DE2236601A1

DE2236601A1 - MANUAL GEARBOX FOR WASHING MACHINES

Info

Publication number: DE2236601A1
Application number: DE19722236601
Authority: DE
Inventors: Josef Keller
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1972-07-26
Filing date: 1972-07-26
Publication date: 1974-02-07

Description

Schaltgetriebe für Waschmaschinen Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe für Waschmaschinen zum Antrieb durch einen polumschaltbaren Elektromotor für mindestens je eine Wasch- und Schleuderdrehzahl der Wäschtrommel, wobei eine Getriebe-Eingangs- und eine -Ausgangswelle und zwischenschaltbare Untersetzungselemente und mit Sperrorganen versehene Fliehkraftkupplungselemente vorgesehen sind. Gearbox for washing machines The invention relates to a gearbox for washing machines to be driven by a pole-changing electric motor for at least one washing and one spin speed each of the washing drum, with a gear input and an output shaft and intermediate switchable reduction elements and with locking devices provided centrifugal clutch elements are provided.

Es ist bereits ein Schaltgetriebe mit einer Fliehkraftkupplung bekannt, welches speziell zum Antrieb von Haushalts-Waschmaschinen mit Wasch- und Schleudergang der Waschtrommel ausgestaltet ist.A gearbox with a centrifugal clutch is already known which is specially designed to drive household washing machines with a wash and spin cycle the washing drum is designed.

Das Getriebe umfaßt ein ständig angetriebenes Untersetzungsgetriebe sowie eine Fliehkraftkupplung, deren Fliehgewichtsträger gleichfalls mit der Eingangswelle gekuppelt# ist. Die Fliehkraftkupplung. ist dabei mit Sperrorganen ausgerüstet, die ein Wirksamwerden der Kupplung auf die auf der Ausgangswelle angebrachte und zugleich mit der Kupplungstrommel verbundene Abtriebskeilriemenscheibe auch oberhalb der Einrückdrehzahl der Fliehkraftkupplung verhindern können. Zum Aufheben der Sperre wird der Antriebsmotor herufitergeschaltet oder auch kurzzeitig abgeschaltet, dabei läuft die Keilriemenscheibe mit der angetriebenen Waschtrommel zunächst mit praktisch unveränderter Drehzahl weiter auf Grund des größeren Schwungmomentes gegenüber dem Getriebe. Mit einem polumschaltbaren Elektromotor lassen sich bei entsprechender Auslegung der Fliehkraftkupplung jeweils mehrere Wasch- bzw. Schleuderdrehzahlen für die Waschtrommel erzielen. Bei diesem bekannten Getriebe, das als solches verhältnismäßig einfach aufgebaut ist, kann jedoch störend in Erscheinung treten, daß die Waschtrommel infolge geringerer Füllung mit Wäsche unter Umständen einen zu geringen ueberschuß an Massenkraft aufbringt gegenüber dem Getriebe mit Elektromotor, so daß die Umschaltung des Antriebes vom Untersetzungsgetriebe auf die Fliehkraftkupplung nicht immer zuverlässig erfolgt.The transmission comprises a continuously driven reduction gear as well as a centrifugal clutch whose centrifugal weight carrier also connects to the input shaft is coupled #. The centrifugal clutch. is equipped with locking devices, an effective clutch on the one mounted on the output shaft and at the same time connected to the clutch drum output V-belt pulley also above the engagement speed of the centrifugal clutch can prevent. To cancel the lock the drive motor is switched on or switched off for a short time, at the same time the V-belt pulley with the driven washing drum initially runs with practically unchanged speed due to the greater moment of inertia compared to the Transmission. With a pole-changing electric motor, with the appropriate Design of the centrifugal clutch each with several washing or spin speeds for the washing drum. In this known transmission, which as such is relatively is simple, but can be troublesome in appearance that the washing drum as a result of less filling with laundry, under certain circumstances an excessively small amount applies to inertia force compared to the gearbox with electric motor, so that the changeover of the drive from the reduction gear to the centrifugal clutch not always done reliably.

Der Erfindung liegt dementsprechend u. a. die Aufgabe zugrunde, ein Schaltgetriebe für Waschmaschinen so auszugestalten, daß mit einem nur einmal polumschaltbaren Elektromotor einmal zumindest zwei niedrige Drehzahlen für den Waschgang einer anzutreibenden Waschtrommel und zum anderen wenigstens zwei höhere Drehzahlen für den Antrieb der Waschtrommel im Schleudergang erzielt werden, und zwar selbsttätig auf mechanischem Weg, lediglich durch Ausnutzung der Drehzahlunterschiede des Motors, ohne jegliche sonstige aufwendige Schalteinrichtungen.Accordingly, the invention lies in inter alia. underlying the task a Design gearboxes for washing machines so that with a pole-changing only once Electric motor once at least two low speeds for the wash cycle to be driven Washing drum and on the other hand at least two higher speeds for driving the Washing drum can be achieved in the spin cycle, automatically on mechanical Way, simply by using the engine speed differences, without any other complex switching devices.

Gemäß der Erfindung kann diese Aufgabe dadurch gelöst werden, daß die auf die Fliehkraftkupplung wirkenden Sperrorgane von federbeaufschlagten Steuerkurventrägern gebildet sind, wodurch die Fliehgewichtsbacken der Fliehkraftkupplung in jedem Betriebszustand geführt sind. Damit wird u. a. der Vorteil erzielt, daß bei verhältnismäßig einfachem Aufbau eine dennoch zuverlässige Schaltfunktion des Getriebes zur Erzielung mehrerer Drehzahlen zum Antrieb der Waschtrommel erreicht wird.According to the invention, this object can be achieved in that the locking elements of spring-loaded cam carriers acting on the centrifugal clutch are formed, whereby the centrifugal weight jaws of the centrifugal clutch in every operating state are led. This means, inter alia. the advantage achieved that with relatively simple Construction of a yet reliable switching function of the transmission to achieve several Speeds for driving the washing drum is reached.

Sehr günstig dabei ist es, wenn die Steuerkurventräger zum. Träger der Fliehgewichte der Fliehkraftkupplung verdrehbar angeordnet sind.It is very beneficial if the cam carrier to the. carrier the centrifugal clutch's centrifugal weights are rotatably arranged.

Zweckmäßig ist es auch, daß jedes der Fliehgewichte mittels eines axialen, stiftförmigen Vorsprunges mit der zugeordneten Steuerkurve in Verbindung steht, welche ihrerseits zum Fliehgewicht axial nebenliegend angeordnet ist.It is also useful that each of the flyweights by means of a axial, pin-shaped projection with the associated control cam in connection stands, which in turn is arranged axially adjacent to the flyweight.

Dabei ist es für eine gedrängte Bauform der Fliehkraftkupplung innerhalb des Schaltgetriebes vorteilhaft, wenn die Federbeaufschlagung der Steuerkurvenscheiben mittels jeweils einer Spiralfeder bewirkt ist, welche einerseits an der. Steuerkurvenscheibe angreift und andererseits am Trägerteil für die Eurvenscheibe festliegt.It is for a compact design of the centrifugal clutch within of the gearbox advantageous when the spring loading of the cam disks by means of a spiral spring each which is caused on the one hand at the. Control cam engages and on the other hand on the carrier part for the Eurvenscheibe is fixed.

Für eine zuverlässige Wirkungsweise ist das Merkmal günstig, daß die Steuerkurvenscheibe gegenüber ihrem Trägerteil in Drehrichtung des Schleuderganges ständig unter Federspannung steht.For a reliable mode of operation, the feature is favorable that the Control cam opposite its carrier part in the direction of rotation of the spin cycle is constantly under spring tension.

Vorteilhaft kann es aber auch sein, wenn die Steuerkurvenscheibe als gesonderter Bauteil an einer zum Fliehgewichtsträger koaxialen Trägerscheibe verdrehbar angeordnet ist, es ist aber auch möglich, daß die Steuerkurvenscheibe mit dem Trägerbauteil einstückig ausgebildet ist.But it can also be advantageous if the cam disk as separate component rotatable on a carrier disk coaxial with the flyweight carrier is arranged, but it is also possible that the control cam with the carrier component is formed in one piece.

Für eine zuverlässige Funktion ist es. günstig, wenn die Steuerkurve jeweils in der Grundform oval mit einem zentralen profilierten Führungsteil und mit einem radialen Fortsatz ausgebildet ist#, wobei dieser radiale Fortsatz gegen-die dem Schleudergang entsprechende Drehrichtung angeordnet ist.For reliable function it is. favorable when the control curve each in the basic shape oval with a central profiled guide part and is formed with a radial extension #, this radial extension against the the direction of rotation corresponding to the spin cycle is arranged.

Dabei ist es zweckmäßig, daß die Steuerkurve im Bereich der langen Achse Sperrstellungen für den axialen Vorsprung der zu steuernden Fliehgewichte aufweist.It is useful that the control curve in the area of the long Axis locking positions for the axial projection of the flyweights to be controlled having.

Weiterhin dient es einem zuverlässigen Betriebsablauf, wenn in der Steuerkurve eine den Führungsstift der Fliehbacken in einer Durchlaufrichtung sperrende, gesondert federbelastete Klinke vorgesehen ist.Furthermore, it serves a reliable operation when in the Control cam locks the guide pin of the centrifugal jaws in one direction of travel, separately spring-loaded latch is provided.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Ausgestaltungsformen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und zeichnerischen Darstellung eines Äusführungsbeispieles. Es zeigen Fiz. 1 ein Schaltgetriebe gemäß der Erfindung im Teillängs schnitt; Fig. 2 eine Teilansicht der Fliehkraftkupplung als Bestandteil des Schaltgetriebes nach der Linie II-lI der Fig. 1; Fig. 3 eine andere Ausführungsform der Fliehkraftkupplung innerhalb des Schaltgetriebes in einer Teildarstellung ähnlich der Fig. 1; Fig. 4 eine Teilansicht der Ausführungsform nach Fig. 3 in Darstellung ähnlich der Fig. 2.Further advantageous details and embodiments of the invention result from the description and graphic representation of an exemplary embodiment. It show Fiz. 1 a manual transmission according to the invention in partial longitudinal section; Fig. 2 shows a partial view of the centrifugal clutch as part of the gearbox according to FIG the line II-II of Fig. 1; 3 shows another embodiment of the centrifugal clutch within the gearbox in a partial representation similar to FIG. 1; Fig. 4 shows a partial view of the embodiment according to FIG. 3 in a representation similar to FIG. 2.

In den Figuren ist mit 2 die zentrale Welle des Schaltgetriebes bezeichnet, welche mit der koaxialen Ankerwelle 1 des im übrigen nicht gezeigten Antriebselektromotors unmittelbar verbunden ist.In the figures, the central shaft of the gearbox is designated by 2, which with the coaxial armature shaft 1 of the otherwise not shown drive electric motor is directly connected.

Das Schaltgetriebe ist einseitig in einem Flanschteil 3 des Elektromotors angeordnet und weist innerhalb des Gehäuses 4 ein zur Welle 1 bzw. 2 koaxiales Untersetzungsgetriebe 5 auf, welches hier als nicht erfindungswesentlich nicht gezeigt ist. Die Welle 2 treibt das Untersetzungsgetriebe 5, das beispielsweise als Planetengetriebe ausgebildet sein kann, ständig an. Ober eine im Gehäuse 4 aufgenommene, im einzelnen jedoch ebenfalls nicht gezeigte doppelt wirkende Freilaufkupplung wird eine Hohlwelle 6 angetrieben, die koaxial zur Welle 2 vorgesehen ist. Diese Hohlwelle 6 auf der Welle 2 trägt drehfest eine Keilriemenscheibe 7, welche einstückig mit einer Trommel 8 einer Fliehkraftkupplung 9 verbunden ist.The gearbox is on one side in a flange part 3 of the electric motor arranged and has inside the housing 4 to the shaft 1 or 2 coaxial reduction gear 5, which is not shown here as not being essential to the invention. The wave 2 drives the reduction gear 5, which is designed, for example, as a planetary gear can be constantly on. About one received in the housing 4, however, in detail A double-acting overrunning clutch, also not shown, is a hollow shaft 6 driven, which is provided coaxially to the shaft 2. This hollow shaft 6 on the shaft 2 non-rotatably carries a V-belt pulley 7, which is integral with a drum 8 a centrifugal clutch 9 is connected.

Der zur Fliehkraftkupplung 9 zugehörige Fliehgewichtsträger 10 ist drehfest auf dem Ende der Welle 2 angebracht. An Zapfen 11 des Fliehgewichtsträgers 10 sind rotationssymmetrisch Fliehgewichtsbacken 12 schwenkbar gelagert, welche mit Reibbelägen 13 versehen sind, wie Fig. 2 zeigt. Im ausgeschwenkten Zustand gegen die Spannung von Rückholfedern 14 legen sich die Fliehgewichtsbacken gegen die Kupplungstrommel 8 von innen an, welche dadurch mitgenommen wird. Der Antrieb der Keilriemenscheibe 7 vom Untersetzungsgetriebe 5 her wird bei im Eingriff befindlicher Fliehkraftkupplung über die Freilaufkupplung überholt. Die Fliehbacken 12 stehen dabei nicht nur unter Wirkung der Rickholfedern 14, sondern auch von Sperrorganen, wodurch das Ausschwenken bei entsprechender Drehzahl der Welle 2 und damit auch des FlieEgewichtstrágers 10 verhindert werden kann. Diese Sperrorgane bestehen einerseits aus einem axial vorspringenden Verbindungsstift 15 an jedem Fliehgewichtsbacken 12 und andererseits aus jeweils einem den Stift 15 führenden Steuerkurventeil 17 an einem Trägerteil 16. Dieser Trägerteil 16 ist axial neben dem Fliebgewichtsträger 10, jedoch unabhängig'drehbar auf der Welle 2 gelagert.The centrifugal weight carrier 10 associated with the centrifugal clutch 9 is rotatably mounted on the end of the shaft 2. On pin 11 of the flyweight carrier 10 are rotationally symmetrical centrifugal weight jaws 12 pivotally mounted, which are provided with friction linings 13, as FIG. 2 shows. In the swiveled-out state against the tension of return springs 14 put the flyweight jaws against the clutch drum 8 from the inside, which is taken along. The drive of the V-belt pulley 7 from the reduction gear 5 is made when the centrifugal clutch is engaged overtaken via the overrunning clutch. The flying cheeks 12 are included not only under the action of the Rickhol springs 14, but also of locking organs, whereby swiveling out at the corresponding speed of shaft 2 and thus also of the flyweight carrier 10 can be prevented. These locking elements consist on the one hand of an axial protruding connecting pin 15 on each flyweight jaw 12 and on the other hand each of a control cam part 17 leading to the pin 15 on a carrier part 16. This carrier part 16 can be rotated axially next to the flyweight carrier 10, but independently mounted on shaft 2.

Jeder der im Fliehgewicht 12 vorgesehenen Verbindungsstifte 15 bildet einen axialen Vorsprung gegenüber dem Fliehgewicht und ist darin starr angeordnet. Die mit den Verbindungsstiften 15 zusammenarbeitenden Steuerkurven 17 sind gegenüber der Welle 2 angefedert, wie später noch zu erläutern ist. Dabei ist, wie Fig. 2 zeigt, der Steuerkurventeil 17 des Sperrorganes an dem Trägerteil 16 als gesonderter Bauteil 26 schwenkbewegfich mittels eines Zapfens angelenkt. Die dabei vorgesehene und beispielsweise als Spiralfeder ausgestaltete Feder 18 greift an der Trägerschei be 16 an, welche ihrerseits auf der Welle 2 unabhängig drehbar gelagert ist. Die Richtung der Federspannung der Feder 18 entspricht dabei der Drehrichtung des Fliehgewichtsträgers bei höherer Drehzahl, d. h. bei Schleudergang des Elektromotors.Each of the connecting pins 15 provided in the flyweight 12 forms an axial projection opposite the flyweight and is rigidly arranged therein. The control cams 17 cooperating with the connecting pins 15 are opposite of shaft 2, as will be explained later. It is like FIG. 2 shows the cam part 17 of the locking member on the carrier part 16 as a separate one Component 26 is pivotably articulated by means of a pin. The one provided and, for example, a spring 18 designed as a spiral spring engages the carrier plate be 16, which in turn is rotatably mounted independently on the shaft 2. the The direction of the spring tension of the spring 18 corresponds to the direction of rotation of the flyweight carrier at higher speed, d. H. when the electric motor is in a spin cycle.

Eine Abwandlung des Steuerkurvensystemes ist aus den Figuren 3 und 4 zu erkennen. Dabei ist die Steuerkurve 17 in der Trägerscheibe 16 selbst vorgesehen, d. h., diese letztere weist die Steuerkurve auf und steht als Ganzes unter Spannung einer Feder 18, die nunmehr am Fliehgewichtsträger 10 angreift.A modification of the control curve system is shown in FIGS 4 to be recognized. The control cam 17 is provided in the carrier disk 16 itself, d. That is, the latter has the control curve and is under tension as a whole a spring 18 which now acts on the flyweight carrier 10.

In beiden Ausführungsformen des Steuerkurvensystemes ist jedem Führungsstift 15 jeweils eine Steuerkurve 17 zugeordnet, in den vorliegenden Ausführungsbeispielen jeweils also zwei Steuerkurven, die untereinander gleich ausgebildet sind. Aus Gründen der größeren Klarheit der zeichnerischen Darstellung ist jeweils jedoch nur ein Fliehgewicht und eine Steuerkurve dargestellt.In both embodiments of the control cam system, each guide pin 15 each assigned a control cam 17, in the present exemplary embodiments so two control cams each, which are designed to be identical to one another. For reasons however, the greater clarity of the graphic representation is in each case only a flyweight and a control curve shown.

Die in den beiden Figuren 2 bzw. 4 gezeigten Steuerkurven sind im wesentlichen gleich geformt, nämlich in der Grundform oval mit einem zentralen profilierten Fuhrungsteil 19 und mit einem radial gerichteten Fortsatz 20 bzw. 21. Wie Fig. 2 zeigt, kann der Fortsatz 20 radial offen oder auch geschlossen sein, wie der Fortsatz 21 in Fig. 4 dargestellt ist. Dieser Fortsatz ist gegen die der hohen Drehzahl des Antriebsmotors entsprechende Drehrichtung des Fliehgewichtsträgers versetzt angeordnet. Dabei sind im Bereich der langen Achse des Steuerkurven-Ovales jeweils Sperrstellungen für den Führungsstift 15 vorgesehen. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind dies radial innen der Lastpunkt 22 und radial außen der Punkt 23. Im Beispiel nach Fig. 3 und 4 sind dies entsprechend die Sperrstellungspunkte 24 bzw. 25. Der zentrale Führungsteil 19 weist im Ausfuhrungsbeispiel gemäß Fig. 3 bzw. 4 eine Sperrklinke 27 auf, die unter Wirkung einer Feder 28 steht. Das vorbeschriebene Schaltgetriebe mit Fliehkraftkupplung hat bei Einbau in eine Waschmaschine die folgende Wirkungsweise: Bei Stillstand des Elektromotors sind die Fliehgewichte 12 am Fliehgewichtsträger 10 in Ruhe, jeder Fuhrungsstift 15 befindet sich in der zugehörigen Steuerkurve 17, und zwar in der inneren Raststellung 22 im Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 1 und 2 bzw. in der Raststellung 24 in der Ausfu~hrungßform gemäß den Figuren 3 und 4.The control curves shown in both Figures 2 and 4 are in Shaped essentially the same, namely in the basic shape oval with a central profiled Guide part 19 and with a radially directed extension 20 and 21, respectively, as in FIG. 2 shows, the extension 20 can be radially open or closed, like the extension 21 is shown in FIG. This extension is against the high speed of the Drive motor corresponding direction of rotation of the flyweight carrier arranged offset. There are locking positions in the area of the long axis of the control cam oval provided for the guide pin 15. In the embodiment according to FIG. 2, these are radially inside the load point 22 and radially outside the point 23. In the example according to Fig. 3 and 4, these are the blocking positions 24 and 25, respectively. The central one In the exemplary embodiment according to FIG. 3 or 4, guide part 19 has a pawl 27, which is under the action of a spring 28. The manual transmission described above with centrifugal clutch has the following mode of action when installed in a washing machine: When the electric motor is at a standstill, the flyweights 12 are on the flyweight carrier 10 at rest, each guide pin 15 is located in the associated control cam 17, specifically in the inner locking position 22 in the exemplary embodiment according to the figures 1 and 2 or in the latching position 24 in the embodiment according to FIG. 3 and 4.

Bei Anlaufen des Motors sind die Fliehbacken 12 der auf die niedrige der beiden Motordrehzahlen ausgelegten Fliehkraftkupplung bestrebt, auszuschwenken, jeder Fühungsstift 15 bewegt sich in der verschwenkbaren Steuerkurve 17 zur oberen ßaststellung 23 bzw. 25 und bleibt dort eingerastet. Die Fliehgewichte 12 können daher nicht weiter ausschwenken und kommen infolge entsprechender Auslegung der Fliehkraftkupplung nicht zur Anlage an die Kupplungstrommel 8. Der Antrieb geht vom tor nur über das Untersetzungsgetriebe 5 auf die Keilriemenscheibe 7 und von dort auf die Waschtrommel, die mit untersetzter Drehzahl im Waschgang angetrieben wird.When the engine starts, the centrifugal jaws 12 are on the low the centrifugal clutch designed for both engine speeds strives to swing out, each guide pin 15 moves in the pivotable cam 17 to the upper one ßaststellung 23 or 25 and remains locked there. The flyweights 12 can therefore do not swivel further and come due to the appropriate interpretation of the Centrifugal clutch does not make contact with clutch drum 8. The drive works from the gate only via the reduction gear 5 on the V-belt pulley 7 and from there to the washing drum, which runs at reduced speed in the wash cycle is driven.

Der Antriebsweg innerhalb des Schaltgetriebes ist der gleiche, wenn der Elektromotor aus dem Stillstand sofort auf die geringere Polzahl, d. h. höhere Drehzahl, geschaltet wird. Die Fliehgewichte 12 bleiben auch dabei gesperrt, die Waschtrommel wird über das Untersetzungsgetriebe nunmehr mit einer absolut höheren Drehzahl angetrieben, die beispielsweise als zweite Waschdrehzahl dienen kann.The drive path within the gearbox is the same if the electric motor from standstill immediately to the lower number of poles, d. H. higher Speed, is switched. The flyweights 12 also remain locked, the The washing drum is now at an absolutely higher level via the reduction gear Speed driven, which can serve, for example, as a second washing speed.

Der Antrieb der Waschtrommel mit höherer Drehzahl, also mit Schleuderdrehzahl, erfolgt in nachstehender Weise: Wie bereits erwähnt, ist die Fliehkraftkupplung 9 hinsichtlich ihrer Einrückdrehzahl für die niedrigere Motordrehzahl ausgelegt.The drive of the washing drum at a higher speed, i.e. with a spin speed, takes place in the following way: As already mentioned, the centrifugal clutch is 9 designed with regard to their engagement speed for the lower engine speed.

Wenn nun der Elektromotor im Lauf abgeschaltet wird, verläßt der Führungsstift 15 jeden Bliehgewichtes 12 den äußeren Rästpunkt 23 bzw. 25 der Steuerkurve 17 und strebt der inneren Rastung 22 bzw. 24 zu. Zu diesem Zeitpunkt wird der Motor wieder-eingeschaltet, die Fliehgewichte 12 könnennun, da die Führungsstifte nicht in der äußeren Raststellung gesperrt sind, ungehindert radial nach außen schwenken, jeder der zugehörigen Führungsstifte 15 bewegt sich dabei radial nach außen in den Fortsatz 20 bzw. 21 der Steuerkurve 17. Die Fliehgewichte 12 kommen nun zur Anlage an die Kupplungstrommel 8, welche nun mit der Drehzahl der Motorwelle 1 bzw. der Welle 2 angetrieben wird, während das zuvor wirksame Untersetzungsgetriebe 5 zur Hohlwelle 6 überholt wird. Über die Keilriemenscheibe 7 wird die Waschtrommel ohne Untersetzung mit Motordrehzahl angetrieben, beispielsweise zum Schleudergang.If the electric motor is switched off while running, the guide pin leaves 15 of each ballast 12 the outer rasting point 23 and 25 of the control cam 17 and strives towards the inner detent 22 and 24, respectively. At this point the motor is switched on again, the flyweights 12 can now, since the guide pins are not in the outer locking position are locked, pivot freely radially outward, each of the associated guide pins 15 moves radially outward into the extension 20 or 21 of the control cam 17. The flyweights 12 now come to rest on the clutch drum 8, which is now driven at the speed of the motor shaft 1 or the shaft 2, while the previously effective reduction gear 5 to the hollow shaft 6 is overtaken. About the V-belt pulley 7, the washing drum is driven without reduction at engine speed, for example for the spin cycle.

Dieser Schaltvorgang stellt sich ein, unabhängig davon, mit weleher Drehzahl der Motor vor kurzzeitigem Abschalten gelaufen ist.This switching process occurs, regardless of which Speed the motor was running before it was briefly switched off.

Mit diesem Umschaltvorgang läßt sich also ein Direktantrieb der Keilriemenscheibe vom Motor her entweder mit der niedrigeren oder höheren Drehzahl entsprechend beispielsweise dem zwei- oder vierpoligen Betrieb erzielen. Die Umschaltung wird erfindungsgemäß unter Ausnutzung der Drehzahlunterschiede des Motors zwischen dem Einschaltzustand und kurzzeitigem Ab- bzw. Heruntersobalten über die dadurch an der Fliehkraftkupplung frei werdende Massenkraft bewirkt.With this switching process, a direct drive of the V-belt pulley can be achieved from the engine either with the lower or higher speed accordingly, for example achieve two- or four-pole operation. The switch is according to the invention using the speed differences of the motor between the switched-on state and briefly switching off or down using the resulting on the centrifugal clutch causing mass force to be released.

Der Führungsstift 15 jeden Fliehgewichtes 12 wird im Auæf~uhrungsbeispiel gemäß den Figuren 3 und 4 in der Steuerkurve 17 zwangsläufig durch die Sperrklinke 27 am zentralen Teil 19 gefübrt, wobei die Trägerscheibe 16, welche die Führungskurve 17 aufweist, selbst gegenüber der Welle 2 im Drehsinn des Schleuderganges gngefedert ist mittels der Spiralfeder 18.The guide pin 15 of each flyweight 12 is shown in the example according to Figures 3 and 4 in the cam 17 necessarily by the pawl 27 gefübrt on the central part 19, the carrier disk 16, which the guide curve 17 has, even with respect to the shaft 2 in the direction of rotation of the spin cycle is by means of the spiral spring 18.

Bei Endabschalten des Elektromotors nach vorherigem Wirksamwerden der Fliehkraftkupplung, d. h. im Schleudergang, fallen die Fliehgewichte 12 zurück, die Führungsstifte 15 bewegen sich aus dem radialen Fortsatz 20 bzw. 21 zurück zum radial inneren Kurvenpunkt 22 bzw. 24. Damit haben die Fliehgewichte die Ausgangslage wieder erreicht, von der aus erneut ein Antriebsvorga~g mit Antrieb der Eeilriemenscheibe über das Untersetzungsgetriebe und ein Umschaltvorgang zur Erzielung eines direkten Antriebes von der Motorwelle her erfolgen kann, wie vorstehend ausführlich geschil dert wurde.When the electric motor is switched off after it has previously been activated the centrifugal clutch, d. H. in the spin cycle, the flyweights 12 fall back, the guide pins 15 move from the radial extension 20 and 21 back to radially inner curve point 22 or 24. This means that the flyweights have the starting position reached again, from which another drive process with drive of the belt pulley via the reduction gear and a switching process to achieve a direct Drive can take place from the motor shaft, as described in detail above was changed.

Die Erfindung ist nicht an die in den Figuren dargestellte Ausführung gebunden, im Rahmen des Erfindungsgedankens sind noch weitergehende Ausführungsformen denkbar.The invention is not based on the embodiment shown in the figures bound, within the scope of the inventive concept are even more extensive embodiments conceivable.

Die Erfindung beschränkt sich ferner nicht auf die in den Ansprüchen definierten Maßnahmen, sondern es wird darüber hinaus für alles in den Unterlagen Offenbarte Schutz beansprucht, soweit dies neu, fortschrittlich und erfinderisch ist.The invention is also not limited to that in the claims defined measures, but it will also cover everything in the documents Disclosed protection claimed to the extent that this is new, progressive and inventive is.

Claims

PAXEND CLAIMS> Gearboxes for household washing machines for Drive by a pole-changing electric motor for at least one washing and spin speed of the washing drum, with a gear input and output shaft and intermediate switchable reduction elements and centrifugal clutch elements provided with locking elements are provided, ~ characterized in that the locking members of spring-loaded Control cams are formed, causing the centrifugal jaws of the centrifugal clutch in each Operating state are performed.

2. Gearbox according to claim 1, characterized in that the Control cams (17) to the carrier (10) of the flyweights (12) of the centrifugal clutch (9) are rotatably arranged.

3. Gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that that each of the flyweights (12) by means of an axial, pin-shaped projection (15) is connected to the associated control cam (17), which in turn is arranged axially adjacent to the flyweight (12).

4. Gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that that the spring loading of each cam carrier (17) by means of one Spiral spring (18) is effected, which acts on the one hand on the control cam and on the other hand is fixed on the carrier part (16) for the control cam.

5. Gearbox according to claim 1 or 4, characterized in that that the control cam relative to its support part (16) in the direction of rotation of the spin cycle the electric motor is constantly under spring tension.

6. Gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that that the control cam (17) as a separate component (26) on one to the flyweight carrier coaxial support disk (16) is rotatably arranged.

7. Gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that that the control cam (17) is formed in one piece with the carrier component (16) is.

8. Gearbox according to claim 1, characterized in that the Control cam (17) each in the basic shape oval with a central profiled Guide part (19) and with a radial extension (20; 21) is formed, wherein this radial extension (20; 21) directed offset against the direction of spin rotation is.

9. Gearbox according to claim 8, characterized in that the Control cam (17) in the area of the long axis locking positions (22, 23; 24, 25) for has the axial projection (15) of the flyweights to be controlled (12).

10. Gearbox according to claim 1 and 7, characterized in that that in the control cam (17) one of the guide pin (15) of the flyweights (12) Blocking in one direction of passage, loaded separately by a spring (28) Pawl (27) is provided.