DE2544921A1

DE2544921A1 - DRIVE DEVICE, IN PARTICULAR FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2544921A1
Application number: DE19752544921
Authority: DE
Inventors: Herbert Ing Grad Moeselaken
Original assignee: International Harverster Corp
Current assignee: Navistar Inc
Priority date: 1975-10-07
Filing date: 1975-10-07
Publication date: 1977-04-21
Also published as: FR2327445A1; FR2327445B3

Description

Ref. 1310 Dipl. ing. Helmut ZoepkeRef. 1310 Dipl. Ing. Helmut Zoepke

PrV-.rV-nwälte SPrV-.rV-nwälte S

S MCnoh.e; ι ü, L£rhard'cstra.ßa 8S MCnoh.e; ι ü, L £ rhard'cstra.ßa 8

INTERNATIONAL HARVESTER COMPANY MBH
4040 Neuss/Rh.
Industriestraße 39INTERNATIONAL HARVESTER COMPANY MBH
4040 Neuss / Rh.
Industriestrasse 39

ANTRIEBSEINRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR FAHRZEUGEDRIVE DEVICE, ESPECIALLY FOR VEHICLES

Die Erfindung bezieht sich auf eine insbesondere für Fahrzeuge geeignete Antriebseinrichtung, die aus einer mit einer umlaufenden Schwungscheibe versehenen Antriebsmaschine, einer damit in kraftschlüssigem Eingriff stehenden Kupplung mit einer letztere außer Eingriff bringenden Betätigungseinrichtung und einem über eine Antriebswelle mit der Kupplung antriebsmäßig verbundenen Drehmomentwandler besteht.The invention relates to a drive device which is particularly suitable for vehicles and comprises a drive device with a rotating A drive machine provided with a flywheel, a clutch with a force-locking engagement therewith the latter disengaging actuating device and one drivingly via a drive shaft with the clutch connected torque converter.

Bei bekannten Antriebseinrichtungen der obigen Art erfolgt das Außereingriffbringen der Kupplung in der Regel von der hinter dem Drehmomentwandler liegenden Seite aus, so daß eine Hohlwelle erforderlich ist. Bei bestimmten Antriebseinrichtungen kann jedoch wegen des konstruktiven Aufbaus eine solche Betätigung nicht durchgeführt werden. Das ist einmal dann der Fall, wenn im Bereich zwischen der Kupplung und dem Drehmomentwandler nur wenig Platz vorhanden ist und wenn der Drehmomentwandler an seiner der Kupplung zugewandten Seite abgeschlossen ist.In known drive devices of the above type, the clutch is generally disengaged from behind the torque converter side, so that a hollow shaft is required. With certain drive systems However, due to the structural design, such an actuation can not be carried out. This is the case if in the area between the clutch and the torque converter there is only little space and if the torque converter is closed on its side facing the clutch.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine insbesondere für Fahrzeuge geeignete Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Kupplung unter weitgehenderThe invention is now based on the object of providing a drive device of the type mentioned above that is particularly suitable for vehicles Kind of creating in which the clutch under extensive

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Beibehaltung des konstruktiven Aufbaus der Antriebseinrichtung in baulich wesentlich einfacherer Weise betätigt werden kann. Dies wird erfindungsgernäß dadurch gelöst, daß die Betätigungseinrichtung der Kupplung als zwischen letzterer und dem Drehmomentwandler angeordnete, als gegenüber der Kupplung und der Antriebswelle des Drehmomentwandlers feststehende Zylinder-Kolben-Einheit ausgebildet ist. Auf diese Weise kommt man zu einer Antriebseinrichtung, bei der der vorhandene Raum zwischen der Kupplung und dem Drehmomentwandler für die Unterbringung der Betätigungseinrichtung optimal ausgenutzt wird. Die an dieser Stelle erfolgende unterbringung macht es möglich, mit geringstmöglichem Aufwand eine Betätigungseinrichtung zu schaffen, bei der trotz der umlaufenden Antriebswelle und Kupplung dennoch eine Beaufschlagung der Kupplung durch ein gegenüber den genannten Bauteilen feststehendes Bauelement erreicht wird. Hierdurch ergibt sich ein sehr einfacher und kompakter Aufbau, der zudem den Vorteil mit sich bringt, daß kaum Änderungen an der Antriebseinrichtung vorgenommen zu werden brauchen. Somit können die üblichen serienmäßigen Bauteile der Antriebseinrichtung benutzt werden.Retaining the structural design of the drive device can be actuated in a structurally much simpler manner. This is achieved according to the invention in that the actuating device the clutch as arranged between the latter and the torque converter than opposite the clutch and the Drive shaft of the torque converter fixed cylinder-piston unit is formed. This is how you get to a drive device in which the existing space between the clutch and the torque converter for the accommodation the actuating device is optimally used. The accommodation at this point makes it possible with the least possible Effort to create an actuating device in which, despite the rotating drive shaft and clutch the coupling is acted upon by a component that is stationary with respect to the named components. This results in a very simple and compact structure, which also has the advantage that hardly any changes are made the drive device need to be made. Thus, the usual standard components of the drive device to be used.

In äußerst zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist der Zylinder der Zylinder-Kolben-Einheit über Wälzlager auf der Antriebswelle des Drehmomentwandlers und in einem an der Schwungscheibe der Antriebsmaschine fest angeordneten Ringflansch relativ drehbar gelagert. Als einziges neues Bauteil ist lediglich der Ringflansch erforderlich. Es handelt sich hierbei um ein einfaches und verhältnismäßig leichtes Gußteil, das zugleich als Lagerabstützung für den Drehmomentwandler dient.In an extremely expedient embodiment of the invention, the cylinder the cylinder-piston unit via roller bearings on the drive shaft of the torque converter and in one on the flywheel the drive machine fixed annular flange mounted relatively rotatably. The only new component is the ring flange required. It is a simple and relatively light casting that is also used as Bearing support for the torque converter is used.

Der Zylinder ist als Drehmomentstütze ausgebildet, d.h. er braucht lediglich die Reibungsmomente der Wälzlager aufzunehmen. Im übrigen handelt es sich bei sämtlichen Bauteilen der Betätigungseinrichtung um einfache Drehteile, so daß man auch insofern zu einem kostengünstigen und einfachen Aufbau kommt.The cylinder is designed as a torque support, i.e. it only needs to absorb the frictional torque of the roller bearings. In addition, all components of the actuating device are simple turned parts, so that one also insofar comes to an inexpensive and simple structure.

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Die Betätigungseinrichtung bzw. die Zylinder-Kolben-Einheit wird vorzugsweise hydraulisch beaufschlagt. In diesem Fall ist der Zylinder der Zylinder-Kolben-Einheit als im Außendurchmesser unterschiedlich Teile aufweisender Nabenkörper ausgebildet.The actuating device or the cylinder-piston unit is preferably acted upon hydraulically. In this case is the cylinder of the cylinder-piston unit than in the outer diameter different parts having hub bodies formed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der Antriebseinrichtung Fig. 1 is a schematic representation of the drive device

und
Fig. 2 einen Ausschnitt der Antriebseinrichtung in vergrößertem Maßstab.and
2 shows a detail of the drive device on an enlarged scale.

Wie aus Fig. 1 und 2 hervorgeht, wird von einer Antriebsmaschine 10, beispielsweise einer Brennkraftmaschine, eine Schwungscheibe 1 angetrieben, zwischen der und einer Grundplatte 2 eine übliche mechanische Trennkupplung 3 angeordnet ist. Unter der Wirkung von über den Umfang verteilt angeordneten Kupplungsfedern 4 wird die Grundplatte 2 beaufschlagt und damit die Trennkupplung 3 in Eingriff gehalten, so daß eine Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor und einer Antriebswelle 5 besteht.As can be seen from FIGS. 1 and 2, a drive machine 10, for example an internal combustion engine, is a flywheel 1 driven, between which and a base plate 2, a conventional mechanical separating clutch 3 is arranged. Under the effect of clutch springs 4 arranged distributed over the circumference applied to the base plate 2 and thus held the separating clutch 3 in engagement, so that a drive connection between the Drive motor and a drive shaft 5 consists.

In einer mit der Schwungscheibe 1 verbundenen Druckplatte 6 sitzen an Lagerelementen 7 Druckfinger 8, von denen in der Zeichnung nur einer dargestellt ist. Die unter der Wirkung von Federn 9 stehenden Druckfinger 8 sind um an den Lagerelementen 7 befestigten Lagerbolzen 11 schwenkbeweglich gelagert. Die Druckfinger sind über einen kürzeren Arm 12 mit Hilfe eines Gelenkbolzens 13 an der Grundplatte 2 angelenkt. Mittels der Druckfinger 8 kann die Trennkupplung 3 in unten näher beschriebener Weise in ihre unwirksame Stellung gebracht werden.In a pressure plate 6 connected to the flywheel 1, pressure fingers 8 are seated on bearing elements 7, of which are shown in the drawing only one is shown. The pressure fingers 8, which are under the action of springs 9, are fastened to the bearing elements 7 Bearing pin 11 pivotally mounted. The pressure fingers are connected via a shorter arm 12 with the aid of a hinge pin 13 hinged to the base plate 2. By means of the pressure fingers 8, the separating clutch 3 can be moved into its ineffective position.

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An dem der Trennkuppluiig 3 abgewandten Ende der Antriebswelle 5 ist eine Lagerwelle 14 eines Drehmomentwandlers 15 gelagert, dessen Abtriebswelle 16 mit einem nicht dargestellten Getriebe verbunden ist.At the end of the drive shaft facing away from the separating coupling 3 5 a bearing shaft 14 of a torque converter 15 is mounted, whose output shaft 16 is connected to a transmission, not shown.

Mit der Schwungscheibe 1 ist ein konisch zulaufender Ringflansch 17 drehfest verbunden. In dem Ringflansch 17 ist über ein Wälzlager 18 eine als Nabenkörper 19 ausgebildete Zylinder-Kolben-Einheit 20 gelagert, zwischen der und der Antriebswelle 5 weitere Wälzlager 21,22 angeordnet sind. Der als Drehmomentstütze ausgebildete Nabenkörper 19 ist durch nicht dargestellte Mittel an einer Drehung gehindert, um die Reibmomente der Wälzlager aufzunehmen. Im feststehenden Nabenkörper 19 befindet sich an seinem einen Ende ein Längskanal 23, in den Druckflüssigkeit von einer nicht dargestellten Druckflüssigkeitsquelle eingeführt werden kann. An den Längskanal 23 schließt sich ein erster Schrägkanal 24 an, der in eine konkave Ringausnehmung 25 eines Dichtungsinnenringes 26 einmündet, der gegenüber dem Nabenkörper 19 durch O-Ringe 27,28 abgedichtet ist. Von der Ringausnehmung 25 geht ein weiterer Schrägkanal 29 bis zu einer Ringkammer 31, die zwischen zwei Manschettendichtringen 32,33 und einer den Nabenkörper 19 teilweise umgebenden Hülse 34 liegt. Während der eine Manschettendichtring 32 an einer Schulter 43 des Nabenkörpers 19 anliegt, liegt der andere Manschettendichtring 33 an einer radialen Stirnwand 44 der Hülse 34 an. In die Außenseite der Hülse 34 ist ein Seegering 35 eingesetzt, an dem sich ein Betätigungsring 36 abstützt. An dem Betätigungsring 36 liegt der Außenring 37 eines Wälzlagers 38 an, dessen Innenring 39 zur Anlage eines Anlaufringes 41 dient, der mit seiner Außenfläche mit den Druckfingern 8 zusammenwirkt. Zwischen dem Anlaufring 41 und dem kleiieren Außendurchmesser des Nabenkörpers 19 sowie einer Stirnfläche der Stirnwand 44 der Hülse 34 verbleibt jeweils ein Luftspalt.A conically tapered annular flange 17 is connected to the flywheel 1 in a rotationally fixed manner. In the annular flange 17 is a roller bearing 18 a cylinder-piston unit designed as a hub body 19 20 mounted, between which and the drive shaft 5 further roller bearings 21,22 are arranged. The one as a torque support formed hub body 19 is prevented from rotating by means not shown in order to reduce the frictional moments of the rolling bearings to record. In the stationary hub body 19, there is a longitudinal channel 23 at one end into which the pressure fluid flows can be introduced from a pressurized fluid source, not shown. A first follows the longitudinal channel 23 Inclined channel 24, which opens into a concave annular recess 25 of an inner seal ring 26 opposite the hub body 19 is sealed by O-rings 27,28. Another inclined channel 29 extends from the annular recess 25 to an annular chamber 31, which lies between two sleeve sealing rings 32, 33 and a sleeve 34 partially surrounding the hub body 19. During the a cuff sealing ring 32 rests on a shoulder 43 of the hub body 19, the other cuff sealing ring 33 rests on one radial end wall 44 of the sleeve 34. In the outside of the sleeve 34, a circlip 35 is used, on which an actuating ring 36 supports. The outer ring 37 of a roller bearing 38 rests on the actuating ring 36, the inner ring 39 of which rests against it a stop ring 41 is used, which with its outer surface cooperates with the pressure fingers 8. Between the thrust ring 41 and the small outer diameter of the hub body 19 and an end face of the end wall 44 of the sleeve 34 remains in each case an air gap.

Die Wirkungsweise der Betätigungseinrichtung ist wie folgt: Normalerweise ist die Trennkupplung 3 unter der Wirkung der Kupplungsfedern 4 in Eingriff, so daß eine Kraftschlußverbindung zwischen der Antriebsmaschine 10 und der Antriebswelle 5 besteht.The operation of the actuating device is as follows: Normally, the separating clutch 3 is under the action of the Clutch springs 4 in engagement, so that a frictional connection exists between the drive machine 10 and the drive shaft 5.

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Soll nun die Kraftschlußverbindung an der Trennkupplung 3 aufgehoben werden, so wird Druckflüssigkeit in den Längskanal 2 eingelassen. Die Druckflüssigkeit gelangt über den ersten Schrägkanal 24, die Ringausnehmung 25 und den zweiten Schrägkanal 29 in die Ringkammer 31. Da sich der Manschettendichtring 32 an der Schulter 43 des Nabenkörpers 19 abstützt, wird der andere Manschettendichtring 33 unter der Wirkung der Druckflüssigkeit nach links verschoben. Damit wird über die radiale Stirnwand 44 auch die Hülse 34 nach links bewegt und über den Seegerring 35 auch der Betätigungsring 36. Diese Axialbewegung wird vom Betätigungsring 36 über den Außenring 37 des Wälzlagers 38 und dessen Wälzkörper auf den Innenring übertragen und von dort schließlich auf den Anlaufring 41, wodurch die Druckfinger 8 im Uhrzeigersinn verschwenkt werden. Dadurch werden über die Arme 12 die Anlenkbolzen 13 entsprechend verschwenkt und somit die Grundplatte 2 von der Schwungscheibe 1 fortbewegt und dadurch die Trennkupplung 3 gelöst.The frictional connection on the separating clutch 3 is now to be canceled pressure fluid is let into the longitudinal channel 2. The hydraulic fluid passes through the first Inclined channel 24, the annular recess 25 and the second inclined channel 29 in the annular chamber 31. Since the cuff sealing ring 32 is supported on the shoulder 43 of the hub body 19, the other sleeve sealing ring 33 is under the action of the pressure fluid shifted to the left. The sleeve 34 is thus also moved to the left via the radial end wall 44 and Via the Seeger ring 35 also the actuating ring 36. This axial movement is carried out by the actuating ring 36 via the outer ring 37 of the rolling bearing 38 and its rolling elements are transferred to the inner ring and from there finally to the thrust ring 41, whereby the pressure fingers 8 are pivoted clockwise. As a result, the pivot bolts 13 are pivoted accordingly via the arms 12 and thus the base plate 2 from the flywheel 1 moved forward and thereby released the separating clutch 3.

Die besonderen Vorzüge der Betätigungseinrichtung bestehen darin, daß unter Beibehaltung einer üblichen Antriebseinrichtung, insbesondere Beibehaltung einer durchgehenden Vollwelle als Antriebswelle in ein rotierend umlaufendes System Druckflüssigkeit zur Betätigung einer Trennkupplung eingeleitet werden kann.The particular advantages of the actuating device are that, while retaining a conventional drive device, in particular maintaining a continuous solid shaft as the drive shaft in a rotating system of hydraulic fluid can be initiated to operate a disconnect clutch.

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Claims

Ref. 1310

PATENT CLAIMS

W 1. ) Drive device, in particular for vehicles, consisting of a drive machine provided with a rotating flywheel, a clutch which is in frictional engagement therewith with an actuating device which disengages the latter and a torque converter which is drivingly connected to the clutch via a drive shaft, characterized in that the actuating device of the clutch (3) is designed as a cylinder-piston unit (20) arranged between the latter and the torque converter (16) and as a cylinder-piston unit (20) which is fixed opposite the clutch (3) and the drive shaft (5) of the torque converter (16).

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the cylinder (19) of the cylinder-piston unit (20) over Rolling bearings (21,22,18) on the drive shaft (5) of the torque converter (16) and in an annular flange (17) fixedly arranged on the flywheel (1) of the drive machine (20) is mounted relatively rotatably.

3. Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that that the cylinder-piston unit (20) can be acted upon hydraulically.

4. Drive device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the cylinder of the cylinder-piston unit (20) is designed as a hub body (19) having different parts in the outer diameter.

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5. Drive device according to one or more of the claims

1 to 4, characterized in that in the area of the inner End of the smaller outer diameter part of the hub body (19) one with its inner diameter slightly larger than the larger outer diameter of the hub body (19) formed sleeve (34) is arranged, which with the interposition of a first, on one at the transition between the larger and smaller outer diameter located shoulder (3) and a second, on a radial end wall (44) of the Sleeve (34) adjacent sealing ring (32,33) encloses an annular chamber (37) which is connected to a pressure fluid source in Connection.

6. Drive device according to one or more of the claims

1 to 5, characterized in that the connection between the annular chamber (31) and the source of hydraulic fluid from one from the outside of the hub body (19) and extending partially through this longitudinal channel (23) and is formed by inclined channels (24,29) adjoining its inner end.

7. Drive device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the inclined channels (24, 29) via a concave annular recess (25) inside the hub body (19) between the for its storage on the Drive shaft (5) serving roller bearings (21,22) arranged sealing inner ring (26) are connected to one another.

8. Drive device according to one or more of the claims

1 to 7, characterized in that on the sleeve (34) in the area of its end wall (44) is attached to a Seeger ring (35) supporting actuating ring (36) which is essentially L-shaped in cross section is arranged.

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9. Drive device according to one or more of the claims 1 to 8, characterized in that the outer ring (37) of a roller bearing (38) sits in the actuating ring (36), the Inner ring (39) is firmly seated on a thrust ring (41) cooperating with pressure fingers (8) of the coupling (3), between and the smaller diameter of the hub body (19) and a facing end face of the radial end wall (44) of the sleeve (34) there is an air gap.

10. Drive device according to one or more of the claims 1 to 9, characterized in that the torque converter (16) with a bearing shaft (14) in the drive shaft (5) is centrally mounted.

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