DE2528536A1

DE2528536A1 - Elastische einstellbare kupplung

Info

Publication number: DE2528536A1
Application number: DE19752528536
Authority: DE
Inventors: Erich Rosenthal
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-06-26
Filing date: 1975-06-26
Publication date: 1976-12-30
Also published as: DE2925437A1

Description

Elastische einstellbare Kupplung Gegenstand der nachstehend beschriebenen Erfindung ist eine unter Beugungswinkeln arbeitende elastische senwingungsdämpç fende Kupplung zur Übertragung von Drehmomenten für kontinuierlichen Betrieb in einer Drehrichtung und für Reversierbetrieb in wechselnder Drehriciitung.
Die elastische schwingungsdämpfende Arbeitsweise wird dadurch erreicht, daß zwischen den treibenden un getriebenen Bauteilen Zwischenlagen aus Werkstoffen mit großer Elastizitat eingebaut werden0 Die Einstellbarkeit auf verschieden ~rode Beuguntswirlkel wird dadurch erreicht, daß entweder die treibenden oder die getriebenen Übertragungsflächen von Kupplungsteilen drehbar eingebaut werden, so daß ein Bauteil sich den durch den Beugungswinkel bei der Drehung der Kupplung entstehenden Richtungsänderungen der llbertragungsflächen zwischen dem treibenden und dem getriebenen Bauteil durch Drenbewegungen um eine Achse anpaßt. Das Drehen des Bauteiles erfolgt dabei durch oszillierende Bewegungen um die Achse, Dazu werden in einem Innenring, der fest mit einer Triebwerkswelle verbunden ist, auf der ballig in Kugelform ausgebildeten Außenfläche zwei oder mehrere Tragbolzen fest eingelassen, die über die Außenfläche herausragen. Auf dem über die Außenfläche des Innenringes hinausragenden Teil des Tragbolzens ist drehbar ein Ubertragungszahn gelagert, der in eine Aussparung des Außenringes der Kupplung hineinragt. Der Außenring hat ebenfalls eine ballig kugelige Innenfläche im zum Innenring passenden Durchmesser0 Der Außenring ist in der Mitte in radialer Richtung geteilt. Die eine Hälfte des Außenringes ist nach außen zu als Kupplungsnabe verlängert. Die ballig kugeligen Plächen des Innen- und des Außenringes werden aufeinandergesetzt. Infolge ihrer Porm ist der Außenring um den Innenring schwenkbar. Die Größe des Beugungswinkels bestimmt die Größe des Schwenkungswinkels und damit die Größe des Ausschlags der oszillierenden Bewegung.
Der in die Aussparungen des Außenringes hineinragende drehbar gelagerte Ubertragungszahn ist aus einem Werkstoff hoher Festigkeit gefertigt, um die Umfangskräfte der Drehmomente übertragen zu können Um die elastische Kräfteübertragung und Schwingungsdämpfung zu erreichen, sind an den Tragflächen der Übertragungszähne Zwischenstücke aus hochelastischen lerkstoffen befestigt, die nach erfolgtem Verschleiß erneuert werden können, Die Drehmomente werden von der Außenringhälfte mit angebauter Nabe direkt auf die andere Triebwerkswelle übertragen.
Die von der anderen subenringnälfte übernoimnenen Teilmomente werden von einem Tragring, der über beiden Außenringhälften angeordnet ist, aufgenommen und auf die Außenringhälfte mit Habe weitergeleitet. Die Aufnahme und eiterleitung erfolgt durch übliche Bauelemente.
Für die Übertragung großer Drehmomente bei größeren Beugungswinkeln ist eine ausreichende Schmierung und Abfuhr der durch die oszillierenden Bewegungen entstehenden keibungswärme erforderlich, die durch flüssige Medien am wirtschaftlichsten bewirkt werden kann. Durch entsprechend angeordnete Bohrungen werden die Medien an der Nabenseite zugeführt. Die AbfluBbohrung ist so angeordnet, daß die Medien zuerst die Kupplung durchfließen müssen. Die Nabenseite ist durch die konstruktive Ausführung gegen das Ausströmem der Medien abgedichtet.
Auf der anderen Seite ist ein elastischer Dichtungsring angeordnet, bei dem die Dichtfläche durch den in der Kupplung herrschenden Druck gegen die Wellenoberfläche angedrückt wird. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, ein geschlossenes Umlaufsystem anzuwenden, das eine längere Verwendung der Medien ermöglicht und eine Verschmutzung der Betriebsanlagen und Betriebsmittel vermeidet.
Ein Zuführgerät für die Medie-n kann auf der Kupplungsnabe eigebaut werden.
Bei gering belasteten Kupplungen wird es genügen, die freien Räume innerhalb der Kupplung mit Schmiermitteln zu füllen und die Püllung von Zeit zu Zeit auszuwechseln0 Abbildung 1 zeigt im Schema einen Schnitt in achsialer Richtung durch eine auf den Beugungswinkel B eingestellte Kupplung. Auf der Welle 1 ist der Innenring 2 mit den fest eingebauten Tragbolzen 3 und den um den Tragbolzen drehbaren Übertragungszähnen 4 mit den elastischen Übertragungsteilen 5 eingebaut.
Auf der Welle 6 ist die Außenringhälfte 7 mit der Nabe 8 und den Aussparungen 9 für die Aufnahme der Übertragungszähne 4 befestigt, Die Außenringhälfte 10 ist lösbar an den Tragring 11 angeschlossen, der die Drehmomente der Außenringhälfte 10 durch die Übertragungselemente 12 auf die Außenringhälfte 7 und damit auf die Nabe 8 überträgt. Die Außenringhälfte 10 ist mit dem Tragring 11 verschraubt0 Der Tragring 11 ist mit der Außenringhälfte 7 über den Klemmring 13 verschraubt0 An den Schrauben 14 sind Paßbuchsen angeordnet, die Drehmomente mitübertragen. An der Außenringhälfte 10 ist der geteilte Ring 15 mit dem Dichtring 16 angeschraubt, der auf dem an den Innenring 2 angeschlossenen Ring 17 die Abdichtung bewirkt.
In den Übertragungszähnen 4 ist die Lagerbuchse 18 aus einem Gleitwerkstoff eingebaut.
Abbildung 2 zeigt in schematischer Darstellung einen Schnitt in radialer Richtung durch die Übertragungsbauteile der Kupplung.
Auf der Welle 1 ist der Innenring 2 mit dem Tragbolzen 3, dem drehbaren Übertragungszahn 4 und den elastischen Ubertragungsteilen 5 und 6 eingebaut. Das Übertragungsteil 5 ist in der Dicke gering gehalten, da es entgegen der Drehrichtung liegend keinen Druckbeanspruchungen aus der Umfangskraft des Drehmomentes ausgesetzt ist0 Das in der Drehrichtung liegende und durch die Umfangskraft des Drehmomentes beanspruchte Übertragungsteil 6 ist in der Dicke stark gehalten, um eine starke schwingungsdämpfende Wirkung zu erzielen Für Reversierbetriebe, die in beiden Drehrichtungen arbeiten, werden die beiderseitigen Übertragungsteile dick ausgeführt, Die Lagerbuchse 7 aus einem Gleitwerkstoff ist im Übertragungszahn 4 der Gleitbeanspruchungen wegen eingesetzt0 Die Außenringhälfte 8 überträgt die Drehmomente über die 7<in diesem Falle eingebauten Paßfedern 19 auf den Tragring 10.
Abbildung 3 zeit in scheinatischer Darstellung einen Schnitt in achsialer Richtung durch den Übertragungszahn.
Um den Tragbolzen 1 ist der Übertragungszahn 3 mit der tileitbuchse 2 drehbar gelagert.
Die Klemmstücke 4 spannen die Übuertragungsteile 5 und 6 durch Anzichen von Schrauben fest ein.
Wie hereits unter Abbildung 2 ausgeführt, ist das in Drehrichtung gelegene Übertragungsteil 6 in großer Dicke aus eine hochelastischen Werktoff ausgeführt, um eine starke Schwingungsdämpfung zu erreichen, Bei in beiden Drehrichtungen arbeitenden Reversierbetrieben werden beide Übertragungsteile 5 und 6 in großer Dicke ausgeführt.

Claims

Ansprüche:

1.) Elastische einstellbare Kupplung zur Übertragung von Drehmomenten bestehend aus einem Innenring mit balliger Außenfläche und einem Außenring mit balliger Innenfläche, die mit ihren balligen Flächen aufeinander gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Innenring zwei oder mehrere Tragbolzen mit je einem drehbaren Übertragungszahn fest eingelassen sind, wobei die Übertragungszähne in Aussparungen des in radialer Richtung in zwei Hälften geteilten Au4enringes hineinragen und das Drehmoment vom Innen- auf den Aui3enring über tragen.

2.) Elastische einstellbare Kupplung nach Anspruch 1.) dadurch gekennzeichnet, daß an den Übertragungsflächen der Übertragungszähne Zwischenstücke aus elastischen Werkstoffen eingebaut sind.

3.) Elastische einstellbare Kupplung nach den Misprüchen 1o) und 2.) dadurch gekennzeichnet, daß die beiden huijenringhälften durch einen Tragring lösbar miteinander verbunden sind, wobei der Tragring durch übliche Übertragungsmittel die Drehmomente von einer auf die andere Außenringhälfte überträgt.

4o) Elastische einstellbare Kupplung nach den Ansprüchen 1.) bis 3.) dadurch gekennzeichnet, daß die eine Auíaenringhälfte mit einer Nabe versehen ist, die mit einem Triebwerkselement lösbar fest verbunden ist, während der Innenring mit einem anderen Triebwerkselement lösbar fest verbunden ist.

50) Elastische einstellbare Kupplung nac en Ansprüchen 1.) bis 4.) dadurch gekennzeichnet, daß der geteilte durch den Tragring verbundene Außenring um den Innenring scnwenkbar ist.

6.) Elastische einstellbare Kupplung nach den Ansprüchen lo) bis So) dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenringhälfte ohne Nabe ein elastischer Dichtring zur Ver££inderung des Ausströmens der Schmier- und Kühlmedien der Kupplung angebracht ist.

L e e r s e i t e