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DE2423731A1 - INTERRUPTOR AND / OR DISTRIBUTOR RUNNER FOR COMBUSTION MACHINERY - Google Patents

INTERRUPTOR AND / OR DISTRIBUTOR RUNNER FOR COMBUSTION MACHINERY

Info

Publication number
DE2423731A1
DE2423731A1 DE19742423731 DE2423731A DE2423731A1 DE 2423731 A1 DE2423731 A1 DE 2423731A1 DE 19742423731 DE19742423731 DE 19742423731 DE 2423731 A DE2423731 A DE 2423731A DE 2423731 A1 DE2423731 A1 DE 2423731A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flyweight
contact
distributor
fixed contact
additional weight
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19742423731
Other languages
German (de)
Inventor
Guenter Dipl Ing Hofele
Alfred Krappel
Peter Voll
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19742423731 priority Critical patent/DE2423731A1/en
Priority to IT2318675A priority patent/IT1038000B/en
Priority to FR7515514A priority patent/FR2271410A1/fr
Publication of DE2423731A1 publication Critical patent/DE2423731A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/06Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on engine speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

BAYERISCHE MOTOREN WERKP: AKTIENGESELLSCHAFT, 8 MÜNCHEN 40BAYERISCHE MOTOREN WERKP: AKTIENGESELLSCHAFT, 8 MÜNCHEN 40

11. Mai 1974May 11, 1974

Zündunterbrecher- und/oder Zündverteiler-Läufer für BrennkraftmaschinenIgnition interrupter and / or distributor rotors for internal combustion engines

Die' Erfindung betrifft einen Zündunterbrecher- und/oder Zündverteiler-Läufer für Brennkraftmaschinen, mit einem Fliehkraft-Schalter, der einen Festkontakt und einen durch ein Fliehgewicht bewegten Kontakt aufweist.The 'invention relates to an ignition interrupter and / or ignition distributor rotor for internal combustion engines, with a centrifugal switch that has a fixed contact and a through one Has flyweight moving contact.

Bei einem bekannten Zündverteiler-Läufer dieser Bauart (DT-OS 2 118 714 und 2 250 268) wird mittels dessen Fliehkraft-Schalters ein Überschreiten der vorbestimmten Drehzahl einer Brennkraftmaschine durch Kurzschließen des Hochspannungs-Zündstromes verhindert. Die vorbestimmte Drehzahl entspricht dabei der zulässigen Höchstdrehzahl einer eingelaufenen Brennkraftmaschine. Der Fliehkraft-Schalter enthält eine auf die vorbestimmte Drehzahl abgestimmte Kombination Fliehgewicht-Rückholfeder.In a known distributor rotor of this type (DT-OS 2 118 714 and 2 250 268), the centrifugal switch exceeding the predetermined speed of an internal combustion engine by short-circuiting the high-voltage ignition current prevented. The predetermined speed corresponds to the maximum permissible speed of a run-in Internal combustion engine. The centrifugal switch contains a combination of flyweight and return spring that is matched to the predetermined speed.

Die gefahrlos zulässige Höchstdrehzahl nicht eingelaufener Brennkraftmaschinen ist wesentlich geringer als diejenige von eingelaufenen Brennkraftmaschinen. Um während der Einlaufzeit ein Überschreiten dieser niedrigen Höchstdrehzahl zu verhindern, ist es bekannt, Brennkraftmaschinen in der Erstausrüstung mit einem Zündverteiler-Läufer zu versehen, der bei niedriger Drehzahl den Zündstrom kurzschließt. Nach der Einlaufzeit wird dieser Zündverteiler-Läufer durch einen solchen mit auf die zulässige Höchstdrehzahl der eingelaufenen Brennkraftmaschine abgestimmtem Fliehkraft-Schalter ersetzt. Diese Verfahrensweise erfordert somit je Motor jeweils zwei geson-The safe maximum speed of internal combustion engines that have not been run in is significantly lower than that of broken-in internal combustion engines. To during the break-in period To prevent this low maximum speed from being exceeded, internal combustion engines are known as original equipment to be provided with an ignition distributor rotor, which short-circuits the ignition current at low speed. After the break-in period this distributor rotor is replaced by one with the maximum permissible speed of the run-in internal combustion engine coordinated centrifugal switch replaced. This procedure therefore requires two separate

5098Λ8/01885098Λ8 / 0188

derte Zündverteiler-Läufer, gegebenenfalls unter Wiederverwendung des zuerst verbauten Zündverteiler-Läufers nach Beendigung der Einlaufzeit. Beides ist aufwendig bzw. sehr umständlich durch die mit Verlusten behaftete Rücküberstellung an. den Herstellerbetrieb.modified distributor rotor, possibly reusing the distributor rotor installed first after completion the running-in period. Both are time-consuming and very cumbersome due to the loss of the return. the manufacturing company.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Zündverteiler-Läufer derart weiterzubilden* daß dieser durch einfache Maßnahmen auf verschiedene Höchstdrehzahlen eingestellt werden kann.The invention is based on the object of the known distributor rotor in such a way * that it can be set to different maximum speeds by simple measures can be.

Diese Aufgabe wird von der Erfindung durch ein lösbar am Flieh« gewicht angeordnetes Zusatzgewicht gelöst.This object is achieved by the invention by means of an additional weight which is detachably arranged on the flyweight.

Durch die Erfindung kann auf einfache Weise die.vorbestimmte Höchstdrehzahl um einen der Fliehkraftwirkung des jeweils gewählten Zusatzgewichtes entsprechenden Betrag reduziert werden. Diese zusätzliche Reduzierung kann während der vollen Einlaufzeit der Brennkraftmaschine oder aus anderen Gründen erfolgen, beispielsweise für Überführungs- und Verladefahrten sowie zur Geschwindigkeitsbegrenzung und Energieersparnis.The invention can be used in a simple manner Maximum speed by one of the centrifugal force of the selected Additional weight will be reduced accordingly. This additional reduction can occur during full Run-in time of the internal combustion engine or for other reasons, for example for transfer and loading trips as well as to limit the speed and save energy.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Zündverteiler-Läufers mit einem unmittelbar den bewegten Kontakt bildenden Fliehgewicht ist das Zusatzgev/icht an dem den Festkontakt zugewandten, die Kontaktfläche bildenden Ende des Fliehgewichtes angeordnet und besteht zumindest in den Bereichen aus elektrisch leitendem Material, die die Kontaktfläche des Fliehgewichtes berühren und. dem Festkontakt zugewandt sind.In a preferred embodiment of the invention Distributor rotor with a flyweight directly forming the moving contact is the additional weight on the Fixed contact facing, the contact surface forming the end of the flyweight arranged and exists at least in the areas made of electrically conductive material that touch the contact surface of the flyweight and. facing the fixed contact are.

Bei einem Zündverteiler-Läufer, dessen Fliehgewicht an seinem dem Festkontakt zugewandten Ende einen Bund aufweist, ist esIn the case of an ignition distributor rotor, whose flyweight is on his the end facing the fixed contact has a collar, it is

- 3 509848/0188 - 3 509848/0188

_ 3 —_ 3 -

vorteilhaft, daß das Zusatzgewicht als ein den Bund umgreifender, im Querschnitt bügeiförmiger Klemmschuh ausgebildet ist.advantageous that the additional weight as a covenant encompassing, is formed in cross-section bow-shaped clamping shoe.

Weitere Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen Zündverteiler-Läufers für Brennkraftmaschinen gehen aus der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles der Erfindung und der zugshörigen Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt:Further features and advantages of the distributor rotor according to the invention for internal combustion engines go from the following description of an embodiment of the invention and the accompanying drawing. In the drawing shows:

Fig.1 in der Draufsicht einen Zündverteiler-Läufer gemäß der Erfindung mit aufgestecktem Zusatzgewicht,1 in a plan view of an ignition distributor rotor according to of the invention with attached additional weight,

Fig.2 die Einzelheit "A" gemäß Fig.1 im vergrößerten Maßstab, undFIG. 2 the detail "A" according to FIG. 1 on an enlarged scale, and

Fig.3 den Schnitt des Zusatzgewichtes entsprechend der Linie III-III in Fig.2.3 shows the section of the additional weight according to Line III-III in Fig.2.

In den Fig.1 und 2 ist ein im wesentlichen aus Kunststoff bestehender Zündverteiler-Läufer 1 dargestellt, der auf einer Verteilerwelle aufsteckbar ist. Der Zündverteiler-Läufer 1 weist einen Fliehkraft-Schalter 2 auf, der aus einem Festkontakt 3 und einem ein Fliehgewicht 4 darstellenden beweglichen Kontakt besteht. Der Festkontakt 3 liegt an Masse. Das Fliehgewicht 4 wird in seiner mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage gegen . die Kraft einer Feder 5 gehalten. Die Feder 5 ist einerseits an dem Fliehgewicht 4 an einer Stelle 6 und andererseits an dem Ende eines Bügels 7 befestigt. Die Stelle 6 ist mit einer nicht gezeigten stirnseitigen Kontaktfläche in elektrisch leitender Verbindung, die an dem dem Festkontakt 3 zugewandten Ende 8 des Fliehgewichtes 4 angeordnet ist. Der Bügel 7 steht über einen Steg 9 mit einem Hauptkontakt 10 in elektrisch leitenderIn FIGS. 1 and 2, an essentially made of plastic is present Distributor rotor 1 shown, which can be plugged onto a distributor shaft. The distributor rotor 1 has a Centrifugal switch 2, which consists of a fixed contact 3 and a moving contact representing a flyweight 4. The fixed contact 3 is connected to ground. The flyweight 4 is in its position shown with solid lines against . the force of a spring 5 held. The spring 5 is on the one hand attached to the flyweight 4 at one point 6 and on the other hand to the end of a bracket 7. Digit 6 is not with one The end face contact surface shown in an electrically conductive connection, which at the end 8 facing the fixed contact 3 of the flyweight 4 is arranged. The bracket 7 is electrically conductive via a web 9 with a main contact 10

509848/0188509848/0188

Verbindung, der seinerseits-üoer einen nicht sichtbaren, mit Gießharz eingegossenen Entstörwiderstand mit einem Verteilerkontakt 11 in elektrisch leitender Verbindung steht. Der Hauptkontakt 10 steht über eine nicht gezeigte Verteilerkappe mit der Zündspule in elektrisch leitender Verbindung. Die Feder dient neben der obengenannten Funktion als elektrische Brücke zwischen den Bügel 7 und der Stelle 6. Der Hauptkontakt 10, einteilig mit dem Bügel 7 und dein Steg 9» ist fest im Zündverteiler-Läufer 1 eingelassen.Connection, which for its part is invisible, with Resin-cast interference suppression resistor with a distributor contact 11 is in electrically conductive connection. The main contact 10 is connected via a distributor cap, not shown the ignition coil in an electrically conductive connection. In addition to the above-mentioned function, the spring serves as an electrical bridge between the bracket 7 and the point 6. The main contact 10, one piece with the bracket 7 and your web 9 »is fixed in the distributor rotor 1 let in.

Auf das Ende S des Fliehgewichtes 4 ist ein Zusatzgewicht aufgesteckt, das aus elektrisch leitendem Material besteht und gemäß Fig.3 als ein im Querschnitt bügeiförmiger Klemmschuh ausgebildet ist, der mit seinen Klemmteilen 13 einen Bund 14 umgreift. Der Bund 14 ist an dem dem Festkontakt 3 zugewandten Ende des Fliehgewichtes ausgebildet.On the end S of the flyweight 4, an additional weight is attached, which consists of an electrically conductive material and according to Figure 3 is designed as a clamp shoe with a bow-shaped cross-section, which with its clamping parts 13 a Bund 14 encompasses. The collar 14 is formed on the end of the flyweight facing the fixed contact 3.

In der in Fig.1 mit unterbrochenen Linien dargestellten Lage, die das Fliehgewicht 4 bei der vorbestimmten Höchst-Drehzahl einnimmt, erfolgt das Überspringen des Kurzschlußfunkens vom Fliehgewicht 4 zum an Masse liegenden Festkontakt 3· Dadurch wird die Zündung in den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine unterbrochen. Die Drehzahl der Brennkraftmaschine fällt ab bis die vorbestimmte Drehzahl unterschritten ist und das Fliehgewicht 4 mittels der Kraft der Feder 5 in seine mit durchgezogenen Linien in Fig. 1 dargestellte Ausgangslage zurückgezogen ist. Hat das Fliehgewicht 4 seine Ausgangslage eingenommen, ist der rtromkreis über den Verteilerkontakt zu den Zündkerzen wieder geschlossen, so daß an diesen die Zündfunkenbildung wieder zustandekommt.In the position shown in broken lines in FIG. 1, which is assumed by the flyweight 4 at the predetermined maximum speed, the short-circuit spark is skipped from the flyweight 4 to the fixed contact 3 which is grounded. This interrupts the ignition in the individual cylinders of the internal combustion engine . The speed of the internal combustion engine drops until the speed falls below the predetermined speed and the flyweight 4 is withdrawn by means of the force of the spring 5 into its starting position shown in solid lines in FIG. The flyweight has taken 4 to its initial position, the r tromkreis is closed via the distributor contact with the spark plugs, so that the spark for concluded comes back to this.

Patentansprüche;Claims;

- 5 509848/0188 - 5 509848/0188

Claims (3)

Patentansprüche;Claims; ί1 Λ Zündunterbreeher- und/oder Zündverteiler-Läufer für Brenn- ^-^^ kraftmaschinen, mit einem Fliehkraft-Schalter, der einen Festkontakt und einen durch ein Fliehgewicht bewegten Kontakt aufweist, gekennzeichnet durch ein lösbar am Fliehgewicht (4) angeordnetes Zusatzgewicht (12).ί1 Λ Zündunterbreeher- and / or distributor runners for firing ^ - ^^ combustion engines, having a centrifugal switch having a fixed contact and a moving by a flyweight contact characterized by a detachably arranged on the centrifugal weight (4) additional weight (12 ). 2. Zündunterbrecher- und/oder Zündverteiler-Läufer nach Anspruch 1, mit einem unmittelbar den bewegten Kontakt bildenden Fliehgewicht, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzgewicht (12) an dem dem Festkontakt (3) zugewandten, die Kontaktfläche bildenden Ende (8) des Fliehgewichtes (4)
angeordnet ist und zumindest in den Bereichen aus elektrisch leitendem Material besteht, die die Kontaktfläche des Fliehgewichtes (4) berühren und dem Festkontakt (3) zugewandt sind.
2. Ignition interrupter and / or distributor rotor according to claim 1, with a flyweight directly forming the moving contact, characterized in that the additional weight (12) on the fixed contact (3) facing, the contact surface forming end (8) of the flyweight (4)
is arranged and consists of electrically conductive material at least in the areas that touch the contact surface of the flyweight (4) and face the fixed contact (3).
3. Zündunterbrecher- und/oder Zündverteiler-Läufer nach Anspruch 2, dessen Fliehgewicht an seinem dem Festkontakt zugewandten Ende einen Bund aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzgewicht (12) als ein den-Bund (14) umgreifender, im Querschnitt bügeiförmiger Klemmschuh ausgebildet ist.3. Ignition interrupter and / or distributor rotor according to claim 2, the flyweight of which has a collar at its end facing the fixed contact, characterized in that that the additional weight (12) as a collar (14) encompassing, is formed in cross-section bow-shaped clamping shoe. 509848/0188509848/0188 LeerseiteBlank page
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