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DE2743512A1 - Fuehrungsring - Google Patents

Fuehrungsring

Info

Publication number
DE2743512A1
DE2743512A1 DE19772743512 DE2743512A DE2743512A1 DE 2743512 A1 DE2743512 A1 DE 2743512A1 DE 19772743512 DE19772743512 DE 19772743512 DE 2743512 A DE2743512 A DE 2743512A DE 2743512 A1 DE2743512 A1 DE 2743512A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
chromium plated
heat resistant
engine piston
expansion layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19772743512
Other languages
English (en)
Inventor
Eugen Stump
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19772743512 priority Critical patent/DE2743512A1/de
Publication of DE2743512A1 publication Critical patent/DE2743512A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/10—Pistons  having surface coverings
    • F02F3/12—Pistons  having surface coverings on piston heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/02—Bearing surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
    • F16J9/12—Details
    • F16J9/22—Rings for preventing wear of grooves or like seatings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
    • F05C2253/16—Fibres

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

  • Führungsring
  • Der Kolben für den Verbrennungsmotor im Fahrzeug, ursprünglich aus Grauguss, wurde mit wachsender Schnelläufigkeit und Wärmebelastung größtenteils auf Leichtmetall umgestellt, welches wiederum aus Geräuschgründen das Einsetzen von dehnungshemmenden Stahleinlagen für den Kolbenschaft erforderte.
  • Dieser mußte dadurch vom Kolbenkopf durch Querschlitze getrennt werden, damit sich dieser entsprechend den höheren Betriebstemperaturen dehnen kann, unabhängig vom Kolbenschaft.
  • Die Dehnungsdifferenz zum Zylinder würde auch am Kolbenkopf entsprechende Maßnahmen erfordern, wofür bis jetzt keine Lösung bekannt geworden ist. Die notwendigen Spiele in kalten Zustand des Kolbenkopfes betragen für die üblichen Fahrzeugmotoren bis zu 1 mm, welches bei Vollast nahezu aufgebraucht wird. Daraus entstehen aber folgende Nachteile: a) Kippen des Kolbens im kalten Zustand mit Geruschbildung im Zylinder b) Kavitation beim flüssigkeitsgekühlten zylinder durch Wandschwingungen, angefacht vom Anschlagen des Kolbens beim Kippvorgang c) Der Schrägstellung des Kolbens müssen die Kolbenringe durch Ballung ihrer Sueeren Tragfläche Rechnung tragen, welches linienförmiges Tragbild verursacht und die Gasundichte vergrößert d) Die thermische, hydralllische und mechanische weanspruchung des ersten Kolbenringes ist bestimmend für die Laufzeit des rotors, weil diese mehrfach hoher ist als bei den übrigen Ringen.
  • Diese grundsätzlichen Mängel sollen durch den "Führungsring" gemildert werden.
  • Der ungeteilte Stahlring a) ist im Feuersteg des Kolbens angeordnet und kann mit kleinstem Spiel eingebaut werden, weil die Dehnung des Leichtmetallkolbens elastisch von einer Zwischenschicht aus Glasfaser o.ä. bedingt wärmefestem Werkstoff aufgenommen wird.
  • Der Ring b ist durch das Alfin-Verfahren mit dem Rolbenkörper wärmeleitend verbunden, sodaß die in diesem Dereich anfallende Wärme auf den kürzesten eg zum Kolbenring und zur Zylinderwand gelangt.
  • L e e r s e i t e

Claims (1)

  1. Schutzrechtsansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß 1) ein ungeteilter Stahlring a) elastisch im Feuersteg des Kolbens gelagert ist und daher mit geringstem Spiel eingebaut werden kann 2) die elastische und isolierende Zwischenschicht au Glasfasergeflecht o.ä. besteht 3) der Stahlring a) außen verchromt ist.
DE19772743512 1977-08-27 1977-08-27 Fuehrungsring Pending DE2743512A1 (de)

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Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2743512A1 true DE2743512A1 (de) 1979-03-01

Family

ID=6020054

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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DE (1) DE2743512A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2513153A1 (fr) * 1981-09-22 1983-03-25 Ae Plc Piston pour moteur a combustion interne et son procede de fabrication
EP0084385A1 (de) * 1982-01-20 1983-07-27 KOLBENSCHMIDT Aktiengesellschaft Leichtmetallkolben
EP0110064A1 (de) * 1982-10-09 1984-06-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Gegenstand aus einer wärmebeständigen Leichtmetallegierung und Verfahren zu seiner Herstellung
EP0592179A1 (de) * 1992-10-06 1994-04-13 Metalock (Singapore) Limited Rekonditionierung von Maschinenteilen
WO2007115790A1 (de) * 2006-04-08 2007-10-18 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben für eine brennkraftmaschine mit zwei ringnuten, wobei eine ringnut einen ringträger aufweist

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WO2007115790A1 (de) * 2006-04-08 2007-10-18 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben für eine brennkraftmaschine mit zwei ringnuten, wobei eine ringnut einen ringträger aufweist

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