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DE2558855C2 - Platte zur innenverkleidung von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen - Google Patents

Platte zur innenverkleidung von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen

Info

Publication number
DE2558855C2
DE2558855C2 DE19752558855 DE2558855A DE2558855C2 DE 2558855 C2 DE2558855 C2 DE 2558855C2 DE 19752558855 DE19752558855 DE 19752558855 DE 2558855 A DE2558855 A DE 2558855A DE 2558855 C2 DE2558855 C2 DE 2558855C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicles
plate
grooves
edge
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19752558855
Other languages
English (en)
Other versions
DE2558855B1 (de
Inventor
Hans Bauer
Werner Brand
Wilhelm Gerhardinger
Karl-Josef Schroeder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Duewag AG
Original Assignee
Waggonfabrik Uerdingen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waggonfabrik Uerdingen AG filed Critical Waggonfabrik Uerdingen AG
Priority to DE19752558855 priority Critical patent/DE2558855C2/de
Priority to CH1596976A priority patent/CH612132A5/xx
Priority to NL7614320A priority patent/NL7614320A/xx
Priority to AT959276A priority patent/AT345889B/de
Priority to FR7639858A priority patent/FR2336288A1/fr
Publication of DE2558855B1 publication Critical patent/DE2558855B1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2558855C2 publication Critical patent/DE2558855C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18Internal lining, e.g. insulating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Finishing Walls (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Platte zur Innenverkleidung von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, an der mindestens eine Kante mit der Kante einer weiteren Platte über eine nut-federartige Verbindung zusammenwirkt
Zum Verbinden von Platten der gattungsgemäßen Art sind zum Fahrzeuginnern hin liegende Leisten mit H-förmigem, rechteckförmigem oder v-twa halbrundem Querschnitt gebräuchlich. Derartige Leisten bilden Schmuizkanten und werden oft, z. B. bei ihrer Queranwendung an Innendecken von Fahrzeugen, als störend im Hinblick auf den Gesamteindruck angesehen. Darüber hinaus ergibt sich bei bestimmten Leistenquerschnitten, speziell bei H-förmigen, die Notwendigkeit, alle Deckenfelder auszubauen, obwohl an sich nur die Demontage eines einzelnen Deckenfeldes erforderlich ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Beseitigung der aufgezeigten Mangel die Verbindung von Platten der eingangs genannten Art zu verbessern, dabei insbesondere ihre Sauberhaltung und ihren Ein- und Ausbau zu erleichtern sowie in ihrer optischen Wirkung gefälliger zu gestalten.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß die Nuten der Platten in Längserstreckung ihrer miteinander zu verbindenden Kanten zur Aufnahme einer fahrzeugseitig lösbar zu befestigenden Tragleiste dienen, wobei die Tiefe der Nuten und die zwischen den Platten gebildete Fuge zusammen etwas größer sind als die Breite der Tragleiste.
Um die Platten fest gegen Klappern in den Tragleisten halten und gleichzeitig diese Leisten mit
möglichst wenigen Mitteln fahrzeugseitig anbringen zu können, ist nach einer weiteren Ausbildung gemäß der
S Erfindung vorgesehen, daß die Tragleiste in ihrer Länge
zur federnden Anlage in den Nuten gewölbt und nur an ihren freien, aus den Nuten heraustretenden Enden lösbar mit fahrzeugseitigen Teilen befestigt ist
Im Sinne eines gefälligen Aussehens, vor allem bei
ίο größeren verkleideten Flächen wie z. B. Fahrzeug-Innendecken sieht eine weitere Ausgestaltung nach der Erfindung vor, daß die Nute in der Kante der Platte derart von der Sichtfläche der Platte entfernt angeordnet ist, daß zwischen den verbundenen Kanten zweier
Platten eine Schattenfuge gebildet ist
Die mit dem Gegenstand gemäß der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß derartige Platten einzeln ein- und ausbaubar sind. Damit ergibt sich speziell bei Wartung oder Instandsetzung
ίο von hinter solchen Platten am Fahrzeuggerippe angeordneten Fahrzeug-Zubehörteilen eine beträchtliche Kostenersparnis. Da die früher üblichen, auf den Sichtflächen der Platten gelegenen Abdeckleisten fehlen, wird die Sauberhaltung der Verkleidungsfelder erleichtert, die Fuge zwischen den Platten läßt ein derartiges Feld nicht eintönig wirken, ohne die einzelnen Platten zu stark zu markieren.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigen
Fig. 1 eine örtliche Ansicht der Innendecke eines Schienenfahrzeuges vom Fahrzeuginnern aus,
Fig. 2 den Schnitt nach der Linie 11-11 in F ig. 1 und
Fig.3 den Schnitt nach der Linie IXI-III in Fig. 1, etwas verbreitert dargestellt.
Die Innendecke nach den Fig. 1 bis 3 enthält zwei Platten 1, deren in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Kanten 2 in einem der Fuge 5 entsprechenden Abstand zueinander angeordnet sind. Die Platten I sind jeweils mit der Nut 3 zur gemeinsamen Aufnahme einer Tragleiste 4 versehen, die an ihren aus den Nuten 3 heraustretenden Enden durch Befestigungsschrauben 6 mit einem jeweiligen Längsgurt 7 des Dachgerippes (Fig. 1 und 2) verbunden ist. In nicht dargestellter Weise können die Längskanten der Platten unmittelbar an den Längsgurt 7 geschraubt und durch ein Leuclitenband abgedeckt werden. Ein Klappern der Platten, beispielsweise infolge von Schwingungen aus dem Fahrbetrieb, ist verhindert, weil die im ungespannten Zustand in ihrer Länge gewölbte Tragleiste 4 federnd in den Nuten 3 anliegt. Die Anpreßkraft der Tragleiste 4 ist daneben so gewählt, daß der nachstehend erläuterte Ausbau einer der Platten 1 nicht erschwert wird.
Für einen Ausbau der in den F i g. I und 3 dargestellten rechten Platte I wird nach Lösen der Befestigungsschrauben 6 die Tragleiste 4 aus der Nut 3 dieser Platte in die Nut 3 der linken Platte 1 geschoben, wobei sinngemäß Gleiches an der Stoßstelle der rechten Platte 1 mit einer weiteren Platte gilt. Das erneute Montieren (gleich der Erstmontage) erfolgt umgekehrt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Platte zur Innenverkleidung von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, an der mindestens eine Kante mit der Kante einer weiteren Platte über eine nut-federartige Verbindung zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (3) der Platten (1) in Längserstreckung ihrer miteinander zu verbindenden Kanten (2) zur Aufnahme einer fahrzeugseitig lösbar zu befestigenden Tragleiste (4) dienen, wobei die Tiefe der Nuten (3) und die zwischen den Platten gebildete Fuge (S) zusammen etwas größer sind als die Breite der Tragleiste.
2. Platte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragleiste (4) in ihrer Länge zur federnden Anlage in den Nuten (3) gewölbt und nur an ihren freien, aus den Nuten (3) heraustretenden Enden lösbar mit fahrzeugseitigen Teilen befestigt ist.
3. Platte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nute (3) in der Kante (2) der Platte (1) derart von der Sichtfläche der Platte (1) entfernt angeordnet ist, daß zwischen den verbundenen Kanten (2) zweier Platten (1) eine Schattenfuge gebildet ist.
DE19752558855 1975-12-27 1975-12-27 Platte zur innenverkleidung von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen Expired DE2558855C2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752558855 DE2558855C2 (de) 1975-12-27 1975-12-27 Platte zur innenverkleidung von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen
CH1596976A CH612132A5 (en) 1975-12-27 1976-12-15 Interior lining on vehicles, in particular on rail vehicles
NL7614320A NL7614320A (nl) 1975-12-27 1976-12-23 Plaat voor de binnenbekleding van voertuigen, in het bijzonder van railvoertuigen.
AT959276A AT345889B (de) 1975-12-27 1976-12-23 Innenverkleidung fuer fahrzeuge
FR7639858A FR2336288A1 (fr) 1975-12-27 1976-12-23 Panneau pour le garnissage interieur de vehicules, en particulier de vehicules ferroviaires

Applications Claiming Priority (1)

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DE19752558855 DE2558855C2 (de) 1975-12-27 1975-12-27 Platte zur innenverkleidung von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2558855B1 DE2558855B1 (de) 1977-06-02
DE2558855C2 true DE2558855C2 (de) 1978-01-19

Family

ID=5965748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752558855 Expired DE2558855C2 (de) 1975-12-27 1975-12-27 Platte zur innenverkleidung von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen

Country Status (5)

Country Link
AT (1) AT345889B (de)
CH (1) CH612132A5 (de)
DE (1) DE2558855C2 (de)
FR (1) FR2336288A1 (de)
NL (1) NL7614320A (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007050181A1 (de) * 2007-10-19 2009-04-23 Siemens Ag Wagenkasten mit Funktionskedern

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1475508A (fr) * 1965-07-23 1967-03-31 Ohg Ferroviarie Pistoiesi S P Caisse de wagon de chemin de fer ou véhicule analogue formée d'éléments préfabriqués en matière plastique renforcée par du tissu imbibé de résine polymérisable

Patent Citations (1)

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FR1475508A (fr) * 1965-07-23 1967-03-31 Ohg Ferroviarie Pistoiesi S P Caisse de wagon de chemin de fer ou véhicule analogue formée d'éléments préfabriqués en matière plastique renforcée par du tissu imbibé de résine polymérisable

Also Published As

Publication number Publication date
AT345889B (de) 1978-10-10
CH612132A5 (en) 1979-07-13
FR2336288B3 (de) 1979-09-07
FR2336288A1 (fr) 1977-07-22
DE2558855B1 (de) 1977-06-02
ATA959276A (de) 1978-02-15
NL7614320A (nl) 1977-06-29

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