem Brennstoff über den Auslass, wodurch bekanntlich die Luftverschmutzung herabgesetzt wird.When the engine is started by opening the flap valve 19, it takes effect the suction on the rotor assembly and moves it down, allowing fuel through the metering opening 34 can flow in the valve seat. At the same time the rotor of the inclined upper inner wall surface 18a of the overhanging wall of the lower housing moved away. This movement allows air to enter the Air inlet 18b and because of their sudden change in direction to the flow through the air ducts the incoming air momentarily acts on the rotor with a torque. Since the Fuel is delivered through the passages 46, it arrives at the rotation of the rotor centrifugally into the air flowing into the mixing chamber along the rotor circumference. The mixing of fuel and air is caused by the development of a negative pressure zone immediately below the rotor circumference, followed by the extremely turbulent one Zone supports that is obtained when the air changes direction again on contact with the inwardly directed wall surface 18c. If As the rotor assembly continues to move in the downward direction, the air speed decreases to and the fuel delivery becomes larger and more violent, so that the distribution and the entrapment of fuel in the air increases. As the rotor dimension, the dimensions of the metering spigot and opening and the spring force have been predetermined, the desired and accurate fuel-air mixing at all positions of the rotor assembly in FIG Maintain reference to the metering spigot. This precise fuel-air mixture makes it possible an engine operation with maximum efficiency, since all the fuel burns will; Another advantage is the lower emission of unburned fuel via the outlet, which is known to reduce air pollution.

Die längliche Hülse 35, die an dem Gehäuse 25 der Rotoranordnung befestigt ist, hat eine erweiterte Berührungsfläche mit der stationären Dosierstange, so dass keine Möglichkeit einer axialen Fehlausrichtung zwischen Öffnung 34 und Dosierzapfen 42 in irgendeiner Relativstellung der Teile in Bezug aufeinander gegeben ist. Ferner ist der O-Ring 45 die einzige Abdichtung, die einer Bewegung unterworfen ist und diese Abdichtung steht in Berührung mit der Bohrung 35a der Führungshülse 35. Die Bedeutung einer durchgehend genauen Ausrichtung bei sämtlichen Stellungen der Rotoranordnung in Bezug auf den Dosierzapfen ist offensichtlich, da bei einer Fehlausrichtung das genaue Brennstoff-Luft-Gemisch nicht erhalten wird.The elongated sleeve 35 which is attached to the housing 25 of the rotor assembly is, has an extended contact surface with the stationary dosing rod, so that no possibility of axial misalignment between opening 34 and metering spigot 42 is given in any relative position of the parts in relation to one another. Further the O-ring 45 is the only seal that is subject to movement and this seal is in contact with the bore 35a of the guide sleeve 35. The Importance of consistently precise alignment in all positions of the rotor assembly in relation to the dispensing spigot, it is obvious that in the event of a misalignment the accurate fuel-air mixture is not obtained.

Die Rotoranordnung wird in ihrer oberen Stellung durch die Flachfedern 26 gehalten, die die Anordnung abstützen und normalerweise in ihrer angehobenen Stellung halten, wenn der Motor nicht läuft. Die Verwendung von Flachfedern schafft einen Vergaser mit niedrigem Profil, der sich in dem gleichen Raum wie ein gewöhnlicher Vergaser befestigen lässt,und weiter haben diese F-lachfedern eine bessere Linearität als herkömmliche lange Schraubenfedern. Darauf hinzuweisen ist, dass der Eintritt von Brennstoff in die im Ventilsitz 31 ausgebildete Öffnung 34 am unteren Ende der Führungshülse 35 erfolgt, so dass keinerlei Beeinträchtigung hinsichtlich der führenden Ausrichtwirkung der Hülse gegeben ist. Zweckmässigerweise erweitert sich das untere Ende der Führungshülse leicht nach aussen und werden die Eintrittskanäle 39 in diesem Bereich vorgesehen. Da die Dosierstange in ihrer Halterung eingeschraubt ist, lässt sich der Dosierzapfen genau für den Leerlavf, falls erforderlich, einstellen.The rotor assembly is in its upper position by the flat springs 26 that support the assembly and are normally raised in their Hold position when the engine is not running. The use of flat springs creates a low profile carburetor that is in the same space as an ordinary one Carburetor can be attached, and further these F-flat springs have better linearity than conventional long coil springs. It should be noted that the entry of fuel into the opening 34 formed in the valve seat 31 at the lower end of the Guide sleeve 35 takes place, so that no impairment in terms of the leading Alignment effect of the sleeve is given. The lower one expediently expands End of the guide sleeve slightly outwards and the inlet channels 39 are in this Area provided. Since the dosing rod is screwed into its holder, it can be the metering spigot adjusts itself precisely for the empty valve, if necessary.

Bei einem Verbrennungsrückschlag im Motor wird die sich einstellende Kraft den Rotor sofort in seine oberste Stellung bringen. In dieser Stellung steht die Umfangsfläche 22c des Rotors so nahe an der inneren Wandfläche der Kammer, dass kein ausreichender Durchtrittsraum für den den Rückschlag verursachenden gezündeten Brennstoff vorliegt. Folge davon ist, dass der Druck vorübergehend in dem Verteilersystem eingeschlossen wird, doch kann er danach allmählich über den relativ kleinen Ringraum längs des Umfanges des Rotors abgelassen werden. Auf diese Weise wird ein Feuerrückschlag wirksam verpufft.In the event of a backfire in the engine, the resulting Force the rotor immediately to its uppermost position. In this position stands the circumferential surface 22c of the rotor so close to the inner wall surface of the chamber that Insufficient passage space for the ignited one causing the kickback Fuel is present. The consequence of this is that the pressure is temporarily in the distribution system is included, but it can then gradually over the relatively small annulus be drained along the circumference of the rotor. This way it becomes a fire flashback effectively fizzled out.

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Claims

1. Oliver V. Phillips 2. Karl M. Johnson Carburetor PATENT CLAIMS Oil'. Carburetor for an internal combustion engine, with a housing in its lower Part of a fuel-air mixing chamber and, at its upper part, a fuel inlet has, one air inlet in the upper end of the mixing chamber, one in the housing vertical movable rotor assembly that cooperates with the air inlet so that the air inlet is essentially closed when the assembly is at the end of its travel in one direction relative to the housing, and the air inlet when moving of the assembly is opened in the opposite direction, one between the rotor assembly and the housing provided spring means that the rotor assembly in the direction presses, in which the air inlet is substantially closed, one in the Housing provided metering valve with a metering element, which is attached to a stationary Is fixed in the housing and a metering opening carried by the rotor assembly, a device that feeds the fuel from the fuel inlet to the metering valve, wherein the metering opening on the rotor assembly with the stationary metering element cooperates so that the fuel passage through the valve according to the relative vertical position of the rotor assembly to the housing is controlled, wherein the vertical position of the rotor assembly also increases the volume supplied to the mixing chamber Air controls, and a device that controls the fuel that the metering valve over the rotor assembly passes, so leads into the mixing chamber that it is under Formation of a fuel-air mixture mixed with the supplied air, whereby the mixture is fed to the engine to be operated, g e k e n n n n e i c h n e t by a device (25, 35) for forcibly guiding the rotor assembly (22) when they move vertically in the housing to ensure precise axial alignment of the Dosing opening (34) around the dosing element (40, 42) over the entire movement path to get the rotor assembly relative to the metering element.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the metering element (40, 42) is axially fastened in the upper part (1 Ob) of the housing is and a downwardly projecting conical metering pin (42) carries, and the in the rotor assembly (22) formed metering opening (34) so provided on the assembly is that it is in axial alignment with the metering spigot in all positions the rotor assembly is relative to the housing.

3. Carburetor according to claim 1, g e k e n n z e i c h n e t by a A device (35) holding the metering element (40, 42) axially in the housing, a device (25) in the housing, which guides the rotor assembly during its vertical movement in the housing and precise axial alignment of the metering opening (34) around the metering element the entire path of movement of the rotor assembly relative to the dosing element retains, and interacting devices (41, 31) on the valve element and on the rotor assembly near the metering opening for the forced closure of the Metering valve in a position of the rotor assembly in which the air inlet is essentially is blocked.

4. Carburetor according to one of the preceding claims, g e -k e n n z e i c h n e t by a rotor (23) which is rotatable at the lower end of the rotor assembly (22) attached and arranged in the fuel-air mixing chamber (18), a Means (48) on the upper surface of the rotor, that of that flowing into the chamber Is exposed to air and is responsive to the flow in such a way that the rotor rotates is imparted, and a plurality of radially extending passages (46) in the Rotor, which is part of the fuel from the metering valve (34, 42) leading into the chamber Represent device so that the fuel enters the chamber in the form of a multitude of fuel streams that feed the fuel into the mixing chamber introduce the air, distribute it in it and mix it with it.

5. Carburetor according to claim 4, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the dosing element (40, 42) is axially fixed in the upper part (10b) of the housing is and carries a downwardly projecting conical metering pin (42) and that of the rotor assembly (22) carried metering opening (34) is provided on the assembly is that they the metering pin in all axial positions of the rotor assembly surrounds relative to the housing.

6. Carburetor according to one of the preceding claims, g e -k e n n indicated by a single annular seal (45) between the rotor assembly (22) and the metering element (40), so that the frictional resistance during movement the rotor arrangement is minimal relative to the metering element.

7. Carburetor according to one of the preceding claims, characterized g e k It is noted that the metering element is a rod (40) which is connected via a Main part of its length is cylindrical Cross-section and one has conical metering pin (42), which extends from the cylindrical area to extends below, the metering opening (34) arranged on the rotor assembly (22) is that the conical metering spigot protrudes through the opening and when moving the rotor assembly relative to the metering element different relative positions in relation to the opening, and the means for guiding the rotor assembly in the vertical movement of a relatively long guide sleeve (25), the one Represents part of the rotor assembly and its bore in sliding sealing engagement with the cylindrical area of the metering spigot, with the metering opening on the rotor assembly in precise axial alignment with the metering pin over the entire Movement path of the rotor assembly is held relative to the metering element.

8. Carburetor according to one of the preceding claims, g e -k e n n z e i c h n e t by a flat closing surface (41) on the metering element (40) on the Transition point at the lower end of the cylindrical area of the rod to the upper one End of the conical metering spigot (42) that extends in a plane that is normal to the axis of the metering element, and a complementary flat surface (33) on upper end of the dosing opening (34), which with the flat surface on the doser element in Can be brought into engagement to positively block the opening and supply of fuel to cause when the rotor assembly is in its uppermost position relative to the Dosing element is located.

9. Carburetor according to claim 7, g e k e n n z e i c h n e t by a single annular seal (45) between the outer surface of the cylindrical Area of the metering element (40) and the bore in the guide sleeve (35).