DE2401728C2

DE2401728C2 - Round swirl pot arranged in the fuel tank of a motor vehicle

Info

Publication number: DE2401728C2
Application number: DE19742401728
Authority: DE
Inventors: Alfons 7000 Stuttgart Ziegelbauer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1974-01-15
Filing date: 1974-01-15
Publication date: 1983-12-01
Also published as: DE2401728A1

Description

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Die Erfindung betrifft einen im Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges angeordneten runden Beruhigungstopf mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 aufgeführten Merkmalen.The invention relates to a round swirl pot arranged in the fuel tank of a motor vehicle with the features listed in the preamble of claim 1.

Beruhigungstöpfe dieser Art, wie sie in ähnlicher Ausführung auch Gegenstand der DE-PS 10 66 442 und der US-PS 30 20 950 sind, werden in Tanks bestimmter Fahrzeugtypen, insbesondere solche, die mit einem Einspritzmotor ausgestattet sind, eingebaut, um zu vermeiden, daß beim Beschleunigen und Verzögern wie auch beim Kurvenfahren der Kraftstoff von der Absaugöffnung des Tanks wegschwappen bzw. wegfließen kann.Stabilizing pots of this type, as they are similarly the subject of DE-PS 10 66 442 and the US-PS 30 20 950 are in tanks of certain types of vehicles, especially those with a Injection engine fitted, built-in to avoid that when accelerating and decelerating like Even when cornering, the fuel sloshes or flows away from the suction opening of the tank can.

In einem solchen Beaihigungstopf wird das Kraftstoffniveau durch die Injektordüse, durch die der vom Motor in den Tank zurückströmende Kraftstoff hindurchgeführt wird, angehoben, so daß der Tank bis zu geringsten Restmengen störungsfrei leergefahren werden kann. Dadurch wird verhindert, daß der Kraftstoff bei jeder Art von Geschwindigkeitsänderungen von der Absaugöffnung weggedrängt wird.The fuel level is in such a maintenance pot through the injector nozzle, through which the fuel flows back from the engine into the tank is passed through, raised so that the tank emptied without any problems up to the smallest residual amounts can be. This prevents the fuel from running out of fuel with any kind of speed change is pushed away from the suction opening.

Insbesondere bei größeren Motoren, die einen entsprechend größeren Kraftstoffverbrauch haben und bei denen deshalb eine entsprechend geringere Rücklaufmenge an Kraftstoff anfällt, soll dabei der Beruhigungstopf einen besseien Wirkungsgrad aufweisen, damit auch unter extremen Fahrbedingungen noch eine störungsfreie Kraftstoffversorgung für den Motor gewährleistet ist Particularly in the case of larger engines, which have a correspondingly higher fuel consumption and which therefore have a correspondingly lower return volume of fuel, the swirl pot should have a better degree of efficiency so that a trouble-free fuel supply for the engine is guaranteed even under extreme driving conditions

Bei bisher zum Einsatz gelangten, ebenfalls eine Injektordüse und einen Trichter umfassenden Rück strömdüsen endete die Mündung der Injektordüse am Ende des Trichters so, daß die Strahlmündung des zurückfließenden Kraftstoffes zuerst an dieser Stelle mit dem durch die Düsenwirkung in den Beruhigungstopf einzusaugenden Kraftstoff zusammenkam. Die Vorratsleistung eines mit einer solchen Rückströmdüse ausgestatteten Beruhigungstopfes war nicht ausreichend, so daß z. B. bei Kurvenfahrt und gleichzeitigem geringem Kraftstoffeiveau im Tank Störungen in der Kraftstoffversorgung auftraten. Dabei konnte sogar der Kraftstoffkreislauf mangels ausreichenden Benzinvorrates an der Pumpensaugseite zusammenbrechen. In the case of return nozzles that also included an injector nozzle and a funnel, the mouth of the injector nozzle ended at the end of the funnel so that the jet mouth of the returning fuel first came together at this point with the fuel to be sucked into the swirl pot by the nozzle action. The storage capacity of a swirl pot equipped with such a backflow nozzle was not sufficient, so that, for. B. when cornering and at the same time low fuel level in the tank malfunctions in the fuel supply occurred. In the process, the fuel circuit could even collapse due to insufficient gasoline supply on the pump suction side.

Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, einen Beruhigungstopf der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß bei jeder Art von Beschleunigungs- oder Vei zögerungsvorgängen sowie auch bei hoher Motorleistung und großem Verbrauch an der Absaugöffnung insbe ondere auch bei kleineren Tankfüllungen stets Kraü stoff ansteht bzw. ein Wegfließen von Kraftstoff aus dem Bereich der Absaugöffnung nicht erfolgen kann. The invention is therefore based on the object of designing a swirl pot of the generic type so that deceleration operations with any type of acceleration or Vei and also at high engine load and a large consumption of the exhaust port in particular ondere even for smaller tank fillings always Kraü material is present or . a flowing away of fuel from the area of the exhaust port is not possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung der Rückströmdüse, insbesondere durch den Abstand zwischen der Injektordüse und dem Beginn des Trichters, kommt der aus der Injektordüse austretende Kraftstoffstrahl direkt mit dem im Tank noch ruhenden Restkraftstoff in Berührung. Die Energie der beschleunigten rückströmenden Kraftstoffteilchen überträgt sich dadurch sehr gut auf die ruhenden Kraftstoffteilchen, wodurch die Pumpwirkung gegenüber der bis jetzt eingesetzten und mit ihrem Düsenrohr ganz in den Trichter hineinragenden Injektordüse wesentlich erhöht wird.Due to the inventive design of the return nozzle, in particular by the distance between the injector nozzle and the beginning of the funnel, the fuel jet emerging from the injector nozzle comes in direct contact with the remaining fuel in the tank. The energy of the accelerated backflow Fuel particles are transferred very well to the stationary fuel particles, which causes the Pumping effect compared to the one that has been used up to now and that protrudes completely into the funnel with its nozzle tube Injector nozzle is increased significantly.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous refinements of the invention are the subject matter of the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Beruhigungstopfes dargestellt. Es zeigtIn the drawing, an embodiment of a swirl pot according to the invention is shown. It shows

F i g. 1 die Draufsicht auf einen Beruhigungstopf,
Fig. 2 eine Seitenansicht des teilweise im Schnitt dargestellten Beruhigungstopfes.F i g. 1 the top view of a swirl pot,
Fig. 2 is a side view of the swirl pot shown partially in section.

Etwa in der Mitte eines Kraftstofftanks eines Kraftfahrzeuges ist ein runder Beruhigungstopf 1 mit spiralförmig verlaufendem Einlaßkanal 2 vorgesehen. In diesen Einlaßkanal 2 mündet eine Rückströmdüse 3 ein, die aus der eigentlichen Injektordüse 4 und einem Trichter 5 besteht. Beim Betrieb des Motors des Kraftfahrzeuges strömt durch die Rückströmdüse 3 Kraftstoff in den Einlaßkanal 2 zurück und reißt dabei aus dem um den Beruhigungstopf 1 herum lagernden Kraftstoff Kraftstoffteilchen mit und führt sie auch dem Einlaßkanal 2 zu. Von dem Einlaßkanal 2 gelangt der Kraftstoff zum Zentrum 6 des Beruhigungstopfes, von wo aus über ein Tanksieb 7, das im Gegensatz zur Zeichnung auch in der Mitte angeordnet sein kann, und eine Leitung 8 Kraftstoff abgesaugt und dem Motor zugeführt wird.
Zwischen der Mündung 9 der Injektordüse 4 und demApproximately in the middle of a fuel tank of a motor vehicle, a round swirl pot 1 with a spiral inlet channel 2 is provided. A return nozzle 3, which consists of the actual injector nozzle 4 and a funnel 5, opens into this inlet channel 2. When the engine of the motor vehicle is running, fuel flows back through the return nozzle 3 into the inlet channel 2 and in the process pulls fuel particles with it from the fuel stored around the swirl pot 1 and also feeds them to the inlet channel 2. From the inlet channel 2, the fuel reaches the center 6 of the swirl pot, from where a tank strainer 7, which, in contrast to the drawing, can also be arranged in the center, and a line 8, fuel is sucked off and fed to the engine.
Between the mouth 9 of the injector 4 and the

Trichterbeginn 11 des Trichters 5 ist ein Abstand von 6 mm vorgesehen. Dieser Abstand entspricht etwa der Hälfte des Durchmessers des Trichterbeginns 11, der einen Durchmesser von 12 mm aufweist, vfährend die Mündung 9 der Injektordüse 4 einen Durchmesser von 3,5 mm besitzt. Damit weist die Injektordüse an ihrer Mündung 9 einen Austrittsdurchmesser für den Kraftstoff auf, der nur 3,5mal kleiner ist als der Durchmesser des Trichterbeginns 11. Demgegenüber weist die Injektordüse 4 eine Eingangsöffnung 12 mit einem Durchmesser von 8 mm auf, in welche ein Tankrücklaufrohr 21 eingesteckt werden kann. Die Injektordüse 4 weist über die Hälfte 13 ihrer Länge den Durchmesser der Eingangsöffnung 12 von 8 mm auf, während sie auf einem Viertel ihrer Länge 14 den kleineren Durchmesser von 3,5 mm aufweist, zwischen denen im restlichen Viertel 15 ein linearer Übergang von großem 8 mm-Durchmesser zum kleinen 3,5 mm-Durchmesser stattfindet. In die Eingangsöffr. jng 12 wird üblicherweise das Tankrücklaufrohr 21 eingesteckt. Der Übergang von der lichten Weite dieses Rohres 21 zur Düsenmündung 9 soll möglichst stufenlos sein.The funnel beginning 11 of the funnel 5 is provided a distance of 6 mm. This distance corresponds approximately to Half of the diameter of the funnel beginning 11, which has a diameter of 12 mm, while the The mouth 9 of the injector nozzle 4 has a diameter of 3.5 mm. The injector nozzle thus points at its Orifice 9 has an outlet diameter for the fuel that is only 3.5 times smaller than that Diameter of the funnel beginning 11. In contrast, the injector nozzle 4 has an inlet opening 12 a diameter of 8 mm, into which a tank return pipe 21 can be inserted. the Injector nozzle 4 has the diameter of inlet opening 12 of 8 mm over half 13 of its length, while it has the smaller diameter of 3.5 mm over a quarter of its length 14, between those in the remaining quarter of 15 a linear transition from a large 8 mm diameter to a small 3.5 mm diameter takes place. In the entrance opening At 12, the tank return pipe 21 is usually inserted. Of the The transition from the clear width of this tube 21 to the nozzle orifice 9 should be as smooth as possible.

Der Trichter 5 dagegen geht über die Hälfte 16 seiner Länge linear vom großen 12 mm-Durchmesser auf den kleineren 8 mm-Durchmesser über, der als ²h des Durchmessers des Trichterbeginns 11 darstellt. Diesen kleineren Durchmesser von 8 mm behält der Trichter über die Länge seiner zweiten Hälfte 17 bei.The funnel 5, on the other hand, merges linearly over half 16 of its length from the large 12 mm diameter to the smaller 8 mm diameter, which represents ² hours of the diameter of the funnel beginning 11. The funnel maintains this smaller diameter of 8 mm over the length of its second half 17.

Die Mündung 9 der Injektordüse 4 ist so angeordnet, daß ihre axiale Mittellinie mit der axialen Mittellinie des Trichterbeginns 11 zusammenfällt. Die Mündung 9 der Injektordüse 4 beginnt beim dargestellten Ausführungsbeispiel in Düsenwandstärke über dem Boden 18 des Beruhigungstopfes. Die Mündung 9 kann aber auch so tief angeordnet sein, daß ihre tiefste Stelle mit dem Boden 18 fluchteLThe mouth 9 of the injector nozzle 4 is arranged so that its axial center line with the axial center line of the Funnel beginning 11 coincides. The mouth 9 of the injector nozzle 4 begins in the illustrated embodiment in nozzle wall thickness above the bottom 18 of the Calming pot. The mouth 9 can also be arranged so deep that its deepest point with the Floor 18 cursed L.

Der Beruhigungstopf kann zum Zurückhalten von Kraftstoff in diesem beim Beschleunigen oder Verzögern mit einer Abdeckung 22 versehen sein, die in ihrer Mitte mit einer Öffnung ausgestaltet ist Diese Abdeckung kann eben, trichterförmig oder als Doppelkonus mit gegenläufigen Konusflächen ausgebildet sein. Mit der erläuterten Ausgestaltung der Rückströmdüse 3 werden optimale Pumpbedingungen erreicht Diese Verbesserungen haben sich insbesondere durch die freie Weglänge zwischen der Mündung 9 und dem Trichterbeginn 11, und die Verengung der Düsenmündung der Injektordüse von 5 mm bei der bisherigen Rücklaufdüse auf 3,5 mm ergeben.The swirl pot can be used to hold back fuel in this when accelerating or decelerating be provided with a cover 22 which is designed with an opening in its center Cover can be flat, funnel-shaped or designed as a double cone with conical surfaces running in opposite directions. With the explained configuration of the return nozzle 3, optimal pumping conditions are achieved There have been improvements in particular due to the free path between the mouth 9 and the start of the funnel 11, and the narrowing of the nozzle mouth of the injector nozzle of 5 mm in the previous return nozzle to 3.5 mm.

Mit dieser Düsenkonstruktion konnte bei einem Tankinhalt von nur 2 Liter der Kraftstoffspiegel imWith this nozzle design, the fuel level in the

Beruhigungstopf bei voller Rücklaufmenge von 2,3 1 proSwirl pot with a full return volume of 2.3 1 per

• Minute, also ohne Verbrauchsentnahme, über die gesamte Höhe von 85 mm des Beruhigungstopfes• Minute, ie without consumption, over the entire height of 85 mm of the swirl pot

angehoben werden, so daß der Kraftstoff über die Oberkante des Topfes überfloß, während mit einer Rückströmdüse der bisherigen Ausführung nur eine Spiegelhöhe von 30 mm erreicht werden konnte.be raised so that the fuel overflowed over the top edge of the pot while with a Backflow nozzle of the previous design could only achieve a mirror height of 30 mm.

Im übrigen konnte bei einer Verbrauchsentnahme von 30 1 pro Stunde eine Niveauerhöhung von 80 mm erreicht werden, während unter gleichen Umständen die bisher verwendete Rücklaufdüse kaum eine Niveauerhöhung zeigte, jedoch die Förderung noch störungsfrei verlief. Bei einer Verbrauchsentnahme von 60 i pro Stunde konnte mit der beschriebenen Rückströmdüse cine Niveauerhöhung von immerhin noch 50 mm erreicht werden, während sich unter gleichen Umständen bei der bisher verwendeten Rückströmdüse Störungen zeigten oder schließlich der Kraftstoffkreislauf gänzlich zusammenbrach.In addition, with a consumption of 30 liters per hour, a level increase of 80 mm could be achieved can be achieved, while under the same circumstances the previously used return nozzle hardly any level increase showed, but the promotion was still trouble-free. With a consumption of 60 i per Hour, with the return nozzle described, a level increase of at least 50 mm could still be achieved can be achieved, while under the same circumstances with the backflow nozzle used so far Showed malfunctions or finally the fuel circuit completely collapsed.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claims: 24 Ol

1. Im Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges angeordneter runder Beruhigungstopf mit spiralförmig im Bereich des Topfbodens angeordnetem Einlaßkanal, in den eine aus Injektordüse und Trichter bestehende Rückströmdüse für den von der Kraftstoffaufbereitungsanlage am Motor zurückfließenden Kraftstoff einmündet, und mit einem im Zentrum des Beruhigungstopfes angeordneten1. In the fuel tank of a motor vehicle arranged round swirl pot with a spiral shape In the area of the pot bottom arranged inlet channel, in which one of the injector nozzle and funnel Existing backflow nozzle for the fuel flowing back from the fuel processing system on the engine opens, and with an im Center of the calming pot arranged Tanksieb, durch das hindurch Kraftstoff zum Motor abgesaugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Mündung (9) der Injektordüse (4) und dem Trichterbeginn (11) ein Abstand vorgesehen ist, der halb so groß ist wie der Durchmesser der öffnung des Trichterbeginns (11), der sich einerseits zum Durchmesser der Mündungsöffnung (9) der injektordüse (4) etwa wie 24 :7 und andererseits zum Durchmesser der kleineren Trichteröffnung etwa wie 3 :2 verhältTank strainer through which fuel is delivered to the engine is sucked off, characterized in that between the mouth (9) of the injector nozzle (4) and the funnel beginning (11) a distance is provided which is half as large as the diameter of the opening of the funnel beginning (11), which is on the one hand to the diameter of the mouth opening (9) of the injector nozzle (4) approximately as 24: 7 and on the other hand is about 3: 2 in relation to the diameter of the smaller funnel opening

2. Swirl pot according to claim 1, characterized in that the funnel (5) consists of a conical part (16) and a cylindrical part (17) and the conical part (16) is approximately the same length as the cylindrical part (17).

3. Swirl pot according to claim 1 or 2, characterized in that the mouth (9) of the injector nozzle (4 ) begins at least approximately in nozzle wall thickness above the bottom (8) of the swirl pot (1), while the opening of the funnel start (11) to The bottom (18) of the swirl pot (1) is sufficient.

4. swirl pot according to claims 1 to 3, characterized in that the round cross section of the funnel end (19) in a larger angular, in particular free upward cross-section of the spirally arranged inlet channel (2) opens.

5. Swirl pot according to claims 1 to 4, characterized in that the same is closed with a cover (22) which has an opening (23) at its center w.