DE2535811C3 - Laufrollenbaugruppe für den Flügel eines Schiebefensters o.dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Laufrollenbaugruppe für den Flügel eines Schiebefensters od. dgl. mit einem die Laufrolle aufnehmenden Gehäuse, das zwei parallele Seitenwände und eine diese Seitenwände verbindende, mit einer Gewindebohrung versehene Zwischenwand aufweist und mitteis einer in der Gewindebohrung geführten Schraube im unteren, hohlen Holm des Flügels befestigbar ist.

Bei einer in der CH-PS 1 79 724 beschriebenen Laufrollenbaugruppe dieser Gattung sind die beiden Seilenwände des Gehäuses am unteren Längsrand keilförmig ausgebildet, und in dem unteren Flügelholm sind entsprechende keilförmige Aussparungen oder Nuten ausgebildet. Eine in die Zwischenwand des Gehäuses eingeschraubte vertikale Schraube stützt sich an einem Quersteg des Flügelholms ab und drückt somit das Gehäuse nach unten, so daß die keilförmigen Längsränder seiner beiden Seitenwände in die entsprechenden Nuten des Flügelholms hineingedrückt werden. Auf diese Weise wird die Laufrollenbaugruppe gegenüber dem unteren Flügelholm ausgerichtet bzw. zentriert. Diese Art der Zentrierung setzt aber voraus, daß die Größe der Laufrollenbaugruppe bzw. ihres Gehäuses an die Größe des Flügelholms genau angepaßt ist, weil sonst nicht gewährleistet ist, daß die unteren Längsränder der beiden Seitenwände des Gehäuses in die beiden Nuten des Flügelholms eingreifen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Laufrollenbaugruppe der in Rede stehenden Art mit einfachen Mitteln eine zentrische Befestigung auch bei größeren Toleranzen in der Breite des Flügelholms zu gewährleisten.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Gehäuse zwei in Querrichtung fluchtende Spreizbauteile aufweist, die jeweils einen in das Innere des Gehäuses hineinragenden Anschlagbereich haben, der mit dem Senkkopf der Schraube derart zusammenwirkt, daß beim Drehen der Schraube die Spreizbauteile seitlich nach außen gedrückt werden.

Durch diiese konstruktiv einfachen Maßnahmen ist auch bei größeren Toleranzen in der Breite des Flügelholms eine zentrische Befestigung der Laufrollenbaugruppe gewährleistet, weil die Spreizbauteile beim Drehen der Schraube symmetrisch seitlich nach außen gedrückt werden.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, die im folgenden näher erläutert werden. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer Laufrollenbaugruppe beim Einbau in den unteren Holm eines Schiebeflügels,

Fig.2 eine perspektivische Darstellung von zwei Spreizbauteilen und einer mit diesen zusammenwirkenden Schraube,

Fig.4 in größerem Maßstab einen horizontalen Schnitt durch einen wesentlichen Bereich der Laufrollenbaugruppe nach F i g. 1,

F i g. 4 eine perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsform einer Laufrollenbaugruppe, und

Fig. 5 in größerem Maßstab einen horizontalen Schnitt durch einen wesentlichen Bereich der Laufrollenbaugruppe nach F i g. 4.

In F i g. 1 ist eine allgemein mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnete Laufrollenbaugruppe dargestellt. Die Laufrollenbaugruppe 10 besteht aus einem Gehäuse II, einem Innengehäuse 12 und aus einer Laufrolle 13. Das Gehäuse 11 ist beispielsweise aus Kunststoff im Spritzgußverfahren hergestellt, und es ist in einen oberen I iohlraum 14 und einen unteren Hohlraum 15 durch eine Trennwand 16 unterteilt, die sich in Längsrichtung des Gehäuses 11 erstreckt und mit dessen Seitenwänden 17 und 18 einstückig ausgebildet ist. Die beiden Hohlräume 14 und 15 sind an einem hinteren Ende 19 des Gehäuses 11 offen, um Schrauben 20 bzw. 21 aufzunehmen.

Das Innengehäuse 12 ist an seinem hinteren Ende mittels eines Gelenkzapfens 22 an dem Gehäuse 11 schwenkbar befestigt, und es ist an seinem vorderen Ende mit Flanschen 23 und 24 versehen. Die Laufrolle 13 ist zwischen den Flanschen 23 und 24 auf einem Lagerzapfen 25 drehbar gelagert, der an den Flanschen 23 und 24 befestigt ist. Eine vertikale Einstellung der Laufrolle wird in bekannter Weise durch eine Verdrehung der Schraube 20 bewirkt, die in den oberen Hohlraum 14 eingesetzt wird und an einem hinteren Ende 26 des Innengehäuses 12 zur Anlage gelangt.

Es sind zwei als Spreizbauteile dienende Schenkel 29 und 30 vorgesehen, die mit der Trennwand 16 einstückig ausgebildet sind und von deren Unterseite nach unten ragen, wie dies am besten aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist. Die Schenkel 29 und 30 sind in ihrem unbelasteten Zustand unter einem gegenseitigen Abstand angeordnet, der mindestens größer ist als der Durchmesser eines Schaftes 31 der Schraube 21, aber kleiner ist als ein Senkkopf 32 der Schraube 21, dei eine kegelstumpfförmige Fläche 33 zum Eingriff mit den Schenkeln 29 und 30 hat. Die Schenkel 29 und 30 sind an ihren unteren Enden mit Anschlägen 34 bzw. 35 versehen, die sich in entgegengesetzten Richtungen seitlich erstrecken und in entsprechenden Schlitzen 27 und 28 angeordnet sind, die in den zugeordneten Seitenwänden 17 und 18 des Gehäuses 11 ausgebildet sind und mit dem unteren Hohlraum 15 in Verbindung stehen. Vor den Schenkeln 29 und 30 ist eine Zwischenwand 36 angeordnet, die sich zwischen den Seitenwänden 17 und 18 erstreckt und an diesen befestigt ist. Die Zwischenwand 36 ist mit einer die Schraube 21 aufnehmenden zentralen Gewindebohrung 37 versehen. Es sind Vorsprünge 38 und 39 vorgesehen, die nahe dem hinteren Ende 19 der Seitenwände 17 und 18 angeordnet und mit diesen einstückig ausgebildet sind. Die Vorsprünge 38 und 39 sind in Querrichtung der Laufrollenbaugruppe 10 nach außen gerichtet und an

ihrer von dem Ende 19 abgekehrten Seite mit abgerundeten Vorderkanten versehen. Wie aus F i g. 1 hervorgeht, besitzt ein unterer Holm 40 des Schiebeflügels eines Fensters oder einer Tür zwei Seitenwände 41 und 42, die zur Aufnahme der Laufrollenbaugruppe 10 unter einem hinreichend großen gegenseitigen Abstand angeordnet sind. Der untere Holm 40 ist an seinem einen Längsrand mit zwei Ausschnitten oder Einkerbungen 43 und 44 versehen, die in den unteren Bereichen der Seitenwände 41 bzw. 42 angeordnet sind, wobei die Ausschnitt?"· 43 und 44 zu den Vorsprüngen 38 und 39 komplementär ausgeformt sind, um die Vorsprünge knapp aufzunehmen, wie dies nachfolgend noch erläutert wird. Die Luufrollenbaugruppe 10 kann daher während des Befestigungsvorgangs innerhalb des unteren Holms 40 stabil befestigt werden. Unter den Ausschnitten 43 und 44 sind Nuten 45 und 46 ausgebildet, die sich in Längsrichtung der Schiene 40 über deren gesamte Länge erstrecken und zur Aufnahme von (nicht gezeigten) Dichtungsstreifen dienen.

Zur Befestigung der Laufrollenbaugruppe 10 an dem unteren Holm 40 wird die Laufrollenbaugruppe 10 zwischen die Seitenwände 41 und 42 des Holms 40 eingeführt, bis die Vorsprünge 38 und 39 in die Ausschnitte 43 und 44 eng eingreifen, woraufhin die Laufrollenbaugruppe 10 in dem unteren Holm 40 provisorisch an ihrem Platz gehalten ist, um den nachfolgenden Befestigungsvorgang zu vereinfachen. Die Schraube 21 wird sodann zwischen den Schenkeln 29 und 30 in die Gewindebohrung 37 eingeschraubt. Eine Betrachtung der Fi g. 2 und 3 zeigt, daß bei einer Verdrehung der Schraube 21 im Uhrzeigersinn die kegelslumpfförmige Fläche 33 des Schraubenkopfes 32 mit den Schenkeln 29 und! 30 in Eingriff gelangt. Eine fortgesetzte Verdrehung der Schraube 21 hat zur Folge, daß die Schenkel 29 und 30 gespreizt werden, wodurch die Anschläge 34 und 35 gegen die Innenfläche der Seitenwände 41 bzw. 42 des Holms 40 gepreßt werden, so daß die Laufrollenbaugruppe 10 gegenüber dem unteren Holm 40 automatisch ausgerichtet bzw. zentriert wird.

Bei einer in den Fig.4 und 5 gezeigten anderen Ausführungsform umfaßt die Laufrollenbaugruppe 10a als Spreizbauteile dienende elastische Anschlagplatten

47 und 48, die mit dem Gehäuse 11 einstückig ausgebildet sind und sich in einer von der Laufrolle 13 abgekehrten Richtung erstrecken. Die Platten 47 und 48

lü sind nahe ihren hinteren Enden 49 mit vorstehenden Ringflanschen 50 bzw. 51 versehen, die in entgegengesetzten Richtungen von den Ebenen der Platten 47 und

48 nach außen ragen. Die Flansche 50 und 51 sind in Querrichtung der Laufrollenbaugruppe 10a deckungsgleich angeordnet Vor den Flanschen 50 und 51 sind Einbuchtungen 52 und 53 angeordnet, die aus der Ebene der Platten 47, 48 heraus nach innen gedrückt sind. Die Einbuchtunger 52 und 53 sind in Querrichtung deckungsgleich einander zugekehrt angeordnet und mit geneigten Flächen 54 und 55 versehen, wie dies am besten aus Fi g. 5 ersichtlich ist Der Abstand zwischen den Einbuchtungen 52 und 53 ist kleiner als der Durchmesser des Senkkopfes 32 der Schraube 21, aber größer als der Durchmesser des Schraubenschaftes 31.

Wenn die Laufrollenbaugruppe 10a in den Holm 40 eingesetzt ist, wobei die" Flanschen 50 und 51 in die Ausschnitte 43 und 44 des Holms 40 knapp eingreifen, dann wird die Schraube 21 in die Zwischenwand 36 eingeschraubt, bis die kegelstumpfförmige Fläche 33 mit den geneigten Flächen 54 und 55 der Einbuchtungen 52 und 53 in Eingriff gelangt. Wenn die Schraube 21 noch weiter eingeschraubt wird, so spreizt die kegelstumpfförmige Fläche 33 die Einbuchtungen 52 und 53 auseinander, wodurch die Anschlagplatten 47 und 48 gegen die Innenflächen der Seitenwände 41 und 42 des Holms 40 gepreßt werden, um die Laufrollenbaugruppe 10a innerhalb des unteren Holms 40 in der ordnungsgemäß zentrierten gerichteten Lage zu halten.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Laufrollenbaugruppe für den Flügel eines Schiebefensters od. dgL mit einem die Laufrolle aufnehmenden Gehäuse, das zwei parallele Seitenwände und eine diese Seitenwände verbindende, mit einer Gewindebohrung versehene Zwischenwand aufweist und mittels einer in der Gewindebohrung geführten Schraube im unteren, hohlen Holm des FJügels befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (11) zwei in Querrichtung fluchtende Spreizbauteile (34, 35; 47, 48) aufweist, die jeweils einen in das Innere des Gehäuses (11) hineinragenden Anschlagbereich (29, 30; 52, 53) haben, der mit dem Senkkopf (32) der Schraube (21) derart zusammenwirkt, daß beim Drehen der Schraube die Soreizbauteile seitlich nach außen gedrückt werden.