DE2754223A1

DE2754223A1 - Measurement of tyre insert embedded angle - uses transparent discs on swivelling frame and automatically prints out angle between directions

Info

Publication number: DE2754223A1
Application number: DE19772754223
Authority: DE
Inventors: Bernd Ing Grad Goeckeritz; Wolfgang Ing Grad Laub; Karl Dipl Ing Schober
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1977-12-06
Filing date: 1977-12-06
Publication date: 1979-06-07
Also published as: DE2754223C2

Abstract

The device is for measuring the position and shape of textile and steel inserts in a vehicle type section w.r.t. the tyre direction of motion has a section of the tyre damped in a measurement position. It enables simple accurate determination of the tyre direction of motion using the profile or tread pattern and comparison of this direction with the insert angles. The angle between the directions is automatically printed. Rotating transparent discs with parallel straight lines arranged above and below the tyre section under test, are mounted on a swivelling frame for alignment.

Description

Vorrichtung zum Fressen der Einbettwinkel von Textil- undDevice for eating the embedding angles of textile and

Stahleinlagen in einem Fahrzeug reifen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Messen der Lage und des Verlaufs von Textil- und Stahleinlagen in einem Abschnitt eines Fahrzeugreifens im hinblick auf die Laufrichtung des Reifens, von dem ein Abschnitt in die Meßvorrichtung eingelegt und festgeklemmt wird.Steel inserts in a vehicle tire The invention relates to a device for measuring the position and the course of textile and steel inserts in a section of a vehicle tire with regard to the running direction of the tire, a section of which is inserted and clamped into the measuring device.

Bei der Prüfung und Beurteilung von Fahrzeugreifen verschiedener hersteller ist es wichtig zu wissen, wie diese im Inneren aufgebaut sind, damit Vergleichsmöglichkeiten zwischen den einzelnen Reifen geschaffen werden können. In einem Fahrzeugreifen befinden sich in der sogenannten Karkasse Textil- und Stahleinlagen, deren Verlauf hinsichtlich ihrer Längsrichtung untereinander und im Vergleich zum Verlauf des Profils und der Laufrichtung des Reifens verschieden sind, d. h. sie weisen unterschiedliche Einbettwinkel auf. Zur Beurteilung von Reifen verschiedener 13herkunft müssen Grundlagen geschaffen werden, und hierzu ist es wesentlich, die Einbettwinkel der einzelnen Einlagen festzustellen und zum Vergleich mit anderen festzuhalten. I)ie Einbettwinkel werden zur Laufrichtung des Reifens gemessen. I)ie Laufrichtung des Reifens kann anhand von Cußansätzen oder wiederkehrenden Profilstnikturen festgelegt werden. Mierzu werden aus einem herausgetrennten Reifenabschnitt an der Reifeninnenseite die einzelnen Stahl- und/oder Textileinlagen freigelegt. Da nun aber diese einzelnen Stahl- und/oder Textileinlagen nur auf der Innenseite freigelegt werden können, das zum Vergleich herangezogene Profil oder die ußanstze aber auf der Außenseite des Reifens liegen, müssen Maßnahmen getroffen werden, die Vergleiche der Laufrichtung des Reifens mit den Linbettwinkeln der Textil- und Stahleinlagen erlauben.When testing and assessing vehicle tires from different manufacturers it is important to know how these are structured inside so that there are possibilities for comparison can be created between the individual tires. In a vehicle tire there are textile and steel inserts in the so-called carcass, their course in terms of their longitudinal direction to each other and in comparison to the course of the The tread and the direction of travel of the tire are different, d. H. they show different Embedding angle. In order to assess tires of different origins, the basics be created, and for this it is essential to adjust the embedment angle of each Determine deposits and record them for comparison with others. I) ie Embedment angles are measured in relation to the direction in which the tire is running. I) the direction of the Tires can be determined on the basis of Cuss approaches or recurring tread structures will. Mierzu are made from a cut out tire section on the inside of the tire the individual steel and / or textile inlays exposed. But now there are these individual Steel and / or textile inlays can only be exposed on the inside, the profile used for comparison or the footprints on the outside of the tire, measures must be taken to compare the direction of travel of the tire with the Linbettwinkel of the textile and steel inserts.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Perlit zu konstruieren, mit dem es auf einfache Weise möglich ist, die Laufrichtung des Reifens, gegebenenfalls unter Zuhilfenahme seines Profils oder den Cußansitzen auf der einen Seite genau festzuhalten und mit dem Einbettuinkel der Textil- und Stahleinlagen auf der anderen Seite zu vergleichen sowie die Winkel zwischen diesen beiden Richtungen erkennbar und damit durch schriftliches Niederlegen festhaltbar zu machen.The object of the invention is to construct a pearlite with which it is possible in a simple way to change the direction of rotation of the tire, if necessary with the help of his profile or the Cussansitz on one side exactly to hold on and with the embedding angle of the textile and steel inserts on the other Side to compare and the angles between these two directions can be seen and thus to make it recordable by writing down.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß verschwenkbare durchsichtige Scheiben mit darauf angebrachten- parallel zueinander verlaufenden Linien oberhalb und unterhalb des zu prüfenden Reifenabschnitts angeordnet sind. hierzu könen die beiden Scheiben in einer U-förmigen halterung gelagert sein, deren beide Schenkel sich oberhalb und unterhalb des Reifenahschnitts erstrecken und cren-Stcg mit an ihm anschließenden Schenkel teilen den Reifenabschnitt umgreift. Zum einstellen der Vorrichtung auf die Laufrichtung des ReiTens durch Orientiefung über das Profil wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die gesamte halterung verschwenkbar eingereicht Dies geschieht dadurch, daß die von einem Teil des unteren Schenkels gebildete Fassung der unteren Scheibe mit der gesamten U-förmigen halterung in einem Rahmen um die Alittelachse der unteren Scheibe verschwenkbar geführt und gehalten ist. Das Ganze wird dadurch gehalten und ZU einer handlichen Vorrichtung gemacht, daß der Rahmen, an dem oberhalb der unteren Scheibe eine Reifenausschnitt-Linspannvrrichtung angeordnet ist, auf einem eine fußplatte aufweisenden Rahmengestell sitzt.This object is achieved by the invention in that pivotable transparent panes with attached - parallel to each other Lines are arranged above and below the tire section to be tested. For this purpose, the two disks can be stored in a U-shaped bracket both legs extend above and below the hoop cut and cren-Stcg share with adjoining legs encompassing the tire section. To adjust the device to the direction of travel by orientation on the profile the entire bracket is pivotable in a further embodiment of the invention submitted this happens because of part of the lower Leg formed version of the lower disk with the entire U-shaped bracket guided and pivotable in a frame about the central axis of the lower disk is held. The whole thing is held by it and becomes a handy device made that the frame, on which above the lower disk a tire cutout liner is arranged, sits on a frame having a base plate.

Zur Ausrichtung der unteren Scheibe auf wiederkehrende Profilstrukturen oder Cußanstitze und damit auf die Laufrichtung des Reifenabschnitts kann der Rahmen mit der gesamten llalterung in einer zum Rahmengestell gehörigen Lagerung mit horizontaler Achse gelagert und um diese verschwenkbar ausgebildet sein.For aligning the lower pane on recurring profile structures or Cussan stitches and thus the running direction of the tire section can be the frame with the entire aging in a bearing belonging to the frame with horizontal Axis mounted and designed to be pivotable about this.

In einfacher Weise kann der Reifenabschnitt dadurch eingespannt werden, daß die Reifcnabschnitt-inspannvorrichtung vier Spitzen aufweist, v<rn denen jeweils zwei von gegenüberliegenden Seiten her in den Reifenabschnitt hineinstechen können, wozu zwei Spitzen an einem unter Federdruck gegenüber dem Rahmen verschiebbaren Joch sitzen und die anderen beiden gegenüberliegend an einem am Rahmen festen Joch angebracht sind.The tire section can be clamped in a simple manner by that the tire section inspection device has four tips, v <rn which Pierce two of each from opposite sides into the tire section can, including two tips on one displaceable under spring pressure relative to the frame Yoke sit and the other two opposite one another on a yoke fixed to the frame are appropriate.

Manchmal kann cs vorkommen, daß mehrere Schichten von Stahl-und Textileinlagen in einem Reifenabschnitt freigelegt werden müssen, die dann nebeneinander auf diesem Reifenabschnitt zu sehen sind. Für die Ermittlung der Linbettwinkel der Einlagen ist es dann zweckmäßig2 wenn die obere Scheibe über dem Reifenabschnitt in verschiedene Lagen, nämlich jeweils über den gerade zu bcurteilenden Profilstrukturausschnitt gebracht wird. Hierzu ist cs vorteilhaft, wenn die Fassung für die obere Scheibe von zwei Stangen gehalten wird, die in entsprechenden Bohrungen am Steg der U-förmigen halterung längsverschiebbar geführt sind.Sometimes it can happen that several layers of steel and textile inserts must be exposed in a tire section, which then next to each other on this Tire section can be seen. For determining the Linbettwinkel of the insoles it is then expedient2 if the upper disc over the tire section in different Layers, namely in each case over the profile structure section to be assessed is brought. For this purpose it is advantageous if the socket for the upper pane is held by two rods, which are in corresponding holes on the web of the U-shaped bracket are guided longitudinally.

Auch die Dicke des jeweils zu prüfenden Reifenabschnittes kann variieren. Deshalb solltc der Abstand der durchsichtigen Scheiben variiert werden können. Hierzu ist vorgesehen, daß der Abstand der beiden Scheiben durch eine Gewindespindel im Steg der U-förmigen halterung veränderlich ist.The thickness of the tire section to be tested can also vary. Therefore, the distance between the transparent panes should be able to be varied. For this it is provided that the distance between the two discs by a threaded spindle in Web of the U-shaped bracket is changeable.

Der einfacheren handhabung der Vorrichtung beim Einlegen des Reifenabschnittes dient es, wenn der obere Schenkel der U-förmigen Halterung mit der oberen Scheibe gegenüber den anderen Teilen der halterung um eine horizontale Achse abklappbar ist. xr3hnonß Alle diese beweglichen Teile können zur Sicherun7der llandhabung der Vorrichtung festgestellt werden. So ist vorgesehen, daß die Abklappung des oberen Schenkels, die Längsverschiebung der Fassung für die obere Scheibe und die Verschwenkung der gesamten Halterung durch jeweils wenigstens eine Klemmschraube feststellbar sind.The easier handling of the device when inserting the tire section it serves when the upper leg of the U-shaped bracket with the upper disc can be folded down around a horizontal axis compared to the other parts of the bracket is. xr3hnonß All of these moving parts can be used to secure the oil handling of the Device can be determined. So it is provided that the folding of the upper Schenkels, the longitudinal displacement of the socket for the upper pane and the pivoting the entire bracket can be locked by at least one clamping screw are.

Die obere Scheibe trägt eine Skaleneinteilung von 0 bis 360 Grad, die nach dem Verdrehen der Scheibe gegenüber einer Marke abgeksen werden kann. Im übrigen ist der Linienverlauf auf den beiden Scheiben so ausgerichtet, daß in der Nullstellung der oberen Scheibe ihre parallel zucinander verlaufenden Linien auch parallel zu den Linien der unteren Scheibe verlaufen.The upper disc has a scale from 0 to 360 degrees, which after turning the disc can be decanted against a mark. in the the rest of the line is aligned on the two disks so that in the Zeroing of the upper disk also its parallel lines run parallel to the lines of the lower disk.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels in der ilgenden Beschreibung näher erläutert, dr auch weiterc Einzelheiten des Gegenstandes der Erfindung entnommen werden können. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht der Meßvorrichtung teilweise im Schnitt gemäß der Linie II - II in Fig. 2, Fig. 2 die Draufsicht auf die Meßvorrichtung.The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail in the accompanying description, and further details of the subject matter can be derived from the invention. They show: FIG. 1 a side view of FIG Measuring device partially in section along the line II - II in Fig. 2, Fig. 2 the Top view of the measuring device.

Auf einer Fußplatte 1 sind zwei Lagerstege 3, ein Versteifungs- und Anschlagblech 2 und ein Auflagebügel 4 angeschweißt, die ein Rahmengestell bilden, das einen Rahmen 5 trägt. Zum Rahmen 5 gehört eine Reifenabschnitt-Einspannvorrichtung mit einem festen Joch 6 mit zwei Spitzen 7 und 8.On a base plate 1 are two bearing webs 3, a stiffening and Stop plate 2 and a support bracket 4 welded on, which form a frame, which carries a frame 5. A tire section clamping device belongs to the frame 5 with a fixed yoke 6 with two tips 7 and 8.

Außerdem ist am Rahmen ein verschiebbares federnd gelagertes Joch 9 angebracht mit zwei Spitzen 11 und 12. Am verschiebbaren Joch befindet sich ein Gleitstein 13 mit einer gleitstange 14, die in einem am Rahmen 5 befestigten Lagerbock 15 hin und her gleitcn kann. Die Gleitstange 14 ist von einer Druckfe(ler 16 umgeben, die sich einerseits am Gleitstein 13 und andererseits am Lagerbock 15 abstützt. In den Gleitstein ist eine Schraube 17 eingeschraubt, die von einem gabelförmigen Ende 18 eines Schwenkhebels 19 umfaßt wird, der im Lagerpunkt 21 gelagert ist und um dicsen verschwenkt werden kann. Das feste Joch 6 mit den Teilen 7 und 8 sowie das verschiebbare Joch 9 mit den zugehörigen Teilen 11 bis 21 bilden eine Reifenabschnitt-Einspannvorrichtung.In addition, there is a displaceable, spring-mounted yoke on the frame 9 attached with two tips 11 and 12. On the sliding yoke there is a Slide block 13 with a slide rod 14 in a bearing block attached to the frame 5 15 back and forth can slide. The slide rod 14 is of a Druckfe (ler 16, which are located on the one hand on the sliding block 13 and on the other hand on the bearing block 15 supports. In the sliding block, a screw 17 is screwed, which is of a fork-shaped End 18 of a pivot lever 19 is included, which is mounted in the bearing point 21 and can be pivoted to dicsen. The fixed yoke 6 with parts 7 and 8 as well the displaceable yoke 9 with the associated parts 11 to 21 form a tire section clamping device.

In die Einspannvorrchtung kann ein zu priifender Reifenabschnitt 22 eingespannt werden. Oberhalb und unterhalb des Reifenabschnittes sind verschwenkbare durchsichtige Scheiben 23 und 24 angeordnet, die mit parallel zueinander verlaufenden Linien, z. B. den auf der Scheibe 23 dargestellten Linien 25 versehen sind. Die beiden Scheiben 23 und 24 sind in einer U-förmigen halterung 26 gelagert, deren beide Schenkel sich oberhalb 27 und unterhalb 28 des Reifenabschnittes 22 erstrecken. Ein Steg 29 der U-förmigen Halterung 26 umgreift mit den an ihn anschließenden Schenkelteilen den Reifenabschnitt 22. Die untere Scheibe 24 ist in einer Fassung 31 gehalten, die einen Teil des unteren Schenkels 28 bildet. Dxse Fassung 31 ist mit einem ringförmigen Vorsprung 32 in cntsprechenden Ausnehmungen im Rahmen 5 um eine Achse 33 drchbar gelagert. Beim Verschwenken der unteren Plexiglasscheibe 24 gegenüber dem Rahmen 5 um die Achse 33 wird daher die gesamte U-förmige halterung 26 zusammen mit der oberen Plexiglasscheibe 23 mit verschwenkt. Diese Achse stellt zugleich die blittelachse der unteren Scheibe 24 dar.A tire section 22 to be tested can be placed in the clamping device be clamped. Above and below the tire section are pivotable transparent panes 23 and 24 arranged with parallel to each other Lines, e.g. B. the lines 25 shown on the disc 23 are provided. the two discs 23 and 24 are mounted in a U-shaped bracket 26, whose both legs extend above 27 and below 28 of the tire section 22. A web 29 of the U-shaped holder 26 engages with the leg parts adjoining it the tire section 22. The lower disk 24 is held in a socket 31, which forms part of the lower leg 28. Dxse socket 31 is with an annular Projection 32 in corresponding recesses in the frame 5 about an axis 33 drchbar stored. When pivoting the lower Plexiglas panel 24 relative to the frame 5 around the axis 33 is therefore the entire U-shaped bracket 26 together with the upper Plexiglas plate 23 is pivoted with. This axis also represents the central axis of the lower disk 24.

Einc Fassung 34 für die obere Scheibe 23 wird von zwei Stangen 35 gehalten, die in eiprcchenden Bohrungen in der llalterung lingsverschiebbir geführt sind. Dadurch kann die Scheibe 23 auf den Bereich des Reifenabschnitts 22 cingestellt werden, der geradc untcrsucht werden soll. Die gewünschte Lage der Scheibe kann durch Festklemmen der Stange 35 vermittels einer Klemmschraube 36 festgehalten werden, die in die U-förmige halterung 26 eingeschraubt werden kann.A socket 34 for the upper disk 23 is held by two rods 35 held, the lingsverschiebbir guided in corresponding holes in the oil aging are. As a result, the disk 23 can be adjusted to the area of the tire section 22 to be investigated. The desired position of the disc can be held by clamping the rod 35 by means of a clamping screw 36, which can be screwed into the U-shaped bracket 26.

Der Abstand der beiden Scheiben 23 und 24 kann durch eine Gewindespindel 37 verändert werden, die sich im Steg 29 der U-förmigen halterung 26 befindet. Mit einer Schraube 38 wird eine Paßfeder festgehalten, die ein Verdrehen der Gewindespindel verhindert.The distance between the two disks 23 and 24 can be adjusted by means of a threaded spindle 37, which is located in the web 29 of the U-shaped bracket 26, can be changed. With a screw 38, a feather key is held that a rotation of the threaded spindle prevented.

Im übrigen ist der obere Schenkel 27 mit der oberen Scheibe 23 gegenüber den anderen Teilen der U-förmigen Halterung um eine horizontale Achse 39 abklappbar ausgebildet. Auch jede beliebige abgeklappte Stellung des oberen Schenkels 27 kann durch eine Rändeischraube 41 festgestellt werden, die sich in den Steg 29 der u-förmigen halterung einschrauben läßt.In addition, the upper leg 27 is opposite to the upper disk 23 the other parts of the U-shaped bracket can be folded down about a horizontal axis 39 educated. Any folded-down position of the upper leg 27 can also be used be determined by an edge screw 41, which is located in the web 29 of the U-shaped bracket can be screwed in.

Der Rahmen 5 mit der gesamten IJ-förmigen halterung läßt sich in einer zum Rahmengestell 1 bis 4 gehörigen Lagerung 42 um eine horizontale Achse 43 verschwenken.The frame 5 with the entire IJ-shaped bracket can be in one Pivot bearing 42 belonging to the frame 1 to 4 about a horizontal axis 43.

Zur Püifung eines Reifens wird zunächst ein Teil in der Cröße des Reifenabschnitts 22 herausgeschnitten und es werden auf der Reifeninnenseite die einzelnen Stahl- oder Textileinlagen freigelegt. Dann wird der gewünschte Abstand der beiden Scheiben 23 und 24 durch Verdrehten der Spindelmutter 45 eingestellt. Die Gewindespindel 37 und die Spindelmutter 45 haben ein selbsthemmendes Gewinde.To test a tire, a part the size of the Tire section 22 cut out and there are on the inside of the tire exposed individual steel or textile inlays. Then the desired distance between the two disks 23 and 24 by turning the spindle nut 45 set. The threaded spindle 37 and the spindle nut 45 are self-locking Thread.

Daraufhin wird der obere Schenkel 27 mit der Plexiglasscheibe 23 nach oben aufgeklappt und durch die Klemmschraube 36 in der aufgeklappten Stellung festgestellt. Daraufhin wird durch Verschwenken des Hebels 19 die Rcifenabschnitt-Einspannvorrichtung geöffnet, der Reifenabschnitt 22 ergelegt und dieser durch allmähliches loslassen des Hebels 19 zwischen den Spitzen 7, 8, 11 und 12 durch den Druck der Feder 16 eingeklemmt. Daraufhin wird der obere Schenkel 27 nach öffnen der Klemmschraube 36 wieder in die horizontale Lage zunickgeschwenkt. Daraufhin wird der gesamte obere Teil der Vorrichtung mit dem Rahmen 5 und der U-förmigen Halterung um 90 Crad um die Achse 43 verschwenkt, so daß die beiden Scheiben 23 und 24 in ihrer Haupterstreckungsrichtung vertikal verlaufen. Die auf der Scheibe 24 angehrachten Linien werden dann nach dem Profil des Reifenabschnitts 22 oder nach gegebenenfalls vorhandenen Gußansätzen durch Verdrehen der Scheibe 24 so eingestellt, daß entsprechende Linien des Profils oder die Gußansätze parallel zu den auf der Scheibe 24 befindlichen Linien verlaufen. Die so eingestellte Schwenklage der unteren Scheibe 24 kann durch die beiden Klenschrauben 44 festgestellt werden.Thereupon the upper leg 27 with the Plexiglas panel 23 will follow unfolded at the top and fixed by the clamping screw 36 in the unfolded position. Then, by pivoting the lever 19, the tire section clamping device opened, the tire section 22 put down and this by gradually letting go of the lever 19 between the tips 7, 8, 11 and 12 by the pressure of the spring 16 trapped. Then the upper leg 27 after opening the clamping screw 36 pivoted back into the horizontal position. The entire upper Part of the device with the frame 5 and the U-shaped bracket around 90 Crad around the axis 43 is pivoted so that the two disks 23 and 24 in their main direction of extent run vertically. The lines made on the disk 24 are then traced the profile of the tire section 22 or according to any existing casting approaches adjusted by turning the disk 24 so that corresponding lines of the profile or the sprues run parallel to the lines on disk 24. The pivot position of the lower disk 24 adjusted in this way can be adjusted by the two clamp screws 44 can be determined.

Das Gerät ist somit justiert und die Linien 25 der Scheibe 23 verlaufen in Nullstellung der Scheibe 23 parallel zu den Linien auf der Scheibe 24. Jetzt wird nur noch der Rahmen 5 mit der U-förmigen Halterung 26 und den beiden Scheiben 23 und 24 in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurückgeschwenkt und die Linien der Scheibe 23 mit dem Verlauf der Stahl- oder Textileinlagen durch Verdrehung zur l)cckung gebraht. Dann kann der dadurch eingestellte Winkelwert abgelesen werden.The device is thus adjusted and the lines 25 of the disk 23 run in the zero position of the disk 23 parallel to the lines on the disk 24. Now only the frame 5 with the U-shaped bracket 26 and the two discs 23 and 24 pivoted back into the position shown in Fig. 1 and the lines of the Disc 23 with the course of the steel or textile inlays by twisting to l) cckung wired. The angle value thus set can then be read off.

LeerseiteBlank page

Claims

Claims 1. Device for measuring the position and course of Textile and steel inserts in a section of a vehicle tire in a llinFlick the running direction of the tire, a section of which is inserted into the measuring device and it is clamped down that it is not shown that viable transparent panes (2 @, 24) with attached parallel panes Lines (25) are arranged above and below the tire section (22) to be tested are.

2. Apparatus according to claim 1, d a d u r c h g c k c n n -z e i c h n e t that the two discs (23, 24) are mounted in a U-shaped bracket (26) are, the two legs (27, 2F;) of which are above and below the tire section (22) extend and the web (2) with the leg parts adjoining it Grips around the tire section (22).

5. Apparatus according to claim 1 or 2, d a d u r c h g c -k e n n z e i c h n c t that the version formed by part of the lower leg (22) (31) of the lower disc (24) with the entire U-shaped bracket (26) in one Frame (5) pivotably guided around the axis (ii) of the lower disk (28) and is held.

4. Apparatus according to claim 3, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n c t that the frame (5) on the above the lower disc (28) has a tire section clamping device (to 21) is arranged on a frame frame having a base plate (1) (1 to 4) seated.

5. Device according to claims 3 or 4, d a d u r c h g e k e n n z e i h n e t that the frame (5) with the entire holder (26) in one Bearing (42) belonging to the frame (1 to 4) with a horizontal axis (45) is stored and is pivotable about this.

6. Apparatus according to claim 4, d a d u r c h g e k e n n -z e i c n e t that the tire section clamping device (6 to 21) has four tips (7, 8th; 11, 12), two of which are shown from opposite sides in can pierce the Rei Fenati section, including two points (11, 12) on one Sitting behind the pressure of a spring (16) displacing the yoke (9) and the others both (7, S) are mounted opposite one another on a yoke (6) fixed to the frame (5) are.

7. Device according to claims 1 to 6, d a d u r c h g c k e It is noted that the socket (34) for the upper disc (23j of two Rods (35) is held, which are guided longitudinally displaceably in corresponding bores are.

8. Device according to claims 1 to 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the distance between the two disks (23, 24) by a Cewindespindel (37) in the web (29) of the IJ-shaped holder (26) is variable.

9. Device according to claims 1 to 8, d a d u r c h g e k e nn z e i c h n e t that the upper leg (27) is opposite to the upper disc (23) the other parts (20, 29) of the U-shaped bracket (26) around a horizontal axis (39) can be folded down.

10. Device according to claims 1 to 9, d a d u r c h g c k c nn z e i c h n e t that the Ahklappung of the upper leg (27), the longitudinal displacement the socket for the upper disc (23) and the pivoting of the entire bracket (26) can be fixed by at least one clamping screw (41, 38, 36, 44) each.

11. Device according to claims 1 to lo, d a d u r c h g c k It is indicated that in the zero position of the upper disc (23), the one Scale graduation from "0" to "360" degrees, their parallel to each other Lines (15) run parallel to the lines on the lower disc (24).