DE2634524C2

DE2634524C2 - Locking device for protection against overheating of internal combustion engines

Info

Publication number: DE2634524C2
Application number: DE19762634524
Authority: DE
Inventors: Siegfried 8000 München Linortner; Heinz Schulze
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1976-07-31
Filing date: 1976-07-31
Publication date: 1983-06-30
Also published as: NL7704140A; IT1079414B; DE2634524A1

Description

3030th

Die Erfindung betrifft eine Kegeleinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 (vgl. DE-GM 17 87 800).The invention relates to a cone device according to the preamble of claim 1 (see. DE-GM 17 87 800).

Beim Ansprechen des Dehnstoffgebers der bekannten Einrichtung wird im Fall einer unzulässig hohen Erwärmung der Brennkraftmaschine ein unter Druck stehendes Mediumsystem völlig entspannt Dadurch wird ein bisher unter diesem Druck gegen eine Federkraft stehender Kolben durch die Feder bewegt und steuert über den Hebel das Übertragungsgestänge so, daß dessen in Richtung erhöhte Brennstoffzufuhr verlaufende Hubbewegung so entfällt, daß die Brennkraftmaschine abgestellt wird. Es ist somit ein unter Druck stehendes Mediumsystem vorhanden, das den Wegfall der Hubbewegung mit einer indirekt aus diesem System herrührenden Kraft gegen die im Übertragungsgestänge vorhandene Kraft bewerkstelligt Dieses so System kann lediglich ein Ein und Aus der Brennkraft' maschine steuern.When the expansion sensor of the known device responds, in the case of an impermissibly high Heating of the internal combustion engine completely relaxes a pressurized medium system as a result a piston previously under this pressure is moved by the spring against a spring force and controls the transmission linkage via the lever so that its increased fuel supply in the direction running stroke movement is omitted so that the internal combustion engine is switched off. It is thus an under Pressurized medium system available that eliminates the lifting movement with an indirect from this System originating force against the existing force in the transmission linkage accomplishes this so The system can only control the on and off of the internal combustion engine.

Die Anwendung von Dehnstoffgebern bei Brennkraftmaschinen ist allgemein bekannt Nach der DE-OS 22 23 966 wird dabei aber nicht ein Schutz gegen Überhitzung der Brennkraftmaschine bewirkt, sondern die automatische Einstellung der Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor. Die DE-OS 20 03 927 offenbart eine Regeleinrichtung, die in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur des Motors über ein Temperaturmeßglied eine Hebelarmlängenveränderung herbeiführt, und zwar gegen die durch das Übertragungsgestänge übertragene Kraft Dadurch wird das Meßglied beeinflußt und dessen Kennlinie verfälscht. Diese Regeleinrichtung verändert beim Warmlaufen des Motors die Leerlaufstellung und dient im übrigen zur Anpassung der zuzuführenden Kraftstoffmenge bei luftgekühlten, nicht temperaturstabilisierten Brennkraftmaschinen. The use of expansion sensors in internal combustion engines is generally known according to DE-OS 22 23 966, this does not provide protection against overheating of the internal combustion engine, but rather the automatic adjustment of the idling speed when the engine is cold. DE-OS 20 03 927 discloses a Control device, which depends on the coolant temperature of the engine via a temperature measuring element brings about a change in the length of the lever arm, against that caused by the transmission linkage transmitted force This influences the measuring element and falsifies its characteristic. These Control device changes the idle position when the engine warms up and is also used for the rest of the time Adaptation of the amount of fuel to be supplied in air-cooled, non-temperature-stabilized internal combustion engines.

Der Erfindung liegt demgegenüber folgendes Problem zugrunde;In contrast, the invention is based on the following problem;

Brennkraftmaschinen, die in einem weiten Umgebungstemperaturbereich betrieben werden müssen, benötigen eine große Auslegung der Kühlanlage. Wenn Überhitzungsschäden der Brennkraftmaschine vermieden werden sollen, muß nämlich die Leistung der Kühlanlage für die extremen Umgebungsbedingungen ausreichend bemessen werden. Da der zeitliche Anteil der Laufzeit unter Extrembedingungen im allgemeinen wesentlich geringer ist als unter Normalbedingungen, ist die Kühlanlage für diese Betriebsart unwirtschaftlich, weil neben größerem Gewicht und höheren Kosten für die Kühlanlage eine hohe Kühllüfterleistung benötigt wird. Wird umgekehrt die Kühlanlage optimal für Normalbedingungen ausgelegt, so daß ein kleinerer Leistungsaufwand hierfür benötigt wird, so ist bei darüber hinausgehenden Umgebungsbedingup.gen ständiges Beobachten der Temperaturanzeige und entsprechendes manuelles Zurücknehmen der Brennkraftmaschinenleistung erforderlich, wodurch der Fahrer vom eigentlichen Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Daraus resultiert das Bestreben, die Kühlanlagen zwar für Normalbedingungen auszulegen, aber bei Auftreten der Extrembedingungen eine automatisch wirkende Zurücknahme der Brennkraftmaschinenleistung durch Drosselung der Kr^ftstoffzufuhr vorzusehen, wodurch thermische und mechanische Spitzenbelastungen der Brennkraftmaschine vermieden werden.Internal combustion engines operating in a wide range of ambient temperatures must be operated, require a large design of the cooling system. If overheating damage to the internal combustion engine is avoided should be, namely the performance of the cooling system for the extreme environmental conditions be adequately dimensioned. Since the time share of the running time under extreme conditions in general is significantly lower than under normal conditions, the cooling system is uneconomical for this operating mode, because in addition to greater weight and higher costs for the cooling system, a high cooling fan power is required will. Conversely, if the cooling system is optimally designed for normal conditions, so that a smaller one Performance expenditure is required for this, so is constant in the case of additional environmental conditions Observing the temperature display and corresponding manual reduction of the engine power required, which distracts the driver from the actual traffic situation. From it The result is the effort to design the cooling systems for normal conditions, but when the Extreme conditions result in an automatically acting reduction in the engine power Provide throttling of the fuel supply, reducing thermal and mechanical peak loads of the Internal combustion engine can be avoided.

Demgemäß ist es Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art so auszubilden, daß stets die jeweils im Hinblick auf die Kühlung maximal mögliche Motorleistung abgenommen werden kann, ohne daß auf Grund hoher Außentemperaturen eine Überhitzung des Motors eintritt, wobei der Dehnstoffgeber rein mechanisch, aber ohne Verfälschung durch wechselnde Kräfte, also sehr genau arbeiten soll.Accordingly, it is the object of the invention to provide a device as described in the preamble of claim 1 specified type in such a way that always the maximum possible engine power in terms of cooling can be removed without the Motor occurs, whereby the expansion material generator is purely mechanical, but without being falsified by changing forces, so should work very precisely.

Diese Aufgabe wird erfindung%:emäß gelöst durch die Maßnahmen nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1.This object is achieved by the invention the measures according to the characterizing part of claim 1.

Diese Maßnahmen haben somit zum Inhalt, daß der Dehnstoffgeber — also ein Gerät, bei dem das Ende eines verstellbaren Gliedes sich entsprechend der Temperatur der Brennkraftmaschine, z. B. entsprechend deren Kühlwassertemperatur, einstellt — den Hub des Übertragungsgestänges, und zwar am Hubende im Bereich der höchsten Leistung, begrenzt, wobei erfindungsgemäß verwirklicht wird, daß die Überwindung der Begrenzung, also die auf das Gaspedal wirkende Kraft, nicht auf den Dehnstoffgeber einwirkt, so daß dieser entsprechend kleiner ausgebildet und ohne Zwischenschaltung einer Servoeinrichtung angeordnet werden kann und auch keinen den Steuervorgang verfälschenden Kräften ausgesetzt istThe content of these measures is that the expansion material generator - i.e. a device in which the end an adjustable member according to the temperature of the internal combustion engine, z. B. accordingly whose cooling water temperature sets - the stroke of the transmission linkage, at the end of the stroke in Range of the highest power, limited, it is realized according to the invention that the overcoming the limitation, i.e. the force acting on the accelerator pedal, does not act on the expansion material generator, so that it is made correspondingly smaller and arranged without the interposition of a servo device can be and is not exposed to any forces falsifying the control process

Dieses Prinzip benutzt einen vom Dehnstoffgeber in seiner Länge beeinflußbaren Hebel, wobei der Dehnstoffgeber von der Verstellkraft im Übertragungsgestänge im wesentlichen nicht bzw. überhaupt nicht beeinflußt wird.This principle uses a lever whose length can be influenced by the expansion material generator, the expansion material generator of the adjusting force in the transmission linkage essentially not or not at all being affected.

Zur Weiterbildung der Erfindung gehört eine zweckmäßige Anordnung des Dehnstoffgebers, wobei der Umstand berücksichtigt wird, daß handelsübliche Dehnstoffgeber (Thermostate) einen Regelbereich von etwa 10°C bis 15°C haben, wogegen der vorliegend erforderliche Regelbereich etwa 5°C nicht übersteigt. Daraus resultiert, daß ein Teil des an seinen EndenA further development of the invention includes an expedient arrangement of the expansion material generator, with the fact is taken into account that commercially available expansion sensors (thermostats) have a control range of about 10 ° C to 15 ° C, whereas the control range required here does not exceed about 5 ° C. As a result, part of the at its ends

kurvenförmigen Regelbereichs nicht ausgenutzt wird. Bei diesem Zusammenhang erscheint es zweckmäßig, lediglich den mittleren Bereich der Regelkurve, der im Gegensatz zu den Endbereichen annähernd geradlinig verläuft, als Regelkriterium zu verwenden. Eine solche Anordnung ist Gegenstand des Anspruchs 2,curved control range is not used. In this context, it seems appropriate to only the middle area of the control curve, which in contrast to the end areas is almost straight runs to be used as a rule criterion. Such an arrangement is the subject of claim 2,

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung eriäutert Dabei zeigtAn embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing

F i g. 1 einen mit einem Dehnsioffgeber ausgerüsteten Regler in einem Teiliängsschnitt, '°F i g. 1 equipped with a strainer Controller in a partial longitudinal section, '°

F i g. 2 den Regler in einem Querschnitt entsprechend der Linie INII in Fig. 1,F i g. 2 the controller in a cross section corresponding to the line INII in Fig. 1,

F i g. 3 ein zwischen dem Regler nach F i g. 1 und der Gasgabeeinrichtung einer Brennkraftmaschine angeordnetes Übertragungsgestänge in einer Seitenansieht undF i g. 3 a between the controller according to FIG. 1 and the gas delivery device of an internal combustion engine Transmission linkage in a side view and

Fig.4 die Verbindung zwischen dem Regler nach F i g. 1 und dem Übertragungsgestänge nach F i g. 3.Fig.4 the connection between the controller according to F i g. 1 and the transmission linkage according to FIG. 3.

In den F i g. 1 und 2 ist mit 1 das z. B. vom Kühlwasser einer Brennkraftmaschine durchströmte Gehäuse eines Reglers bezeichnet, in dem eine einen Doppelhebel 4 und einen Steuerhebel 6 tragende Weile 2 gelagert ist Die freien Enden des Doppelhebels 4 sind du,v:h ein Verbindungsstück 3 miteinander verbunden, in dessen Mitte eine einen Dehnstoffgeber 5 (handelsüblich; z. B. ein Wachsthermostat) lagernde Hülse 18 angeordnet ist. Der Steuerhebel 6 ist außerhalb des Gehäuses I an der Welle 2 befestigt und steht mit dem in Fig.3 dargestellten Übertragungsgestänge in Wirkverbindung. Eine Rückholfeder 7 versucht, den Steuerhebel 6 zur Anlage an einen Anschlag 8 und damit den Dehnstoffgeber 5 in seine Ruhelage zu bringen, wogegen der größte Ausschlag des Steuerhebels 6 durch einen anderen, ebenfalls am Gehäuse 1 angeordneten Anschlag 19 begrenzt wird. Beide Anschläge 8 und 19 können, z. B. mittels Schrauben, einstellbar ausgebildet sein.In the F i g. 1 and 2 is with 1 the z. B. from the cooling water an internal combustion engine through which a regulator housing is designated, in which a double lever 4 and a shaft 2 carrying a control lever 6 is supported The free ends of the double lever 4 are du, v: h a connecting piece 3 connected to each other, in which In the middle, a sleeve 18 supporting an expansion material generator 5 (commercially available; e.g. a wax thermostat) is arranged. The control lever 6 is attached to the shaft 2 outside of the housing I and corresponds to the one shown in FIG transmission linkage shown in operative connection. A return spring 7 tries to move the control lever 6 to rest against a stop 8 and thus to bring the expansion material generator 5 into its rest position, whereas the greatest deflection of the control lever 6 is caused by another, also arranged on the housing 1 Stop 19 is limited. Both stops 8 and 19 can, for. B. by means of screws, adjustable be trained.

Das entsprechend der Temperatur sich verstellende Glied des Dehnstoffgebers 5, nämlich ein Kolben 9, liegt an einem in einer Einschraubhülse 14 geführten Stößel 10 an, der durch eine an einem Federhalter 12 abgestützte Druckfeder 11 in dieser Lage gehalten wird. Der in der Einschraubhülse 14 gegen einen Anschlag längsbeweglich gelagerte Federhalter 12 stützt sich über eine weitere Druckfeder 13 an der Einschraubhülse 14 ab. Die von einem Gehäuseteil 17 umgebene Einschraubhülse 14 ist im Gehäuse 1 eingeschraubt und durch eine Gegenmutter 16 gesichert. Durch die Lage der Einschraubhülse 14 wird die Vorspannung der Druckfeder 11 eingestellt, die weicher ist als die Rückholfeder 7, während letztere weicher ist als die Druckfeder 13, durch deren Verstellung mittels einer Einstellschraube IS der Einsatzpunkt des Reglers eingestellt wird.The member of the expansion material transmitter 5 that adjusts according to the temperature, namely a piston 9, is located on a plunger 10 guided in a screw-in sleeve 14, which is secured by a spring holder 12 supported compression spring 11 is held in this position. The one in the screw-in sleeve 14 against a stop Longitudinally movably mounted spring holder 12 is supported by a further compression spring 13 on the screw-in sleeve 14 from. The screw-in sleeve 14 surrounded by a housing part 17 is screwed into the housing 1 and secured by a lock nut 16. Due to the position of the screw-in sleeve 14, the bias of the Set compression spring 11, which is softer than the return spring 7, while the latter is softer than the Compression spring 13, the point of use of the controller by adjusting it by means of an adjusting screw IS is set.

Die Steuerung des Regelorgans der Brennkraftmaschine erfolgt auf nachstehende Weise: Hat das Kühlwasser eine Temperatur in der Nähe der oberen Belastungsgrenze der Bremskraftmaschine erreicht, so hat sich der Kolben 9 des Dehnstoffgebers 5 soweit nach rechts gegen die Druckfeder 11 bewegt, jedoch ohne Bewegung des Steuerhebels 6 gegen die stärkere Rückholfeder 7, daß der Stößel 10 gerade an der Einstellschraube 15 anliegt. Steigt nunmehr die Temperatur des Kühlwassers weiter an, stützt sich der Dehnstoffgeber 5 über den Stößel 10, die Einstellschraube 15, den Federhalter 12 und die Druckfeder 13 am Boden der Einstellhülse 14 ab. Auf Grund der Steifigkeit der Druckfeder 13 wird nurmehr der Steuerhebel 6 im Uhrzeigersinn bewegt, bis er bei Erreichen der maximal zulässigen Wassertemperatur am Anschlag 19 anliegt. Wie weiter unten dargelegt wird, hat dies zur Folge, daß das übertragungsgestänge nunmehr keine weitere Bewegung im Sinne einer Erhöhung der Motorleistung zuläßt, was bedeutet, daß die Brennkraftmaschine eine weitere Temperaturerhöhung nicht veranlassen kann. Die Kühlanlage ist dabei maximal ausgelastetThe control of the control element of the internal combustion engine takes place in the following way: Has that Cooling water reaches a temperature in the vicinity of the upper load limit of the brake engine, so has the piston 9 of the expansion material transmitter 5 so far moved right against the compression spring 11, but without moving the control lever 6 against the stronger one Return spring 7 so that the plunger 10 just rests against the adjusting screw 15. Now the temperature rises of the cooling water continues, the expansion material generator 5 is supported by the plunger 10, the adjusting screw 15, the spring holder 12 and the compression spring 13 on the bottom of the adjustment sleeve 14. Because of the rigidity the compression spring 13 is only moved the control lever 6 clockwise until it reaches the maximum permissible water temperature is applied to the stop 19. As will be explained below, this has the consequence that the transmission linkage now no longer moves in the sense of increasing engine power allows, which means that the internal combustion engine a cannot cause a further increase in temperature. The cooling system is being used to its maximum capacity

Die Einstellungsmöglichkeiten der Druckfedern 11 und 13 gewährleisten, daß die gewünschten Regelpunkte exakt eingehalten werden, der Regelbereich klein und dadurch die verfügbare Leistung der Brennkraftmaschine auch bei extremen Umgebungsbedingungen möglichst groß ist Die Grobstufung der Temperaturbereiche wird durch den Einsatz verschieden ausgelegter Dehnstoffgeber erreichtThe setting options of the compression springs 11 and 13 ensure that the desired control points are adhered to exactly, the control range is small and, as a result, the available power of the internal combustion engine The coarse graduation of the temperature ranges is as large as possible even under extreme environmental conditions is achieved through the use of differently designed expansion transducers

Treten Störungen an der Kühlanlage auf (z. B. Ausfall der Lüfter), ist die Leistungsbegrenzung durch den Regler entsprechend der vorstehend erwähnten Endstellung des Steuerhebels 6 am Anschlag 19 erreicht. Steigt die Kühlwassertemperatur weite- an, drückt der Dehnstoffgeber 5 auch die steife Uruckfeder 13 zusammen. Diese Bewegung des Federhalters 12 kann auf einen elektrischen Geber übertragen v/erden, der entsprechende Maßnahmen veranlaßt (akustische oJer optische Warnung, Abschaltung der Brennkraftmaschine)· If malfunctions occur in the cooling system (e.g. failure the fan), is the power limitation by the controller according to the above-mentioned end position of the control lever 6 at the stop 19 is reached. If the cooling water temperature continues to rise, the presses Expansion transmitter 5 also includes the stiff pressure spring 13 together. This movement of the spring holder 12 can be transmitted to an electrical transmitter, the initiates appropriate measures (acoustic or optical warning, shutdown of the internal combustion engine)

Nach Fig.3 ist ein Übertragungsgestänge mit denAccording to Figure 3 is a transmission linkage with the

Hebeln 20,21 und 22 vorgesehen, von denen der Hebel 20 um einen ortsfesten Drehpunkt 26 schwenkbar ist und zwar dergestalt daß der Hebel 20 in einer Führungshülse 25 verschiebbar gelagert ist die um den Drehpunkt 26 schwenkbar ist auf Grund der Betätigung der nicht dargestellten Gasgabeeinrichtung über eine Stange 23, die an einem Arm 24 der Führungshülse 25 angelenkt ist Dabei wird die auf Grund der Kühlwassertemperatur zulässige maximale Leistung der Brennkraftmaschine durch einen ortsfesten Anschlag 27 begrenzt an den der Arm 24 zur Anlage kommt.Levers 20, 21 and 22 are provided, of which the lever 20 can be pivoted about a stationary pivot point 26 in such a way that the lever 20 is slidably mounted in a guide sleeve 25 around the Pivot point 26 is pivotable due to the actuation of the gas delivery device, not shown, via a Rod 23, which is articulated to an arm 24 of the guide sleeve 25. Due to the cooling water temperature permissible maximum power of the internal combustion engine through a stationary stop 27 limited to which the arm 24 comes to rest.

Das andere Ende des Hebels 20 ist gelenkig mit dem Hebel 21 verbunden, dieser wiederum mit dem Hebel 22, der seinerseits an seinem in der Fig.3 linken Ende ortsfest angelenkt ist Das bewegliche Ende des Hebels 22 ist mit einem nicht dargestellten Regelorgan der Brennkraftmaschine verbunden.The other end of the lever 20 is articulated to the lever 21, which in turn is connected to the lever 22, which in turn at its left end in FIG The movable end of the lever 22 is fixed to a control member, not shown Internal combustion engine connected.

Wie F i g. 4 zeigt, greift am anderen Endt des Hebels 20 auch eine Stange 30 gelenkig an, die an einer Büchse 29 angelenkt ist. Diese sitzt drehbar, aber nicht verschiebbar auf einer Nabe 28, die auf der Drehachse der den Arm 24 tragenden Führungshülse 25 verschiebbar angeordnet ist. Der Steuerhebel 6 nach F i g. 1 greift in einem Langloch 38 der Nabe 28 ein, so daß letztere bei Bewegungen des Steuerhebels 6 längsverschoben, aber nicht, gedreht wird. Diese Längsverschiebung pflanzt sich über die Stange 30 im Sinne einer Veränderung des Hebelarms /nach F i g. 3 fort.Like F i g. 4 shows, at the other end of the lever 20, a rod 30 also articulates on a bushing 29 is hinged. This sits rotatably, but not displaceably, on a hub 28 which is on the axis of rotation the guide sleeve 25 carrying the arm 24 is arranged displaceably. The control lever 6 according to FIG. 1 takes effect in an elongated hole 38 of the hub 28, so that the latter is displaced longitudinally when the control lever 6 is moved, but not, is rotated. This longitudinal displacement is planted over the rod 30 in the sense of a Change of the lever arm / according to F i g. 3 continued.

Soll auf Grund eines Kühlleistungsdefizits die Leistung der Brennkraftmaschine reduziert werden, gleitet der Hebel 20 dadurch, daß der Regler gemäß F i g. 1 anspricht und -'en Steuerhebel 6 gemäß F i g. 1 im Uhrzeigersinn gemäß Fig.4 im Gegenuhrzeigersinn schwenkt, nach rechts und verkürzt den wirksamen Hebelarm /, wobei der Anlenkpunkt von VL nach VL_ab wandert, so daß auch am Hebel 22 der Gelenkpunkt von VL nach VL_ab wandert. Das bedeutet, daß auch dann, wenn der Aim 24 ar.· Anschlag 27 anliegt und die Gasgabeeinrichtung somit auf volle Leistung betätigt ist, am Regelorgan der Brennkraftmaschine nicht dieIf the power of the internal combustion engine is to be reduced due to a cooling power deficit, the lever 20 slides in that the controller according to FIG. 1 responds and -'en control lever 6 according to FIG. 1 pivots in a clockwise direction according to Figure 4 in the counterclockwise direction to the right and is shortened, so that the lever 22 of the hinge point of VL VL by _a b travels the effective lever arm /, wherein the articulation point of VL VL by _a b migrates. This means that even when the aim 24 ar. · Stop 27 is applied and the accelerator is thus operated to full power, not the control element of the internal combustion engine

Höchstleistung eingestellt ist, sondern lediglich eine entsprechend der Motorerwärmung zulässige höchste Leistung. Ferner ist erkennbar, daß die auf die Stange 23 wirkende Betätigungskraft sich nicht auf den Regler nach Fig. I fortpflanzt und den Dehnstoffgeber 5 beschädigen oder die Regelkennlinie verfälschen kann und daß ferner auch dann, wenn die Stange 23 bis zum Anschlag durchgedrückt bleibt, der Regler in der Lage ist, den Hebelarm /zu verlängern oder zu verkürzen.Maximum power is set, but only a maximum permissible according to the motor heating Power. It can also be seen that the actuating force acting on the rod 23 does not affect the controller propagates according to FIG. I and can damage the expansion material generator 5 or falsify the control characteristic and that furthermore, even if the rod 23 remains pushed through to the stop, the regulator is able is to lengthen or shorten the lever arm /.

Im übrigen ist das Übertragungsgestänge so ausgebildet, daß unabhängig von der Länge des Hebelarms /des Hebels 20, also unabhängig von der Stellung des Reglers nach Fig. I, immer der gleiche Leerlaufpunkt am Regelorgan der Brennkraftmaschine erreicht wird. Daher fallen in der Leerlaufstellung (22') des gestrichelt gezeichneten Hebels 22 der Leerlaufpunkt LL bei normal temperiertem Kühlwasser und der Leerlaufpunkt LL„h bei abgeregeltem Regler, d. h. bei an der oberen Grenze erwärmtem Kühlwasser, zusammen. Bei den diesbezüglichen Punkten LL und LL₃/, am Hebel 20 ist dies natürlich nicht der Fall; diese Punkte liegen im wesentlichen auf einem Kreisbogen mit dem Mittelpunkt in dem Punkt LL In addition, the transmission linkage is designed so that regardless of the length of the lever arm / lever 20, that is, regardless of the position of the controller according to FIG. Therefore, in the idle position (22 ') of the dashed lever 22, the idle point LL with normally tempered cooling water and the idle point LL “h with a regulated controller, ie with the cooling water heated to the upper limit, coincide. This is of course not the case with the relevant points LL and LL _{3 /, on lever 20;} these points are essentially on an arc with the center at point LL

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1, control device for protection against overheating of internal combustion engines, with a die Transmission linkage controlling the fuel supply device, whereby the limitation of the stroke of the transmission linkage by the action of one of the cooling water or the like of the internal combustion engine around the expansion sensor on the stroke of the transmission linkage in the sense of a stroke shortening takes place with increasing heating of the internal combustion engine by means of a lever, thereby characterized in that the lever (20) as part of the transmission linkage (20 to 23, 25) in one pivotable, fixedly mounted guide sleeve (25) which is also part of the Transmission linkage is, and that the action of the expansion material generator (5) on this lever (20) below Interposition of a stationary articulated further lever (6) takes place

2. Control device according to claim 1, characterized marked that the further lifting! (6) by a return spring (7) towards its rest position is pretensioned and that the expansion transmitter on the one hand rests against the further lever (6) and on the other hand is supported against two springs (11, 13) connected in series, one of which (11) weaker and the other (13) stronger than the return spring