DE2508377A1

DE2508377A1 - Ein- oder mehrrumpfsegelboot

Info

Publication number: DE2508377A1
Application number: DE19752508377
Authority: DE
Inventors: Gerret Paulmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-02-26
Filing date: 1975-02-26
Publication date: 1976-09-09

Description

Ein- oder Mehrrumpfsegelboot Die Erfindung bezieht sich auf einen Ein- oder Mehrrumpfsegler.
Bei den bekannten Ein- oder Mehrrumpfseglern, z. B. gewöhnlichen Segelbooten mit einem einzigen Rumpf, Katamaranen mit zwei Schwimmkörpern , Dreirumpf-Seglern mit einem voreilenden; Schwimmkörper und zwei diesem gegenüber nacheilenden Schwimm-| körpern etc. , befindet sich die für den Antrieb durch ein Segel nötige , den Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung erhöhende Vorrichtung (Kiel, Schwert od, dgl.) entweder im Abstand vom Bug und Heck zwischen diesen etwa bei der Längsmittellinie des Seglers oder - bei den bekannten Dreirumpf-Segelbooten-an jedem der drei Schwimmkörper und ist in jedem Falle an dem betreffenden Bootsteil allenfalls hochziehbar, im übrigen aber starr angebracht. Dies hat den Nachteil, daß sich die bekannten Ein- oder Mehrrumpfsegler verhältnismäßig schwer wenden lassen. Besonders gravierend fallt dieser Nachteil bei Katamaranen, Trimaranen und den oben erwahten Dreirumpf-Seglern ins Gewicht.
Demgemäß Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Ein- oder Mehrrumpfsegler so zu gestalten, daß sie sich beim Segeln wesentlich leichter als die bekannten Ausführungen wenden lassen.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die den Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung erhöhende Vorrichtung (Kiel, Schwert od. dql) ausschließlich beim Bug und beim Heck des Seglers angeordnet ist, und zwar beim Bug bezüglich des Seglers starr und beim Heck nach Art eines Ruders unter Übernahme von dessen Funktion verschwenkbar.
Die Erfindung hat die Wirkung, daß beim Einschlagen des heckseitigen Teiles der Vorrichtung , der die Doppelfunktion eines Ruders und der Erhöhung des seitlichen Wasserwiderstandes zu erfüllen vermag, der seitliche Wasserwiderstand am Heck bei gleichzeitiger Steuerung des Bootes in die gewünschte neue Richtung herabgesetzt wird, während der seitliche Wasserwiderstandbeim bugseitigen Teil der Vorrichtung voll erhalten bleibt, so daß der Wind dem Boot um eine in der Nähe des Buges befindliche gedachte vertikAle Achse ein verhältnismäßig großes Drehmoment erteilen kann, das die Wende beträchtlich unterstützt. Dadurch wird die Steuerbarkeit der erfindungsgemäßen Boote gegenüber den bekannten Booten1 gleich gültig , ob es sich hierbei um Einrumpfboote, Katamarane, Trimarane oder Dreirumpfboote der oben erwähnten Art handelt, erheblich verbessert.
Bei Einrumpfbooten, Katamaranen und Trimaranen befindet sich der starre Teil der Vorrichtung zur Erhöhung des seitlichen Wasserwiderstandes als Kiel oder Schwert od. dgl. beim Bug mindestens eines der sich über die volle Länge des Bootes erstreckenden, mehr oder minder schmalen Boots-bzw. Schwimmkaper und der verschwenkbare Teil der Vorrichtung am Heck des gleichen Schwimmkörpers.
Eine Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, die Anordnung bei Dreirumpfseglern mit einem in Fahrtrichtung voreilenden Schwimmkörper und zwei diesem gegenüber nacheilenden Schwimmkörpern so zu treffen; daß von den Schwimmkörpern nur der voreilende mit einem Kiel, Schwert od. dgl. ausgerüstet istFund der verschwenkbare, heckseitige Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes in der Mitte zwischen den beiden nacheilenden Schwimmkörpern angeordnet ist. Außerdem i«;t es bei diesen Dreirumpfseglern von Vorteil, die nacheilenden Schwimmkörper so zu gestalten, daß sie einen besonders kleinen seitlichen Wasserwiderstand aufweisen.
Die einzelnen Schwimmkörper der vorstehend geschilderten Dreirumpf-Segler sind mittels eines Rohrgestänges miteinander verbunden, das in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorzugsweise in Rohrstücke einsteckbar ist, die in die aus Schaumstoff und- einer Hülle aus widerstandsfähigem Kunststoff bestehenden Schwimmkörper eingeschäumt sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Dreirumpf-Segler in Ansicht von der Seite, Fig. 2 den Segler nach Fig. 1 in Ansicht von hinten, Fig. 3 den Segler nach Fig. 1 und 2 in Ansicht von oben, Fig. 4 einz Boots- bzw. Schwimmkörper von der Gesamtlänge des Bootes entsprechender Länge für Einrumpfausführung oder Mehrrumpfausführungen wie Katamarane und Trimarane, in Ansicht von der Seite, Fig. 5 Fig. 5 verschiedene Grundrisse zu der Seitenansicht gemäß Fig. 4, die zeigen, daß die Ausführung nach Fig. 4 gleichermaßen für verschieden breite Bootskörper entsprechend dem Gebrauchs zweck bei einem Einrumpf-oder Mehrrumpfboot anwendbar ist, Fig. 6 den vorderen Schwimmkörper bei dem Dreirumpfboot gemäß Fig. 1 bis 3 in Ansicht von vorn, und Fig. 7 den Schwimmkörper nach Fig. 6 in Ansicht von der Seite.
In der Zeichnung bezeichnen: 1 den vorderen Schwimmkörper des Dreirumpfbootes, la den Kiel am vorderen Schwimmkörper 1, 2 die hinteren Schwimmkörper des Dreirumpfbootes, die so gestaltet sind, daß sie nicht nur in Fahrtrichtung sondern auch senkrecht dazu einen möglichst geringen Wasserwiderstand aufweisen, 3 das die Schwimmkörper 1 und 2 verbindende und an den Ecken eines Dreiecks fixierende Rohrgestänge, 4 die in Schwimmkörper 1 und 2 eingeschäumten Rohrstückein zum Einstecken des Rohrgestänges zwecks Befestigung;die g e Rohrstücke 4 hineingesteckten Enden des Rohrgestänges 3 sind mittels in der Zeichnung nicht dargestellter Verrxgelungsvorrichtungen gegen Herausziehen aus den Rohrstücken 4 fixierbar, 5 der gleichzeitig als Ruder dienende heckseitige Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwideratandes, 6 eine auf den nacheilenden Schwimmkörpern 2 aufliegende Sitzbank, 7 den 7 den Mast, 8 Spanten zum Verspannen des masts, 9 den Segelbaum, 10 das Segel, 11, 12, und 13 sich über die Gesamtlänge des Bootes erstreckende Boots- bzw. Schwimmkörper für Einrumpf- und Mehrrumpfboote, 14 den starr an den Körpern 11, 12, 13 angebrachten bugseitigen Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes, und 15 den bei den Ausführungen nach Fiy. 4 und 5 stets an demselben Boots- oder Schwimmkörper wie der bugseitige starre Teil der Vorrichtung angeordnete heckseitige verschwenkbare Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes.
Zur Erhöhung der Gleitfähigkeit kann der bugseitige Teil der Vorrichtung zum Erhöhen des seitlichen Wasserwiderstandes abweichend von den dargestellten Ausführungsformen auch zwei oder mehrere im Abstand nebeneinander angeorndete Kiele od.
dgl. aufweisen.
Patentansprüche

Claims

Patentansprüche 1. Ein- oder Mehrrumpfseqler, d a d u r c h gekennzeichnet, daß die den Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung erhöhende Vorrichtung (la,5;14,15) ausschließlich beim Bug (z.B. 1) und beim Heck (z.B. 2) des Seglers angeordnet ist, und zwar beim Bug (1) bezüglich des Seglers starr und beim Heck (2) nach Art eines Xuders unter Übernahme von dessen Funktion verschwenkbar.
2. Dreirumpfsegler nach Anspruch 1 mit einem in Fahrtrichtung voreilenden Schwimmkörper und zwei diesem gegenüber nacheilenden Schwimmkörpern, d a d u r c h gekennzeichnet, daß von den Schwimmkörpern (1,2) nur der voreilende (1) mit Kiel (la) , Schwert od. dgl. ausgerüstet ist und der verschwenkbare heckseitige Teil (5) der Vorrichtung zum Erhöhen des Wasserwiderstandes senkrecht zur Fahrtrichtung,in der Mitte zwischen den beiden nacheilenden Schwimmkörpern (6) angeordnet ist.
3. Dreirumpfsegler nach Anspruch 2, d a d u r c h gekenn- t zeichnet, daß die nacheilenden Schwimmkörper (2) so gestaltet sind, daß sie einen möglichst kleinen Wasserwiderstand senkrecht zur Fahrtrichtung aufweisen.
4. Dreirumpfsegler nach Anspruch 2 oder 3, bei dem die Schwimmkörper durch ein Rohrgestänge miteinander verbunden sind, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das Rohrgestänge (3) in Rohrstücke (4) einsteckbar ist, die in die aus Schaumstoff und eine Hülle aus widerstandsfähi-| gem Kunststoff bestehenden Schwimmkörper (1,2) eingeschäumt sind.

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