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DE2515641A1 - Doppelkurbelwellenmotor mit ziehenden pleulstangen - Google Patents

Doppelkurbelwellenmotor mit ziehenden pleulstangen

Info

Publication number
DE2515641A1
DE2515641A1 DE19752515641 DE2515641A DE2515641A1 DE 2515641 A1 DE2515641 A1 DE 2515641A1 DE 19752515641 DE19752515641 DE 19752515641 DE 2515641 A DE2515641 A DE 2515641A DE 2515641 A1 DE2515641 A1 DE 2515641A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rods
piston
push rod
equalising
connecting rods
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19752515641
Other languages
English (en)
Inventor
Konrad Stieve
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19752515641 priority Critical patent/DE2515641A1/de
Publication of DE2515641A1 publication Critical patent/DE2515641A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/06—Engines with means for equalising torque
    • F02B75/065—Engines with means for equalising torque with double connecting rods or crankshafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

Konrad Stieve
452. Meile 2,
Warringhof Nr. 13
Doppelkurbelwellenmotor mit ziehenden Pleulstangen
Die Erfindung betrifft einen Zweitaktmotor dessen Spülung über Ventile mittels eines Kompressors (8) erfolgt. (Fig. Ill) Er arbeitet mit doppelter Kurbelwelle (i) und ziehenden Pleulstangen. (2) Dieses wird dadurch erreicht, daß das an der Bruckstange (3) befestigte Ausgleichs;]oeh (4) unterhalb der Kurbelwelle (1) gelagert ist. Der Nutzeffekt liegt zunächst in der ausgleichenden und störungsfreien Arbeitsweiseder doppelten Kurbelwelle. Da zum anderen durch die langsame Überschreitung des oberen Totpunktes die Kraftstoffeinspritzung bzw. Zündung später erfolgen kann, sind Dünstige Daten in Bezug auf den Verbrennungsablauf zu erwarten. Klopfen, Nageln) Da dieses in der Zeichnung verdeutlichte Motorsystem grundsätzlich als Zwei- und Viertakter arbeiten kann, so ergeben sich doch besonders für den Zweitakter als Einspritzmotor günstige Prognosen. Durch seinen besonders kurzen Hub, dem intensiven Schmiersystem, dem Portfall des Kolbenlagers, sowie der Aufhebung des Seitendrucks an den Zylinderwänden sind hitzeempfindliche Stellen weitgehend ausgeschaltet.
Durch die Form und Hohe der Aufhängungslagerung (5) des Ausgleichjochs (4) der unterschiedlichen Länge der Pleulstangen, (6) sowie des ungleichmäßigen Überschreitens der Totpunkte sind wie bei Pig. II und IV zu ersehen ist verschiedene Nutzeffekte zu erzielen (z. B. Winkelstellung Pleulstange - Kurbelwelle, stärkere Druckverlagerung auf eine Kurbelwelle).
Beim Zweitakter können die Kurbelwellen gleichzeitig als Nockenwellen Verwendung finden.
Die Schmierung erfolgt mittels einer Druckleitung (7), und verläuft in Pfeilrichtung wie in Pig. I dargestellt ist.
ORIGINAL INSPECTED
E09843/056S

Claims (6)

Patentansprüche Doppelkurbelwellenmotor mit ziehenden Pleulstangen
1.) gekennzeichnet dadurch, daß das am Ende der Druckstange (3)
befestigte, und die beiden ziehenden Pleulstangen (2) Verbindende Ausgleichsjoch (4) unterhalb der Kurbelwellen angeordnet ist.
2) gekennzeichnet dadurch, daß durch die Arbeitsweise der ziehenden Pleulstangen der obere Totpunkt des Motors langsamer überwunden wird, infolgedessen die Kraftstoffeinspritzung bzw. Zündung später erfolgen kann.
3) gekennzeichnet dadurch, daß die ziehende Pleulstange beim Vier- und Zweitaktmotor, sowie bei einfacher und doppelter Kurbelwelle verwendet werden kann.
4) gekennzeichnet dadurch, daß durch die Form des Ausgleichjochs,
C4) der unterschiedlichen Länge der Pleulstangen, (6) sowie des ungleichmäßigen Überschreitens der Totpunkte Mg. II und IV verschiedene Nutzeffekte zu erzielen sind.
5) gekennzeichnet dadurch, daß beim Zweitaktmotor die Kuroelwellen gleichzeitig als Nockenwellen benutzt werden können.
6) gekennzeichnet dadurch, daß die Scmiierung mittels Druckleitung (>7) zentral von der Druckstange aus erfolgt. (Pfeilrichtung
609843/05 65
Leerseite
DE19752515641 1975-04-10 1975-04-10 Doppelkurbelwellenmotor mit ziehenden pleulstangen Pending DE2515641A1 (de)

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Publications (1)

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DE2515641A1 true DE2515641A1 (de) 1976-10-21

Family

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