DE2850723A1

DE2850723A1 - Stossfaenger fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2850723A1
Application number: DE19782850723
Authority: DE
Inventors: Christian Casse
Original assignee: Paulstra SNC
Current assignee: Paulstra SNC
Priority date: 1977-11-23
Filing date: 1978-11-23
Publication date: 1979-05-31
Also published as: IT1106339B; FR2410184A2; FR2410184B2; IT7851979A0

Description

PATENTANWÄLTE RUFF UMD B E I E F* STUTTGART

Dipl.-Chem. Dr, Ruff * & ' Neckarstraße 5O

Dipl.-Ing. J.Beier · D-7000 Stuttgart 1

Tel.: C0711) 227O51* Telex O7-23412 erubd

21. November 19 78 /Bo

Anmelder: PAULSTRA S.A.

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Stoßfänger für Fahrzeuge

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen

zur Absorption von Stößen, insbesondere auf Stoßfänger für Fahrzeuge.

Diese Verbesserungen sind ein Zusatz zu den bereits in der deutschen Patentanmeldung P 27 02 373 vom 21. Januar 1977 der Anmelder in besiiriebenen Vorrichtungen ,die im wesentlichen darin bestehen, die genannten Stoßfänger aus einer Einheit von Zellen oder Waben aus Elastomer zu bilden, deren Mantellinien normalerweise den aufzunehmenden Kräften zugewandt sind, wobei

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Postscheckkonto Stuttgart CBLZ 60O1OO7O) 429 3Ο-7ΟΘ · Dresdner Bank Stuttoart f BLZ 60OBOO^OJ Kwnto 9011 3-tl

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diese Zellen einen prismatischen Verlauf mit einem vieleckigen, insbesondere sechseckigen Abschnitt mit gemeinsamen Wänden haben, so daß unter Einwirkung der genannten Kräfte eine Plexibilitätskurve mit einem Absatz entsteht.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, die Möglichkeit zu schaffen, durch eine geeignete Anordnung dieser Zellen die Flexibilitätskurve der Einheit der Art der zu erwartenden Hindernisse anzupassen, d.h. der Masse und dem Widerstand dieser Hindernisse, so daß eine solche Einheit eine größere Flexibilität besitzt, zumindest im Anfangsteil, der während des Schlages, insbesondere gegenüber Fußgängern oder Radfahrern, wirkt, wodurch so ein Schutz gegen zu heftige Stöße möglich ist, insbesondere in der Stadt und bei relativ geringen Geschwindigkeiten des Fahrzeuges.

Aufgabe der Erfindung ist also im wesentlichen eine Nebeneinanderanordnung der Zellen, die insbesondere quer zur Richtung des Stoßes verläuft, insbesondere in vertikaler Richtung, um diese Zellen über mindestens zwei Zonen zu verteilen, die durch eine geeignete Wahl ihrer jeweiligen Eigenschaften, wie Abmessungen, Zahl, Dicke etc., unterschiedliche Flexibilitätskurven aufweisen, wobei die gesamte resultierende Kurve zwei aufeinanderfolgende oder weiter entfernte Absätze aufweist.

Der vordere Tejl.der Flexibilitätskurve, dar vorzugsweise im wesentlichen linear ist, wie dies in der früheren Anmeldung ausgeführt wurde, besitzt aufgrund der Anordnung der Zellen und möglicherweise aufgrund der Verwendung eines zusätzlichen Materials, beispielsweise Schaumgummi, eine sehr große Flexibilität, beispielsweise 40 0 N pro Zentimeter Eindrückung, um beispielsweise den Kopf eines Kindes gegen eiife zu schnelle Erhöhung der Stossreaktion während des Schlages zu schützen.

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In der Einheit können insbesondere drei aufeinanderfolgende Zonen mit unterschiedlichen Flexibilitäten vorgesehen werden, eine mit großer Flexibilität für einen Schlag gegen den Kopf eines Kindes, eine andere, schon weniger biegsame für einen Schlag gegen einen Erwachsenen, und schließlich eine dritte, die den Bedingungen in der früheren Anmeldung entspricht, um gegen eine starreMasse zu reagieren.

Insbesondere kann es wichtig sein - nach einer geeigneten Ausführungsform, die nötigenfalls auch getrennt verwendet werden kann, d.h. auch bei anderen Arten von Stoßfängern anwendbar ist - mindestens zwei übereinander angeordnete Stoßfänger vorzusehen, die jeweils unterschiedliche Flexibilitätskurven aufweisen, insbesondere unter Verwendung der vorstehend beschriebenen Anordnungen.

Der obere Stoßfänger ist vorzugsweise so ausgebildet, daß er Flexibilitätseigenschaften besitzt, die einem Schlag gegen einen Kinderkopf entsprechen, und auch gegen das Becken eines Erwachsenen.

Der untere Stoßfänger kann so ausgebildet sein, daß er einerseits einen Schlag gegen die Beine eines Erwachsenen aufnehmen kann und außerdem so angeordnet ist, daß er bestens auf den Zusammenstoß mit einem feststehenden oder beweglichen Hindernis mit erhöhter Masse reagiert.

Der obere Stoßfänger ist vorzugsweise gegenüber dem unteren Stoßfänger zurückgezogen angeordnet, der also ins vordere (oder hintere) Teil des Fahrzeuges vorsteht.

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Die Erfindung umfaßt außer dieser Ausführungsform gewisse andere Ausführungsformen, die vorzugsweise gleichzeitig angewendet werden können und die nachstehend ausführlicher beschrieben werden.

Die Erfindung betrifft insbesondere gewisse Anwendung^· sowie Ausführungsformen (insbesondere die für Stoßfänger für Fahrzeuge) dieser Einrichtungen, und sie zeigt insbesondere, als neue industrielle Produkte, die betreffenden Einrichtungen sowie Anwendung dieser Einrichtungen und die speziellen, zu ihrer Herstellung geeigneten Elemente und die Vorrichtungen, insbesondere die Fahrzeuge, die solche Einrichtungen und Elemente verwenden.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung und den Unteransprüchen in Zusammenhang mit der Zeichnung hervor. Ein Ausführungsbexspiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine teilweise schematische Draufsicht auf die Zellen eines Fahrzeugstoßfängers

Fig. 2 eine Flexibilitätskurve mit doppeltem Absatz, die ein derartiger Stoßfänger aufweisen kann,

Fig. 3 eine Figur entsprechend Fig. 1 nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung,

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Fig. 4 eine perspektivische Ansicht mit ausgezogenen Teilen eines derartigen Stoßfängers mit

mehreren Einzelheiten,

Fig. 5 eine schematische Seitenansicht einer Fahrzeugkarosserie mit einem oberen und einem unteren Stoßfänger

Fig. 6 zwei den Ausführungsbeispielen der Anmeldung entsprechende Flexibilitätskurven.

Nach der Erfindung und insbesondere nach den Ausführungsund Anwendungsformen der verschiedenen Teile, die zu bevorzugen sind, ist beispielsweise vorgeschlagen, einen Stoßdämpfer mit Netzen von Zellen entsprechend dem in der erwähnten Anmeldung beschriebenen Stoßfänger zu schaffen, der so oder in ähnlicher Weise verwendet werden kann.

Diese Zellen - die in allgemeiner Weise unter Einwirkung von Stoßen entsprechend den Angaben in der früheren Patentanmeldung oder in ähnlicher Weise funktionieren, d.h. mit elastischen Verformungswirkungen, dann Knicken und schließlich Kompression - werden entsprechend einer Ausführungsform angeordnet und verteilt, bei der sie in Form von mindestens zwei Zonen angeordnet sind, die wie vorstehend beschrieben nacheinander arbeiten, d.h. mindestens eine vorausgehende Zone A (Figuren 1, 3 und 4) und mindestens eine nachfolgende Zone B, die sich beide eben zwischen zwei vorderen Flächen AV und hinteren Flächen AR erstrecken, die in jeder geeigneten Weise ausgebildet sind, wobei die hintere Fläche mit dem Rahmen eines Fahrzeuges oder mit mit diesem Rahmen verbundenen Stützen verbunden ist (Fig. 4),

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und es wird so verfahren, daß diese beiden Zonen verschiedene Flexibilitätskurven aufweisen, wobei die vordere Zone A einem Zusammentreffen mit Hindernissen, insbesondere Fußgängern oder Radfahren angepaßt ist, die ohne Gefahr nur Stöße von begrenzter Intensität aufnehmen können, wogegen die hintere Zone B die Aufnahme von stärkeren Stoßen "erlaubt.

Um dieses Ergebnis zu erzielen, hat man folgende Einwirkungsmöglichkeiten :

- entweder auf die Zahl und Anordnung der Zellen,

- oder auf die Abmessungen, insbesondere die Seiten mit vieleckigen Abschnitten dieser Zellen,

- oder auf die Dicke dieser Wände,

- oder auf mehrere dieser Parameter,

- oder auf jede andere Art zur Erlangung der gewünschten Aufgabe.

Figur 1 zeigt in schematischer Weise eine Ausführungsform der Erfindung, bei der die vieleckigen Abschnitte der Zellen über zwei Zonen A und B mit entsprechenden Tiefen P₁ und P„ verteilt sind, wobei die Wände der Zellen der Zone A geringere Abmessungen haben als die der Zone B und von geringerer Dicke sein können.

Eine solche Einheit kann durch eine geeignete Wahl von verschiedenen, oben genannten Pararatern zu einer Flexibilitätskurve in Form einer Treppe OMNM₁N₁ (Figur 2) führen, die mindestens zwei, an den Höhen CD und C..D.. unterschiedliche Absätze aufweist, wobei die Achsen X und Y dieser komplexen

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Kurve jeweils der Eindrücktiefe P und den aufgenommenen Kräften F entsprechen.

Diese Absätze können beispielsweise dem maximalen Stoß entsprecht m, der von einem Kinderkopf oder vom Becken eines Erwachsenen aufgenommen werden kann (entsprechend der. Höhe des Stoßfängers ); es kann eine dritte Zone zur Aufnahme von stärkeren Stoßen auf ein feststehendes Hindernis vorgesehen sein.

Der erste, im wesentlichen lineare Abschnitt DM der Kurve mit einer sehr großen Flexibilität entspricht beispielsweise einem Schlag auf einen Kinderkopf in der Größenordnung von insbesondere 40 kg (aufzunehmende Kräfte nach OY) pro Zentimeter Einschlag (nach OX). Nach einem ersten Absatz CD umfaßt die Kuve einen zweiten Abschnit NlVL , der ebenfalls im wesentlichen linear ist und eine geringere Flexibilität aufweist, was zu einem zweiten Absatz C₁D₁ für eine maximale Kraft von beispielsweise 1600 bis 2OCD kg führt, was insbesondere, wie nachstehend ausgeführt werden wird, das Becken eines Erwachsenen schützen kann. Schließlich kann die Kurve evtl. noch zu einem anderen Absatz ansteigen.

Es erscheint jedoch interessant, sich mit einer zusätzlichen Ausführungsform der Erfindung zu befassen, nach der zwei übereinander angeordnete Stoßfänger vorgesehen sind, deren Flexibilitätskurven in geeigneter Weise bestimmt sind, insbesondere wie folgt:

- durch den Stoßdämpfer, der hauptsächlich den Schutz von Fußgängern, insbesondere des Kopfes eines Kindes oder des Beckens eines Erwachsenen sicherstellt,

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- durch den Stoßfänger, der den Schutz der Beine von Erwachsenen sicherstellt und, wenn er auf ein festes oder bewegliches Hindernis mit großer Masse trifft, insbesondere den Schutz des Fahrzeuges - nach den Gegebenheiten der früheren Patentanmeldung - sicherstellt,

durclijegliche andere Einrichtung, die zu analogen Zwecken verwendet werden kann.

Nimmt man das Vorhandensein dieser beiden oberen und unteren Stoß fänger PC und PC. (Figur 5) an, gibt es, was sie betrifft, einige zusätzliche Gegebenheiten, wobei diese nur beschreibenden und folglich keinerlei beschränkenden Charakter haben.

Was den oberen, vor allem zum Schutz von Fußgängern bestimmten Stoßfänger anbelangt, ist seine Höhe im Verhältnis zur Landstraße oder Straße derart, daß er den Schutz eines Kinderkopfes oder des Beckens eines Erwachsenen sicherstellen können muß.

Es wird angenommen, daß der Zusammenstoß bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit vorgesehen ist, die 30 km/h nicht überschreitet.

Unter diesen Bedingungen zeigt die Praxis,- bezüglich eines Kinderkopfes - daß die von dem Kopf des Kindes, der eine Masse m von 5 kg hat, ertragbare Belastung eine Beschleunigung von 80 g während 3 Millisekunden nicht überschreiten darf, was zu einer Maximalkraft F von ca. 5 χ 80 g = 4OGD N führt.

Es ist also im allgemeinen zweckmäßig, dem Stoßdämpfer eine lineare Kurve - wie ON in Figur 6 - zu geben, wobei der Punkt N bei 400 ]£> (4000 N) auf der Ordinate lierrt,- mit einer Ein-

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drückung P in der Größenordnung von 10 cm, d.h. mit einer Flexibilität von 400 N pro Zentimeter Eindringen.

Dieses Ergebnis kann im allgemeinen durch eine Schaumgummimasse A. (Figur 4) gewonnen werden, die den Stoßfänger um gibt und eine zweckmäßige Dicke von mehreren Zentimetern hat. Es wird jedoch festgehalten, daß auch die Verfamung Von zweckmäßig berechneten Zellelementen angewandt werden kann, wie dies durch die Kurve OMN in Figur 6 gezeigt ist, deren Maximalordonate von 4000 H für eine Eindrückung von beispielsweise nur 6,5 cm ausgebildet ist.

Betrachtet man nun den Schutz des Beckens eines Erwachsenen mit einer Masse von 4QD K i^t die Tatsache zu berücksichtigen, · daß wir hier keinen quasi-punktuellen Kontakt wie bei einem Kinderkopf mehr haben, sondern einen Kontakt über eine größere Ausdehnung des Stoß fängers (entsprechend den Abmessungen des Beckens, also mindestens 2 Mal die eines Kinderkopfes) . Unter diesen Bedingungen zeigt die Berechnung, daß die zulässige- maximale Kraft des Stoßes in der Größenordnung von 1-6OGD N liegt und daß die Begrenzung des Stoßes auf diesen Wert durch eine Einrichtung von zweckmäßig berechneten Zellen gewonnen werden kann, was zu einer Kurve mit Absatz NM₁N. (oder M¹M₁N.) führt, die auf die Kurve ON oder OMN folgt. Auf diese Kurve selbst kann eine andere , nicht dargestellte stufige Kurve folgen, die zum Schutz des Fahrzeuges gegen be-. deutende Stoße bestimmt ist, aber in der Praxis kann diese Funktion auf den unteren Stoßfänger begrenzt sein.

. Bezüglich des unteren Stoßfängers,der im Verhältnis zum ersten abgesetzt ist und der im wesentlichen einerseits zum Schutz der Beine von Fußgängern und andererseits zur Sicherstellung des Schutzes des Fahrzeuges gegenüber feststehenden Hindernissen bestimmt ist, stützt man sich auf die folgenden Betrachtungen.

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Die Beine des Fußgängers haben eine durchschnittliche ^asse von 100 IT und die Maximalkraft beträgt ca. 6500 Jß.

Um den Stoß zu dämpfen, kann also das vorstehend in Verbindung mit einem Kinderkopf beschriebene Verfahren angewandt und auf Schaumgummi, oder auf zweckmäßig angeordnete Zellen oder auf eine Kombination dieser beiden zurückgegriffen werden. Die Kurve nimmt beispielsweise den Verlauf OMN (Fig. 7) mit einer Eindringung von 7,5 cm, stets als Beispiel zitiert.

Um das Fahrzeug gegen Hindernisse mit großer Masse zu schützen, greift man nun auf eine zweckmäßige Anordnung der Zellen zurück, die mindestens zu einer Kurve NM₁KL mit beispielsweise einem Absatz bei 2000 0 N für Hindernisse mit geringen Abmessungen, dann zu mindestens einer anderen Kurve mit Absatz führt, die der vorhergehenden folgt und in Figur 7 nicht dargestellt ist.

Es gibt nun einige Zahlen bezüglich einer Ausführungsform entsprechend den Figuren 3 und 4 mit zwei Zellzonen A und B mit einer Gesamttiefe P (d.h. die Summe der jeweiligen Tiefen P₁ und P_) in der Größenordnung von 25 bis 30 cm (oder mehr).

In Figur 3 wurde , um die Begriffe zu vereinfachen, die Dicke der Zellwände nicht dargestellt, und zur Klarheit der Darstellung wurde außerdem berücksichtigt, daß die Einrichtung sich aus Einheiten von drei Wänden zusammensetzt, wobei jede Einheit folgendes umfaßt:

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- für die Zone A eine Wand a₁ vom Typ a, parallel zur Richtung des Stoßfängers (also normal zur Richtung F des Schlages),und zwei seitliche Wände a mit 60 ,

- und für die Zone B in ähnlicher Weise eine Wand vom Typ b , parallel zur Richtung des Stoßfängers, und zw.ei seitliche Wände b mit 60 .

Die Einrichtung ist so aufgebaut, daß die unterschiedlichen Zellen mit den Symmetrielinien SS¹, S₁, S' etc. fluchten. Die Wände vom Typ A können nun ganz gleich sein, zudem entlang der Linien S, die den Linien S' folgen, haben aber eine leicht abgeplattete Form, wogegen die Wände vom Typ B entweder eine regelmäßige sechseckige entlang der Linien SS', oder eine abgeplattete Form in Richtung der Linien S.S¹. haben; dies wird natürlich nur als Beispiel beschrieben.

Unter diesen Bedingungen werden für den oberen Stoßfänger PC beispielsweise - wie dies in Figur 3 dargestellt ist - die folgenden Abmessungen vorgesehen:

»
Für die Zone A fünf aufeinanderfolgende Einheiten des oben genannten Typs, deren Zellseiten a. mit vieleckigen Abschnitten beispielsweise folgende Maße haben:

- eine Länge von 30 mm, mit Ausnahme der Seite a.. parallel zum Stoßfänger, die dieselbe Länge aufweist wie die Wände vom Typ B (50 nun) ,und eine Dicke von 6 mm.

Für die Zone B sind beispielsweise drei Einheiten des oben genannten Typs mit den folgenden Abmessungen für die Seiten b vorgesehen:

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- Länge 50 mm

- Dicke 11 mm,

wobei jede Einheit eine Tiefe h₂ in Richtung P hat.

Die Gesamttiefe von P (5h- + 3h~) liegt in der Größenordnung von 25O bis 300 mm und erstreckt sich beinahe gleich zwischen den Dicken P₁ und P₂ der beiden Zonen.

Bezüglich des unteren Stoßfängers PC. können analoge Einrichtungen vorgesehen werden, wobei jedoch die Dicken der Seiten a. und b verstärkt und die Zahl der Einheiten variiert werden.

Das ist also:

- die Länge der Seiten vom Typ a kann bis 40 mm betragen, und ihre Dicke bis 8 mm,

- die Länge der Seiten vom Typ b_ kann bei 50 mm gehalten und ihre Dicke auf 15 mm gebracht werden.

Die Anzahl der Einheiten kann für die Zellen A auf vier und für die Zellen B auf eine oder zwei reduziert werden.

Die Einheit kann mit der Schicht A₁ aus Schaumgummi bedeckt werden, die eine Dicke von einigen Zentimetern aufweist.

Es können alle anderen Durchführungsmöglichkeiten im Sinne der gestellten Aufgabe und entsprechend den Erfahrungsergebnissen vorgesehen werden.

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Es wird festgehalten, daß der so angeordnete Stoßfänger in einem einzigen, durch Formen gewonnenen Stück hergestellt werden kann, obwohl die Nebeneinanderanordnung von mehreren elementaren Teilen nicht ausgeschlossen ist.

Bezüglich der Art des zur Hers hellung der Zellen verwendeten Elastomers muß die Wahl des Elastizitätsmoduls dieses Elastomers der gestellten Aufgabe angepaßt werden. Daher kann man ein Elastomer, dessen Zugelastizitätsmodul (Young-Modul) in der Größenordnung von 1OOCP N/cm liegt, anpassen, aber dieses Modul kann abweichen, insbesondere in einem Bereich zwischen 500 und 2000, ohne daß dies eine Beschränkung darstellt. ' '

Demzufolge können, welches auch immer die verwendete Ausführungsform ist, Stoßfänger geschaffen werden, deren Funktion ausreichend aus dem vorstehend Beschriebenen hervorgeht, so daß es unnötig ist, ihren Gegenstand weiter zu bschreiben, und die im Verhältnis zu den bereits bestehenden zahlreiche Vorteile aufweisen, insbesondere:

- daß sie sich dank des Vorhandenseins mehrerer Absätze in der resultierenden Flexibilitätskurve an mehrere Arten von Stoßen anpassen können,

- daß sie insbesondere einen besseren Schutz der Fußgänger, insbesondere mit unterschiedlichen Größen, ermöglichen,

und daß sie sich trotzdem für eine relativ einfache Herstellung eignen.

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Wie daraus und aus dem bereits Beschriebenen hervorgeht, beschränkt sich die Erfindung keinesfalls auf die Anwendungs- und ausführungsformen, die speziell beschrieben wurden; sie umfaßt im Gegenteil alle Varianten, insbesondere die,, daß dia Anordnung der Zellen der Zone A in Figur 1, die mit schwächer dimensionierten Seiten dargestellt ist, nicht ausschließlich ist, und daß die Zone A bei gewissen Ausführungsformen Zellen mit längeren Seiten aufweisen kann, aber mit Variationen der anderen Parameter (Dicke, Form etc.)

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Claims

Ansprüche

1.,)Stoßfänger mit Zellen, die quer zur Richtung des Stoßes, insbesondere vertikal zum Fahrzeug liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zellen über mindestens zwei Zonen (A, B) mit unterschiedlichen Flexibilitätseigenschaften verteilt sind, wobei die vordere Zone flexibler ist als die hintere Zone.

2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zonen (A, B) so angeordnet sind, daß die Flexibiltätskurve der Einrichtung treppenförmig verläuft und mindestens zwei Absätze auf unterschiedlichem Niveau aufweist.

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ORIGINAL INSPECTED

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3. Stoßfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flexibilität beim ersten Schlag sehr groß ist, beispielsweise in der Größenordnung von 400 N pro Zentimeter Eindrückung.

4. Stoßfänger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Teil der Flexibilitätskurve bis zu einem Niveau geht, das dem maximalen Stoß entspricht, den ein Kinderkopf aufnehmen kann, zumindest während einer sehr kurzen Zeit.

5. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zelleinheit außen durch eine Gummischicht aus Elastomer mit großer Flexibilität geschützt ist.

. Stoßfänger mit Zellen, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, für Automobile oder andere Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß er aus zwei Stoßfängern mit unterschiedlicher Flexibilität, einem oberen und unteren, besteht.

7. Stoßfänger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Stoßfänger (PC )besonders zur Aufnahme von Stoßen bei Zusammentreffen mit einem Fußgänger bestimmt ist und daß er zur Einschränkung des Stoßes gegen einen Kinderkopf oder gegen das Becken eines Erwachsenen geeignet ist.

8. Stoßfänger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Stoßfänger (PC. )insbesondere zur Aufnahme von Stoßen gegen die Beine eines Fußgängers oder, im Falle eines feststehenden und schweren Hindernisses, zum Schutz der Fahrzeugkarosserie bestimmt ist.

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⁹· Stoßfänger nach einem der Ansprache 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Stoßfänger gegenüber dem oberen vorsteht.

10. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Zelleinheit eine Tiefe in der Größenordnung von 25 bis 30 cm oder mehr hat und daß die Unterschiede zwischen den unterschiedlichen Flexibilitätszonen durch geeignete Abänderungen der Zellparameter gewonnen werden, insbesondere Länge der Seiten mit vieleckigen Abschnitten der Wände, ihre picke und ihre Zahl.

11. Stoßfänger nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Längen der Seiten der Zellen in der Größenordnung von 30 bis 5O mm liegen, wobei ihre Länge und/oder ihre Dicke in der vorhergehenden Zone A schwächer ist als in der nachfolgenden Zone B.

12. Stoßfänger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Zellen der Zone A im Verhältnis zu denen der Zone B, deren Abschnitt die Form eines regelmäßigen Sechsecks haben kann,, eine abgeplattete Form fyaben.

13. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Zellen in der Größenordnung von 6 mm in der Zone A und von 10 bis 12 mm in der Zone B liegt, zumindest beim oberen Stoßfänger.

14. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Zellen der Zone A und der Zone B sich entlang der Länge des Stoßfängers und in Richtung der Dicke dieses Stoßfängers entlang der Symmetrieachsen SS', S₁S¹..

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parallel und im wesentlichen mit gleichem Abstand verteilt sind, wobei die Zellen der ZOne A in Richtung der Dicke des Stoßfängers leicht abgeplattet sind und die der Zone B entlang der Achsen SS¹ im wesentlichen regelmäßige Sechsecke bilden und in Richtung der Länge des Stoßfängers entlang der Achsen S₁S' abgeplattete Sechsecke bilden.

15. Stoßfänger nach Anspruch 6 oder einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß beim unteren Stoßfänger die Dicken der Zellen erhöht sind, die beispielsweise entlang der Zonen A und B zwischen 8 und 15 mm schwanken können.

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