DE2343173A1 - Bearing with rubber spring for flexible mounting of carriages - consists of solid segments which are fitted around bogie pivot - Google Patents
Bearing with rubber spring for flexible mounting of carriages - consists of solid segments which are fitted around bogie pivotInfo
- Publication number
- DE2343173A1 DE2343173A1 DE19732343173 DE2343173A DE2343173A1 DE 2343173 A1 DE2343173 A1 DE 2343173A1 DE 19732343173 DE19732343173 DE 19732343173 DE 2343173 A DE2343173 A DE 2343173A DE 2343173 A1 DE2343173 A1 DE 2343173A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pivot
- bearing
- segments
- rubber springs
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/16—Centre bearings or other swivel connections between underframes and bolsters or bogies
- B61F5/20—Centre bearings or other swivel connections between underframes and bolsters or bogies with springs allowing transverse movements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Lager mit Gummifedern für die allseitig elastische Lagerung der Drehzapfen von WagenkästenThe invention relates to a bearing with rubber springs for the all-round elastic mounting of the pivot pin of car bodies
in Drehgestellen nach Patent (Patentanmeldungin bogies according to patent (patent application
P 16 05 074.1).P 16 05 074.1).
In dem Patent ............(Patentanmeldung P 16 05 074) ist ein Drehzapfenlager vorgeschlagen, bei dem zu beiden Seiten des Drehzapfens liegende Gummifedern in Richtung der Drehzapfenachse gesehen einen dachförmigen Querschnitt haben und die gemeinsame Symmetrieebene beider Gummifedern die genannte Drehzapfenachse aufnimmt, d.h. die Gummifedern umschließen teilweise den Drehzapfen. Man erreicht durch diese Anordnung, daß die Federkonstante der Federung in der Längsrichtung des Fahrweges größer ist als senkrecht hierzu. Durch geeignete Wahl des Neigungswinkels kann man günstige Verhältnisse beider Federkonstanten erreichen.In the patent ............ (patent application P 16 05 074) a pivot bearing is proposed in which on both sides The rubber springs lying on the pivot have a roof-shaped cross-section when viewed in the direction of the pivot axis and the common plane of symmetry of both rubber springs accommodates said pivot axis, i.e. enclosing the rubber springs partially the pivot. It is achieved by this arrangement that the spring constant of the suspension in the longitudinal direction of the travel path is greater than perpendicular to this. By suitable choice of the angle of inclination, favorable conditions can be achieved achieve both spring constants.
509810/0132509810/0132
Aufgabe der Bfindung ist, die Gummifedern so auszubilden, daß unter Beibehaltung der genannten Vorteile ihre Herstellung vereinfacht und gleichzeitig das metallische Aufschlagen der Drehzapfen bei maximaler Durchfederung des Wagenkastens vermieden wird. Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß das Lager so ausgebildet, daß die Gummifedern als massive Ringsegmente ausgebildet sind. Die Krümmungsradien der Segmente werden dabei so gewählt, daß die in beiden Richtungen gewünschten Federkonstanten bzw. das gewünschte Verhältnis beider erreicht wird. Die Ringsegmentform hat den Vorteil der einfachen Herstellung der Gummikörper einschließlich der mit ihnen verbundenen Segmente. Sie können als Ringe hergestellt werden, d.h. man erhält in einem Arbeitsgang vier Segmente. Die Verwendung massiver Gummikörper gibt v/eiter die Möglichkeit, sie zwecks Begrenzung der Relativbewegung des · Zapfens zum Drehgestell mit festen Anschlägen zusammenwirken zu lassen, d.h. χit Anschlägen, die auf dem Deckel des Lagergehäuses angebracht sind.The task of the binding is to design the rubber springs in such a way that that while maintaining the advantages mentioned simplifies their production and at the same time the metallic impact the pivot pin is avoided at maximum suspension of the car body. For this purpose is according to the invention the bearing is designed so that the rubber springs are designed as massive ring segments. The radii of curvature of the segments are chosen so that the desired spring constants or the desired ratio in both directions both is achieved. The ring segment shape has the advantage of being easy to manufacture including the rubber body the segments connected to them. They can be made as rings, i.e. you get four in one operation Segments. The use of solid rubber bodies gives the possibility of using them in order to limit the relative movement of the To let the pin cooperate with fixed stops on the bogie, i.e. with stops on the cover of the bearing housing are appropriate.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben, in dieser zeigen:An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the drawing, in which:
Abb. 1 einen Längsschnitt undFig. 1 a longitudinal section and
Abb. 2 einen Querschnitt durch ein Lager gemäß der Erfindung nach Linie II-II der Abb. I,Fig. 2 shows a cross section through a bearing according to the invention according to line II-II of Fig. I,
5 0 9 8 10/013? ---5 0 9 8 10/013? ---
Das in der Zeichnung dargestellte Lager besteht aus einem Lagergehäuse 1, einem Drehzapfen 2 und aus Gummifedern 3a und 3b, die in Fahrtrichtung zu beiden Seiten des Zapfens 1 angeordnet sind. Das Gehäuse 1 ist kreisrund und unten durch einen Deckel 4 mit einer Kappe 5 verschlossen. Die Befestigungsschrauben des Deckels sind mit 6, die der Kappe mit 7 bezeichnet. Das Gehäuse 1 hat weiter einen Plansch 8 und ist mit diesem mit Schrauben 9 an einem Tragteil 10 eines nicht dargestellten Drehgestelles befestigt. Es hat weiter einen Innenflansch 11, der zusammen mit einem Planschring 12 des Deckels 4 zur Befestigung der Gummifedern dient.The bearing shown in the drawing consists of a bearing housing 1, a pivot 2 and rubber springs 3a and 3b, which are arranged on both sides of the pin 1 in the direction of travel. The housing 1 is circular and has a cover at the bottom 4 closed with a cap 5. The fastening screws of the lid are indicated by 6, those of the cap by 7. That Housing 1 also has a puddle 8 and is connected to this with screws 9 on a support part 10 of a not shown Bogie attached. It also has an inner flange 11 which, together with a flat ring 12 of the cover 4, is used for fastening the rubber springs are used.
Der Lagerzapfen 2 besteht aus einem Hohlkegel 13» einem zylindrischen Teil 14, der einen Plansch 15 und eine Schulter 16 bildet, aus einem zylindrischen Teil 17 mit einem Außengewinde 18 und aus einem Rohr 19, das durch Schrauben· 20 mit dem Plansch 15 verschraubt ist. Das Rohr 19 ist im nicht dargestellten Wagenkasten befestigt. Bei ausgehobenem Wagenkasten trägt dieses Rohr das Lager einschließlich des Drehgestelles.The bearing journal 2 consists of a hollow cone 13 »a cylindrical one Part 14, which forms a flange 15 and a shoulder 16, consists of a cylindrical part 17 with an external thread 18 and from a tube 19 which is screwed to the flange 15 by screws 20. The tube 19 is not shown in FIG Car body attached. When the car body is raised, this tube carries the bearing including the bogie.
Dor Hohlkei'-e} 13 hat seitlich angeordnete Plansche 21 (Abb. 2), die zv/ei ebene und einander gegenüberliegende Keilflächen 22 bilden, dr"« :-iit Metallplatten 24 belegt sind. Auf das Außenge-Dor Hohlkei'-e} 13 has plansche 21 arranged on the side (Fig. 2), the zv / ei flat and mutually opposite wedge surfaces 22 form, dr "": - are covered with metal plates 24. On the outside
-4-50981 0/0132-4-50981 0/0132
winde 18 des zylindrischen Endes 17 des Zapfens 2 ist eine Mutter 23 aufgeschraubt, sie ist durch eine konische Platte 25 gesichert, die mit Schrauben 26 am Zapfenteil 17 angeschraubt ist. Die Mutter 23 trägt einen Ring 27, der in Verbindung mit der Mutter 23 zum Vorspannen der Gummifedern dient, und bildet weiter einen Bund 37, der zum Anheben des Drehgestelles dient, wenn das Fahrzeug als Ganzes angehoben werden soll.Winding 18 of the cylindrical end 17 of the pin 2, a nut 23 is screwed, it is through a conical plate 25 secured, which is screwed to the journal part 17 with screws 26. The nut 23 carries a ring 27, which in Connection with the nut 23 to pretension the rubber springs serves, and further forms a collar 37, which is used to raise the bogie when the vehicle is raised as a whole shall be.
Die Gummifedern 3a und 3b bestehen aus ringsegmentförmigen massiven Gummikörpern 28 und Ringsegmenten 29 und 30, die durch Vulkanisation mit der Innenfläche 31 bzw. der Außenfläche 32 der Gummikörper 28 verbunden sind.The rubber springs 3a and 3b consist of ring segment-shaped massive rubber bodies 28 and ring segments 29 and 30, the are connected by vulcanization to the inner surface 31 or the outer surface 32 of the rubber body 28.
Die Segmente 29 dienen zur Übertragung der Kräfte zwischen Drehzapfen und Gummifedern und die Segmente 30 zur Übertragung der Kräfte von den Gummifedern auf das Gehäuse 1 und damit a.uf das Fahrgestell · Zu diesem Zweck sind die Ringsegmente 29 mit Nasen 33 und 34 auf den Ecken der Flansche 21 geführt. Die Nasen sind dabei der Keilform des Zapfenteiles 13 angepaßt. Tangentiale Rippen 35 dienen zur Versteifung der Ringsegmente Die Ringsegmente 30 sind zwischen den Flanschen 11 und 12 gehalten und durch Bolzen 36 gesichert, die in ihrer Bohrung durch eine Platte 37 und Schrauben 38 festgehalten sind.The segments 29 are used to transmit the forces between the pivot pin and rubber springs and the segments 30 for transmission of the forces from the rubber springs on the housing 1 and thus on the chassis · For this purpose, the ring segments 29 are with Lugs 33 and 34 guided on the corners of the flanges 21. The lugs are adapted to the wedge shape of the pin part 13. Tangential ribs 35 serve to stiffen the ring segments. The ring segments 30 are held between the flanges 11 and 12 and secured by bolts 36 held in their bore by plate 37 and screws 38.
-5-509810/0132 -5-509810 / 0132
Die mit 28 bezeichneten G-ummikörper haben Krümmungsradien, die jeweils größer sind als der Abstand der betreffenden Fläche 31 bzw. 32 von der Achse des Lagerzapfens 2. Die äußeren Ringsegmente 30 erhalten so eine Sichelform. Die Wahl der Krümmungsradien bestimmt das Verhältnis der Federkonstanten der Gummifederung in Fahrtrichtung und quer sowie senkrecht dazu.The designated with 28 G-ummicbodies have radii of curvature that are each greater than the distance between the relevant surface 31 or 32 from the axis of the bearing pin 2. The outer ring segments 30 get a sickle shape. The choice of the radii of curvature determines the ratio of the spring constants of the rubber suspension in the direction of travel and across and perpendicular to it.
Mit Hilfe der Mutter 23 wird die Vorspannung der Gummikörper 28 erreicht, dabei müssen die Ringsegmente 29 die Schulter berühren. Durch Änderung der Dicke der Metallplatten 24 kann die Vorspannung der Gummikörper verändert werden.With the help of the nut 23, the pretensioning of the rubber body 28 is achieved, while the ring segments 29 must form the shoulder touch. By changing the thickness of the metal plates 24, the preload of the rubber bodies can be changed.
Der Deckel hat unter den Gummikörpern 28 liegende Wulste 39. Diese begrenzen bei maximaler Durchfederung des Wagenkastens die Abwärtsbewegung des Drehzapfens, so daß das lästige metallische Aufschlagen des Wagenkastens entfällt·The cover has beads 39 located under the rubber bodies 28. These limit when the car body is deflected to the maximum extent the downward movement of the pivot so that the annoying metallic hitting of the car body is no longer necessary.
509810/0132509810/0132
-6--6-
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732343173 DE2343173A1 (en) | 1967-08-11 | 1973-08-27 | Bearing with rubber spring for flexible mounting of carriages - consists of solid segments which are fitted around bogie pivot |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967J0034362 DE1605074B2 (en) | 1967-08-11 | 1967-08-11 | PIVOT BEARINGS, IN PARTICULAR FOR BOGIES OF RAIL VEHICLES |
DE19732343173 DE2343173A1 (en) | 1967-08-11 | 1973-08-27 | Bearing with rubber spring for flexible mounting of carriages - consists of solid segments which are fitted around bogie pivot |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2343173A1 true DE2343173A1 (en) | 1975-03-06 |
Family
ID=25765696
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732343173 Pending DE2343173A1 (en) | 1967-08-11 | 1973-08-27 | Bearing with rubber spring for flexible mounting of carriages - consists of solid segments which are fitted around bogie pivot |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2343173A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018196392A1 (en) * | 2017-04-26 | 2018-11-01 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Central traction device for railway vehicle and railway vehicle |
-
1973
- 1973-08-27 DE DE19732343173 patent/DE2343173A1/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018196392A1 (en) * | 2017-04-26 | 2018-11-01 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Central traction device for railway vehicle and railway vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3221201A1 (en) | Cross member for rail vehicles, used for articulating a rail vehicle body to the bogie thereof | |
DE69301698T2 (en) | Adjustment device for a tire vehicle bogie | |
DE937959C (en) | Suspension of cradle-less bogies of rail vehicles | |
DE2644964A1 (en) | AXLE SUSPENSION FOR RAIL VEHICLES | |
DE102006039938A1 (en) | Permanent magnetic levitation bogie device | |
DE2343173A1 (en) | Bearing with rubber spring for flexible mounting of carriages - consists of solid segments which are fitted around bogie pivot | |
DE1908373A1 (en) | Air spring for vehicles | |
DE3048516C2 (en) | ||
EP0271690B1 (en) | Supporting of a rail vehicle body on a bogie | |
EP0254084B1 (en) | Controlled level pneumatic body suspension for a railway vehicle | |
EP0915001B1 (en) | Connection between vehicle bodies | |
DE3332976C2 (en) | ||
DE7831364U1 (en) | SUSPENSION FOR RAIL VEHICLES WITH BOGIES | |
DE3902924A1 (en) | DEVICE FOR JOINTLY CONNECTING THE CAR BODIES OF A VEHICLE, IN PARTICULAR A RAIL VEHICLE | |
DE1605132A1 (en) | Suspension for rail vehicles with bogie | |
EP0372532A1 (en) | Bearing arrangement for the running gear of rail vehicles | |
DE2539022A1 (en) | WHEEL ARRANGEMENT FOR A CAR BODY MOVABLE THROUGH A PIPE, OR NEWK | |
DE1207420B (en) | Cradleless, gas-sprung bogie for rail vehicles | |
DE102006039937A1 (en) | Bogie device for magnetic levitation train, has one of bogies arranged in both end regions of chassis, and movement combination frame arranged under chassis between bogies, and shaft movable right and left in horizontal level | |
EP0533620B1 (en) | Supporting device for a railway vehicle body on a bogie | |
DE4235878C2 (en) | Pendulum support with resilient support body | |
EP0263283B1 (en) | Bogie for a railroad vehicle | |
DE29707031U1 (en) | Articulated vehicle | |
DE2240132A1 (en) | FRICTION-ACTING YEAR DAMPING DEVICE FOR BOGIES OF RAIL VEHICLES | |
DE2305878A1 (en) | AIR SUSPENSION FOR RAIL VEHICLES |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHA | Expiration of time for request for examination |