DE2336679C2 - Vorrichtung zum Einspritzen von Brennstoff in eine Brennkammer - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Einspritzen von Brennstoff in eine Brennkammer mit einem mit Einspritzöffnungen versehenen Rohr, das durch eine Längstrennwand in zwei von dem Brennstoff durchströmbare Leitungen unterteilt ist

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (französische Patentschrift 12 32 450) weist eine der beiden durch die Längstrennwand gebildeten Leitungen eine größere Anzahl von Einspritzöffnungen auf als die andere Leitung. Mit dieser Ausführung soll erreicht werden, daß bei jeder Flughöhe eines Luftfahrzeuges eine ausreichende Zufuhr und Zerstäubung von Brennstoff an den Einspritzöffnungen erhalten wird. Hierbei wird so vorgegangen, daß, beginnend am Boden, beide Leitungen mit Brennstoff gespeist werden, und daß mit zunehmender Höhe die Brennstoffspeisung zunehmend zu derjenigen der beiden Leitungen gerichtet wird, welche die kleinere Anzahl von Einspritzöffnungen besitzt. Damit wird der Einspritzdruck in dieser Leitung in dem Maße erhöht, in welchem die Speisung der anderen Leitung verringert wird.

Die vorliegende Erfindung befaßt sich demgegenüber mit den Problemen, die sich aus einer Erhitzung des Brennstoffes ergeben. Die Entwicklung der Technik führt zur Konstruktion von Turbostrahltriebwerken für die Luftfahrt, bei denen die Temperaturen am Turbinenausgang immer höher werden. Andererseits wird oftmals der Brennstoff als Mittel zum Kühlen verschiedener Teile verwendet, was zur Erhitzung des Brennstoffes führt. Weiterhin erfährt der Brennstoff eine beträchtliche Erhitzung in den Pumpen und in den Behältern während Überschallflügen längerer Dauer. Der Brennstoff erreicht demgemäß in heißem Zustand die Einspritzvorrichtungen, die ihrerseits außen sehr hohen Temperaturen ausgesetzt sind und darauf ergibt sich insbesondere im Fall von Turbostrahltriebwerken, deren Nachverbrennung von dem Piloten gesteuert werden kann, die Gefahr der Verdampfung (Bildung einer Dampfsperre) oder die Gefahr einer Verkokung in den Einspritzvorrichtungen.

Das Einspritzen von Brennstoff erfolgt allgemein mittels torusförmiger Vorrichtungen und/oder mittels gradliniger Vorrichtungen, die in dem Raum hoher Temperatur quer angeordnet sind, beispielsweise radial in dem Nachverbrennungskanal. Die torusförmigen Einspritzvorrichtungen sind manchmal zwischen den Flügeln von ringförmigen Flammenstabilisatoren V-förmigen Querschnitts angeordnet und befinden sich demgemäß in einer Rückkehrzone heißer Gase, für die die Gefahr besteht, daß ihre Temperatur weiter erhöht wird.

Die gegenwärtig verwendeten Mittel, um das Auftreten einer Dampfsperre und Verkokung in den Einspritzvorrichtungen zu verhindern, umfassen allgemein Abschirmungen, die auf der Außenseite der Einspritzvorrichtungen vorgesehen dnd, um diese dadurch zu schützen, daß der Fluß der Wärme verringert wird, die auf sie durch Konvektion und Strahlung übertragen wird. Diese Abschirmungen weisen insbesondere den Nachteil auf, daß sie die aerodynamische Spur der Einspritzvorrichtung in dem Strom heißer Gase sowie den Raumbedarf und das Gewicht dieser Vorrichtung beträchtlich vergrößern. Weiterhin ist die Wirksamkeit der Abschirmungen manchmal nicht ausreichend.

Allgemein besteht die größte Gefahr der Verkokung am Ende einer Einspritzvorrichtung, d. h. dort, wo die Strömungsgeschwindigkeit des Brennstoffes in der Einspritzvorrichtung niedrig wird. Indessen kann die Verkokung auch an Stellen auftreten, die theoretisch weniger kritisch erscheinen, die jedoch wahrscheinlich einem sehr starken örtlichen Wärmefluß unterworfen sind, der eine Verdampfung des Brennstoffs entlang der Wand der Einspritzvorrichtung hervorruft.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Einspritzen von Brennstoff in eine Brennkammer so auszuführen, daß die Gefahren der Verdampfung und der Verkokung beseitigt sind. Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß das Ende der einen Leitung mit dem Anfang der anderen Leitung in Verbindung steht, so daß die Leitung als Hinströmleitung und Rückströmleitung von dem Brennstoff in entgegengesetzter Richtung durchströmt werden, wobei wenigstens ein Teil der Einspritzöffnung von der Rückströmleitung ausgeht

Bei einer Einspritzvorrichtung gemäß der Erfindung ist die Brennstoffmenge in der Hinströmleitung von dem einen Ende der Einspritzvorrichtung zu deren anderem Ende im wesentlichen konstant, so daß die Wandung der Einspritzvorrichtung besser und viel gleichmäßiger gekühlt wird als in dem Fall, bei welchem die Längstrennwand nicht vorhanden ist

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Längstrennwand wendelförmig verwunden ist. Bei einer solchen Ausführung wird der Brennstoff in Drehung versetzt, wodurch in der Strömung ein Feld von Zentrifugalkräften erzeugt wird, welche den Brennstoff gegen die Wand

der Einspritzvorrichtung treiben, während, wenn sich Brennstoffdampf in Berührung mit der Wand bildet dieser Dampf zur Achse der Einspritzvorrichtung gezogen wird, wo er an der Längstrennwand wieder kondensiert, die durch den in der arideren Leitung strömenden Brennstoff dauernd gekühlt wird.

Merkmale zur Weiterbildung der Erfindung sind in weiteren Ansprüchen unter Schutz gestellt.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert ι υ

F i g. I ist eine schematische Längsschnittansicht einer Einspritzvorrichtung gemäß der Erfindung; sie gibt eine Ausführungsform mit einer ebenen Trennwand wieder.

Fig. Ia ist eine Querschnittsansicht nach Linie Ia-Ia der Fig. 1.

F i g. 1 b ist eine der F i g. 1 a analoge Ansicht, die eine abgewandelte Ausführungsform wiedergibt.

F i g. 2 und 3 sind der F i g. 1 analoge Ansichten, die zwei andere Ausführungsformen der E^spritzvorrichtungmit verbundener Trennwand wiedergeben.

F i g. 4 und 5 sind der F i g. 3 analoge Ansichten, deren jede eine Abwandlung der Ausführungsforrn gemäß F i g. 3 wiedergibt

Fig.6 ist eine Querschnittsansicht einer torusförmigen Einspritzvorrichtung, die zwischen den Flügeln eines V-förmigen Flammenstabilisators angeordnet ist.

Fig.6a ist eine in verkleinertem Maßstab gehaltene Vorderansicht der torusförmigen Einspritzvorrichtung gemäß F i g. 6. jo

Fig.6b ist eine in verkleinertem Maßstab gehaltene Draufsicht der torusförmigen Einspritzvorrichtung gemäß F i g. 6.

F i g. 7 ist eine der F i g. 6a analoge Ansicht einer anderen Ausführungsform.

Fig. 7a ist eine der Fig.6a analoge Ansicht der Ausführungsform gemäß F i g. 7.

Fig.8 ist eine den Fig.6a und 7 analoge Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform.

Fig.9 ist eine graphische Darstellung, welche die Temperaturentwicklung entlang der Wand einer Einspritzvorrichtung veranschaulicht.

Fig. 10 ist eine schematische Teilquerschniusansicht eines Nachverbrennungskanals, und sie gibt die Anordnung von Einspritzvorrichtungen in diesem Kanal wieder.

Fig. 10a ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene schematische Schnittansicht nach Linie XIa-XIa der Fig. 10.

Fig. 10b ist eine der Fig. 10a analoge Ansicht einer anderen Ausführungsform.

F i g. 11 ist eine Vorderansicht einer torusförmigen Einspritzvorrichtung, an welche bleistiftförmige Einspritzorgane angeschweißt sind.

In den Figuren sind entsprechende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.

In Fig. 1 und la ist eine Einspritzvorrichtung dargestellt, die ein Metallrohr 1 von kreisförmigem Querschnitt aufweist, welches ein geschlossenes Ende 2· und ein offenes Ende 3 hat. Durch das offene Ende 3 hindurch ist in das Rohr 1 ein Metallstreifen 4 eingeführt dessen Breite im wesentlichen gleich dem Innendurchmesser des Rohres 1 ist, wobei zwischen dem Ende 4a des Streifens 4 und dem geschlossenen Ende 2 des Rohres 1 ein Durchgang 5 belassen ist. Der t>5 Metallstreifen 4 bildet auf diese Weise eine Trennwand, weiche das Rohr 1! in zwei parallele Leitungen 6 und 7 unterteilt. Die Leitung 7 isi an ihrem dem offenen Ende 3 des Rohres 1 benachbarten Ende bei 8 abgesperrt, und eine Reihe von Einspritzöffnungen 9, die entlang einer Erzeugenden des von der Außenfläche des Rohres 1 gebildeten Zylinders angeordnet sind, durchsetzen die Wandung des Rohres 1 und münden in die Leitung 7.

Es ist zu bemerken, daß F i g. 1 wie auch F i g. 2 bis 5, die nachstehend beschrieben werden, schematische Darstellungen sind, die dazu dienen, bei den verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung die relativen Anordnungen der Trennwand, der Einspritzöffnungen und des Rohres, die zusammen die Einspritzvorrichtung bilden, verständlich zu machen. Insbesondere ist in allen Figuren das Rohr 1 geradlinig dargestellt jedoch kann seine tatsächliche Gestalt eine der Gestalten sein, die in F i g. 6 bis 8,10 und 11 wiedergegeben sind.

Wenn die Einspritzvorrichtung gemäß F i g. 1 in einer Strömung heißer Gase angeordnet ist, beispielsweise in dem Nachverbrennungskanal eines nicht dargestellten Turbostrahltriebwerkes, und wenn das offene Ende 3 des Rohres 1 von einer nicht dargestellten Einrichtung mit flüssigem Brennstoff gespeist wird, strömt die gesamte Brennstoffmenge, die der Einspritzvorrichtung zugeführt ist, in der Hinströmleitung 6 bis zu dem geschlossenen Ende 2 des Rohres 1 und tritt dann durch den Durchgang 5 hindurch in die Rückströmleitüng 7 ein, um die Einspritzöffnungen 9 zu speisen. Die Brennstotfmenge in der Rückströmleitung 7 verringert sich demgemäß von dem Durchgang 5 ab und wird nahe der Absperrung 8 praktisch Null, jedoch wird zufolge der Tatsache, daß die Brennstoffmenge in der Hinströmleitung 6 von dem einen Ende der Einspritzvorrichtung zu deren anderem Ende konstant ist, die Wandung der Einspritzvorrichtung besser und viel gleichmäßiger gekühlt, als bei Nichtvorhandensein der Trennwand 4.

Es sind Versuche ausgeführt worden, und es ist gefunden worden, daß durch das Vorhandensein der Trennwand 4 der Ladungsverlust der durch die Einspritzvorrichtung hindurchgehenden Brennstoffströmung nicht wesentlich erhöht wird. Es wird jedoch vorgezogen, zur Bildung einer Einspritzvorrichtung ein Rohr 1 zu verwenden, welches den gleichen Querschnitt hat wie ein Rohr, das verwendet werden würde, um eine Einspritzvorrichtung ohne Trennwand zu bilden. Die Strömungsgeschwindigkeiten des Brennstoffs in der Einspritzvorrichtung sind zufolge dieser Tatsache erhöht, wodurch die Gefahr örtlicher Verdampfung in Berührung mit der Wandung nahe den Einspritzöffnungen 9 verringert ist.

Der Querschnitt des Rohres 1 muß nicht unbedingt kreisförmig sein. Es kann sogar vorteilhaft sein, dem Rohr einen ovalen Querschnitt zu geben und die Trennwand 4 entlang dem kleineren Durchmesser des ovalen Querschnitts anzuordnen, wie es in Fig. Ib dargestellt ist.

F i g. 2,3 und 4 zeigen Ausführungsformen, bei denen in das Rohr 1 durch sein offenes Ende 3 hindurch ein verdrehter bzw. gewundener Metallstreifen 10 eingeführt ist, der mittels Schweißung oder Lötung an der Wandung des Rohres 1 befestigt ist Wie bereits erwähnt wird durch diese gewundene Trennwand 10 der durch das offene Ende 3 des Rohres 1 eingeführte Brennstoff in Drehung versetzt, wodurch der flüssige brennstoff gegen die Wandung des Rohres 1 getrieben wird und, wenn sich in Berührung mit der Wand Dampf bildet, dieser Dampf in Richtung gegen die Achse des Rohres 1 gezogen wird, wo er wieder kondensiert. Die Kühlung der Wandung des Rohres 1 ist sehr wirksam,

wie es später in Verbindung mit F i g. 10 gezeigt werden wird. Es ist durch Versuche festgestellt worden, daß durch das Vorhandensein der gewundenen Trennwand

10 die Durchsatzmenge der Einspritzvorrichtung nicht verringert wird und daß sogar die Tendenz zur Vergrößerung der Durchsatzmenge besteht. Es erscheint, daß das Zentrifugalkraftfeld, welches durch die Strömung des Brennstoffs in den beiderseits der gewundenen Trennwand 10 befindlichen schraubenlinienförmigen Leitungen 11 und 12 hervorgerufen ist, die Abgabe der Einspritzöffnungen 9 vergrößert, wodurch der Ladungsverlust kompensiert wird, der in der Brennstoffströmung zufolge der Reibung an der Trennwand 10 auftritt.

Bei der Ausführungsform gemäß F i g. 2 sind die Einspriizöffnungcr· 9 in einem Abstand entsprechend der halben Steigung der von der Trennwand 10 gebildeten Schraubenlinie angeordnet. Die Leitung 12 ist bei 8 wie bei der Ausführungsform gemäß Fig.! abgesperrt. Der am offenen Ende 3 der Einspritzvorrichtung eintretende Brennstoff strömt demgemäß entlang der Hinströmleitung 11, wobei er die in die Leitung 11 mündenden Einspritzöffnungen 9 bei seinem Vorbeigang an ihnen speist, wonach der Brennstoff durch den Durchgang 5 hindurch in die Rückströmleitung 12 eintritt, wo er in entgegengesetzter Richtung strömt und die anderen Einspritzöffnungen 9 speist. Die Brennstoffmenge verringert sich demgemäß von dem Eingang 3 zu dem Durchgang 5 in der Hinströmleitung

11 und von dem Durchgang 5 zu dem Ende 8 der Rückströmleitung 12, so daß die Wandung des Rohres 1 von dem einen Ende des Rohres 1 zu seinem anderen Ende praktisch gleichmäßig gekühlt wird.

Gemäß F i g. 3 sind die Einspritzöffnungen 9 in einem Abstand entsprechend der Steigung der Schraubenlinie angeordnet, und sie münden alle in die Rückströmleitung IZ Die Zirkulation des Brennstoffs erfolgt demgemäß wie bei der Ausführungsform gemäß F i g. 1. was bedeutet, daß die gesamte Brennstoffmenge in der Hinströmleitung 11 von dem einen Ende dieser Leitung zu deren anderem Ende strömt, wobei jedoch die Trennwand 10 verdreht bzw. gewunden ist und die bereits erwähnte Zentrifugalwirkung hervorruft. Bei der Ausführungsform gemäß F i g. 3 scheint die beste Kühlung der Einspritzvorrichtung erreicht zu werden, jedoch ist aus der Zeichnung ersichtlich, daß die Trennwand 10 mit einer Steigung verdreht bzw. gewunden ist, die halb so groß ist wie die Steigung bei der Ausführungsform gemäß Fig.2, bei gleichem Abstand der Einspritzöffnungen 9. In gewissen Fällen und insbesondere für sehr lange Einspritzvorrichtungen kann es demgemäß vorteilhafter sein, die Ausführunesform gemäß F i g. 2 zu verwenden.

F i g. 4 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform, bei welcher in einer Zone 13 der Einspritzvorrichtung, die einem besonders Sterken Wärmefluß ausgesetzt ist die Steigung der von der Trennwand 10 bildenden Schraubenlinie verringert ist um die Kühlung durch Zentrifugalwirkung zu verbessern.

Gemäß F \g. 5 weist die gewundene Trennwand einen zentralen Körper bzw. eine zylindrische Achse 14 auf, um weiche zwei sich diametral gegenüberliegende schraubenünienförndge Rippen 15 und 16 angeordnet sind, die das Rohr in eine Hinströmleitung 11 und eine Rückströmleitung 12 unterteilen, wie bei der Ausführungsform gemäß Fi g. 1. Bei anderen nicht dargesteD-ten Ausfuhrungsformen ist ist der zentrale Körper nicht zylindrisch.

Fig.6, 6a und 6b zeigen eine Vorrichtung, die üblicherweise als »Ringbrenner« bezeichnet wird und die einen ringförmigen Flammenstabilisator 17 mit V-förmigem Querschnitt aufweist, der in dem Nachverbrennungskanal eines nicht dargestellten Turbostrahl triebwerkes eines Luftfahrzeuges quer angeordnet ist und eine torusförmige Einspritzvorrichtung 18 enthält, deren Einspritzöffnungen 9 derart angeordnet sind, daß Brennstoff durch an der Spitze des V ausgebildete

ίο Öffnungen 19 hindurch im Gegenstrom in den Strom heißer Gase eingespritzt wird, der in dem Nachverbrennungskanal strömt. Die torusförmige Einspritzvorrichtung 18 (F i g. 6a) weist zwei dem Rohr 1 gemäß F i g. 1 ähnliche Rohre la und 16 auf, die jeweils zu einem Halbkreis gebogen sind und deren Einlaßenden 3a bzw. 36 miteinander und mit einer Brennstoffzufuhrrohrleitung 20 verbunden sind, während sich ihre geschlossenen Enden 2a bzw. 26 beinahe berühren. Jedes dieser Rohre la, 16 ist in eine Hinströmleitung 6 und eine Rückströmleitung 7 mittels einer Trennwand 4 unterteilt, die der Trennwand gemäß Fig. 1 ähnlich ist; die Enden 8a bzw. 86 der beiden Leitungen sind in Fig.6a angedeutet. Der aus der Zuführrohrleitung in die Einspritzvorrichtung eintretende Brennstoff strömt gleichzeitig in die Hinströmleitung 6 beider Rohre la, Xb und tritt dann durch Durchgänge Sa, bzw. 5b hindurch in die Rückströmleitungen 7 ein, um die Einspritzöffnungen 9 zu speisen.

Die Ausführungsform gemäß F i g. 7 und 7a unter-

scheidet sich von der vorhergehenden Ausführungsform lediglich dadurch, daß die Trennwände 10 verdreht bzw. gewunden sind wie bei der Ausführungsform gemäß F i g. 3. Auch hier strömt der Brennstoff gleichzeitig in die Hinströmleitung Ua. 116 und dann in die Rückströmleitungen 12a, 126, um die Einspritzöffnungen 9 zu speisen.

F i g. 8 zeigt eine Abwandlung der Ausführungsform gemäß F i g. 6a, 6b oder F i g. 7 und 7a, gemäß welcher die beiden Rohre la, 16 die beiden Hälften eines fortlaufenden torischen Rohres bilden und durch eine

Trennwand 21 voneinander getrennt sind, die der Stelle

der Speisung der beiden Hälften des Rohres durch die

Rohrleitungen 20 diametral gegenüberliegt Es wurden Versuche an drei Einspritzvorrichtungen

gleichen Durchmessers zum Einspritzen einer gleichen Brennstoffmenge durchgeführt und zwar an einem klassischen Ringbrenner (ohne Längstrennwand in der Einspritzvorrichtung), an einem Ringbrenner mit mittlerer Trennwand wie bei den Ausführungsformen

so gemäß F i g. 6a und 6b, und an einem Ringbrenner mit verdrehter bzw. gewundener Trennwand, wobei die Einspritzöffnungen einzig durch eine Rückströmleitung gespeist wurden wie bei der Ausführungsform gemäß F i g. 7 und 7a. Aus den Versuchen wurden die in F i g. 9 wiedergegebenen Kurven hergeleitet

In F i g. 9 sind auf der Ordinate die Temperaturen der Wandung an verschiedenen Stellen der Einspritzvor richtung zwischen dem Eintrittsende 3 und dem geschlossenen Ende 2 aufgetragen. Die Kurve 22 wurde bei dem klassischen Ringbrenner erhalten, der mit einer nicht dargestellten Schutzabschirmung versehen ist; es ist ersichtlich, daß die Temperatur am stromabseitigen Ende 2 der Emspritzvorrichtung sehr hoch ist Die Kurve 23 wurde bei dem Ringbrenner mit mittlerer Trennwand erhalten, der gleichfalls mit einer Schutzabschirmung versehen ist Es ist -ersichtlich, daß die Temperatur am Ende 2 der Einspritzvorrichtung beträchtlich niedriger liegt Die Kurve 24 wurde bei dem

Ringbrenner mit verdrehter bzw. gewundener Trennwand (Fig. 7 und 7a) erhalten, der mit keiner Schutzabschirmung versehen ist; es ist ersichtlich, daß trotz NichtVorhandenseins der Abschirmung die Temperatur der Einspritzvorrichtung noch weiter verringert ist.

Fig. 10 zeigt schematisch eine Mehrzahl von Einspritzorginen 25, die in einem Nachverbrennungskanal 26 radial angeordnet sind und aus einem Umfangssammler 27, der auf der Außenseite des Kanals 26 angeordnet ist, mit Brennstoff gespeist werden. Jedes Einspritzorgan 25 ist mit zwei Reihen von Einspritzöffnungen 9a, 9b versehen, die sich diametral gegenüberliegen und derart gerichtet sind, daß Brennstoffstrahlen 28a, 286 quer zur Strömung der Gase in dem Kanal 26 abgegeben werden. Aus Fig. 10a ist ersichtlich, daß, wenn das Rohr I₁ welches ein solches Einspritzorgan bildet, mit einer mittleren Trennwand 4 wie bei der Ausführungsform gemäß F i g. 1 versehen ist, diese mittlere Trennwand 4 mit Bezug auf die diametrale Symmetrieebene, die durch die beiden Reihen von öffnungen 9a, 9» hindurchgeht, geringfügig versetzt sein soll, damit diese öffnungen in die Rückströmleitungen 7 münden. F i g. 10b zeigt eine Ausführungsform, bei > welcher die Trennwand 10 gewunden ist und bei welcher die Hinströmleitung U und die Rückströmleitung 12 jeweils eine gewisse Anzahl von Einspritzöffnungen speisen.

F i g. 11 zeigt schematisch eine Anordnung, bei

κι welcher Einspritzorgane 25a, die so angeordnet sind, daß sie Brennstoffstrahlen 28a, 286 quer in einen Nachverbrennungskanal abgeben, von einer torusförmigen Einspritzvorrichtung 29 gespeist werden, die mit Einspritzöffnungen 9 versehen ist, welche in Gegen-

i> Stromrichtung angeordnet sind, d.h. gegen das stromaufseitige Ende des Kanals gerichtet sind. Die Einspritzvorrichtung 29 und die Einspritzorgane 25.·/ können mit mittleren ebenen Trennwänden wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 oder mit gewundenen

'ο Trennwänden versehen sein.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Einspritzen von Brennstoff in eine Brennkammer mit einem mit Einspritzöffnungen versehenen Rohr, das durch eine Längstrennwand in zwei von Brennstoff durchströmbare Leitungen unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende der einen Leitung mit dem Anfang der anderen Leitung in Verbindung steht, so daß die Leitungen als Hinströmleitung (6 bzw. 11) und Rückströmleitung (7 bzw. 12) von dem Brennstoff in entgegengesetzter Richtung durchströmt werden, wobei wenigstens ein Teil der Einspritzöffnungen (9) von der Rückströmleitung ausgeht

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längstrennwand (10) wendelförmig verwunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückströmleitung an dem Ende (3) der Einspritzvorrichtung, an welchem der Brennstoff eintritt, abgesperrt ist und daß die Trennwand kurz vor dem anderen Ende (2) der Einspritzvorrichtung endigt, um die Hinströmleitung mit der Rückströmleitung zu verbinden.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückströmleitung alle Einspritzöffnungen speist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand zwei sich diametral gegenüberliegende Streifen (15, 16) aufweist, die schraubenlinienförmig um einen zentralen Körper (14) angeordnet sind, der einen über seine Länge sich ändernden Querschnitt hat.