DE2213210A1 - Vakuum-helium-rohrschnellbahn - Google Patents
Vakuum-helium-rohrschnellbahnInfo
- Publication number
- DE2213210A1 DE2213210A1 DE19722213210 DE2213210A DE2213210A1 DE 2213210 A1 DE2213210 A1 DE 2213210A1 DE 19722213210 DE19722213210 DE 19722213210 DE 2213210 A DE2213210 A DE 2213210A DE 2213210 A1 DE2213210 A1 DE 2213210A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- railcars
- trains
- schnellbahn
- rohn
- pipe string
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/12—Systems with propulsion devices between or alongside the rails, e.g. pneumatic systems
- B61B13/122—Pneumatic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/10—Tunnel systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C11/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of means applying the tractive effort; Arrangement or disposition of running gear other than normal driving wheel
- B61C11/06—Locomotives or motor railcars characterised by the type of means applying the tractive effort; Arrangement or disposition of running gear other than normal driving wheel tractive effort applied or supplied by aerodynamic force or fluid reaction, e.g. air-screws and jet or rocket propulsion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Description
- Vakuum - Helium - Rohrschnellbahn 1. Beschreibung Für den Personen- und Containerverkehr über Entfernungen von mehr als 100 km werden seit mehreren Jahrzehnten Schnellverkehrsmittel projektiert, die nicht nur die Reisegeschwindigkeiten von Verkehrsflugzeugen übertreffen, sondern auch die Umweltgefährdung durch Geräuschbelästigung und Luftverschmutzung ausschließen. Schnellbahnen, bei denen die Triebwagen Geschwindigkeiten von 400 bis 3000 km/h erreichen, setzen eine gegen Witterungs- und Umwelteinflüsse völlig gekapselte Strecke voraus. Die Kapselung ist auch notwendig, weil der Schallpegel, den die Schnelizüge verursachen, außerordentlich hoch ist.
- Es liegt deshalb nahe, für den Schnellverkehr zwischen großen Städten das Prinzip des Doppelrohrtransportes anzuwenden. Um den Luftwiderstand der Triebwagen in der Rohrleitung herabzusetzen, wurde schon Anfang des Jahrhunderts die Vakuumrohrbahn vorgeschlagen (Abb. 1).
- Eine weitere Reduzierung des Luftwiderstandes ist dadurch gekennzeichnet, daß die Restluft gegen Helium ausgetauscht wird. Damit vermindert sich der Strömungswiderstand der Triebwagen nochmals auf rd. 1/7 gegenüber dem Widerstand, der bei der mit Restluft betriebenen Vakuumbahn auftritt, In Abb. 2 ist die Abnahme der Dichte der Atmosphäre über der Höhe aufgetragen. Wird der Luftdruck im Rohrsystem auf etwa 0,02 ata (= 15,2 Torr) herabgesetzt, was mit konventionellen Vakuumpumpen realisiert werden kann, so entspricht er dann dem Druck in einer Flughöhe von rd.
- 30 000 m. Wenn die restliche Luft noch durch Helium ausgetauscht wird, entsteht im Rohr eine Luftdichte, die einer Flughöhe von 44 000 m entspricht. Die durchschnittliche Flughöhe von Verkehrs maschinen liegt zur Zelt bei 10 000 m. Die Antriebsleistung der Triebwagen im Vakuum-bzw. Helium-Dippelrohr-Transportsystem ist äußerst gering (Abb. 3), da der Luftwiderstand eines Eabrzeuaes proportional der Dichte des umgebenden Gases abnimmt.
- Der Überschallverkehr mit der gekapselten Vakuum- bzw. Heliumbahn bedeutet einen großen Vorteil gegenüber dem Flugverkehr, da in vielen Staaten das Überfliegen bewohnter Gebiete mit Überschall verboten ist. Weiterhin kann die Bahn bis in den Stadtkern hineingeführt werden, und dadurch entfallen lange Zufahrtswege. Eine Schalldämmung ist sowohl durch die schwere Wandung der Rohrleitung als auch durch eine zusätzliche Wärme- und Schallisolierung gegeben.
- Auch die Streckenführung durch Shelfgebiete und Flüsse ist realisierbar. So könnte eine Bahnstrecke unter dem englischen Kanal London und Brüssel verbinden. Im Bereich der Unterwasserverlegung müßte das Stahlrohr einen Betonmantel erhalten, um die zusätzlichen Beulspannungen infolge des Wasserdruckes auEzunehmen, den Auftrieb der Rohrleitung zu kompensieren und einen zusätzlichen Schutz gegen Schiffskolltsionen zu gewährleisten. Die Streckenführung der Vakuum-Helium-Rohrschnellbahn sollte wegen der hohen Geschwindigkeiten möglichst ohne Weichen und Kreuzungsstellen gehalten werden. Dementsprechend werden auch die Stationen ausgebildet.
- Während ein Triebwagen in der Station hält, ist die Strecke für die Durchfahrt anderer Triebwagen frs, da der Triebwagen zum Be- und Entladen horizontal oder vertikal in eine Rohrtasche versetzt wird. (Abb.4).
- Die Versetzungseinrichtung kann pneumatisch, hydraulisch und elektrisch angetrieben werden. Diese Rohrtaschen werden so angeordnet, daß die Triebwagen an den Stirnseiten über Druckschleusen zugängltch sind. Die Dichtmanschetten zwischen Druckschleuse und Triebwagen sind torusförmige Schläuche, die aufgeblasen bzw. evakuiert werden und sich gegen die Enden der Triebwagen pressen. Über eine zusätzliche Betriebsack!susn, werden die Betriebsstoffe ausgetauscht, so daß die Schleusen an aen Enden der Triebwagen für das Be- und Entladen von Personen bzw. Nutzlasten voll zur Verfügung stehen.
Claims (1)
- 2. Patentansprüche2.1 Rohrschnellbahn dadurch gekennzeichnet, daß die Züge oder Triebwagen in einem Rohrstrang verkehren, dessen Luft, soweit dies technisch sinnvoll ist, evakuiert und die verbleibende Restluft gegenHelium ausgetauscht wird.2.2 Rohrschnellbahn nach Anspruch .1 dadurch gekennzeichnet, daß der Rohrstrang aus Stahl rohren besteht, die außen eine Wärmeisolierung erhalten.2.3 Rohnschnellbahn nach Anspruch .1 und .2 dadurch gekennzeichnet, daß die Züge und Triebwagen bei kleinen Geschwindigkeiten bis ca. 500 km/h mit Rädern auf in dem Rohrstrang verlegten Schienen verkehren.2.4 Rohnschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .3 dadurch gekennzeichnet, daß die Züge und Triebwagen bei Geschwindigkeiten über 500 km/h auf Magnetkissen über Schienen, die im Rohrstrang verlegt sind, gleiten.2.5 Rohnschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .4 dadurch gekennzeichnet, daß die Züge und Triebwagen vorwiegend durch ortsfeste Linearmotore beschleunigt und durch in den Triebwagen eingebaute Linearmotore auf Geschwindigkeit gehalten werden.2.6 Rohrschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .5 dadurch gekennzeichnet, daß die nach Anspruch .3 und o4 beschriebenen Schienensysteme sowie die in Anspruch .5 vorgeschlagenen Linearmotore in den Beschleunigungsstrecken alle in den Rohrstrang eingebaut werden, so daß sowohl ein langsamer als auch ein überlagerter Schnellverkehr möglich ist.2.7 Rohrschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .6 dadurch gekennzeichnet, daß die Triebwagen oder Züge durch mechanische, hydraulische, elektromechanische oder elektrische Bewegungseinrichtungen horizontal oder vertikal verschoben werden, so daß eine Verwendung von Weichen nicht mehr notwendig ist.2.8 Rohnschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .7 dadurch gekennzeichnet, daß die Triebwagen oder Züge in den Stationen durch mechanische, hydraulische, elektromechanische oder elektrische Bewegungseinrichtungen seitlich oder vertikal in Rohrtaschen verschoben werden, die so ausgebildet sind, daß die Triebwagen an den Stirnseiten über Druckschleusen zugänglich sind.2.9 Rohnschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .8 dadurch gekennzeichnet, daß in den Stationen die Enden der Triebwagen oder Züge durch torusförmige, aufblasbare und evakuierbare Dichtungen an den Wagenenden gedichtet werden, so daß ein Be- und Entladen der Züge an einer oder gleichzeitig beiden Wagenenden in normaler Atmosphäre möglich ist.2.10 Rohnschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .9 dadurch gekennzeichnet, daß bei hohen Geschwindigkeiten dei Energieübertragung schleifringlos über induktiv arbeitende Abnehmer von stromführenden Leistungen aus erfolgt.2.11 Rohnschnellbahn nach den Ansprüchen .1 bis .10 dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Unterwasser- oder unterirdischen Verlegung das Stahlrohr mit Beton ummantelt wird, um die Beulspannungen und den Auftrieb des Rohres herabzusetzen.Leerseite
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722213210 DE2213210A1 (de) | 1972-03-16 | 1972-03-16 | Vakuum-helium-rohrschnellbahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722213210 DE2213210A1 (de) | 1972-03-16 | 1972-03-16 | Vakuum-helium-rohrschnellbahn |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2213210A1 true DE2213210A1 (de) | 1973-10-04 |
Family
ID=5839331
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722213210 Pending DE2213210A1 (de) | 1972-03-16 | 1972-03-16 | Vakuum-helium-rohrschnellbahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2213210A1 (de) |
Cited By (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3631377A1 (de) * | 1986-09-15 | 1987-02-05 | Johannes Dipl Ing Schoene | Laufstrecke einer magnetschwebebahn in einem vakuumisierten rohr |
DE3904766A1 (de) * | 1989-02-17 | 1990-08-23 | Gegege Gmbh Grundstuecks Und B | Luftdruckreduziertes oder luftvakuum-verkehrsroehrensystem (art-verkehrssystem), jet-zuege, spurwechsel- u. schleusensysteme, jet-zug-bahnhoefe, jet-zug-verkehrstrassen |
DE4106231A1 (de) * | 1991-02-25 | 1991-09-12 | Reinhard Rettig | Darstellung eines hochflexiblen hochleistungs-transportsystem fuer personen und gueter auf der basis abstossender und anziehender reaktionskraefte in druckreduzierten roehrenfahrwegen mit terminals |
WO2003104058A1 (de) * | 2002-06-11 | 2003-12-18 | Purbach Guenther | Multifunktionale trajektrasse und integriertes transportfahrzeug |
DE10308205B4 (de) * | 2002-02-28 | 2007-06-06 | Dieter-Wolfgang Schramek | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn |
EP1870307A1 (de) * | 2005-04-15 | 2007-12-26 | YANG, Nanzheng | Verkehrstransportsystem und fahrzeug dafür, kanalnetz, steuersystem und steuerverfahren |
EP2554788A4 (de) * | 2010-03-30 | 2017-01-11 | Metro de Madrid, S.A. | Innerstädtisches transportsystem und -verfahren |
WO2017211674A1 (de) * | 2016-06-07 | 2017-12-14 | Swiss Transportation Research Institute Ag | Rohrleitung für ein im vakuum verkehrendes verkehrsmittel |
WO2019052656A1 (en) * | 2017-09-15 | 2019-03-21 | Swiss Transportation Research Institute Ag | DOOR SYSTEM FOR A VACUUM TRAIN |
US10286928B1 (en) | 2018-06-29 | 2019-05-14 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Method of using air and helium in low-pressure tube transportation systems |
US10286927B1 (en) | 2018-06-29 | 2019-05-14 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Tube transportation systems using a gaseous mixture of air and helium |
WO2019179077A1 (zh) * | 2018-03-17 | 2019-09-26 | 刘凤鸣 | 一种管道局部减压式快速交通运输装置 |
WO2020005273A1 (en) | 2018-06-29 | 2020-01-02 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Tube transportation systems using a gaseous mixture of air and helium |
WO2020055248A1 (en) * | 2018-09-11 | 2020-03-19 | Hardt Ip B.V. | Airlock arrangement for a transportation system |
CN112654524A (zh) * | 2018-06-29 | 2021-04-13 | 海柏路普运输技术公司 | 在低压管道运输系统中使用空气和氦气的方法 |
CN112689577A (zh) * | 2018-06-29 | 2021-04-20 | 海柏路普运输技术公司 | 在低压管道运输中使用空气和氢气的方法 |
WO2021221776A1 (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Hyperloop Technologies, Inc. | Airdock soft capture |
WO2021221775A1 (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Hyperloop Technologies, Inc. | Airdock assembly |
WO2021221777A1 (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Hyperloop Technologies, Inc. | Pod bay and vehicle docking |
US11214282B2 (en) | 2018-06-29 | 2022-01-04 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Method and an article of manufacture for determining optimum operating points for power/cost and helium-air ratios in a tubular transportation system |
US11235787B2 (en) | 2018-06-29 | 2022-02-01 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Tube transportation systems using a gaseous mixture of air and hydrogen |
US11242072B2 (en) | 2018-06-29 | 2022-02-08 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Method of using air and hydrogen in low pressure tube transportation |
US11390470B1 (en) | 2021-12-01 | 2022-07-19 | Cooley Enterprises, LLC | Clean energy integrated transportation system |
US11565884B1 (en) | 2021-12-01 | 2023-01-31 | Cooley Enterprises, LLC | Clean energy integrated transportation system using a track and cable |
US11827249B2 (en) | 2021-12-01 | 2023-11-28 | Cooley Enterprises, LLC | Clean energy integrated transportation system using a hydro system |
-
1972
- 1972-03-16 DE DE19722213210 patent/DE2213210A1/de active Pending
Cited By (37)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3631377A1 (de) * | 1986-09-15 | 1987-02-05 | Johannes Dipl Ing Schoene | Laufstrecke einer magnetschwebebahn in einem vakuumisierten rohr |
DE3904766A1 (de) * | 1989-02-17 | 1990-08-23 | Gegege Gmbh Grundstuecks Und B | Luftdruckreduziertes oder luftvakuum-verkehrsroehrensystem (art-verkehrssystem), jet-zuege, spurwechsel- u. schleusensysteme, jet-zug-bahnhoefe, jet-zug-verkehrstrassen |
DE4106231A1 (de) * | 1991-02-25 | 1991-09-12 | Reinhard Rettig | Darstellung eines hochflexiblen hochleistungs-transportsystem fuer personen und gueter auf der basis abstossender und anziehender reaktionskraefte in druckreduzierten roehrenfahrwegen mit terminals |
DE10308205B4 (de) * | 2002-02-28 | 2007-06-06 | Dieter-Wolfgang Schramek | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn |
WO2003104058A1 (de) * | 2002-06-11 | 2003-12-18 | Purbach Guenther | Multifunktionale trajektrasse und integriertes transportfahrzeug |
EP1870307A1 (de) * | 2005-04-15 | 2007-12-26 | YANG, Nanzheng | Verkehrstransportsystem und fahrzeug dafür, kanalnetz, steuersystem und steuerverfahren |
EP1870307A4 (de) * | 2005-04-15 | 2009-03-04 | Nanzheng Yang | Verkehrstransportsystem und fahrzeug dafür, kanalnetz, steuersystem und steuerverfahren |
AU2006233439B2 (en) * | 2005-04-15 | 2010-04-29 | Nanzheng Yang | A traffic transport system and its vehicle, channel network, control system and control method |
US8006625B2 (en) | 2005-04-15 | 2011-08-30 | Nanzheng Yang | Tube car, network of tubes, personal transport system, and control system and control method thereof |
EP2361814A3 (de) * | 2005-04-15 | 2012-04-18 | YANG, Nanzheng | Tunnelfahrzeug, Tunnelnetz, Personentransportsystem und Steuerungssystem sowie Steuerungsverfahren dafür |
EP2554788A4 (de) * | 2010-03-30 | 2017-01-11 | Metro de Madrid, S.A. | Innerstädtisches transportsystem und -verfahren |
WO2017211674A1 (de) * | 2016-06-07 | 2017-12-14 | Swiss Transportation Research Institute Ag | Rohrleitung für ein im vakuum verkehrendes verkehrsmittel |
CN111051176A (zh) * | 2017-09-15 | 2020-04-21 | 瑞士交通研究所股份公司 | 用于真空列车的门系统 |
CN111051176B (zh) * | 2017-09-15 | 2023-11-07 | 瑞士交通研究所股份公司 | 用于真空列车的门系统 |
WO2019052656A1 (en) * | 2017-09-15 | 2019-03-21 | Swiss Transportation Research Institute Ag | DOOR SYSTEM FOR A VACUUM TRAIN |
WO2019179077A1 (zh) * | 2018-03-17 | 2019-09-26 | 刘凤鸣 | 一种管道局部减压式快速交通运输装置 |
CN112654524A (zh) * | 2018-06-29 | 2021-04-13 | 海柏路普运输技术公司 | 在低压管道运输系统中使用空气和氦气的方法 |
WO2020005273A1 (en) | 2018-06-29 | 2020-01-02 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Tube transportation systems using a gaseous mixture of air and helium |
US10286927B1 (en) | 2018-06-29 | 2019-05-14 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Tube transportation systems using a gaseous mixture of air and helium |
US10286928B1 (en) | 2018-06-29 | 2019-05-14 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Method of using air and helium in low-pressure tube transportation systems |
CN112638693A (zh) * | 2018-06-29 | 2021-04-09 | 海柏路普运输技术公司 | 使用空气和氦气的气体混合物的管道运输系统 |
US11242072B2 (en) | 2018-06-29 | 2022-02-08 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Method of using air and hydrogen in low pressure tube transportation |
CN112689577A (zh) * | 2018-06-29 | 2021-04-20 | 海柏路普运输技术公司 | 在低压管道运输中使用空气和氢气的方法 |
EP3814187A4 (de) * | 2018-06-29 | 2022-03-23 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Rohrtransportsysteme mit einem gasförmigen gemisch aus luft und wasserstoff |
EP3814165A4 (de) * | 2018-06-29 | 2022-03-16 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Verfahren zur verwendung von luft und helium in niederdruckrohrtransportsystemen |
EP3814164A4 (de) * | 2018-06-29 | 2022-03-02 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Rohrtransportsysteme mit einem gasförmigen gemisch aus luft und helium |
US11214282B2 (en) | 2018-06-29 | 2022-01-04 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Method and an article of manufacture for determining optimum operating points for power/cost and helium-air ratios in a tubular transportation system |
US11230300B2 (en) | 2018-06-29 | 2022-01-25 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Method of using air and helium in low-pressure tube transportation systems |
US11235787B2 (en) | 2018-06-29 | 2022-02-01 | Hyperloop Transportation Technologies, Inc. | Tube transportation systems using a gaseous mixture of air and hydrogen |
NL2021603B1 (en) * | 2018-09-11 | 2020-05-01 | Hardt Ip B V | Airlock arrangement for a transportation system |
WO2020055248A1 (en) * | 2018-09-11 | 2020-03-19 | Hardt Ip B.V. | Airlock arrangement for a transportation system |
WO2021221777A1 (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Hyperloop Technologies, Inc. | Pod bay and vehicle docking |
WO2021221775A1 (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Hyperloop Technologies, Inc. | Airdock assembly |
WO2021221776A1 (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Hyperloop Technologies, Inc. | Airdock soft capture |
US11390470B1 (en) | 2021-12-01 | 2022-07-19 | Cooley Enterprises, LLC | Clean energy integrated transportation system |
US11565884B1 (en) | 2021-12-01 | 2023-01-31 | Cooley Enterprises, LLC | Clean energy integrated transportation system using a track and cable |
US11827249B2 (en) | 2021-12-01 | 2023-11-28 | Cooley Enterprises, LLC | Clean energy integrated transportation system using a hydro system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2213210A1 (de) | Vakuum-helium-rohrschnellbahn | |
DE3631377A1 (de) | Laufstrecke einer magnetschwebebahn in einem vakuumisierten rohr | |
US5146853A (en) | Compact magnetic levitation transportation system | |
US4148260A (en) | High speed transit system | |
EP0272274B1 (de) | Betriebssystem für hochgeschwindigkeitstunnelbahnen | |
CN105523049B (zh) | 一种真空管道运输车站系统 | |
DE4028292A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur erstellung einer vakuum-magnetschwebebahn | |
US4512258A (en) | High speed underground transportation system | |
DE10225967C1 (de) | Multifunktionale Trajekttrasse und integrierte Transportsysteme | |
DE2830017A1 (de) | Fuehrungsbahn fuer ein fahrzeug mit linearmotor | |
CN108045382A (zh) | 一种高速真空管道列车中间站发车与换乘系统 | |
DE3640779A1 (de) | Umweltgerechtes, energiesparendes hochgeschwindigkeits verkehrsanlage system | |
DE4406198A1 (de) | Magnetschwebebahn | |
DE3926401A1 (de) | Elektrisches energie- und verkehrssystem | |
CN105350577B (zh) | 一种水下复合式交通隧道 | |
RU2252881C2 (ru) | Сверхзвуковая наземная транспортная система янсуфина | |
US891416A (en) | Tube-post. | |
CN108035660A (zh) | 上刚性接触网受电高速区间立转式防护密闭隔断门 | |
Barbosa | Hyperloop concept technological and operational review: The potential to fill rail niche markets | |
GB1417605A (en) | City and or district transport system | |
DE4106231A1 (de) | Darstellung eines hochflexiblen hochleistungs-transportsystem fuer personen und gueter auf der basis abstossender und anziehender reaktionskraefte in druckreduzierten roehrenfahrwegen mit terminals | |
DE4141426A1 (de) | Rohrschnellbahn und pipeline | |
AT525316A2 (de) | Verfahren zur Personenbeförderung mit Hochgeschwindigkeitszügen in einem Zweischienen-Bahnsystem, sowie dessen Betrieb mit angepassten Terminals und Tunnels | |
DE158925C (de) | ||
DE19748671A1 (de) | Unterirdische Transporteinrichtung für den Personen- und/oder Gütertransport |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHJ | Non-payment of the annual fee |