DE2726520C2 - - Google Patents
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- DE2726520C2 DE2726520C2 DE2726520A DE2726520A DE2726520C2 DE 2726520 C2 DE2726520 C2 DE 2726520C2 DE 2726520 A DE2726520 A DE 2726520A DE 2726520 A DE2726520 A DE 2726520A DE 2726520 C2 DE2726520 C2 DE 2726520C2
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- chamber
- pilot
- piston
- valve
- control
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
- B60T8/1825—Means for changing the diaphragm area submitted to pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
Claims (5)
- a) die Einrichtung enthält einen vom Bremsdruck beaufschlagbaren, aus einem Kolben (2) und aus einer Membran (3) bestehenden Abstufungskolben (2, 3);
- b) die einer Steuerkammer (13) zugeordnete kleinere Fläche (12) des Abstufungskolbens (2, 3) ist mit dem von einem Bremsventil angesteuerten Druck über einen Anschluß (14) der Steuerkammer (13) beaufschlagbar;
- c) die einer Auslaßkammer (16) zugeordnete größere Fläche (15) des Abstufungskolbens (2, 3) ist mit dem in den Radbremszylindern wirksamen Bremsdruck beaufschlagbar;
- d) eine vom Abstufungskolben (2, 3) betätigbare Bremsdruck-Regelventileinrichtung (6, 7, 8) stellt eine Verbindung zwischen der Steuerkammer (13) und der Auslaßkammer (16) sowie zwischen der Auslaßkammer (16) und der Atmosphäre her;
- e) die Regelgröße der Bremsdruck-Regelventileinrich tung (6, 7, 8) ist über ein lastabhängig verstell bares Stellglied (22) einstellbar;
- f) eine Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) ist derart geschaltet, daß sie in Abhängigkeit vom auf die kleinere Fläche (12) des Abstufungs kolbens (2, 3) wirkenden Steuerdruck eine Verbindung zwischen der Steuerkammer (13) und der von der Membran (3) auf der der Auslaßkammer (16) gegenüberliegenden Seite begrenzte Kammer (3 a) steuert und diese Verbindung oberhalb eines bestimmten Steuerdrucks sperrt;
- g) die Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) besteht aus einem abschaltbaren Einlaßventil (31, 32) und aus einem den Vorsteuerdruck entlüftenden Auslaßventil (31, 33);
- h) das Ein- und Auslaßventil (31, 32 und 31, 33) haben ein gemeinsames Öffnungs- und Schließglied (31) und einen vom Vorsteuerdruck beaufschlagbaren Vorsteuerkolben (29);
- i) das Öffnungs- und Schließglied (31) bildet mit einem gehäusefesten Ventilsitz (32) das Einlaßven til (31, 32) und mit einem Ventilsitz (33) am Vorsteuerkolben (29) das Auslaßventil (31, 33);
- k) der Vorsteuerkolben (29) ist als Stufenkolben ausgebildet;
- l) die stufenförmigen Ausbildungen des Vorsteuerkol bens (29) bilden mit dem Gehäuse der Vorsteuer ventileinrichtung (29, 31, 32, 33) eine Vorsteuer kammer (35) und eine Abstufungskammer (36);
- m) die Vorsteuerkammer (35) ist mit dem Steuerdruck über das Einlaßventil (31, 32) belüftbar;
- n) die Abstufungskammer (36) ist mit dem Steuerdruck direkt belüftbar;
- o) zwischen der oberhalb der Membran (3) gelegenen Kammer (3 a) und der Vorsteuerkammer (35) besteht eine Verbindung, und beide Kammern (3 a, 35) sind über das Auslaßventil (31, 33) in die Atmosphäre entlüftbar;
- p) der Vorsteuerkolben (29) steht unter der Spannung einer Feder (39), deren Spannungsrichtung dem Druck in der Vorsteuerkammer (35) und in der Abstufungskammer (36) entgegengerichtet ist;
- q) das Öffnungs- und Schließglied (31) steht unter der Spannung einer weiteren Feder (30), deren Spannungsrichtung in Schließrichtung des Auslaß ventils (31, 33) gerichtet ist;
- r) die Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) ist im Gehäuse (1) der Bremskraft-Regeleinrichtung angeordnet;
- s) die Verbindung zwischen der Vorsteuerkammer (35) und der Kammer (3 a) oberhalb der Membran (3) besteht aus einer Gehäusebohrung (38);
- t) die direkte Belüftung der Abstufungskammer (36) besteht aus einer Gehäusebohrung (37), welche eine Verbindung mit der Steuerkammer (13) darstellt,
- u) zwischen einer der Vorsteuerkammer (35) und der Abstufungskammer (36) gegenüberliegenden Fläche des Vorsteuerkolbens (29) und dem Gehäuse der Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) ist eine Zusatzkammer (36 a) eingeschlossen;
- v) die wirksamen druckbeaufschlagten Flächen des Vorsteuerkolbens (29) und damit das Regelverhält nis der lastabhängigen Bremskraft-Regeleinrichtung sind entweder bei miteinander verbundener Zusatzkammer (36 a) und Abstufungskammer (36) durch Abdichtung der Zusatzkammer (36 a) gegenüber der Atmosphäre (Ringdichtung A) oder bei mit der Atmosphäre verbundener Zusatzkam mer (36 a) durch Abdichtung (Ringdichtung B) der Abstufungskammer (36) gegenüber der Zusatzkammer (36 a) oder durch Verschließen der Gehäusebohrung (37) veränderbar.
- a) der Vorsteuerkolben (29) ist als Topfkolben ausgebildet;
- b) in den Innendurchmesser des Vorsteuerkolbens (29) greift ein an einem Ventilgehäusedeckel (1 a) vorgesehener Kolbenansatz (1 b) ein, wobei zwischen dem Ventilgehäusedeckel (1 a) und der der Vorsteuerkammer (35) und der Abstufungs kammer (36) gegenüberliegenden Fläche des Vorsteuerkolbens (29) die Zusatzkammer (36 a) begrenzt wird;
- c) es ist entweder zur Abdichtung der Zusatzkammer (36 a) gegenüber der Atmosphäre zwischen dem Kolbenansatz (1 b) und dem Innendurchmesser des Vorsteuerkolbens (29) eine Ringdichtung (A) oder zur Abdichtung der Abstufungskammer (36) gegenüber der Zusatzkammer (36 a) zwischen dem Außendurch messer des Vorsteuerkolbens (29) und der zuge ordneten Gehäusewand eine Ringdichtung (B) angeordnet.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19772726520 DE2726520A1 (de) | 1977-06-11 | 1977-06-11 | Lastabhaengige bremskraftregelung |
FR7734001A FR2370613A1 (fr) | 1976-11-13 | 1977-11-10 | Correcteur automatique de la pression de freinage |
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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GB (1) | GB1602808A (de) |
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Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1977
- 1977-06-11 DE DE19772726520 patent/DE2726520A1/de active Granted
-
1978
- 1978-04-19 SE SE7804423A patent/SE445105B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-05-18 IT IT68146/78A patent/IT1203182B/it active
- 1978-05-25 GB GB22839/78A patent/GB1602808A/en not_active Expired
Also Published As
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