DE2619894A1

DE2619894A1 - Road side traffic noise reducing guide rail - comprises hollow profiles with holes in side facing road forming unit not restricting vision

Info

Publication number: DE2619894A1
Application number: DE19762619894
Authority: DE
Inventors: Siegfried Brauner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-05-05
Filing date: 1976-05-05
Publication date: 1977-11-24
Also published as: ATA203077A

Abstract

The system is for reduction of traffic, noise, esp. where high-speed road traffice passes through residential areas. There is a hollow profile unit (10) for mounting along the edge of the road, serving as a guide rail, with apertures (12) in the sidewall (17) facing the road (11). These can be drilled holes of 5-25 mm diameter. It may be divided into two compartments (15, 16) by a vertical partition (14), which also has apertures (13), pref. smaller ones. The compartment (15) facing the road may be smaller than the other one, which may contain sound-absorbent material.

Description

"Vorrichtung zur Verminderung des Straßenverkehrslärms""Device for reducing road traffic noise"

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verminderung des Straßenverkehrs lärms.The invention relates to a device for reducing road traffic noise.

Es ist allgemein bekannt, daß der Straßenverkehrslärm in steigendem Maß zur Belästigung von Fußgängern oder in der Nähe wohnenden Menschen führt. Darüberhinaus bedeutet insbesondere der von Kraftfahrzeugen erzeugte lärm auch eine Störung der Verkehrsteilnehmer selbst. Vor allem im Bereich von Durchgangsstraßen durch Wohngebiete, auf denen unter Umständen mit erheblichen Geschwindigkeiten der Kraftfahrzeuge zu rechnen ist, wirkt sich der Straßenverkehrslärm besonders störend aus.It is well known that road traffic noise is increasing Level leads to nuisance to pedestrians or people living nearby. Furthermore In particular, the noise generated by motor vehicles also means a disruption of the Road users themselves. Especially in the area of thoroughfares through residential areas, on which the motor vehicles may increase at considerable speeds is to be expected, the road traffic noise has a particularly disturbing effect.

Es ist bisher bereits versucht worden, durch spezielle Trennwände den Lärm von.den Bereichen neben solchen Straßen abzu- schirmen. Derartige Trennwände sind jedoch mit einem erheblichen Aufwand verbunden, da in den meisten Fällen eine Sonderkonstruktion erforderlich ist, welche den örtlichen Gegebenheiten Rechnung trägt.Attempts have already been made to use special partitions to reduce the noise from the areas next to such streets shield. However, such partitions are associated with considerable effort, since in in most cases a special construction is required, which corresponds to the local Takes circumstances into account.

Es ist auch allgemein bekannt, zur Abschirmung von Wohnsiedlungen gegen Straßenverkehrslärm Erdwälle aufzuschütten, jedoch besteht der empfindliche Nachteil einer solchen Lösung darin, daß die Aufschüttung von Erdwällen mit außerordentlich hohen Kosten verbunden ist und außerdem viel Platz erfordert, der in den meisten Fällen nicht zur Verfügung steht.It is also well known for shielding housing developments To build up earth walls against road traffic noise, however, there is the sensitive one Disadvantage of such a solution is that the embankment of earth walls with extraordinarily is associated with high costs and also requires a lot of space, which in most Cases is not available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Verminderung des Straßenverkehrslärms zu schaffen, welche bei außerordentlich geringem konstruktivem Aufwand praktisch ohne Sichtbehinderung einen besonders robusten Aufbau und gute Schallschluck-Eigenschaften gewährleistet.The invention is based on the object of a device for reducing of road traffic noise, which with extremely little constructive Effort with practically no obstruction of view a particularly robust structure and good Sound absorption properties guaranteed.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß ein entlang einem Straßenrand anzubringendes und als Leitplanke dienendes Hohlprofil vorgesehen ist und daß die der Fahrbahn zuzukehrende Seitenwand des Hohlprofils Öffnungen aufweist.To solve this problem, the invention provides that a along A hollow profile to be attached to a roadside and serving as a guardrail is provided and that the side wall of the hollow profile facing the roadway has openings.

Vorteilhafte Weiterbildungen und bevorzugte Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous developments and preferred embodiments of the Subject matter of the invention emerge from the subclaims.

Gemäß der Erfindung ist der wesentliche Vorteil erreichbar, daß eine Anordnung mit einer Doppelfunktion geschaffen wird, indem der in den allermeisten Fällen für eine Leitplanke ohnehin vorgesehene Raum zugleich durch eine verhältnismäßig geringfügige Änderung der Konstruktion einer Leitplanke für eine erhebliche Verminderung des Straßenverkehrslärms ausgenutzt werden kann. Während bei herkömmlichen Leitplanken der von Kraftfahrzeugen erzeugte Lärm fast vollständig reflektiert wird, so daß auf diese Weise Leitplanken herkömmlicher Art dazu beitragen, daß in vielen Fällen in verstärktem Maß Schall nach oben abgelenkt wird, bietet die erfindungsgemäße Vorrichtung den weiteren Vorteil, eine schallschluckende Anordnung besonders nahe an die Lärmquelle herangebracht werden kann, so daß dadurch der Wirkungsgrad bei der Verminderung des Straßenverkehrs lärms außerordentlich hoch ist. Herkömmliche Schutzeinrichtungen wie Schutzwände, Schutzwälle oder dergl. können nur auf größerem Abstand von der Fahrbahn angebracht werden, so daß der Schall bereits so weit ausgebreitet ist, daß nur ein verhältnismäßig kleiner Teil des Lärms abgefangen oder gedämpft werden kann. Eine Beitplanke hingegen kann außerordentlich nahe an die Fahrbahn und damit an die Schallquelle herangeführt werden, so daß gemäß der Erfindung in vorteilhafter Weise ein Schallschluck-Element in unmittelbarer Nähe der Lärmquelle selbst vorhanden ist.According to the invention, the main advantage can be achieved that a Arrangement with a dual function is created by the vast majority Cases for a guardrail anyway provided space at the same time by a proportionately minor change in the construction of a guardrail for a significant reduction of road traffic noise can be exploited. While with conventional guard rails the noise generated by motor vehicles is almost completely reflected, so that In this way, guard rails of a conventional type help to ensure that in many cases sound is deflected upwards to a greater extent, offers the invention Device has the further advantage of being particularly close to a sound-absorbing arrangement can be brought up to the source of noise, so that thereby the efficiency at the reduction in road traffic noise is extremely high. Conventional Protective devices such as protective walls, protective walls or the like. Can only be used on larger ones Distance from the roadway must be attached, so that the sound has already spread so far is that only a relatively small part of the noise is intercepted or muffled can be. A post plank, on the other hand, can be extremely close to the roadway and thus brought up to the sound source, so that according to the invention in advantageously a sound-absorbing element in the immediate vicinity of the noise source itself is present.

Durch die erfindungsgemäße Einrichtung wird der Motorlärm ebenso wie das durch Windgeräusche oder durch Reifengeräusche hervorgerufene Störgeräusch in gleicher Weise abgefangen und in seiner schädlichen Wirkung gemindert.By the device according to the invention, the engine noise is just like this through wind noise or tire noise evoked Interfering noise is intercepted in the same way and its harmful effect is reduced.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung erweist sich weiterhin dadurch als besonders flexibel, daß einerseits mehrere Beitplanken übereinander angeordnet werden können und andererseits der Neigungswinkel der Beitplanke gegenüber der Fahrbahn verändert werden kann. Dadurch kann die erfindungsgemäße Vorrichtung leicht den örtlichen Gegebenheiten angepaßt werden. Vorzugsweise können eine größere Anzahl von Leitplanken übereinander angeordnet werden, wenn eine Abschirmung gegen einen Schall erwünscht ist, der unter einem Winkel verhältnismäßig steil nach oben abgestrahlt wird.The device according to the invention also proves to be particularly flexible that, on the one hand, several posts are arranged one above the other and on the other hand the angle of inclination of the side plank in relation to the roadway can be changed. As a result, the device according to the invention can easily adapted to local conditions. Preferably a larger number of guardrails are arranged one above the other, if a shield against a Sound is desired that radiates upwards at an angle that is relatively steep will.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist durch die Ausnutzung einer für LeitpLanken ohnehin erforderlichen Konstruktion besonders wirtschaftlich und erweist sich auch nach längeren Betriebszeiten als sehr wirkungsvoll. Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt sogar darin, daß die entlang der Fahrbahn unvermeidbare Verschmutzung den Wirkungsgrad der erfindungsgemäßen Vorrichtung erhöht, da die Schmutzschicht, welche sich außerhalb und auch innerhalb des Hohlprofils ansetzt, in nennenswertem Umfang dazu beiträgt, die Schallschluck-Eigenschaften zu verbessern.The arrangement according to the invention is by utilizing a for LeitpLanken already required construction is particularly economical and proves prove to be very effective even after long periods of operation. A particular advantage the device according to the invention is even in that the along the road unavoidable pollution increases the efficiency of the device according to the invention, because the layer of dirt, which is outside and inside the hollow profile starts, contributes to a notable extent to the sound-absorbing properties to improve.

Die Erfindung wird nachfolgend beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigen: Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schallschluck-Leitplanke, Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch eine ähnliche Anordnung wie in der Fig. 1, wobei jedoch die von der Fahrbahn abgewandte Kammer mit einem Schallschluck-Material versehen ist, Fig. 3 einen schematischen Teilschnitt zur Erläuterung der Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 4 eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei welcher eine einteilige Schallschluck-Beitplanke schematisch dargestellt ist, Fig. 5 eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei welcher eine zweiteilige Schallschluck-Leitplanke dargestellt ist, deren unterer Teil vertikal angeordnet ist und deren oberer Teil gegenüber der Fahrbahn geneigt ist, Fig. 6 eine ähnliche Darstellung wie-in der Fig. 5, wobei jedoch beide Teile der erfindungsgemäßen Schallschluck-Leitplanke gegenüber der Fahrbahn geneigt sind, und Fig. 7 eine weitere bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einer gebogenen Schallschluck-Beitplanke.The invention is explained below, for example, with reference to the drawing described; 1 shows a vertical section through a preferred one Embodiment of a sound-absorbing crash barrier according to the invention, FIG. 2 shows a vertical section by an arrangement similar to that in FIG. 1, but with that of the roadway remote chamber is provided with a sound-absorbing material, Fig. 3 is a schematic Partial section to explain the mode of operation of the device according to the invention, Fig. 4 shows a preferred embodiment of the device according to the invention, in which a one-piece sound-absorbing sideboard is shown schematically, FIG. 5 a further preferred embodiment of the device according to the invention, in which a two-part sound-absorbing guardrail is shown, the lower part of which is vertical is arranged and whose upper part is inclined with respect to the roadway, FIG. 6 a representation similar to that in FIG. 5, but with both parts of the invention Sound-absorbing crash barriers are inclined with respect to the roadway, and FIG. 7 shows another preferred embodiment of the device according to the invention with a curved Sound-absorbing sideboard.

Gemäß Fig. 1 ist neben der Fahrbahn 11 eine vertikale Stütze 19 angebracht, an welcher mittels Schrauben oder mit Hilfe von anderen geeigneten Befestigungselementen eine Schallschluck-Beitplanke befestigt ist, die im wesentlichen aus einem Hohlprofil 10 besteht. Die der Fahrbahn zugewandte Seitenwand 17 des Hohlprofils 10 weist Öffnungen 12 auf. Durch die Trennwand 14, welche Öffnungen 13 aufweist, wird der Innenraum des Hohlprofils 10 in zwei Kammern 15 und 16 unterteilt.According to Fig. 1, a vertical support 19 is attached next to the roadway 11, on which by means of screws or with the help of other suitable fastening elements a sound-absorbing plank is attached, which essentially consists of a hollow profile 10 consists. The side wall 17 of the hollow profile 10 facing the roadway has openings 12 on. Through the partition 14, which has openings 13, the interior of the hollow profile 10 is divided into two chambers 15 and 16.

Gegebenenfalls kann die erfindungsgemäße Schallschluck-Leitplanke zur Aufnahme besonders hoher Aufprallkräfte mit Stahlprofilbändern ausgestattet sein, wie sie bei 20 dargestellt sind.The sound-absorbing guardrail according to the invention can optionally be used Equipped with steel profile strips to absorb particularly high impact forces as shown at 20.

Die Anordnung nach Fig. 2 unterscheidet sich von der in der Fig. 1 dargestellten Schallschluck-Leitplanke im wesentlichen dadurch, daß in der von der Fahrbahn abgewandten Kammer 16 im Hohlprofil 10 ein Schallschluck-Material 18 angeordnet ist. Wie unten anhand der Fig. 3 im einzelnen näher erläutert wird, arbeitet die in der Fig. 1 dargestellte Anordnung grundsätzlich voll zufriedenstellend, d.h., durch die mit den Öffnungen 12 versehene Seitenwand 17 und die mit den Öffnungen 13 versehene Trennwand 14 des Hohlprofils 10 wird ein außerordentlich hoher Anteil des auf die Seitenwand 17 auftreffenden Schalls innerhalb des Hohlprofils vernichtet.The arrangement according to FIG. 2 differs from that in FIG. 1 Sound-absorbing guardrail shown essentially in that in the of the A sound-absorbing material 18 is arranged in the chamber 16 facing away from the roadway in the hollow profile 10 is. As will be explained in more detail below with reference to FIG. 3, the works The arrangement shown in Fig. 1 is basically fully satisfactory, i.e. through the side wall 17 provided with the openings 12 and the one with the openings 13 provided partition wall 14 of the hollow profile 10 is an extremely high proportion of the sound impinging on the side wall 17 is destroyed within the hollow profile.

Es kann in manchen Fällen jedoch vorteilhaft sein, die Wirkung der erfindungsgemäßen Schallschluck-Leitplanke dadurch zu erhöhen, daß wenigstens in der von der Fahrbahn abgewandten Kammer 16 ein Schallschluck-Material 18 angeordnet wird. Die Wirkung läßt sich weiter verbessern, wenn ein im wesentlichen halbdurchlässiges Material in der der Fahrbahn zugewandten Kammer 15 vorgesehen wird.However, in some cases it can be beneficial to the effect of the to increase the sound-absorbing guardrail according to the invention that at least in the one facing away from the road Chamber 16 a sound-absorbing material 18 is arranged. The effect can be further improved if a substantially Semi-permeable material is provided in the chamber 15 facing the roadway will.

In der Fig. 3 ist nur der untere Teil des Hohlprofils 10 im Schnitt schematisch dargestellt. Weiterhin ist aus der Darstellung in der Fig. 3 ersichtlich, daß durch die Öffnungen 12 in der Seitenwand 17 in das Hohlprofil eintretende Schallwellen nach Mehrfach-Reflexionen innerhalb des Hohlprofils 10 zumindest so weit geschwächt sind, daß sie außerhalb des Hohlprofils 10 selbst dann keine störende Wirkung mehr hervorrufen können, wenn sie wieder aus einer der Öffnungen 12 aus dem Hohlprofil nach außen austreten sollten. Wie sich zeigen läßt und aus der Erfahrung hervorgeht, besteht jedoch eine hohe Wahrscheinlichkeit, daß eine in eine der Öffnungen 12 eintretende Schallwelle nach Mehrfach-Reflexionen an der der Seitenwand 17 gegenüberliegenden Wand des Hohlprofils 10 und/oder an der Trennwand 14 zumindest so stark abgeschwächt ist, daß sie keine störende Wirkung mehr hervorrufen kann. Gemäß den obigen Ausführungen wird durch eine Verschmutzung der Wände innerhalb des Hohlprofils 10 im Laufe der Zeit der Wirkungsgrad der erfindungsgemäßen Schalls chluck-leitplanke noch verbessert. Einerseits wird durch eine bestimmte Schmutzschicht eine zusätzliche Dämpfungswirkung hervorgerufen, und andererseits wird der an den Innenwänden des Hohlprofils 10 reflektierte Schall umso stärker diffus reflektiert, je stärker diese Wände verschmutzt sind. Durch die Verschmutzung wird nämlich eine verhältnismäßig schall-weiche und zugleich hinreichend rauhe Oberfläche geschaffen, die für den gemäß der Erfindung angestrebten Zweck außerordentlich günstige Eigenschaften aufweist.In Fig. 3 only the lower part of the hollow profile 10 is in section shown schematically. It can also be seen from the illustration in FIG. 3, that sound waves entering through the openings 12 in the side wall 17 in the hollow profile weakened after multiple reflections within the hollow profile 10 at least so far are that they no longer have a disruptive effect outside of the hollow profile 10 even then can cause when they come out of one of the openings 12 in the hollow profile should leak outwards. As can be shown and emerges from experience, however, there is a high probability that one of the openings 12 will enter Sound wave after multiple reflections on the side wall 17 opposite Wall of the hollow profile 10 and / or on the partition 14 at least as much weakened is that it can no longer cause a disturbing effect. According to the above is caused by contamination of the walls within the hollow profile 10 in the course of Time the efficiency of the sound chluck guardrail according to the invention is still improved. On the one hand, a certain layer of dirt creates an additional dampening effect Caused, and on the other hand that is reflected on the inner walls of the hollow profile 10 sound the more diffusely reflected the stronger these walls are dirty. Because of the pollution it becomes a relatively soft sound and at the same time sufficiently rough surface created for the according to the invention intended purpose has extremely favorable properties.

Die Größe der Öffnungen 12 in der Seitenwand 17 sowie der Öffnungen 13 in der Trennwand 14 ist nicht besonders kritisch, d.h., sowohl die Form als auch die Größe der Öffnungen können verhältnismäßig stark variiert werden, und es kann insbesondere das Verhältnis der Größe der Öffnungen 12 in der Seitenwand 17 zu der Größe der Öffnungen 13 in der Trennwand 14 in erheblichem Umfang variiert werden.The size of the openings 12 in the side wall 17 as well as the openings 13 in the partition 14 is not particularly critical, i.e. both the shape and the the size of the openings can be varied relatively widely, and it can in particular the ratio of the size of the openings 12 in the side wall 17 to the Size of the openings 13 in the partition 14 can be varied to a considerable extent.

Als Schallschluck-Material 18 läßt sich ein beliebiges geeignetes Schallschluck-Material verwenden, und es kann beispielsweise Steinwolle, Kunststoff, Isolierschaum oder ein ähnliches geeignetes Material verwendet werden.Any suitable sound-absorbing material 18 can be used Use sound-absorbing material, and it can for example be rock wool, plastic, Insulating foam or a similar suitable material can be used.

Die Fig. 4 zeigt in einer schematischen Darstellung eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, bei welcher das Hohlprofil 10 einen verhältnismäßig langgestreckten rechteckigen Querschnitt aufweist. Die Querschnittsform des Hohlprofils 10 ebenso wie die Höhe der Anbringung des Hohlprofils 10 über der Fahrbahn 11 können den jeweiligen Anforderungen angepaßt werden.4 shows a preferred one in a schematic representation Embodiment of the subject matter of the invention, in which the hollow profile 10 a has a relatively elongated rectangular cross-section. The cross-sectional shape of the hollow profile 10 as well as the height of the attachment of the hollow profile 10 above the Lane 11 can be adapted to the respective requirements.

In der Fig. 5 ist eine zweiteilige Schallschluck-Leitplanke dargestellt, bei welcher ein unteres Hohlprofil 10b im wesentlichen vertikal zu der Fahrbahn 11 an der Stütze 19 angebracht ist, während ein oberes Hohlprofil iOa derart an der Stütze 19 befestigt ist, daß die der Fahrbahn zugewandte Seitenfläche zu der Fahrbahn hin geneigt ist. Bei dieser Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes besteht der Vorteil, daß derjenige Anteil des Schalls, der von der Schallschluck-Leitplanke reflektiert wird, praktisch nicht nach oben zurückgeworfen wird, sondern bei geeigneter Wahl des Neigungswinkels wieder schräg nach unten zur Fahrbahn reflektiert wird. Auf diese Weise läßt sich verhindern, daß für den Fall, daß verhältnismäßig nahe an einer Straße Wohnungen angeordnet sind, der Schall schräg nach oben in diese Wohnungen reflektiert wird.In Fig. 5 a two-part sound-absorbing guardrail is shown, in which a lower hollow profile 10b is substantially vertical to the roadway 11 is attached to the support 19, while an upper hollow profile iOa in such a way the support 19 is attached that the side surface facing the roadway to the Road is inclined. In this embodiment of the subject matter of the invention there is the advantage that that portion of the sound that comes from the sound-absorbing guardrail is reflected, is practically not thrown back upwards, but when it is suitable Choice of the angle of inclination is reflected again obliquely downwards to the roadway. In this way it can be prevented in the event that relatively close Apartments are arranged on a street, the sound obliquely upwards into them Apartments is reflected.

In der Fig. 6 ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, bei welcher für eine zweiteilige 5challschluck-Leitplanke beide Hohlprofile 10c und 10d gegenüber der Fahrbahn 11 geneigt sind. Natürlich könnten auch mehr als zwei Hohlprofile übereinander angeordnet sein.6 shows an embodiment of the subject matter of the invention illustrates in which for a two-part 5 sound-absorbing guardrail both Hollow profiles 10c and 10d are inclined with respect to the roadway 11. Of course you could more than two hollow profiles can also be arranged one above the other.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform ist in der Fig. 7 dargestellt, in welcher das Hohlprofil 10e die Form eines Kreisringsektors aufweist. Sowohl die der Fahrbahn zugewandte Seitenfläche als auch die von der Fahrbahn abgewandte Seitenfläche sind in der Weise gewölbt, daß diese Flächen Teile eines Kreiszylindermantels sind. Auf diese Weise läßt sich erreichen, daß für den eventuell von der Schallschluck-Leitplanke reflektierten Anteil des Schalls ein Fokussierungseffekt erzielt wird, durch welchen der reflektierte Schall schräg nach unten auf die Fahrbahn zurückgeworfen wird.Another preferred embodiment is shown in FIG. 7, in which the hollow profile 10e has the shape of a circular ring sector. Both the the side surface facing the roadway as well as the side surface facing away from the roadway are arched in such a way that these Surface parts of a circular cylinder jacket are. In this way it can be achieved that for the possibly of the sound-absorbing guardrail reflected portion of the sound a focusing effect is achieved through which the reflected sound is thrown back obliquely downwards onto the roadway.

Natürlich liegt es auch im Rahmen der Erfindung, mehrere der dargestellten Ausführungsformen der Schallschluck-Beitplanke miteinander zu kombinieren. Zweckmäßigerweise erfolgt die Befestigung der Schallschluck-Leitplanken mittels Schrauben an den Pfosten, so daß nach einer Reschädigung ein Auswechseln leicht und schnell durchgeführt werden kann. Die Länge der erfindungsgemäßen Schallschluck-Leitplanken kann den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden, und es wird zweckmäßigerweise eine leicht zu handhabende Länge von etwa 4 bis 6 m verwendet.Of course, it is also within the scope of the invention to include several of the ones shown To combine embodiments of the sound-absorbing plank with one another. Appropriately the sound-absorbing guardrails are fastened to the posts using screws, so that replacement can be carried out quickly and easily after damage has occurred can. The length of the sound-absorbing guardrails according to the invention can be the respective Requirements can be adapted, and it is conveniently an easy-to-use one Length of about 4 to 6 m used.

Natürlich kann die erfindungsgemäße Schallschluck-Leitplanke auch in einer gebogenen Ausführungsform hergestellt werden, um in Straßenkurven verwendet zu werden.Of course, the sound-absorbing guardrail according to the invention can also Manufactured in a curved embodiment to be used in road curves to become.

Die Größe der Öffnungen in dem Hohlprofil liegt bei besonders bevorzugten Ausführungsformen des ErSindungsgegenstandes in der Größenordnung von etwa 5 bis 25 mm, wenn kreisrunde Öffnungen vorgesehen werden, die sich verhältnismäßig leicht herstellen lassen. Es können jedoch auch andere Formen von Öffnungen verwendet werden, wenn die Öffnungen bei- spielsweise gestanzt werden. Die Größe der Öffnungen kann von Fall zu Fall variiert werden, indem sowohl dem Schallpegel und/oder auch den vorherrschenden Schallfrequenzen Rechnung getragen wird. Um die Größe sowie die Form der Öffnungen den örtlichen Schallverhältnissen optimal anzupassen, ist es zweckmäßig, an Ort und Stelle Schallmessungen durchzuführen und die Größe, die Form und die Anzahl der Öffnungen auf die meßtechnisch ermittelten Verhältnisse abzustimmen. Aufgrund von Meßergebnissen kann auch das Öffnungsverhältnis bzw. der Lochflächen-Anteil den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden.The size of the openings in the hollow profile is particularly preferred Embodiments of the invention on the order of about 5 to 25 mm, if circular openings are provided, which are relatively easy can be produced. However, other shapes of openings can also be used, if the openings be punched, for example. The size the openings can be varied from case to case by both the sound level and / or the prevailing sound frequencies are also taken into account. To the Optimally adapt the size and shape of the openings to the local sound conditions, it is advisable to carry out sound measurements on site and to determine the size, the shape and the number of openings on the metrologically determined conditions to vote. Based on measurement results, the aperture ratio or the Perforated area proportion to be adapted to the respective requirements.

- Patentansprüche - L e e r s e i t e- patent claims - L e r s e i t e

Claims

Claims / 1 device for reducing road traffic noise, by noting that a to be attached along a roadside and a hollow profile (io) serving as a guardrail is provided and that of the roadway (11) facing side wall (17) of the hollow profile (10) has openings (12).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the openings (12) are designed as bores.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the holes have a diameter between 5 mm and 25 mm.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that g e- k e n n -z e i c h n e t that the holes have a diameter of 15 mm.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that g e k e n n n z e i c h n e t that the hollow profile (10) through a substantially vertical arranged partition (14) is divided into two chambers (15, 16) and that the partition (14) has openings (13).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the openings (13) in the partition (14) are smaller than the openings (12) in the side wall (17).

7. Device according to one of claims 5 or 6, characterized g e k e It is noted that the chamber (15) facing the roadway (11) is smaller is than the chamber (16) to be turned away from the roadway (11).

8. Device according to one of claims 5 to 7, characterized g e k e n n z e i h n e t that at least in the area to be turned away from the roadway (11) Chamber (16) a sound-absorbing material (18) is arranged.

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that g It is evident that the hollow profile (10) is essentially rectangular Has cross section.

10. Device according to one of claims 1 to 8, characterized g e k e n n z e i n e t,. that the hollow profile (10e) has the cross section of a circular ring sector having.

11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that g e k e n nz e i c h n e t that several hollow profiles (like 10) are arranged one above the other are.

12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that g e k e n n n z e i c h n e t that two hollow profiles (10a, 10b; 10c, 10d) one above the other are arranged.

13. The apparatus according to claim 12, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the side wall of the lower hollow profile (10b) facing the roadway - is arranged substantially perpendicular to the roadway (11) and that that of the roadway The side face of the upper hollow profile (10a) to be turned towards the roadway (11) is inclined is.

14. Device according to one of claims 9 to 13, characterized g e k e It is not stated that the side surface facing the roadway (ii) of all Hollow profiles (10c, 10d) are inclined to the roadway (11).

15. Device according to one of the preceding claims, characterized in that g It is not noted that the hollow profile (10) is attached to vertical supports (19) is.

16. The device according to claim 15, characterized in that it g e k e n n z e i c h -n e t that the hollow profile (10) is screwed on.