DE2701598C2

DE2701598C2 - Pilot operated high pressure seat valve

Info

Publication number: DE2701598C2
Application number: DE19772701598
Authority: DE
Inventors: Manfred 7302 Nellingen Härtwig; Herbert 8770 Lohr Petters
Original assignee: Mannesmann Rexroth AG
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1977-01-15
Filing date: 1977-01-15
Publication date: 1985-03-21
Also published as: DE2701598A1

Description

Die Erfindung betrifft ein von ein-m magnetbetätigten, als Sitzventil ausgebildeten Vorsteuerventii vorgcsteueries, für Hochdruck bestimmtes Sitzventil nach dem Gattungsbegriff des Anspruches I.The invention relates to a one-m magnet-operated, pilot valves designed as seat valves vorgcsteueries, Seat valve intended for high pressure according to the generic term of claim I.

Bei diesen bekannten Ventilen ist das Vorsteuerventil demselben Druck ausgesetzt wie das vorgesteuertc Hauptventil. Die Folge davon ist, daß der Betätigungsmagnet besonders groß ausgeführt werden muß. Werden derartige Ventile für Hochdruck bis 630 bar eingesetzt, nehmen die Betätigungsmagnete gegenüber dem eigentlichen Ventilkörper überproportionale Maße an.In these known valves, the pilot valve is exposed to the same pressure as the pilot operated main valve. The consequence of this is that the actuating magnet must be made particularly large. Will Such valves used for high pressure up to 630 bar, take the actuating magnets compared to the actual valve body disproportionately large.

Durch die DE-PS 10 31 597 ist ein vorgesteuertes Absperrventil bekanntgeworden, dessen Vorsteuerabschlußkörper mit einem kolbenförmigen Zusatzkörper versehen ist, der über eine Durchgangsbohrung vom Mediumdruck in Schließrichtung des Vorsteuerabschlußkörpers beaufschlagt ist. so daß der Vorsteuerabschlußkörper vom Mediumdruck weitgehend ausgeglichen ist. Diese bekannte Maßnahme erfordert zwar verhältnismäßig kleine Schaltkräfte für den Magneten. Auf der anderen Seite wird bei einer solchen Anordnung der Ankerraum und die Dichtung vom Mediumdruck beaufschlagt. Für hohe Drücke des Mediums läßt sich deshalb diese bekannte Anordnung nicht einsetzen.From DE-PS 10 31 597 a pilot operated shut-off valve has become known, the pilot control closing body is provided with a piston-shaped additional body, which has a through hole from the Medium pressure is applied in the closing direction of the pilot control closing body. so that the pre-tax closing body is largely balanced by the medium pressure. This known measure requires relatively small switching forces for the magnet. On the other hand, with such an arrangement, the Armature space and the seal acted upon by the medium pressure. For high pressures of the medium can therefore do not use this known arrangement.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, ein von einem magnetbetätigten, als Sitzventil ausgebildeten Vorsteuerventil vorgesteuertes, für Hochdruck bestimmtes Sitzventil zu schaffen, dessen Vorsteuerventil von einer verhältnismäßig kleinen Magnetkraft zu betätigen ist, ohne daß der Ankerraum des Magneten oder zusätzliche Dichtungselcmente vom Mediumdruck beaufschlagt werden. Nach der Erfindung wird dies mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teiles des AnsDruchcs I erzielt.The object of the invention is therefore to provide a solenoid-operated valve designed as a seat valve Pilot valve to create a pilot operated seat valve intended for high pressure, its pilot valve can be operated by a relatively small magnetic force without the armature space of the magnet or additional sealing elements are acted upon by the medium pressure. According to the invention, this is done with the characteristics of the characterizing part of the AnsDruchcs I achieved.

Durch die Druckreduzicrung der Steuerflüssigkeit mit Hilfe eines im Aufbau besonders einfach zu gestaltenden Druckverhältnisventils ist eine entsprechend kleinere Magnetkraft zur Betätigung des Vorsteuersitzventils erforderlich, so daß zur Betätigung auch sogenannte eigensichere Betätigungsmagnete vorgesehen werden können, die in bekannter Weise mit 12 Volt Betriebsspannung arbeiten. Druckentlastende Elemente am Vorsteuerventil erübrigen sich. Durch die k_".;inereBy reducing the pressure of the control fluid with the aid of a particularly simple design Pressure ratio valve is a correspondingly smaller magnetic force for actuating the pilot seat valve required, so that so-called intrinsically safe actuating magnets are also provided for actuation can be that work in a known manner with 12 volts operating voltage. Pressure-relieving elements on the pilot valve are not necessary. By the k _ ".; inere

ίο Dimensionierung des Betätigungsmagneten läßt sich dieser in vorteilhafter Weise den Maßen des Ventilgehäuses anpassen und damit eine kompakte, wenig Raum beanspruchende Ventileinheit schaffen, die insbesondere auch für kleine Nennwtiten geeignet ist.ίο Dimensioning of the actuating magnet can be this adapt in an advantageous manner to the dimensions of the valve housing and thus a compact, little space Create demanding valve unit that is particularly suitable for small nominal sizes.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Zweckmäßigerweise ist der den Verschlußkörper des vorgesteuerien Sitzventils betätigende Kolben in einem Gehäusezwischenstück angeordnet, das gleichzeitig das Druckverhältnisventil aufnimmt. Further details of the invention emerge from the subclaims. Appropriately this is the Closing body of the pilot operated seat valve actuating piston arranged in a housing intermediate piece, which simultaneously receives the pressure ratio valve.

Fin Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtFin embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

Fig. I einen Axialschnitt durch den Gegenstand der Erfindung undFig. I is an axial section through the object of Invention and

Fig. 2 einen TeiSsehnitt der Fig. I in Ansicht Λ'mit abgenommenem Betätigungsmagneten.FIG. 2 shows a partial section of FIG. I in view "with" removed actuating magnet.

In F ig. 1 bezeichn^l das vorgesteuerte, als Sitzventil ausgebildete Hauptventil im Gehäuse 1 und Gehäusezwischenstück 2. Il das Vorsteuerventil mit Gehäuse 3In Fig. 1 denotes the pilot operated, poppet valve formed main valve in the housing 1 and housing intermediate piece 2. Il the pilot valve with housing 3

jo und III bezeichnet das Druckverhältnisventil im Gehäusezwischenstück 2. fn einer Sackbohrung 5 des Gehäuses 1 des Hauptventils ist ein Ventilsitzkörper 6 mit Ventilsitz 6a, ein Führungskörper 7 für den Schließkörper 8 und ein weiterer Ventilsitzkörper 9 mit Ventilsitzjo and III designate the pressure ratio valve in the housing intermediate piece 2. fn a blind hole 5 of the housing 1 of the main valve is a valve seat body 6 with Valve seat 6a, a guide body 7 for the closing body 8 and a further valve seat body 9 with a valve seat

J5 9;j angeordnet, die gemeinsam von einer einschraubbaren Abstützhülse 10 axial fixiert sind. Der zylindrische Schließkörper 8 weist auf einander gegenüberliegenden Seiten Sitzflächen 8a, 8b auf, die mit den Silzflächen 6a bzw. 9;) der Ventilsitzkörper 6, 9 zusammenwirken. Zusätzlich ist der Schließkörper auf einander gegenüberliegenden Seiten mit kegelförmigen Fortsätzen 8c Sd versehen, die mit den Durchgangsbohrungen 66, 9b der Ventilsitzkörper zusammenwirken und sowohl eine positive Schaltüberdeckung als auch eine Dämpfung der Schaltbewegung des Schließkörpers 8 bewirken. Im mittleren Bereich weist der Führungskörper 7 eine umlaufende Ausnehmung 7a auf, die mit einer entsprechenden Ausnehmung 5a der Sackbohrung 5 einen Raum 11 einschließt, der über Gehäusekanäle 14a, 14 mit demJ5 9; j arranged, which are axially fixed together by a screw-in support sleeve 10. The cylindrical closing body 8 has seat surfaces 8a, 8b on mutually opposite sides which interact with the silicone surfaces 6a and 9;) of the valve seat bodies 6, 9. In addition, the closing body is provided with conical projections 8c Sd on opposite sides, which cooperate with the through bores 66, 9b of the valve seat body and effect both a positive switching overlap and a damping of the switching movement of the closing body 8. In the central area, the guide body 7 has a circumferential recess 7a which, with a corresponding recess 5a of the blind hole 5, encloses a space 11 which, via housing channels 14a, 14, is connected to the

so Arbcitsleitungsanschluß A in Verbindung steht. Weiter steht der Raum 11 über Radialbohrungen Tb mit dem dem Ventilsitzkörper 9 zugeordneten Venlilraum 12 und über Radialbohrungen 7c mit dem dem Ventilsitzkörper 6 zugeordneten Ventilraum 13 in Verbindung.so work line connection A is connected. Furthermore, the space 11 is connected via radial bores Tb with the valve space 12 assigned to the valve seat body 9 and via radial bores 7c with the valve space 13 assigned to the valve seat body 6.

Über die Zuflußbohrung 6b des Ventilsitzkörpers 6 sowie den Gehäusekanälen 50, 50a ist bei abgehobenem Schließkörper 8 vom Ventilsitz 6a der Ventilraum 13 mit dem Pumpenanschluß Pund über die Abflußbohrung 9b des Ventilsitzkörpers 9, sowie über die Durchgangsboh-Via the inlet bore 6b of the valve seat body 6 and the housing channels 50, 50a, when the closing body 8 is lifted from the valve seat 6a, the valve chamber 13 with the pump connection P and via the outlet bore 9b of the valve seat body 9 and via the through hole

w) rung 10a und Radialbohrungen 10£>der Abstützhülse 10, sowie über den Ringraum 15 und den Gehäusekanälen 16.7, 16 ist bei abgehobenem Schließkörper 8 vom Ventilsitz 9a der Ventilraum 12 mit dem Tankanschluß T verbunden.w) tion 10a and radial bores 10 £> of the support sleeve 10, and via the annular space 15 and the housing channels 16.7, 16, the valve space 12 is connected to the tank connection T when the closing body 8 is lifted from the valve seat 9a.

b5 In der gezeigten Schaltstellung des Schließkörpers 8 ist die Verbindung zwischen der Zuflußbohrung 6b und dem Ventilraum 13 unterbrochen und damit auch der Zufluß des Arbeitsmittels vom Pumpenanschluß Püberb5 In the switching position of the closing body 8 shown, the connection between the inflow bore 6b and the valve chamber 13 is interrupted and thus also the inflow of the working medium from the pump connection Püber

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den Raum 11 zum Arbeitslehungsanschluß A. Der Ventilraum 12 ist vom Schüeßkörper 8 freigegeben und damit mit dem Tankanschluß Tverbunden und damit auch über den Raum U mit dem Arbeitsleitungsanschluß A. Die Ansteuerung des Schließkörpers 8 in der dargestellten Schaltstellung erfolgt über den Betätigungskolben 17. der in einer Bohrung 18 des Gehäusezwischenstükkes 2 angeordnet ist und über einen Verlängerungszapfen 176 am Sc'vüeßkörper 8 kraftschlüssig anliegt. Der von dem Betätigungskolben 17 begrenzte Steuerraum 19 steht über einen Kanal 20 im Gehäusezwischenstück sowie über die Kanäle 21 und 22 im Gehäuse 3 des Vorsteuerventils Il mit dem Ringraum 23 des Vorsteuerventils in Verbindung, eier von einer umlaufenden Nut eines Führungskörpers 24 für den als Kugel ausgebilde- 1 -> ten Schließkörper 25 gebildet ist. Der Führungskörper 24 ist zwischen, zwei Ventilsuzeinsätzen 26, 27 mit Ventilsitzen angeordnet und weist Radialbohrungen 24,7 auf. die die Führungsbohrungen 246 mit dem Ringraum 23 verbinden. Der Schüeßkörper 25 wird von dem bolzeniörrnigen Fortsatz 29,7 des Kolbens 29. der von einer Feder 28 in Richtung des Betätigungsmagne;-„-n 4 belastet ist und in einer Bohrung 30 in der hülsenförmigcn Verlängerung 266 des Ventileinsatzes 26 geführt ist. in Richtung des Ventilsitzes des Ventileinsatzes 27 belastet > > und von diesem bei stromlosem Betätigungsmagneten auf diesem Ventilsitz dichtend gehalten. In die Gegenrichtung wird der Schüeßkörper 25 von dem Stößel 31 des Betätigungsmagneten 4 belastet und bei erregtem Magneten gegen die Kraft der Feder 28 sowie gegen jo den den Schüeßkörper in Richtung des Ventilsitzes des Ventileinsatzes 27 beaufschlagenden Druck der Steuerflüssigkeit in Richtung des Ventilsitzes des Ventileinsatzes 26 verschoben und auf diesem druckdicht gehalten. Die Führungsbohrung 246 für den Schüeßkörper 25 bilden zwei Ventilräume, die von dem Schüeßkörper 25 begrenzt sind. Dem vom Ventileinsatz 26 begrenzten Ventilraum strömt Steuerflüssigkeit bei vom Ventilsitz des Ventileinsatzes 26 abgehobenem Schüeßkörper 25 vom druckr.duzierten Raum 39 des Druckverhältnisventils III über den Düseneinsatzkörper 38. den Kanälen 37, 35 sowie über den Spalt 54 zwischen hülsenförmiger Verlängerung 266 und der die Ventileinsätzc aufnehmenden Stufenbohrung 55. die Qucrbohrung 26c in der hiilsenförmigen Verlängerung 266 des Ventileinsatzes 26 und dem Ringspalt 53,i zwischen dem bolzenförmigeri Fortsatz 29.7 des Kolbens 29 und der Durchgangsbohrung des Ventilsitzeinsatzcs 26 zu. Vom Ventilraum, der vom Ventileinsatz 27 begrenzt ist. strömt bei vom Ventilsitz des Ve.uileinsatzes 27 abgehobenem Schüeßkörper 25 die Steuerflüssigkeit aus dem Steuerraum 19 übJr den Ringspalt 536 zwischen dem Stößel 31 des Bctatigungsmagneten 4 und der Bohrung des Ventilsitzeinsatzcs 27 den Radialbohrungcn 56 im Vcntilsitzeinsatz 27 sowie über den Ringraum 57 und den Gehäusekanälen 58,59,60,61 und 16 zum Tankanschluß T. Nachdem die Ventilräume über die Radialbohrungcn 24,7 des Führungskörpers 24 sowie über den Ringraum 23 und den Kanälen 22,21,20 mit dem Steucrraum 19 in Verbindung stehen, wird je nach der Schaltstellung des «i Schließkörpers 25 des Vorsteuerventils Il der Betätigungskolben 17 entweder mit dem Druck der Steuerflüssigkeit oder mit dem Tankdruck beaufschlagt. Bei einer Beaufschlagung der druckwirksamen Fläche 17,7 des Betätigungskolbens 17 von der Steuerflüssigkeit πϊ verschiebt der Betätigungskolbcn 17 den Schüeßkörper 8 gegen den auf den kegrlförniigen Fortsatz 8c· wirkenden Druck der mit dem Arbeitsflüssigkeitsanschluß /'in Verbindung stehenden Arbeitsflüssigkeitsquelle ζ) in die gezeigte Schaltstellung, in der die Verbindung des Arbeitsleitungsanschlusses A mit dem Arbeitsflüssigkeitsanschluß P unterbrochen und die Verbindung des Arbeitsleiiungsanschlusses A mit dem Tankanschluß 7~gcöffnet ist. Bei einer Beaufschlagung der druckwirksamen Fläche 17,7 des Bctätigungskolbens 17 von dem Tankdruck, der in der Regel dem Atmosphärendruck entspricht, wird"der Schüeßkörper 8 durch die Druekbeaufschlagung der druckwirksamen Fläche des kegelförmigen Fortsatzes 8c des Schüeßkörpcrs 8 über den Arbeitsflüssigkeitsanschluß P von der Arbeitsflüssigkeit in Richtung des Ventilsitzkörpers 9 verschoben und dichtend auf dem Ventilsitz 9.7 gehalten. Damit ist die Verbindung des Arbeitsleitungsanschlusses A mit dem Arbeitsflüssigkeitsanschluß Pgcöffnet und die Verbindung des Arbeitsleitungsanschlusses A mit dem Tankanschluß T unterbrochen. Durch die positive Schaltüberdeckung des Schließkörpers 8 wird die Verbindung des Arbeitsleitungsanschlusses A mit de·!*: Tankanschluß T oder dem ArbeiisflüssigkeiisanschkiL P erst freigegeben, wenn die Verbindung des Arbeitsleitungsanschlusses A mit dem Arbeitsflüssigkeitsanschluß P bzw. Tankanschluß T durch den Fortsatz 8c· bzw. 8d geschlossen ist.the space 11 to Arbeitslehungsanschluss A. The valve space 12 is released from the Schüeßkörper 8 and thus connected to the tank connection T and thus also via the space U to the working line connection A. The control of the closing body 8 in the switching position shown takes place via the actuating piston 17 of the in a bore 18 of the intermediate housing piece 2 is arranged and rests in a non-positive manner on the Sc'vüeßkörper 8 via an extension pin 176. The control chamber 19 delimited by the actuating piston 17 is connected to the annular chamber 23 of the pilot valve via a channel 20 in the intermediate housing piece and via the channels 21 and 22 in the housing 3 of the pilot valve II, eier from a circumferential groove of a guide body 24 for the designed as a ball - 1 -> th closing body 25 is formed. The guide body 24 is arranged between two valve inserts 26, 27 with valve seats and has radial bores 24, 7. which connect the guide bores 246 to the annular space 23. The firing body 25 is supported by the bolt-shaped extension 29.7 of the piston 29, which is loaded by a spring 28 in the direction of the actuating magnet 4 and is guided in a bore 30 in the sleeve-shaped extension 266 of the valve insert 26. loaded in the direction of the valve seat of the valve insert 27 and held by this in a sealing manner on this valve seat when the actuating magnet is de-energized. In the opposite direction, the shooting body 25 is loaded by the plunger 31 of the actuating magnet 4 and, when the magnet is energized, is shifted against the force of the spring 28 and against the pressure of the control fluid acting on the shooting body in the direction of the valve seat of the valve insert 27 in the direction of the valve seat of the valve insert 26 and kept pressure-tight on this. The guide bore 246 for the shooting body 25 form two valve spaces which are delimited by the shooting body 25. Control fluid flows to the valve chamber bounded by the valve insert 26 when the valve body 25 is lifted from the valve seat of the valve insert 26 from the pressure-reduced chamber 39 of the pressure ratio valve III via the nozzle insert body 38, the channels 37, 35 and via the gap 54 between the sleeve-shaped extension 266 and the one receiving the valve inserts Stepped bore 55. the transverse bore 26c in the sleeve-shaped extension 266 of the valve insert 26 and the annular gap 53, i between the bolt-shaped extension 29.7 of the piston 29 and the through-bore of the valve seat insert 26. From the valve space, which is delimited by the valve insert 27. When the valve body 25 is lifted from the valve seat of the valve insert 27, the control fluid flows out of the control chamber 19 via the annular gap 536 between the plunger 31 of the actuating magnet 4 and the bore of the valve seat insert 27, the radial bores 56 in the valve seat insert 27 and via the annular chamber 57 and the housing channels 58 , 59, 60, 61 and 16 to the tank connection T. After the valve chambers are in communication with the control chamber 19 via the radial bores 24, 7 of the guide body 24 and via the annular chamber 23 and the channels 22, 21, 20, depending on the switching position of the closing body 25 of the pilot valve II, the actuating piston 17 is acted upon either by the pressure of the control fluid or by the pressure of the tank. When the pressure-effective surface 17.7 of the actuating piston 17 is acted upon by the control fluid πϊ, the actuating piston 17 moves the firing body 8 against the pressure of the working fluid source ζ) which is connected to the working fluid connection / 'into the switching position shown, against the pressure acting on the kegrl-shaped extension 8c, in which the connection between the working line connection A and the working fluid connection P is interrupted and the connection between the working line connection A and the tank connection 7 is opened. When the pressure-acting surface 17.7 of the actuating piston 17 is acted upon by the tank pressure, which usually corresponds to atmospheric pressure, "the shooting body 8 is" by the pressure acting on the pressure-acting surface of the conical extension 8c of the shooting body 8 via the working fluid connection P from the working fluid displaced direction of the valve seat body 9 and sealingly held on the valve seat 9.7. Thus, the connection of the working line connection A with the working liquid connection Pgcöffnet and the connection of the working line port A to the tank port T is interrupted. Due to the positive switching overlap of the closing element 8, the connection of the working line terminal A is reacted with de ·! *: Tank connection T or working fluid connection P is only released when the connection between working line connection A and working fluid connection P or tank connection T is closed by extension 8c · or 8d .

Das Druckverhältnisventil III besteht aus einem in einer Bohrung 43 im Gehäusezwischenstück 2 geführten Venülkörper 40 mit einer kegelförmigen Sitzfläche 40.7 und einer sich daran anschließenden stufenförmigen zylindrischen Verlängerung 406. die in einer Siufenbohrung 43.7 im Gehäusezwischenstück 2 geführt ist. Die kegelförmige Sitzfläche 40.7 wirkt mit dem Ventilsitzkörper 41. der ebenfalls im Gehäusezwischenstück 2 angeordnet ist. zusammen. Der von der Bohrung 43 und der stufenförmigen Verlängerung 406 des Ventiikörpers 40 eingeschlossene Ringriium 44 steht mit einem drucklosen Leckölkanal L in Verbindung. Damit entspricht die Querschnittsfläche dieses Ringraumes '14 der einen druckwirksamen Fläche des Ventiikörpers 40 bei Druckbeaufschlagung des Druckmiridcrraumes 39 zwisch--n Düsenkörper 38 und Ventilkörper 40. Der Ventilraum 456. in Durchflußrichtung gesehen, unmittelbar hinter dem Ventilsitzkörpsr 41. steht Ober die Querbohrung 40t· und die Längsbohrung 40c/im Ventiikörpcr 40 mit dem Druckminderraum 39 in Verbindung, so daß in beiden Räumen Druckgleichheit besteht und die Ringfläche zwischen Sitzfläche 40,7 und Führungsbohrung 43.7 der zylindrischen Verlängerung 406 mit dem kleinen Durchmesser druckausgeglichcn ist. Als weitere driickwirksame Fläche ergibt sich somit lediglich noch die Querschnittsfläche der kegelförmigen Sitzfläche 40.;. und zwar in Öffnungs- wie in Schließrichtung des Vcntiikörpers 40. wobei in Sehließrichtung noch die der Qiierscnnittsfiäche des Raumes 44 entsprechende druckwirksame Fläche des Ventiikörpers 40 hinzu addiert weiden muß. Der Ventilkörper 40 des Druckvcrhältnisvcntils 111 befindet sich demnach im Gleichgewicht, wenn der an der kegelförmigen Sitzfläche 40.7 in Öffnungsrichtung wirkende Eingang-.Jruck zu dein an der den Druckininderraum 39 begrenzenden Stirnfläche 40c· der zylindrischen Verlängerung 406 in Schlicßrichtung wirkende Ausgangsdruck des Druckverhältnisvcnii's sich umgekehrt verhält wie die Größe der von diesen Drücken beaufschlagten druckwirksamen Flächen. |e größer somit dieses Fläehcnvorhältnis ist. desto größer ist auch die Druckminderung und um so kleiner der Ausgansrsdruck gegenüber dem Eingangsdruck. Dem Eingangsvciitilraum 45.7 des Driickvcrhii3inis\cnlils wird dieThe pressure ratio valve III consists of a valve body 40 guided in a bore 43 in the intermediate housing piece 2 with a conical seat surface 40.7 and an adjoining step-shaped cylindrical extension 406 which is guided in a base bore 43.7 in the intermediate housing piece 2. The conical seat surface 40.7 acts with the valve seat body 41, which is also arranged in the housing intermediate piece 2. together. The annular ring 44 enclosed by the bore 43 and the step-shaped extension 406 of the valve body 40 is connected to a pressureless leakage oil channel L. The cross-sectional area of this annular space 14 corresponds to the one pressure-effective area of the valve body 40 when pressure is applied to the pressure mirror space 39 between the nozzle body 38 and valve body 40. and the longitudinal bore 40c / in the valve body 40 in connection with the pressure reducing chamber 39, so that the pressure is equal in both chambers and the annular surface between the seat 40.7 and the guide bore 43.7 of the cylindrical extension 406 with the small diameter is pressure-compensated. The cross-sectional area of the conical seat 40.; namely in the opening as well as in the closing direction of the valve body 40. In the closing direction the pressure-effective area of the valve body 40 corresponding to the cross-sectional area of the space 44 must be added. The valve body 40 of the pressure ratio valve 111 is accordingly in equilibrium when the input pressure acting in the opening direction on the conical seat surface 40.7 is reversed to the output pressure of the pressure ratio acting in the closing direction on the end face 40c of the cylindrical extension 406 limiting the pressure inside chamber 39 like the size of the pressure-effective areas acted upon by these pressures. This area ratio is therefore greater. the greater the pressure reduction and the smaller the outlet pressure compared to the inlet pressure. The input valve space 45.7 of the pressure mechanism is assigned the

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Steuerflüssigkeit über den K;in;il 4b zugeführt, der mit dem die Arbeitsflüssigkeit für this Miiuptvcniil I führenden Kanal 50;; verbunden ist. Der lüngangsdruck des Druckvcrhültnisventüs entspricht somil dem Druck der Arbeiisflüssigkeit. die den Schließkörper 8 in Richtung -> des Sieucrraumes 19 des H;iuptventils beaufschlagt. Der Steuerdruck wird durch das Druckverhältnisventil III soweit gemindert, daß dessen Ausgangsdruck, der die .Steuerbewegung des Bctätigungskolbcns 17 bewirkt, bei dem maximal auftretenden Eingangsdruck die in Schaltkraft des Betätigungsmagneten bei Beaufschlagung des Schließkörpers 25 des Vorsteuerventils Il in dessen die Verbindung vom Druckverhältnisventil III /um Steiierraum 19 des Betäiigiingskolbcns 17 des llauptventils I trennenden Schaltstellung nicht über- \-, steigt. Ausgehend von diesem Druckverhältnis des Driickverhältnisventils III wird das driickwirksanie l-'lächenvcihiiltnis des Bctätigungskolbcns 17 /um SchlieLikörper 8 so gewählt, daU die Betatigungskralt des iJetal igiingskolbens 17 wenigstens um das OJfache größer ist >o als die entgegen dieser Bctiitigungskraft wirkende Kraft, infolge des den Schließkörper 8 beaufschlagenden Arbeitsflüssigkeitsdruckes.Control fluid via the K; in; il supplied 4b to which the working fluid for this Miiuptvcniil I channel carrying 50 ;; connected is. The initial pressure of the pressure valve corresponds to the pressure of the working fluid. which acts on the closing body 8 in the direction of the Sieucrraumes 19 of the main valve. The control pressure is reduced by the pressure ratio valve III to such an extent that its output pressure, which causes the control movement of the actuating piston 17, at the maximum input pressure that occurs in the switching force of the actuating magnet when the closing body 25 of the pilot control valve II is connected to the pressure ratio valve III / um Steiierraum 19 of the Betäiigiingskolbcns 17 of the llauptventils I separating switch position does not exceed \ - increases. On the basis of this pressure ratio of the pressure ratio valve III , the pressure-effective surface ratio of the actuating piston 17 / around the closing body 8 is selected so that the actuating force of the valve piston 17 is at least one times greater than the force acting against this actuating force Closing body 8 applied working fluid pressure.

Dadurch, daß die Betätigungsrichtung des magnetbelatigten Vorsieuerveniiis Ii mit der Betäiigungsrichtung >-, des Hauptventils I in einer gemeinsamen Achse A"verlauft, ergibt sich eine besonders platzsparende Ausführung der Ventileinhcit. so daß sie auf beengtem Raum unierbringbar ist.Characterized in that the actuating direction of the magnet loaded saturated Vorsieuerveniiis Ii with the Betäiigungsrichtung> -, the main valve I in a common axis A "proceeds, results in a particularly space-saving design of the Ventileinhcit so that it is unierbringbar in confined spaces..

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

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Claims

27 Ol 598 claims:

1. By a solenoid-operated pilot valve designed as a seat valve pilot operated, intended for high pressure seat valve whose closing body is to be controlled by an actuating piston and whose control fluid is removed from the working fluid. characterized in that the control fluid can be fed to the solenoid-operated pilot valve (II) via a pressure ratio valve (III) and the ratio of the pressure-effective area (\ 7a) of the actuating piston (17) for the closing body (8) of the pilot-operated seat valve (I) to the pressure-effective area of the closing body (8) is greater than the ratio of the pressure reduction by the pressure ratio valve.

2. Seat valve according to claim 1, characterized. üi'3 the actuating piston (17) of the Schüeßkkörtrrs (8) of the pilot operated seat valve * (1) is arranged in an intermediate housing piece (2). which at the same time receives the pressure ratio valve (III).

3. Seat valve according to claim I. characterized in that that the ratio of the pressure-effective area of the actuating piston (17) to the pressure-effective Area of the closing body (8) at least 13 times the ratio of the pressure reduction through the pressure ratio valve (111).