DE2256487A1 - Dichtungsformeinbau - Google Patents
DichtungsformeinbauInfo
- Publication number
- DE2256487A1 DE2256487A1 DE2256487A DE2256487A DE2256487A1 DE 2256487 A1 DE2256487 A1 DE 2256487A1 DE 2256487 A DE2256487 A DE 2256487A DE 2256487 A DE2256487 A DE 2256487A DE 2256487 A1 DE2256487 A1 DE 2256487A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- core body
- leg
- section
- mold installation
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
- F16J15/104—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing characterised by structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/021—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing
- F16J15/022—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material
- F16J15/024—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material the packing being locally weakened in order to increase elasticity
- F16J15/027—Sealings between relatively-stationary surfaces with elastic packing characterised by structure or material the packing being locally weakened in order to increase elasticity and with a hollow profile
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
PATENT A.^
"ing. H. NEGETSTDANK · dipl.-ing. H. HATJCK. · bifl..:phys. W, SCHMITZ
DIPI..-ING. E. GHAAEFS · dix>l.-i»tg. W. WEHNElT
TEL·. SB 74 SS UND 8β 41 IfS
ILLINOIS TOOL WORKS INC. teieoh. ktisgbdapatent eambubq
8501 West Higgins Roads München is ■ mqzahtstb. ss
TELEUE. DfEGBBAPATBWT MÜNCHEN
HIROSHIMA KASEI, LTD.
2-11, Matsuhama-cho hambtog, 16. Nov. 1972
2 chome, Pukuyama-shi,
Dichtungsformeinbau
Die Erfindung bezieht sich auf einen DichtungsformeinbaUj,
insbesondere auf einen selbsthaltenden Dichtungsformeinbau,
der sich auf einem erhöhten Rand eines aus Metall, Kunststoff oder einem anderen Material herstellten Plattenkörpers
halten kann und einen Teil einer Konstruktion, beispielsweise einer Kraftwagentür oder eines Kofferraumdeckels
bildet.
Es ist bekannt, bei einem Kraftfahrzeug einen elastischen Dichtungskörper um den Öffnungsrand einer Kraftwagentür,
des Maschinenraumes oder des Kofferraumes herum anzuordnen und so eine lecksichere Dichtung su schaffen und den
Eintritt von Außenluft oder Regenwasser in das Innere des Kraftfahrzeugs bei geschlossener Türs Haube oder Kofferraumdeckel
zu verhindern. Bis jetzt wurde ein derartiger Dichtungskörper im allgemeinen mittels eines Klebstoffs
oder mittels metallischer Klemmvorrichtungen befestigt. Das Anordnen des Dichtungskörpers um einen öff-
309321/0861
2256497
nungsrand herum bedeutet daher eine zeitraubende und mühsame
Arbeit. Noch unangenehmer aber ist es, daß der Dichtungskörper bei Befestigung mittels eines Klebstoffes im
Verlauf einer bestimmten Zeit einer teilweiaen Abblätte rung unterliegt und so die Dichtungswirkung verlorengeht.
In Fällen, wo der Kofferraumdeckel als Antenne dient, bilden die magnetischen Klemmvorrichtungen, die die Dichtungskörper
um den Umfangsrand des Kofferraums herum festhalten,
die Ursache für Geräusche in dem Rundfunkempfänger.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher in der Schaffung
eines sich selbst haltenden Dichtungsformeinbaus, der dauerhaft und kraftschlüssig an einem erhöhten Rand eines
Plattenkörpers befestigt werden kann, ohne daß auf entwe-
-en
der Klebstoffe oder metallische Klemmvorrichtung/zurückgegriffen
werden müßte.
Um dieses zu erreichen, besteht der selbsthaltende Dichtungsformeinbau
gemäß der Erfindung im wesentlichen aus den folgenden Bestandteil: Einem nachgiebig verformbaren
Körper aus Gummi, Kunststoff oder anderem biegsamen Material, der sich as einem Dichtungsflächenabschnitt und zwei
sich von diesem Abschnitt forterstreckenden Schenkelabschnitten zusammensetzt, sowie einem Kernkörper aus Hartkunststoff
von U-förmigem Querschnitt. Der Dichtungsformeinbau kann an dem erhöhten Rand einee Plattenkörpers be-
3ÜÜ82 1 /086 1
festigt werden,„indem man die Schenkelabschnitte desrtrerformbaren
Körpers um die gegenüberliegenden Enden des Kernkörpers von U-förmigem Querschnitt herumbiegt und den erhöhten Rand
in den verbleibenden Längsraum des Kernkörpers von U-förmigem
Querschnitt unter Anwendung von Kraft hineindrückt, und es so dem Kern ermöglicht, den angehobenen Rand der Platte zusammen
mit den gebogenen Enden der Schenkelansätze kraftschlüssig
zu erfassen.
Weitere Vorzüge und Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden
Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen hervor. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines selbsthaltendeη
Dichtungsformeinbaus gemäß der Erfindung, in der ein Teil des Kernes von U-förmigem Querschnitt freigelegt
ist,
Fig. 2 einen Schnitt durch den Dichtungsformeinbau bei fester Anordnung auf einem angehobenen Rand der einen Teil
einer Konstruktion bildenden Platte,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung einer weiteren Ausführungsform
eines mit einer Nut versehenen Kernkörpers von U-förmigem Querschnitt,
Fign. 4 und 5 je einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform der Erfindung in verschiedenen Stellungen,
309821/0861 " 4 "
Pig. 6 eine perspektivische Darstellung einer noch weiteren Ausführungsform bei Benutzung eines gezahnten Kernkörpers,
Fig. 7 eine Seitenansicht eines mit Nuten versehenen Kernkörpers,
teilweise im Schnitt
Die Figuren 1 und 2 zeigen einen nachgiebig verformbaren, aus Gummi, Kunststoff oder einem anderen nachgiebigen oder
elastischen Material geformten Körper, der mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet ist.
Der nachgiebig verformbare Körper 1 ist zusammengesetzt aus einem Dichtungsflächenabschnitt 2 und zwei Schenkelabschnitten
3, die sich von dem DichtungsflächenabBChnitt 2 parallel
forterstrecken. Der verformbare Körper ist so ausgebildet, daß er einem bestimmten Zweck entspricht, für den der Dichtungsformeinbau
benutzt wird. Der Dichtungsformeinbau gemäß der Erfindung läßt sich nicht nur als Wetterstreifen, sondern
auch als Dekoration benutzen. Die Ausführungsform der
Erfindung, die in den Zeichnungen gezeigt ist, eignet sich besonders zur Befestigung an dem Umfang einer Kofferraumöffnung
eines Kraftfahrzeugs. Der nachgiebig verformbare Körper besitzt einen hohlen Abschnitt, durch den eine gewisse Federwirkung
unter dem Gewicht des Kofferraumdeckels beim Schließen desselben gegeben ist. Der hohle Abschnitt des
309821/0861
verformbaren Körpers weist eine Verstärkungsrippe 4 auf,
die an die Innenseiten des hohlen Abschnitts angeformt ist. In den Raum zwischen den beiden Schenkelabsehnitten 3 wird
ein Kernkörper 5 aus Hartkunststoff von U-förmigem Querschnitt eingeschoben, so daß die gegenüberliegenden Enden
des Kernes nach unten weisen. Damit ist der Kernkörper 5 in den verformbaren Körper 1 eingebettet. Die Schenkelabschnitte
3 haben eine ausreichende Dicke, um eine genügende Federkraft auf jede Seite des Kernes auszuüben und ihn
zwischen den Schenkelabsehnitten zu halten.
Der Dichtungsformeinbau kann auf dem erhöhten Rand 7 der
einen Teil des Kofferraumes bildenden Platte 6 angeordnet werden, indem man die Endlängen der Schenkelabsehnitte um
die gegenüberliegenden Enden des Kernkörpers von U-förmigem Querschnitt herumrollt und sie in den Innenraum des
Kernes einsetzt, und indem man den angehobenen Rand 7 der Platte 6 in den verbleibenden Raum zwischen den gerollten
Enden 31 der Schenk«labschnitte 3 in den Kernkörper hineinschiebt.
Die gegenüberliegenden Enden des Kernkörpers haben die Neigung, die gebogenen Abschnitte der Schenkel gegen
den erhöhten Rand der Platte zu schieben, und gleichzeitig hat der angehobenenRand der Platte die Neigung, die gebogenen
Abschnitte der Schenkel gegen die inneren gebogenen Oberflächen des Kernkörpers zu schieben, so'daß der erhöhte
Rand der Platte unter der Stechwirkung der gegenüberliegenden Kernenden zwangsläufig und sicher gehalten wird. In der
- 6 - / 309821/0861
betreffenden Ausführungsform ist in der Nähe des Fußes eines
der Schenkelabschnitte ein Lagerabschnitt 8 angeformt. Dieser Lagerabschnitt 8 stößt gegen die Oberfläche der Platte an,
wenn der Dichtungseinbau auf dem erhöhten Rand der Platte in Stellung gebracht ist und verstärkt somit den verformbaren
Körper gegenüber dem Gewicht des Kofferdeckels beim Schließen desselben.
Obwohl die Ausführungsform nach Pig. 1 an den Enden 3' geteilte
Ichenkelabschnitte 3 aufweist, können doch diese Enden 3* verbunden und zusammenhängend gemacht werden, wenn
eine derartige Anordnung das Einsetzen des Kernkörpers 5 nicht behindert.
Die oben erwähnte Ausführungsform ist geeignet für einen erhöhten
Rand, der entweder gerade verläuft oder nur eine relativ kleine Krümmung aufweist.
Pig. 3 zeigt einen mit Nuten versehenen Kernkörper, der ein Anbringen des Dichtungseinbaus auf einem erhöhten Rand von
relativ großer Krümmung oder einem scharf gebogenen Rand gestattet.
Pig. 3 zeigt den Kernkörper in Form einer Reihe offener Ringe 10 von U-förmigem Querschnitt, die voneinander auf Abstand
gehalten und mit zwei Verbindungsstangenabschnitten 9 an jedem offenen Ende einstückig verbunden sind. Wenn dieser mit Nuten
. - 7 -309821/0861
versehene Kernkörper einstückig mit dem verformbaren Körper verbunden ist, indem man den Kernkörper in den zwischen den
Schenkelabschnitten 3 gebildeten Raum einsetzt und die Schenkelenden
3' in den Kernkörper hineinschiebt, dann ist die so 25USammengebaute Dichtungsform biegsam genug, um sich einer
Vielfalt gebogener Randvorsprünge anzupassen. Wenn der Dichtungseinbau auf einen gebogenen Rand aufgebracht wird, dann
wird nur der Verbindungsstangenabschnitt 9 des Kernkörpers gebogen. Mit anderen Worten, jeder U-förmige Ring wird nicht
verformt und weist daher eine genauso starke Eingriffskraft auf, wie er sie beim Aufbringen auf den geradlinigen Rand erzeugt
.
In der Ausführungsform nach Fig. 4 ist einer der Schenkelabschnitte
des Verformbaren Körpers länger als der andere Sehenkelabschnitt, und es ist auch einer der Schenkelabschnitte
des Deckkörpers von U-förmigem Querschnitt länger als der andere Schenkelabschnitt. Der Kernabschnitt hat im allgemeinen
eine gewundene Form im Querschnitt.
Der Kernkörper 5 ist in den verformbaren Körper 1 eingebettet, so daß sich der lange Schenkel und der kurze Schenkel des
Kernkörpers jeweils parallel zu dem langen Schenkel und dem kurzen Schenkel des verformbaren Körpers erstrecken, und die
Schenkelenden des verformbaren Körpers werddn dann um die gegenüberliegenden Enden des Kernkörpers herumgebogen und
herumgerollt. So nimmt der Innenraum des Kernkörpers die aufgerollten Enden des verformbaren Körpers auf.
309821/0861 - 8~
Der Dichtungseinbau läßt sich fest auf den erhöhten Rand 7
man
der Platte 6 aufbringen, indem/zuerst den erhöhten Rand 7 in das Widerlager der aufgerollten Enden der Schenkelabschnitte in dem Kernkörper eintreten läßt,(siehe Fig. 5) und dann den gesamten Einbau in eine solche Stellung dreht, daß die gebogenen Schenkelabschnitte des verformbaren Körpers zum Teil gegen beife Oberseiten der Platte in der Nähe des Fußes des erhöhten Randes anstoßen (siehe Fig. 4)· Somit wird der Dichtungseinbau an dem erhobenen Rand der Platte mehr zwangsläufig und zuverlässiger befestigt als in der vorher beschriebenen Ausfuhrungsform, weil der gefaltete lange Schenkelabschnitt des verformbaren Körpers um die Ecke der Winkelplatte derart herumgerollt ist, daß er den gesamten angehobenen Randteil der Platte einschließt (siehe Fig. 4). Der gewickelte Kernkörper, der eine Anzahl Nuten gleich derjenigen in dem Kernkörper entsprechend Fig. 3 aufweist, wird in den verformbaren Körper mit langen und kurzen Schenkelabschnitten eingebettet. Der so geformte Dichtungpeinbau läßt sich auf einem gebogenen Vorsprung der Platte befestigen.
der Platte 6 aufbringen, indem/zuerst den erhöhten Rand 7 in das Widerlager der aufgerollten Enden der Schenkelabschnitte in dem Kernkörper eintreten läßt,(siehe Fig. 5) und dann den gesamten Einbau in eine solche Stellung dreht, daß die gebogenen Schenkelabschnitte des verformbaren Körpers zum Teil gegen beife Oberseiten der Platte in der Nähe des Fußes des erhöhten Randes anstoßen (siehe Fig. 4)· Somit wird der Dichtungseinbau an dem erhobenen Rand der Platte mehr zwangsläufig und zuverlässiger befestigt als in der vorher beschriebenen Ausfuhrungsform, weil der gefaltete lange Schenkelabschnitt des verformbaren Körpers um die Ecke der Winkelplatte derart herumgerollt ist, daß er den gesamten angehobenen Randteil der Platte einschließt (siehe Fig. 4). Der gewickelte Kernkörper, der eine Anzahl Nuten gleich derjenigen in dem Kernkörper entsprechend Fig. 3 aufweist, wird in den verformbaren Körper mit langen und kurzen Schenkelabschnitten eingebettet. Der so geformte Dichtungpeinbau läßt sich auf einem gebogenen Vorsprung der Platte befestigen.
Wenn wenigstens ein Schenkelabschnitt eines verformbaren Körpers gewellt oder über den Oberflächenbereich, wo er mit
den Oberflächen des angehobenen Randes der Platte beim Einbau des Dichtungseinsatzes unmittelbar in Berührung kommer,
soll,mit einer rauhen Oberfläche versehen ist, dann läßt
eich aufgrund der erhöhten Reibung der Dichtunnseinaatz
nur schwer von dem angehobenen Rand der Platte entfernen.
3il9fl?1/nRR1 _
— Q —
Bei der in Pig. 6 gezeigten Ausführungsform weist der
Kernkörper 5 von U-förmigem Querschnitt eine Vielzahl
von Verzahnungen 11 auf, die auf den gegenüberliegenden Innenseiten gebildet sind, sowie zwei Hakenvorsprünge
12, die an beiden Enden 51 des Kernkörpers vorgesehen
sind. Wenn in Verbindung mit dem verformbaren Körper der verzahnte Kernkörper 5 benutzt wird, dann
sind die Verzahnungen und verzahnten Vorsprünge des Kernkörpers von Nutzen bei der Verhinderung einer ο lösung
des Dichtungseinbaus von dem erhöhten Rand der Platte und verursachen somit eine zuverlässigere und
mehr positive Klemmwirkung mit Bezug auf den angehobenen Rand der Platte.
Fig. 7 zeigt einen anderen mit Nuten versehenen Kernkörper,
dessen Schlitz zu dem halbkreisförmigen oberen Abschnitt der U-Porm konvergiert. Diese besondere Schlitzform
ist vorteilhaft zur Verhinderung einer Unterreduktion der elastischen Festigkeit an dem halbkreisförmig gebogenen
Abschnitt des Kernkörpers von U-förmigem Querschnitt,.
Sonst nimmt die durch den halbkreisförmig gebogenen oberen Abschnitt de3 Kernkörpers von U-förmigen Querschnitt erzeugte
elaätische Kraft mit der Zahl der Schlitze ab. Aus dem obigen ist ersichtlich, daß der Dichtungsformeinbau gemäß
der Erfindung leicht und sicher auf dem erhöhten Rand der
einen Teil einer Konstruktion bildenden Platte befestigt werden kann, indem man den Dichtungseinbau selbst aufgrund
30 9821/0861 _ _
- ίο -
der elastischen Kraft des Kernkörpers den erhöhten Rand der Platte umspannen läßt, ohne auf entweder Dichtmittel
oder metallische Klemmen zurückzugreifen. Der Dichtun^- formeinbau unter Verwendung eines mit Nuten versehenen
Kernkörpers ist genügend biegsam, um ein Aufbringen des Einbaus auf einen gebogenen Rand der Platte zu gestatten.
In Fällen, wo ein solcher biegsamer Dichtungseinbau tatsächlich auf einen gebogenen Rand der Platte aufgebracht
wird, werden zwei Verbindungsstangen-Abschnitte so gebogen, daß sie sich dem gebogenen Rand der Platte anpassen,
es wird jedoch kein Teil des verformbaren Körpers von U-förmigem Querschnitt verformt und so ungeachtet der
Kurvenform eine Klemmkraft gleicher Stärke auf alle Teile des gebogenen Randes der Platte aufgebracht.
Der Kern und der verformbare Körper des Dichtungseinbaus gemäß der Erfindung können im Strangpreßverfahren aus
Kunststoff hergestellt werden. Ein mit Nuten versehener Kernkörper kann erzeugt werden, indem zunächst ein Kunststoffmaterial
im Strangpreßverfahren zur Bildung einer U-Form verarbeitet wird und dann in den länglichen Kernkörper
in regelmäßigen Abständen quer-verlaufende Schlitze· eingearbeitet werden, welche sich bis kurz vor die Längsränder
der Kernkörper erstrecken, um die Verbindungsstangenabschnitte
stehenzulassen. Die Herstellung des Dichtungseinbaus im Strangpreßverfahren ist äußerst vorteilhaft
bei billiger Massenherstellung. - 11 -
109821/0861
Claims (7)
- Patentansprüche ;Dichtungsformeinbau, gekennzeichnet durch einen nachgiebig verformbaren Körper aus elastischem und biegsamen Material» der zwei Schenkelabschnitte aufweist, sowie einen Kernkörper aus Hartkunststoff von U-förmigem Querschnitt, wobei dieser Kernkörper durch Umrollen der Längsenden der Schenkelabschnitte des verformbaren Körpers um die in Längsrichtung verlaufenden Öffnungsränder des Kernkörpers und Hineinschieben der Längsenden der Schenkel abschnitte in die in Längsrichtung verlaufende öffnung des Kernkörpers in diesen verformbaren Körper eingebettet ist.
- 2. Dichtungsformeinbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkelabschnitte von gleicher Länge sind.
- 3. Dxchtungsformeinbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einer der beiden Schenkelabschnitte länger ist als der andere Schenkelabschnitt.
- 4. Dichtungsformeinbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kernkörper eine derart gewickelte Form aufweist, daß ein Endabschnitt des Kernkörpers über dem anderen Endabschnitt dieses Kernkörpers liegt.- 12 -309021/0861
- 5. Dichtungsformeinbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kernkörper eine Vielzahl querverlaufender Schlitze aufweist.
- 6. Dichtungsformeinbau nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Schenkelabschnitte des Kernkörpers in Hakenform ausgebildet sind.
- 7. Dichtungsformeinbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkelabschnitte des Dichtungskörpers auf ihren gegenüberliegenden Innenflächen eine oder mehrere Längsverzahnungen aufweisen.? 1LeerSeite
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP46092338A JPS5142817B2 (de) | 1971-11-19 | 1971-11-19 | |
JP3937672U JPS5250497Y2 (de) | 1972-04-03 | 1972-04-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2256487A1 true DE2256487A1 (de) | 1973-05-24 |
Family
ID=26378746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2256487A Pending DE2256487A1 (de) | 1971-11-19 | 1972-11-17 | Dichtungsformeinbau |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2256487A1 (de) |
FR (1) | FR2161716A5 (de) |
IT (1) | IT971024B (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2520468A1 (fr) * | 1982-01-27 | 1983-07-29 | Draftex Dev Ag | Bande d'etancheite notamment destinee aux caisses de vehicules automobiles |
DE3740913A1 (de) * | 1987-01-23 | 1988-08-04 | Draftex Ind Ltd | Dichtung |
DE3835211A1 (de) * | 1988-10-15 | 1990-04-26 | Henniges Gummi | Dichtstreifen |
DE9309863U1 (de) * | 1993-07-02 | 1993-09-02 | MACOR Marine Systems International GmbH, 28329 Bremen | Dichtungsstrang, insbesondere für Umfangsrand-Dichtungen an Lukendeckeln von Schiffen |
EP0887577A1 (de) * | 1997-06-25 | 1998-12-30 | Commissariat A L'energie Atomique | Metallische Verbundfederdichtung und ihr Herstellungsverfahren |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2480892A1 (fr) * | 1980-04-18 | 1981-10-23 | Ferodo Sa | Dispositif formant etancheite au debouche d'une canalisation, par exemple d'un boitier d'une installation de chauffage de l'habitacle d'un vehicule automobile |
DE10349232B4 (de) * | 2002-10-22 | 2008-09-04 | Tokiwa Chemical Industries Co., Ltd., Shiroi | Durch Extrusion geformtes Fahrzeugteil und Verfahren zu dessen Herstellung |
JP5137318B2 (ja) * | 2006-04-05 | 2013-02-06 | トキワケミカル工業株式会社 | 自動車用押出し成形品 |
-
1972
- 1972-11-17 FR FR7241030A patent/FR2161716A5/fr not_active Expired
- 1972-11-17 DE DE2256487A patent/DE2256487A1/de active Pending
- 1972-11-20 IT IT7231859A patent/IT971024B/it active
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2520468A1 (fr) * | 1982-01-27 | 1983-07-29 | Draftex Dev Ag | Bande d'etancheite notamment destinee aux caisses de vehicules automobiles |
DE3740913A1 (de) * | 1987-01-23 | 1988-08-04 | Draftex Ind Ltd | Dichtung |
DE3740913B4 (de) * | 1987-01-23 | 2004-07-08 | Gencorp Property Inc., Rancho Cordova | Dichtung für eine Kraftfahrzeugtür |
DE3835211A1 (de) * | 1988-10-15 | 1990-04-26 | Henniges Gummi | Dichtstreifen |
DE9309863U1 (de) * | 1993-07-02 | 1993-09-02 | MACOR Marine Systems International GmbH, 28329 Bremen | Dichtungsstrang, insbesondere für Umfangsrand-Dichtungen an Lukendeckeln von Schiffen |
EP0887577A1 (de) * | 1997-06-25 | 1998-12-30 | Commissariat A L'energie Atomique | Metallische Verbundfederdichtung und ihr Herstellungsverfahren |
FR2765298A1 (fr) * | 1997-06-25 | 1998-12-31 | Commissariat Energie Atomique | Joint d'etancheite du type metallique composite a ressorts spiraux et son procede de fabrication |
US6098989A (en) * | 1997-06-25 | 2000-08-08 | Commissariat A L'energie Atomique | Composite metallic type seal with spiral springs, and manufacturing process for this seal |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2161716A5 (de) | 1973-07-06 |
IT971024B (it) | 1974-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4309088C2 (de) | Ortsfest einbaubare Scheibe für Kraftfahrzeuge | |
DE3819822A1 (de) | Windschutzscheibeneinfassung | |
DE3045675A1 (de) | Abschluss- und dichtstreifen | |
DE2255094A1 (de) | Einstueckige aufnahmevorrichtung fuer einen plastikbolzen | |
DE8232893U1 (de) | Einstueckiges streifenprofil | |
DE1659634B2 (de) | Dichtungsstreifen für den Spalt zwischen dem feststehenden Rahmen und dem Flügel einer Tür o.dgl | |
DE8604761U1 (de) | Streifenprofil | |
DE2256487A1 (de) | Dichtungsformeinbau | |
DE10042087A1 (de) | Verstärkungssystem für einen Kraftfahrzeugkotflügel und eine Klammer dafür | |
DE202012103904U1 (de) | Steckverbinder | |
DE2738142C2 (de) | U-förmiger Profilstreifen | |
DE10126006B4 (de) | Vorsatzfenster | |
DE2752463A1 (de) | Profilleiste fuer die herstellung von rahmen fuer fenster o.dgl. | |
DE2213183A1 (de) | Abdeckung fuer mauern od.dgl | |
DE202011050843U1 (de) | Steckverbinder | |
DE202004021527U1 (de) | Verbinder für Doppelfenster-Rahmenprofile | |
DE29516953U1 (de) | Endkappe für Wandanschlußprofil | |
DE9317172U1 (de) | Dicht-, Zier- oder Abschlußleiste | |
DE8906837U1 (de) | Kunststoff-Seitenteil mit Innenverzahnung | |
DE3239395A1 (de) | Profilleiste | |
CH368296A (de) | Fenster | |
DE2425634C2 (de) | Eindeckrahmen für Dachfenster | |
DE9406335U1 (de) | Profilleiste aus polymerem Werkstoff | |
DE1120907B (de) | Abdichtungsstreifen, insbesondere fuer Karosserieteile von Fahrzeugen | |
DE1023684B (de) | Dichtungsleiste mit metallischer federnder Einlage von U-foermigem Querschnitt |