DE2803386C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei bekannten Vorrichtungen zum Kreppen beispielsweise von Papier haftet das Material an der Mantelfläche einer sich drehenden Krepptrommel und wird von dieser mittels eines Kreppschabers abgehoben. Wenn die Mantelfläche der Trommel glatt ausgebildet ist, wird ein Kreppschaber mit einer gerad­ linigen Abstreifkante verwendet, wobei Querwellungen im Papier erzeugt werden. Die Mantelfläche der Trommel kann aber auch geriffelt mit parallel zur Bewegungsrichtung ver­ laufenden Rinnen ausgebildet sein. Im letztgenannten Fall werden Andrückorgane verwendet, die das Papier in die Rinnen drücken, und der Kreppschaber hat in die Rinnen eingreifende Zähne zum Längskreppen des Papiers (US-PS 14 47 699 und 15 82 839).

Bei einer anderen, aus der DE-PS 14 36 919 bekannten Vorrichtung zum Verdichten einer Bahn z. B. aus Papier oder Textilmaterial haftet das Material nicht an der als Antrieb dienenden Trommel, da deren sich bewegende Mantelfläche glatt ausgebildet ist.

In diesem Fall erfolgt ein Querkreppen des Materials durch zusammwirkende Verzögerungs- und Verdichtungskräfte, die auf das Material einwirken, während es auf der Mantel­ fläche der Trommel läuft und von dieser wegbewegt wird. Bei der bekannten Vorrichtung wird statt eines Kreppschabers eine sogenannte Stauklinge verwendet, die das Material nicht von der Trommel schabt, sondern eine Stau- oder Bremsfläche bildet, gegen die das bewegte Material stößt, das hierbei von der Mantelfläche abgelenkt wird. Obwohl also das Stauorgan hier nicht als Schaber arbeitet, wurde es als notwendig erachtet, daß seine Vorderkante in Anlage mit der bewegten Oberfläche der Antriebstrommel gebracht wird, um zu vermeiden, daß das Material an der Kante des Stauorgans abgeschert wird oder die Kante unterwandert. Bei dieser Arbeits­ weise tritt aber nicht nur ein unerwünschtes Abnützen des Stauorgans auf, sondern durch die infolge der Abnutzung ent­ stehenden rauhen Flächen und Kanten wird gerade das zu ver­ meidende Abscheren und Unterwandern des Materials unter dem Stauorgan hervorgerufen. Mit dieser bekannten Vorrichtung war daher eine zufriedenstellende Bearbeitung bestimmter Ma­ terialien nicht möglich, insbesondere bei dünnen, leichten Bahnen oder solchen mit einer rauhen Oberfläche.

Die aus der schon erwähnten US-PS 15 82 839 bekannten Vor­ richtung soll die flexible Bahn nicht nur kreppen, sondern gleichzeitig auch eine längslaufende Profilierung erzeugen. Hierzu wird die Bahn von einer als Band ausgebildeten An­ drückeinrichtung in die Rinnen der Krepptrommel gedrückt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der empfindliches Material ohne Erzeugung von längslaufenden Profilierungen oder Markierungen be­ handelt (gekreppt oder verdichtet) werden kann, ohne daß die Gefahr eines Abscherens und Unterwanderns oder von Scharten am Stauorgan besteht.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Vorrichtung gelöst.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß eine zufriedenstellende Bearbeitung insbesondere von dünnen, leichten Bahnen aus Papier, Textilmaterial, Metall oder Kunststoff möglich ist, ohne daß die obenerwähnten Probleme auftreten.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung in schematischer Darstellung;

Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch den das Kreppen durch­ führenden Teil der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung in vergrößer­ ter Darstellung;

Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung des in Fig. 2 ge­ zeigten Teiles der Vorrichtung; und

Fig. 4 eine vergrößertes Detail aus Fig. 3.

Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß das zu behandelnde Material M von einer drehbar gelagerten Zuführrolle 10 abgezogen wird. Das Material M wird dann unterhalb einer Walze 12 geführt, durch die die Materialbahn M breit gehalten wird, und gelangt über Führungswalzen 14 und 16 auf die Mantelfläche einer An­ triebstrommel 18. Die Trommel 18 wird z. B. durch eine Kette in Richtung des in Fig. 1 gezeigten Pfeiles angetrieben, wobei der Antrieb auf die Trommelachse 19 wirkt, wie schematisch durch die gestrichelte Linie 20 und die Antriebseinrichtung 22 gezeigt ist. Durch die Antriebseinrichtung 22 für die Trommel 18 wird also das Material M von der Walze 10 abgezogen, und das Material wird dann von einem Teil der Mantelfläche der Trommel 18 getragen und läuft in einen Spalt zwischen der Trommel 18 und einer Andrückeinrichtung 24, durch die das Material M gegen die Trommelmantelfläche gedrückt wird, und zwar an einer Stelle nahe bei der Vertikalen, die durch die Lagerachse 19 der Trommel geht.

Ein Stauorgan 26 gelangt zur Anlage an das Material M, wenn dieses an der Andrückeinrichtung 24 vorbeiläuft, zum Zurück­ halten und Ableiten des Materiales unter einem spitzen Winkel weg von der Mantelfläche der Trommel 18. Das Stauorgan 26 sitzt auf einer Welle 28, die in Schwenkarmen 30, von denen nur einer dargestellt ist, befestigt ist. Die Schwenkarme 30 sind um die Lagerachse 19 der Trommel schwenkbar angeordnet und mittels in der Länge verstellbarer Gestänge 32, von denen nur eines dargestellt ist, verstellbar. Die Gestänge 32 sind an den Schwenkarmen 30 schwenkbar angelenkt. Jedes Gestänge 32 ist durch eine Schraubspindel mit Mutter 34 unterbrochen, und das andere Ende des Gestänges 32 ist in einem Lagerbock 35 schwenkbar gelagert, der am Maschinengestell abgestützt ist. Durch Verschrauben der Spindel mit der Mutter 34 ist die Länge des Gestänges 32 verstellbar. Beide Verstelleinrichtungen wer­ den gleichzeitig betätigt, so daß beide Gestänge 32 um gleiche Längen verstellt werden.

Das durch die Zusammenwirkung von Andrückeinrichtung 24 und Stauorgan 26 fein- oder micro-gekreppte Material wird dann über Führungswalzen 36 und 38 geführt, wobei die sich ergebende Materialbahn M′ in der Länge durch eine angetriebene Walze 40 gespannt wird, die über die mit gestrichelten Linien darge­ stelle Antriebsverbindung 42 von der Antriebseinrichtung 22 angetrieben wird. Die Materialbahn M′ führt dann durch einen Walzenspalt zwischen den Walzen 38 und 40 und über eine Walze 44, welche die Materialbahn in der Breite spannt, und schließlich über Walzen 46 und 48 zu einer Aufwickeltrommel 50. Diese Trommel 50 wird über die mit gestrichelter Linie 52 gezeigte Antriebsverbindung von der Antriebseinrichtung 22 gedreht und rollt die Materialbahn M′ zu einer Rolle 54 auf, die sich bei einem nicht dargestellten Aufwickelgestell befindet.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Andrückeinrichtung 24 eine untere Drückplatte 56 und ein Paar von oberen Platten 58, 60 aufweist, wobei die vorderen Enden der Platten in Richtung zum Bewegungs­ weg der Materialbahn M hin durch ein Andrückorgan 62 zur Trommel 18 hin gedrückt werden. Ein vorzugsweise flexibel ausgebildetes Anlageorgan 64 steht in Anlage mit der vom Stauorgan 26 abgewand­ ten Materialfläche und bildet zusammen mit dem Stauorgan 26 einen Durchgang für das Material, das von seiner gestreckt ge­ zeigten Lage aus abgelenkt wird. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß das Anlageorgan 64 als Federplatte ausgebildet ist, deren eines Ende zwischen den beiden Platten 56 und 58 gehalten ist, so daß die Federplatte über die Platten 56 und 58 hinausragt und über einen Endteil des Stauorgans 26 zu liegen kommt. Das über die Platten 56 und 58 hervorstehende Ende der Federplatte des Anlageorgans 64 ist hierbei abgebogen, so daß zusammen mit dem Stauorgan 26 der erwähnte von der Mantelfläche der Trommel 18 abgewinkelte Durchgang für die Materialbahn M′ entsteht.

Die Platte 56 erstreckt sich über die gesamte Breite der Material­ bahn M und hat eine glatte Anlagefläche, durch die das Material über seine gesamte Breite gegen die Mantelfläche der Trommel 18 gleichmäßig angedrückt wird. Wenn das Material an der Platte 56 vorbeigegangen ist, nimmt es in der Dicke zu, und eine ihrer Flächen kommt in Anlage mit dem Stauorgan 26 und wird von diesem zurückgehalten, also abgebremst und damit gestaucht, so daß sich das Material in Längsrichtung zusammenschiebt und die in Fig. 2 gezeigte gekreppte Material­ bahn M′ entsteht. Die Federplatte des Anlageorgans 64, die sich ebenfalls über die gesamte Breite der Materialbahn M′ erstreckt unterstützt die Wirkung des Stauorgans 26, indem sie die vom Stauorgan 26 abgewandt liegende Fläche der Materialbahn M′ zurückhält, also abbremst, so daß also ein größerer Widerstand auf die Materialbahn M′ bei ihrer Bewegung weg von der sie an­ treibenden Trommel 18 ausgeübt wird und die Wellenlänge des gekreppten Materials begrenzt, die Häufigkeit der Wellen erhöht und die Größe der Wellen verringert wird.

Aus den Fig. 1 und 3 ist ersichtlich, daß die aus den Platten 56, 58, 60 und dem Organ 64 bestehende Einheit am einen Ende in einem Schlitten 66 liegt, der verschiebbar an der Unter­ seite eines Support 68 angeordnet ist, so daß der Schlitten 66 im wesentlichen parallel zur Achse der Trommel 18 verschiebbar ist. In einem Ansatz 74 des Supports 68 ist eine Schraub­ spindel 72 frei drehbar gelagert. Am einen Ende weist sie einen Drehknopf 70 auf, und ihr anderes Ende ist in einem Gewin­ deloch des Supports 68 verschraubbar, so daß hierdurch der Schlitten 66 auf seine gewünschte vordere Endstellung einge­ stellt werden kann. Durch diese Schraubspindel 72 mit Drehknopf 70 wird also die aus den Platten 56, 58, 60 und dem Organ 64 bestehende Platteneinheit, die zum Ausüben von Druck auf die Materialbahn dient, in ihrer Lage zur Drehachse der Trommel 18 eingestellt. Der Support 68 kann mittels Schwenkarm 76 um Lenkstellen 78 verschwenkt werden, so daß die erwähnte Platteneinheit zur Trommel 18 hin und von dieser weg bewegt werden kann. Hierzu sind die Schwenkarme 76 in je einem gestell­ festen Lagerbock 80 schwenkbar gehalten.

Das Andrückorgan 62 sitzt mit einen Ende fest in einem Schlitten 82, so daß das Andrückorgan 62 gegenüber der Hori­ zontalen nach vorn unten geneigt ist und im wesentlichen mit Linienauflage an der Platte 60 anliegt (Fig. 2). Der Schlitten 82 ist an der vorderen Stirnwand des Supports 68 verschiebbar gehalten und kann zur Achse der Trommel 18 hin und von dieser weg bewegt werden, um den über die Platten 60 und 58 auf die Platte 56 ausgeübten Druck verändern zu können. Die Verschie­ bung des Schlittens 82 wird durch ein Kolben-Zylinder-Aggregat 84 bewirkt, das durch ein Strömungsmedium betätigt wird. Die Kolbenstange 86 des Aggregates steht über eine schwenkbare Anlenkung 88 mit dem Schlitten 82 in Verbindung. Das andere Ende des Aggregates ist über eine Anlenkstelle 90 gestellfest abge­ stützt.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, ist die mit der Materialbahn zur Anlage kommende Mantelfläche der Trommel 18 mit einer Viel­ zahl von Nuten oder Rinnen 92 und dazwischenliegenden Stegen 94 versehen, die sich kreisförmig um die Drehachse der Trommel herum erstrecken und parallel zur Bewegungsrichtung des zu kreppenden Materials verlaufen. Die Rinnen 92 und Stege 94 erstrecken sich im wesentlichen über den gesamten unterhalb des Materials liegenden Bereich und enden an Endteilen 96 der Trommel 18, die zum größten Teil außerhalb der Seitenkanten der Materialbahn M liegen. Das Stauorgan 26 besteht aus einem stabilen Riegel, z. B. aus Metall, der sich über die gesamte Breite der Materialbahn M erstreckt und mit seiner einen Längs­ kante nahe beim hinteren Ende der Andrückplatte 56 liegt. Der Riegel ist mit einer Vielzahl von Zähnen 98 und zwischenliegen­ den Schlitzen 100 versehen, die in ihrer Lage den Rinnen 92 und Stegen 94 der Trommel 18 zugeordnet sind.

Die Zähne 98 des Stauorgans 26 sind enger oder schmäler als die Rinnen 92, und das Stauorgan 26 ist derart angeordnet, daß die Zähne 98 in die Rinnen 92 ragen, so daß sie im Zentrum der Rinnen 92 liegen, damit ein Zwischenraum zwischen den Zähnen 98 und dem Boden sowie auch den Seitenwänden der Rinnen 92 vorhanden ist. Aus den Fig. 2 und 4 ist ersicht­ lich, daß die Zähne 98 mit Vorteil an ihrem freien Ende abge­ schnitten sind, so daß sie nur mit ihren Spitzen in die Rinnen 92 ragen. Die Schlitze 100 sind über das freie Ende der das Anlageorgan 64 bildenden Federplatte hinaus verlängert.

Die Stege 94 sollten von gleicher Höhe sein und sollten vorzugsweise auch gleichbleibende Höhe zwischen ihren Seiten­ kanten aufweisen. Es ist weiterhin erwünscht, daß die Ober­ seiten der Stege 94 und die mit der Materialbahn M′ zur Anlage kommende Fläche der Zähne 98 glatt sind, obwohl auch eine gewisse Rauhigkeit einer oder beider dieser Flächen den Antrieb der Materialbahn M und die Stauchwirkung unterstützt. Obwohl die Abmessungen der Rinnen 92 und der Schlitze 100 nicht kritisch sind, werden die Rinnen und Schlitze vorzugsweise schmal und zahlreich vorgesehen, wodurch sich die Bereiche verringern, in denen Material zwischen solchem Material liegt, daß durch die Stege 94 oder Zähne 98 abgestützt wird; wenn solche nicht abgestützte Bereiche zu groß sind, reagieren sie in unerwünschter Weise anders auf das Kreppen als die abge­ stützen Bereiche. Weiterhin bieten enge Schlitze geringere Gelegenheit, daß Material zwischen die Zähne dringt und unter die Schlitzenden eindringt oder an den Schlitzenden hängen­ bleibt. Beim bevorzugten Ausführungsbeispiel wurden die folgenden Abmessungen gewählt, die in Fig. 4 mit Maßpfeilen gekennzeichnet sind: die Breite A-A der Rinnen 92 beträgt 2 mm, und ihre Tiefe B-B beträgt 2,5 mm. Die Breite C-C der Schlitze 100 beträgt 2,5 mm, und die Breite D-D der Stege 94 beträgt 1,8 mm. Die Breite E-E der Zähne 98 beträgt 1,3 mm. Der Zwischenraum F-F zwischen den Zähnen 98 und dem Boden der Rinnen 92 beträgt 0,4 mm, und der seitliche Zwischenraum zwischen den Zähnen und den Wänden der Rinnen beträgt denselben Wert.

Beim Arbeiten mit einer solchen Vorrichtung wurde fest­ gestellt, daß die Rinnen 92 der Mantelfläche der Antriebs­ trommel 18 und die Schlitze 100 vom Stauorgan 26 in den meisten Fällen das Material in Längsrichtung nicht wellen oder streifig machen oder auf eine andere Weise die Gleich­ förmigkeit der Materialbehandlung mit der Vorrichtung beein­ trächtigen; trotzdem wird mit einer solchen Konstruktion das Problem des Abscherens und "Wegtauchens" des Materials ver­ mieden, welches bei der bekannten Vorrichtung auftrat. Das Querspannen der Materialbahn in der Zubringerlinie zur An­ triebstrommel 18 mit Hilfe der Breithaltewalze 12 unterstützt und gewährleistet eine ständige weiche Ablage des Materials auf den Stegen 94 der Trommel 18, insbesondere bei Verwendung eines weichen, geschmeidigen Materials. Bei einem in Quer­ richtung steiferen Material kann auf die Breithaltewalze 12 verzichtet werden, und eine gesteuerte Längsspannung im Ma­ terial zwischen der Führungswalze 16 und der Andrückeinrichtung 24 ist oft ausreichend, um das Material im wesentlichen flach zu halten.

Claims (12)

1. Vorrichtung zum Behandeln, insbesondere Kreppen einer längsweise bewegten flexiblen Bahn z. B. aus Papier oder Textilmaterial od. dgl.
mit einer Antriebstrommel, deren an der flexiblen Bahn angreifende Antriebsfläche eine Vielzahl von einander ab­ wechselnden Rinnen und Stegen aufweist, die sich parallel zur Bewegungsrichtung der flexiblen Bahn erstrecken;
mit einer Zubringereinrichtung, die die flexible Bahn in Antriebseingriff mit der Antriebsfläche der Antriebstrommel bringt;
mit einem die flexible Bahn von der Antriebstrommel ablenkenden Stauorgan, das auf derselben Seite der flexiblen Bahn wie die Antriebstrommel angeordnet ist und eine Vielzahl von einander abwechselnden Zähnen und Schlitzen aufweist, wobei die Zähne in die Rinnen der Antriebstrommel hineinragen; und
mit einer Andrückeinrichtung, die die flexible Bahn vor dem Stauorgan an die Antriebsfläche der Antriebstrommel andrückt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (98) des Stauorgans (26) mit ihren freien Enden derart in die Rinnen (92) der Antribstrommel (18) hinein­ ragen, daß sie mit Abstand zum Boden und zu den Wänden der Rinnen (92) liegen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinnen (92), Stege (94), Zähne (98) und Schlitze (100) jeweils untereinander im wesentlichen gleiche Breiten aufweisen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die jeweilige Breite weniger als 5 mm beträgt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Breite der Rinnen (92) etwa 2 mm, die Breite der Stege (94) etwa 1,8 mm, die Breite der Zähne (98) etwa 1,3 mm und die Breite der Schlitze (100) an ihren Auslaßenden etwa 2,5 mm beträgt.

5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwi­ schenraum zwischen den Zähnen (98) und den Wänden der Rinnen (92) etwa 0,4 mm beträgt.

6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (94) über ihre ganzen Breiten im wesentlichen dieselbe Höhe aufweisen.

7. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die An­ drückeinrichtung (24) eine ununterbrochene glatte Andrück­ fläche aufweist, die unter Aufrechterhaltung einer Querspannung der flexiblen Bahn diese daran hindert, sich in die Rinnen (92) der Antriebstrommel (18) einzudrücken.

8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Anlageorgan (64), welches sich sowohl über die Antriebstrommel (18) als auch über denjenigen Bereich des Stauorgans (26) erstreckt, wo sich die flexible Bahn von der Antriebstrommel (18) zum Stauorgan (26) bewegt, und welches in diesem Bereich in Gleitkontakt mit der flexiblen Bahn ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß sich die Zähne (98) und Schlitze (100) über denjenigen Bereich hinaus in Richtung der Materialbewegung erstrecken, in dem das Anlageorgan (64) in Anlage mit der flexiblen Bahn ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Anlageorgan (64) und die Antriebstrommel (18) einen Durchgang bilden, der sich zum Stauorgan (26) hin erweitert, und daß das Anlageorgan (64) und das Stauorgan (26) einen die flexible Bahn hemmenden Durchgang bilden, der sich in Richtung der Bahnbewegung ver­ engt.

11. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Andrückeinrichtung (24) aus freitragend gehaltenen Platten (56, 58, 60) gebildet ist, deren freie Enden gegen die Antriebstrommel (18) gedrückt sind.

12. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stauorgan (26) derart angeordnet ist, daß die flexible Bahn von der Antriebstrommel (18) aus unter einem spitzen Winkel abgelenkt wird.