DE2548257B2 - Überbruckungsvorrichtung für Dehnungsfuge^ in Brücken o.dgl. Bauwerken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken oder dergleichen Bauwerken mit mindestens einem zwischen den beiden Fugenrändern in Fugenquerrichtung verschiebbarem, unterstützten Bauteil und einer die Abstände zwischen dem verschiebbaren Bauteil und den Fugenrändern gleich groß haltenden Steuervorrichtung, welche aus sich in Fugenquerrichtung erstreckenden, jeweils in einer vertikalen Ebene angeordneten und an ihrem einen Ende schwenkbar miteinander verbundenen Lenkerpaaren besteht, deren Lenker jeweils an ihrem nicht verbundenen Ende in einem vertikal unverschiebbaren und an ihrem anderen Ende gemeinsam in einem vertikal verschiebbaren, mit dem verschiebbaren Bauteil verbundenen Gelenk gelagert sind.

Bei einer bekannten Überbrückungsvorrichtung dieser Art (Zeitschrift »Tiefbau Ingenieurbau Straßenbau«, 1973, Seiten 781 und 782) ist in der Mitte zwischen den Anlenkstellen jedes der von den Fugenrändern zu dem verschiebbaren Bauteil führenden Lenker jedes Lenkerpaares der Steuervorrichtung ein mit dem unterstützten Bauteil schwenkbar verbundener Hilfslenker angelenkt, durch den sichergestellt wird, daß von der Lenkerkette die Abstände stets gleich groß gehalten werden. Diese Steuervorrichtung weist verhältnismäßig viele Teile und je Lenker drei eine genaue Bearbeitung erfordernde Gelenke auf. Auch kann sie nur dann repariert werden, wenn mindestens der verschiebbare Bauteil ausgebaut ίο ist; denn ein ungleichmäßiges Offnen der Fuge, ζ. Β. durch Wegpressen des verschiebbaren Bauteiles in Richtung auf den Fugenrand hin, ist nicht möglich und würde zu einer Zerstörung der Steuervorrichtung führen.

is _ Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine Überbrückungsvorrichtung der eingangs angegebenen Art eine Steuervorrichtung zu schaffen, die einfach eingebaut und gegebenenfalls auch wieder ausgebaut werden kann, relativ wenig Teile und Raum beansprucht und deren Zugänglichkeit bei geöffneter Fuge weitgehend gewährleistet ist

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwischen dem in Fugenquerrichtung verschiebbaren Bauteil und dem vertikal verschiebbaren Gelenk mindestens eine Feder angeordnet ist und daß mindestens eines der durch das vertikal verschiebbare Gelenk verbundenen Enden der Lenker jedes Lenkerpaares mit einem Längsschlitz versehen ist

Durch die Anordnung der Feder am verschiebbaren J« Bauteil wird erreicht, daß die Lenker stets im Schließsinn beaufschlagt werden. Durch Ansatz von Pressen zwischen dem verschiebbaren Bauteil und dem Fugenrand ist es möglich, den verschiebbaren Bauteil

nach einem Rand hin zu bewegen, so daß eine Reparatur

J5 der Steuervorrichtung oder auch einzelner Teile

derselben ohne weiteres, d. h. ohne Ausbau von Teilen der Überbrückungsvorrichtung, möglich ist.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform besteht

das vertikal verschiebbare Gelenk aus einer Gelenk stange, welche mit einem Kolben od. dgl. der in einem unterhalb des verschiebbaren Bauteiles angeordneten

Gehäuse untergebracht ist, verbunden oder in oder an

diesem gelagert ist Bei dieser Ausbildung können jeweils zwei Lenkerpaare am verschiebbaren Bauteil durch die Gelenkstange miteinander verbunden sein.

Vorzugsweise ist die Feder eine Druckfeder. Es können zwar auch Zugfedern Verwendung finden; diese würden jedoch die Bauhöhe der Konstruktion vergrößern. Zweckmäßigerweise ist die Druckfeder aus einem Stapel zusammendrückbarer Kissen aus Zellpolyurethan zusammengesetzt.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt; es zeigt

F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Ausführungsform der Erfindung bei vollständig geöffneter Fuge,

Fig.2 einen Längsschnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1.

F i g. 3 einen Schnitt entlang dei Linie 3-3 in F i g. 1,

F i g. 4 die Draufsicht auf eine abgewandelte Ausfüllen rungsform, in der der Oberteil der Überbrückungsvorrichtung teilweise weggelassen ist, und

Fig.5 einen Querschnitt entlang der Linie 5-5 in Fig. 4.

Zwischen zwei an den Fugenrändern fest angeordnete ten Bauteilen 1 und 2, z. B. aus Metall, ist ein verschiebbarer, als Lamelle ausgebildeter Bauteil 3 angeordnet. Die Oberseite 4 aller Bauteile schließt bündig mit der Straßenoberseite, z. B. einer Straßen-

brücke, ab. Alle Bauteile sind mit Ausnehmungen 5 versehen, um Dichtkörper aufzunehmen, die einen wasserdichten Abschluß des Unterbaues der Überbrükkungsvorrichtung gewährleisten.

Die Bauteile 1 und 2 sind jeweils mit einem zur Fuge *> hin offenen Kasten 6 bzw. 7, der sich im Bereich des Straßenunterbaus befindet, verbunden. Die Kästen sind, wie weiter unten näher beschrieben, in den jeweiligen Fugenrändern verankert In den Kästen 6 und 7 sind jeweils paarweise mit Bohrungen U bzw. 12 versehene Laschen 9 bzw. 10 befestigt; durch die paarweise angeordneten Laschen ist jeweils ein Rundstahlbolzen 13 bzw, 14 hindurchgesteckt

Auf den Rundstahlbolzen 13 bzw. 14 ist zwischen den Laschenpaaren je ein Lenker 20 bzw. 21! gelagert Diese Lenker sind damit ebenfalls in einer vertikalen, in Fugenquerrichtung verlaufenden Ebene schwenkbar.

An der Unterseite des verschiebbaren Bauteiles 3 ist ein im Querschnitt quadratisches Gehäuse 22 aus Stahl befestigt welches unten offen ist; es weist in den beiden 2» in Fugenquerrichtung verlaufenden Seiten 23 und 24 vertikale Längsschlitze 25 auf. Im Stahlgehäuse 22 ist ein ζ. B. aus Kunststoff bestehender Kolben 30 vertikal verschiebbar gelagert Durch diesen ist eine Gelenkstange 31 hindurchgesteckt, die eine Verbindung 2ϊ zwischen dem Kolben und den beiden Lenkern 20 und 21 herstellt In den Lenkern 20 und 21 sind jeweils Längsschlitze 32 und 33 vorgesehen, deren Funktion weiter unten näher erläutert wird. Die Gelenksiange 31 ist als Schraubenbolzen ausgebildet, der mit einer «' Sicherungsmutter 36 versehen ist Zwischen Mutter sowie Bolzenkopf und den Lenkern 20 und 21 sind Kunststoffscheiben 34 bzw. 35 vorgesehen, die nicht nur als Unterlegscheiben dienen, sondern auch für eine Geräuschlosigkeit beim Schwenken der Lenker sorgen. s>

Zwischen dem Kolben 30 und der Oberwand 37 des Stahlgehäuses 22 ist eine Druckfeder 38 vorgesehen. Sie besteht aus vier aufeinandergesetzten Zellpolyurethankissen 39.

Die Fig. 1 und 3 zeigen die Stellung der Lenker bei tu maximaler Öffnung der Fuge, bei der gleichzeitig die Druckfeder 38 maximal zusammengedrückt ist. Beim Schließen der Fuge schwenken die Lenker 20 und 21 mit ihren unteren Enden jeweils zum Fugenrand hin, so daß sich die Druckfeder 38 entspannen kann. Durch die -»5 Gelenkstange 31 ist sichergestellt, daß der verschiebbare Bauteil 3 jeweils bei jedem Abstand der fest angeordneten Bauteile 1 und 2 eine Mittelstellung einnimmt Die Druckfeder 38 kann auch geringfügig vorgespannt sein. v>

Bei geöffneter Fuge ist es möglich, den verschiebbaren Bauteil 3, z. B. mittels an einer Seite desselben angesetzter Pressen, aus seiner Mittellage seitlich zu verschieben. Diese Verschiebung wird dadurch ermöglicht, daß sich die Gelenkstange 31 unter Beibehaltung « ihrer vertikalen Lage innerhalb der Längsschlitze 32 bzw. 33 in den Lenkern 20 und 21 verschiebt Da die Horizontalkomponente der Anlagefläche für die Gelenkstange 31 in den Längsschlitzen ausreicht, die Druckfeder 38 maximal zusammengedrückt zu halten, ist die Verschiebung des verschiebbaren Bauteiles 3 möglich, so daß z. B. die in den Ausnehmungen 5 eingespannten Dichtkörper ausgewechselt werden können. Auch ist es nach Entfernung der Dichtkörper möglich, Schmierung, Reparaturen oder einen Austausch von Teilen im Unterbau vorzunehmen.

Eine eine bauliche Einheit bildende Steuervorrichtung mit jeweils zwei Lenkerpaaren und einer Gelenkstange wird mindestens zweimal in einer Fuge vorgesehen.

In Fig.4 und 5 ist ein Ausführungsbeispiel mit zwei verschiebbaren Bauteilen 40 und 41 zwischen zwei Randbauteilen 42 und 43 dargestellt

Während die Lenker 44 in dem fugenseitig offenen Kasten 45 auf die oben beschriebene Weise angelenkt sind, sind die über die Geienkstar^e 46 mit diesen Lenkern verbundenen Lenker 47 am Unterbau des benachbarten verschiebbaren Bauteiles 41 angelenkt, und zwar wiederum in paarweise angeordneten Laschen 48 bzw. 49. Diese sind, wie aus Fig.5 ersichtlich ist, unmittelbar an der Unterseite des verschiebbaren Bauteiles 41 befestigt

Spiegelbildlich sind ferner Lenker 50 im Kasten 51 angelenkt und über die Gelenkstange 52 mit den Lenkern 53 beweglich verbunden. Die Lenker 53 sind wiederum über Laschen 54 bzw. 55 an der Unterseite des verschiebbaren Bauteiles 40 angelenkt

Die jeweils die Gelenkstangen 46 bzw. 52 aufnehmenden Gehäuse 55 bzw. 56 weisen jeweils einen mit der Gelenkstange verbundenen Kolben 57 bzw.58 und nicht näher dargestellte Druckfedern auf.

Die Wirkungsweise dieser Steuervorrichtung für zwei verschiebbare Bauteile ist die gleiche wie weiter oben angegeben.

Aus F i g. 4 ergibt sich noch, wie die einzelnen Kästen 45 bzw. 51 im Bauwerk verankert sind. Auf der einen Seil«; sind die Kästen unmittelbar neben der Horizontaliührung der verschiebbaren Bauteile 40 bzw. 41 angebracht, die auf Konsolen 60 bzw. 61 horizontal oder annähernd horizontal verschiebbar gelagert sind. Diese Konsolen sind an Kästen 62 bzw. 63 befestigt welche zur fugenabgekehrten Seite hin offen und mittels gleichförmig abgebogener Bewehrungsstäbe 64 im Bauwerk verankert sind; entsprechende Bewegungsstäbe 65 sind auch den jeweiligen Seitenflächen der Kästen 45 bzw. 51 angebracht. Die längs verschiebliche Lagerung der verschiebbaren Bauteile 3 bzw. 40 und 41 kann auch auf andere Weise erfolgen. Eine Unterstützung Πι die verschiebbaren Bauteile muß jedoch immer vorhanden sein.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche;

1. Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken oder dergleichen Bauwerken mit minöestens einem zwischen den beiden Fugenrändern in Fugenquerrichtung verschiebbaren, unterstützten Bauteil und einer die Abstände zwischen dem verschiebbaren Bauteil und den Fugenrändern gleich groß haltenden Steuervorrichtung, welche aus sich in Fugenquerrichtung erstreckenden, jeweils in einer vertikalen Ebene angeordneten und an ihrem einen Ende schwenkbar miteinander verbundenen Lenkerpaaren besteht, deren Lenker jeweils an ihrem nicht verbundenen Ende in einem vertikal »nverschiebbaren und an ihrem anderen Ende gemeinsam in einem vertikal verschiebbaren, mit dem verschiebbaren Bauteil verbundenen Gelenk gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem in Fugenquerrichtung verschiebbaren Bauteil (3; 40 und 41) und dem vertikal verschiebbaren Gelenk mindestens eine Feder angeordnet ist und daß mindestens eines der durch das vertikal verschiebbare Gelenk verbundenen Enden der Lenker (20 und 21; 44,47,50 und 53) jedes Lenkerpaares mit einem Längsschlitz versehen ist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vertikal verschiebbare Gelenk aus einer Gelenkstange (31; 46 bzw. 52) besteht, welche mit einem Kolben (30; 57 bzw. 58) od. dgl, der in einem unterhalb des verschiebbaren Bauteiles angeordneter. Gehäuse (22; 55 bzw. 56) untergebracht ist, verbunden oder in oder an diesem gelagert ist

3. Vorrichtung nach Anspruch X dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei Lenkerpaare am verschiebbaren Bauteil (3; 40 bzw. 41) durch die Gelenkstange (31; 46 bzw. 52) miteinander verbunden sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine Druckfeder (38) ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die Druckfeder (38) aus einem Stapel zusammendrückbarer Kissen aus Zellpolyurethan zusammengesetzt ist.