DE2220429A1

DE2220429A1 - COMPRESSED AIR SYSTEM FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2220429A1
Application number: DE19722220429
Authority: DE
Inventors: Hans Poellinger; Richard Ringel
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1972-04-26
Filing date: 1972-04-26
Publication date: 1973-11-15

Description

"Druckluftanlage für Fahrzeuge." Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf I?ruckluftbremsanlagen für Fahrzeuge, insbesondere Druckluftbremsanlagen für Schienenfahrzeuge, bei denen zu einer Steuercinheit zusammengefaßte Druckluftaggregate an einem am Fahrzeug leicht lösbar angeordneten Traggestell befestigt sind, welches eine alle mit weiteren, von der Steuereinheit räumlich getrennt am Fahrzeug angeordneten Drucl;luftaggregaten zu serbindenden Rohrleitungs- und gegebenenfalls Kabelanschlüsse der Steuereinheit umfassende Leistenhälfte einer zweiteiligen Änschlußleiste trägt, an deren anderer, mit der ersten lIeistenhälfte mechanisch, pneumatisch und gegebenenfalls elektrisch kuppelbaren Leistenhälfte die Weiterleitungen der Leitungsanschlüsse ange@chlossen sind. "Compressed air system for vehicles." The present invention relates on air pressure braking systems for vehicles, in particular air braking systems for rail vehicles in which compressed air units are combined to form a control unit are attached to a support frame easily detachably arranged on the vehicle, which one all with further ones arranged spatially separated from the control unit on the vehicle Pressure air units to be connected pipeline connections and, if necessary, cable connections the control unit carries a strip half of a two-part connection strip, on the other, with the first half of the strip mechanically, pneumatically and if necessary Electrically connectable bar half, the forwarding of the line connections are connected.

Derartige, z.B. aus der OS 1 530 255 bekannte Druckluftanlagen weisen gegenüber Druckluftanlagen, bei denen die erforderlichen Druckluftaggregate einzeln am Rahmen des Fahrzeuges an gerade zur Verfügung stehenden, voneinander räumlich getrennten, freien Montageflächen angeordnet sind, den wesentlichen Vorteil auf, daß sowohl die Montage der Druckluftaggregate wie auch derch Demontage zu nötigen Wartungs-und Reparaturarbeiten besonders vorteilhaft und rationell durchgeführt werden können. Die Kupplung der beiden Leisterjhälften der Anschlußleiste dieser Druckluftanlagen setzt jedoch bisher einen großen Material- und Arbeitsaufwand voraus. Außerdem bestehen Schwierigkeiten hinsichtlich der pneumatischen Abdichtung aller zu kuppelnden Druckluftanschlüsse der Anschlußleiste. Diese wesentlichen Nachteile stehen den Vorteilen, die eine an einem Traggestell zusammengefaßte Steuereinheit bietet, entgegen.Such compressed air systems, e.g. known from OS 1 530 255, have compared to compressed air systems in which the required compressed air units are individually on the frame of the vehicle at those that are currently available, spatially from each other separate, free mounting surfaces are arranged, the essential advantage of that both the assembly of the compressed air units as well as the disassembly is necessary Maintenance and Repair work is particularly advantageous and efficient can be carried out. The coupling of the two halves of the connector strip However, these compressed air systems have so far required a large amount of material and labor in advance. There are also difficulties with the pneumatic seal of all compressed air connections to be coupled on the connection strip. These major drawbacks are the advantages of a control unit combined on a support frame offers, contrary.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftanlage der vorher beschriebenen Art auf einfachste konstruktive Weise so zu verbessern und zu gestalten, daß sie die obengenannten Nachteile nicht mehr aufweist.The present invention is therefore based on the object of a Compressed air system of the type described above in the simplest constructive way to improve and design so that it no longer has the disadvantages mentioned above.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kupplung der beiden Leistenhälften als Steckverbindung ausgebildet ist, daß die eine Beistenhälfte als teckhüisen ausgebildete, mit Abstand voneinander angeordnete und die Druckluft leitende, aus der Leistenhälfte vorspringende Rohrbuchsen und die andere Leistenhälfte entsprechend mit Abstand voneinander angeordnete, die Druckluft weiterleitende Bohrungen zur Aufnahme der Rohrbuchsen aufweist und daß zur pncumatischen Abdichtung zwischen dom Außenmantel jeder Rohrbuchse und dem Innenmantel der entsprechenden Bohrung bei zusammengefügter Steckverbindung ein in einer run AldScnmantel der Rohrbuchse oder am Innenmantel der Bohrung vorgesehenen Ringnut gehaltener Dichtring dient.This object is achieved according to the invention in that the coupling of the two strip halves is designed as a plug connection that one side half designed as teckhüisen, spaced apart and the compressed air conductive pipe bushings protruding from the bar half and the other bar half correspondingly spaced apart, the compressed air forwarding holes for receiving the pipe sockets and that for pncumatic sealing between dom outer jacket of each pipe socket and the inner jacket of the corresponding bore When the plug-in connection is joined, one in one run AldScnmantel the Pipe socket or on the inner surface of the bore provided annular groove sealing ring held serves.

Auf diese Weise ist eine Druckluftanlage geschaffen, deren Steuereinheit auch im Hinblick auf die nötigen Druckluftleitungsanschlüsse schnell und einfach zu montieren bzw. zu de.-montieren ist, wobei die pneumatische Dichtheit der Leitungskupplungen unabhängig von Einbautoleranzen und von auftretenden Schwingungen im Fahrzeug sichergestellt ist.In this way, a compressed air system is created, its control unit also quick and easy with regard to the necessary compressed air line connections to be assembled or disassembled, whereby the pneumatic tightness of the line couplings ensured regardless of installation tolerances and vibrations occurring in the vehicle is.

Weitere vorteilhafte konstruktive Äusgestaltungen der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.Further advantageous design features of the invention can can be taken from the subclaims.

Im folgenden ist anhand der beiliegendc--n Zeichnung en ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ausführlich beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine bruchstückhaft dargestellte Druckluftanlage für Fahrzeuge mit einer zweiteiligen Anschlußleiste in perspektivischer Ansicht und im gelösten Zustand der beiden Leistenhälften, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in perspektivischer Ansicht, Fig 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig.1 in perspektivischer Ansicht, Fig 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 1 in perspektivischer Ansicht und Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 1 in perspektivischer Ansicht.An exemplary embodiment is given below with reference to the accompanying drawings of the invention described in detail. 1 shows a fragmentary representation Compressed air system for vehicles with a two-part connector strip in perspective View and in the released state of the two strip halves, FIG. 2 a section along the line II-II in Fig. 1 in a perspective view, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig.1 in perspective view, Fig 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 1 in a perspective view and 5 shows a section along the line V-V in FIG. 1 in a perspective view.

An einem nur bruchstückiaft gezeichneten und an einem Fahrzeug leicht lösbar zu befestigenden Draggestell 1 sind in bekannter und daher nicht näher dargestellter Weise Druckluftaggregate zu einer Steuereinheit zusammengefaßt befestigt. Zur pneumatischen Verbindung der Steuereinheit mit weiteren, räumlich getrennt am Fahrzeug angeordneten, nicht gezeigten Druckluftaggregaten sind nicht dargestellte Druckluftrohrleitungen in ebenfalls nicht dargestellter Weise an Luftfüilrungskanäle 2 (siehe Fig. 2) einer am traggestell 1 befestigten Leistenhälfte 3 einer zweiteiligen Anschlußleiste 3, 4 angeschlossen, an deren anderer an einem Trägerelement 5 des Fahrzeuges befestigter und Luftführungskanäle 6 (sihe Fig. 4) aufweisenden Leistenhälfte 4 nicht dargestellte Druckluftweiterleitungen angeschlossen sind. Zur pneumatischen Kuppelung der beiden Leistenhälften 3 und 4 weist die Leistenhälfte 3 fünf in Reihe nebeneinander angeordnete vorspringende Rohrbuchsen 7 und die Leistenhälfte 4 fünf entsprechend angeordnete, zur Aufnahme der Rohrbuchsen 7 bestimmte Bohrungen 8 auf, die mit den Luftführungskanälen 6 verbunden sind.On only a fragmentary drawing and on a vehicle easily releasably to be attached drag frame 1 are known and therefore not shown in detail Way compressed air units combined to form a control unit attached. To the pneumatic Connection of the control unit with further, spatially separated arranged on the vehicle, Compressed air units (not shown) are compressed air pipelines (not shown) in a manner also not shown on Luftfüilrungskanäle 2 (see Fig. 2) a strip half 3 of a two-part connection strip 3 attached to the support frame 1, 4 connected to the other attached to a carrier element 5 of the vehicle and air ducts 6 (see Fig. 4) having strip half 4, not shown Compressed air lines are connected. For the pneumatic coupling of the two Last halves 3 and 4, the last half 3 has five arranged in a row next to one another protruding pipe bushings 7 and the strip half 4 five appropriately arranged, for receiving the pipe sockets 7 certain 8 holes that start with the air ducts 6 are connected.

Die Rohrbuchsen 7 sind mit einem abgesetzten Ende (siehe Fig.The pipe bushings 7 have a stepped end (see Fig.

2) in einen aufgebohrten Abschnitt 9 der Luftführungskanäle 2 eingepreßt. Der über die Leistenhälfte 3 vorspringende Teil der Rohrbuchsen 7 ist am Außenmantel mit zwei mit Abstand hintereinander angeordneten Ringnuten 10 versehen. Die Ringnuten 10 dienen zur Aufnahme eines Dichtringes 11. Die Dichtringe 11 sind dabei längs der Leistenhälfte 3 in abwechselnder Folge einmal in die dem freien Ende der Rohrbuchsen näherliegende irnd einmal in die dem freien Ende der Rohrbuchsen entfernten Ringnut eingelegt.2) pressed into a drilled out section 9 of the air ducts 2. The part of the pipe bushings 7 protruding over the strip half 3 is on the outer jacket provided with two annular grooves 10 arranged one behind the other at a distance. The ring grooves 10 serve to accommodate a sealing ring 11. The sealing rings 11 are longitudinal the bar half 3 in alternating sequence once into the free end of the pipe bushings closer to one another in the annular groove removed from the free end of the pipe bushings inserted.

In der Leistenhalfte 3 sind zwei zur Aufnahme je eines Zentrierstiftes 13 bestimmte, angefaste Paßbohrungen 12 (siehe insbesondere Fig. 3) vorgesehen, wie anschließend noch genauer beschrieben wird. Außerdem weist die Leistenhälfte 3 zwei Gewindebohrungen 14 auf, wobei die Bohrungsachsen der Gewindebohrungen wie auch die der Paßbohrungen 12 parallel zu den Längsachsen der Rohrbuchsen 7 verlaufen.In the last half 3 are two for receiving a centering pin each 13 certain, chamfered fitting bores 12 (see in particular Fig. 3) are provided, as will be described in more detail below. In addition, the groin half shows 3 has two threaded bores 14, the bore axes of the threaded bores as those of the fitting bores 12 also run parallel to the longitudinal axes of the pipe bushings 7.

Die Zentrierstifte 13 sind an der Leistenhälfte 4 vorgesehen und erstrecken sich parallel zu den längsachsen der Bohrungen.The centering pins 13 are provided on the strip half 4 and extend parallel to the longitudinal axes of the holes.

a, wobei deren Abstand voneinander und deren Lage relativ zu den Bohrungen 8 dem Abstand und der Lage der Paßbohrungen 12 in der Leistenhälfte 3 entsprechen. Die überstehende Länge der Zentrierstifte ist größer als die Länge der vorspringen den Abschnitte der Rohrbuchsen 7, wobei das freie Ende der Zentrierstifte sich konisch verjüngt.a, their distance from each other and their position relative to the holes 8 the distance and the position of the fitting bores 12 in the groin half 3 correspond. The protruding length of the centering pins is greater than the length of the protruding sections of the tubular bushings 7, the free end of the centering pins tapers conically.

Die Leistenhälfte 4 ist an dem Trägerelement 5 des Fahrzeuges elastisch gelagert. Hierzu sind am Trägerelement 5 zwei im wesentlichen U-förmig ausgebildete Bügel 15 angeschraubt.The strip half 4 is elastic on the carrier element 5 of the vehicle stored. For this purpose, two essentially U-shaped designs are provided on the carrier element 5 Bracket 15 screwed on.

Die Schenkel jedes Bügels 15 sind dabei gegenüber dem Bügelsteg um annähernd 450 geneigt. An der Leistenhälfte 4 sind ebenfalls zwei im wesentlichen U-förmig ausgebildete Bügel 16, deren Schenkel sich senkrecht zum Bügeisteg erstrecken, miteinander jedoch einen Winkel von wenigstens annähernd 900 einschließen, derart befestigt, daß sich die Schenkel der Bügel 16 zu den Schenkeln der am Trägerelement befestigten Bügel 15 paarweise parallel erstrecken. Zwischen den sich parallel erstreckenden Schenkeln der Bügel 15 und 16 sind zylindrisch ausgebildete Gummiblöcke 17 angeordnet, deren Stirnflächen mit je einer Metallplatte armiert sind. Die Gummiblöcke 17 werden mittels Schrauben 18 an den Bügelschenkeln gehaltene Durch die Elastizität der Gummiblöcke kann sich die Beistenhalfte 4 relativ zum Trägerelement 5 begrenzt allseitig bewegen.The legs of each bracket 15 are in relation to the bracket web approximately 450 inclined. On the last half 4 there are also essentially two U-shaped brackets 16, the legs of which extend perpendicular to the bow bar, however, enclose an angle of at least approximately 900 with each other, such attached that the legs of the bracket 16 to the legs of the support element attached bracket 15 extend in pairs in parallel. Between the parallel ones Legs of the bracket 15 and 16 are cylindrical rubber blocks 17 arranged, whose end faces are each reinforced with a metal plate. The rubber blocks 17 are held on the bracket legs by means of screws 18 due to the elasticity of the rubber blocks the Beistenhalfte 4 can move relative to the carrier element 5 to a limited extent on all sides.

Beim Zusammenfügen der beiden Leistenhälften 3 und 4 während der Montage des Traggestells 1 am Fahrzeug fädeln sich zuerst die Zentrierstifte 3 in die angefasten Paßbohrungen 12 ein, da deren Länger größer ist als die Länge der vorspringenden Rohrbuchsenabschnitte, wobei sich die Leistenhälfte 4 in vorherbeschriebener Weise zum Ausgleich von Einbautoleranzen elastisch verschieben kann, bis die beiden Leistenhälften 3 und 4 zueinander zentriert sinus Anschließend schieben sich die Rohrbuchsen 7 in die entsprechenden Bohrungen 8, wobei ei ne Beschädigung der Rohrbuchsen oder der Bohrungseinläufe durch die bereits zentrierte Lage der beiden Leistenhälften ausgeschlossen ist. Jeder Bohrungseinlauf ist mit einer Ansenkung versehen, mittels der die Dichtringe 11 beim Einführen der Rohrbuchsen 7 in die Bohrungen 8 derart zusammengedrickt werden, daß sie bei zusammengefügten Leistenhälften 3 und 4 elastisch am Innenmantel der Bohrungen 8 anliegen und somit eine dichtepneumatische Verbindung zwischen den Luftführungskanälen 2 und 6 sicherstellen. Durch Schwingungen des Fahrzeuges oder durch Fertigungs- und Einbautoleranzen der beiden Leistenhälften 3 und 4 wird die exakte Abdichtung der pneumatischen Verbindungen in keiner Weise- beeinträchtigt. Da die Dichtringe 10 bei zusammengefügten teistenhälften vollkommen geschützt innerhalb der Bohrungen 8 liegen, ist deren Beschädigung durch Einflüsse von außen ausgeschlossen. Bei der Wartung der Steuereinheit können die Dichtringe jederzeit mitkontrolliert werden, da sie an der dem Traggestell zugehörigen Leistnhälften vorgesehen sind.When joining the two strip halves 3 and 4 during assembly of the support frame 1 on the vehicle thread first the centering pins 3 in the chamfered fitting bores 12, since their length is greater than the length of the protruding pipe socket sections, wherein the strip half 4 is in the previously described Way to compensate for installation tolerances can move elastically until the two Last halves 3 and 4 centered on each other sinus Then they slide Pipe sockets 7 in the corresponding holes 8, with egg ne damage to the pipe sockets or the bore inlets through the already centered position of the two halves of the bar is excluded. Each bore inlet is provided with a countersink, by means of of the sealing rings 11 when inserting the pipe bushings 7 into the bores 8 in such a way are knitted together so that they are elastic when the last halves 3 and 4 are joined rest on the inner surface of the bores 8 and thus a tight pneumatic connection between the air ducts 2 and 6. Due to vibrations in the vehicle or by manufacturing and installation tolerances of the two halves of the bar 3 and 4 the exact sealing of the pneumatic connections is not impaired in any way. Since the sealing rings 10 are completely protected within the assembled half halves the holes 8 are, their damage by external influences is excluded. The sealing rings can be checked at any time during maintenance of the control unit as they are provided on the halves of the rails belonging to the support frame.

Da beim Zusammenstqcken der beiden Leistenhälften 3 und 4 alle nach außen führenden Leitungsanschlüsse der Steuereinheit auf einmal automatisch gekuppelt werden und beim Lösen des Traggestells vom Fahrzeug alle Leitungsanschlüsse automatisch wieder entkuppelt werden, werden durch die erfindungsgemäß ausgebildete Druckluftanlage anfallende Montagezeiten wesentlich verkürzt. Wenn geünscht, können auch ohne wesentliche Verlängerung der Montagezeiterl die beiden Leisten miteinander verschraubt werden, wozu in der Leistenhälfte S zu den Gewindebohrungen 14 der Beistena3alfte 3 korrespondierende Durchgangsbohrungen 19 zur Aufnahme zweier nicht dargestellter Schrauben vorgesehen sind. Diese Schrauben sind vorzugsweise in an sich bekannter und daher nicht naher beschriebener Weise gegen vollständiges Lösen aus den Durchgangsbohrungen 19 gesichert.Since when the two halves of the last 3 and 4 Everyone line connections of the control unit leading to the outside at once automatically are coupled and all line connections when the support frame is removed from the vehicle are automatically decoupled again, are formed by the invention Installation times incurred by compressed air systems are significantly reduced. If desired, can the two strips with each other even without a significant extension of the assembly time be screwed, including in the strip half S to the threaded holes 14 of the Beistena3alfte 3 corresponding through bores 19 for receiving two not shown Screws are provided. These screws are preferably known per se and therefore not described in more detail against complete loosening from the through-holes 19 secured.

Der erforderliche Kraftaufwand zum Zusammenstecken der beiden Leistenhälften 3 und 4 wird durch die gestaffelte Anordnung der Dichtringe 11 wesentlich verringert, da zuerst die vornliegende Reihe Dichtringe und erst dann die hintenliegende Reihe Dichtringe zusammengedrückt werden muß, was besonders bei Leisten mit einer großen Anzahl von Leitungsanschlüssen wesentlich ist.The force required to put the two halves of the bar together 3 and 4 is significantly reduced by the staggered arrangement of the sealing rings 11, there first the front row of sealing rings and only then the rear row Sealing rings must be pressed together, which is especially true for strips with a large Number of line connections is essential.

Es sei noch darauf hingewiesen, daß es auch möglich ist, bei in einer Ebene in den Bohrungen oder bei gleich weit vom freien Ende der Rohrbuchsen entfernt angeordneten Dichtringen, den zum Zusammenfügen der beiden Leistenhälften erforderlichen Kraftaufwand dadurch zu senken, daß die Rohrbuchsen verschieden weit aus der betreffenden Leistenhälfte vorspringen. Außerdem können die beiden Leistenhälften selbstverständlich auch in nicht- dargestellter Weise zusätzliche Kabelanschlüsse für elektrische Leitungsanschlüsse der Steuereinheit umfassen.It should be noted that it is also possible to use in one Level in the holes or at the same distance from the free end of the pipe bushings arranged sealing rings, the one to join the two halves of the last to reduce the effort required by the fact that the pipe sockets differently far protrude from the relevant half of the last. The two halves of the groin can also be used of course, additional cable connections in a manner not shown for electrical line connections of the control unit.

Claims

(#.) Compressed air system for vehicles, in particular compressed air braking systems for rail vehicles, in which compressed air units combined to form a control unit are attached to a support frame easily detachably arranged on the vehicle, which one all with further ones arranged spatially separated from the control unit on the vehicle Compressed air units to be connected to pipeline connections and, if necessary, cable connections the control unit carries the strip half of a two-part connection strip, on the other, with the first half of the bar mechanically, pneumatically and if necessary electrically connectable ledges for the forwarding of the line connections are connected, characterized in that the coupling of the two strip halves C3, 4) is designed as a plug connection that the one strip half (3) as a socket trained, spaced apart and the compressed air conducting, from the bar half (3) protruding pipe bushings (7) and the other bar half (4) appropriately spaced from one another and conveying the compressed air Has bores (8) for receiving the pipe bushings (7) and that for the pneumatic Sealing between the outer jacket of each pipe socket (7) and the inner jacket of the corresponding hole (8) when the Steckverbindiuig is assembled in one on the Outside jacket of the pipe socket (7) or on the inner jacket of the bore provided annular groove (10) held sealing ring (11) is used.

2. Compressed air brake system according to claim 1, characterized in that the second half of the groin (4) on a carrier element (5) of the vehicle in one when attaching the support frame (1) the automatic coupling of the two strip halves (3 and 4) securing position is attached.

3. Compressed air brake system according to one of the preceding claims, characterized characterized in that one of the last halves # (3, 4) at least one on his free end is conical.

tapering and parallel to the pipe bushings (y) bxw, bores (8) extending centering pin (13) and the other strip half (5) a corresponding, if necessary with a countersink fitting bore (12) for receiving the centering pin (13) and that the length of the protruding pipe socket ends.

4. Compressed air brake system according to one of the preceding claims, characterized characterized in that at least one of the bar halves (3, 4) with hissing switching - Movable to a limited extent on all sides by elastic elements (17) on their carrier element (5) is attached.

5. Compressed air brake system according to claim 4, characterized in that that as elastic elements, at least two rubber blocks arranged in the W3'.rlkel to one another (17) serve.

6. Compressed air brake system according to one of the preceding claims, characterized in that C3.e pipe bushings with the same spacing of the sealing ring alternately receiving ring groove from the free end of the pipe socket or from the bore ring protrude differently from the half of the groin.

7. Compressed air braking system according to. one of claims 1-5, characterized in that that each pipe socket (7) on its outer jacket two annular grooves (10) to choose from Has receptacle of the sealing ring (11).

8. Compressed air brake system according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the pipe bushings (7) provided with a sealing ring (11) on the Support frame (1) of the control unit associated strip halves (3) are provided.

9. Compressed air brake system according to one of the preceding claims, characterized in that the two strip halves (3 and 4) can be screwed together are.

L e r s e i t e