DE2255475B2 - Rohrpostanlage mit Verbindungsstationen - Google Patents

Description

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Zur Verbindung zweier in sich abgeschlossener Fahrrohrsysteme werden in Rohrpostanlagen häufig Weichen eingesetzt. Sofern bei den im Zuge der Fahrrohr-Stränge angeordneten Rohrpoststation^ solche Weichen als wesentlichster Bestandteil von Stationseinrich- lungen anzusehen sind, werden dabei praktisch gleiche Bauteile für die Stationen und für die Verbindungscinrichtungen herangezogen.

Aus der deutschen Auslegeschrift 11 87 551 ist aber •uch ein speziell auf solche Verbindungszwecke zügeichnittenes Verbindungsglied bekannt, das trichterförmigen Aufbau besitzt und im oberen Bereich des Trichters mit einem ausschwenkbaren Rohrstück verschen Ist. Ist das Rohrstück in der Flucht zweier an dem Trichter endenden Fahrrohrstutzen gelegen, so fährt (eine Rohrpostbüchse unbehindert am Ort des Trichters vorbei; ist dagegen das Rohrstück ausgefahren, fällt die Rohrpostbüchse in den Trichter, an dessen unterem Ende das Fahrrohr eines anderen Strangsystems verläufl. SS

Aus der deutschen Auslegeschrift 12 12 886 ist es über auch bereits bekannt, eine — im übrigen aus der deutschen Auslegeschrift 12 03 687 bekannte — Rohr postStation für solche Überleitungszwecke einzusetzen. Die Rohrpoststation ist dabei gegenüber ihrem Normalaufbau so umgestaltet, daß in il--em unteren Bereich ein Trichter angeordnet ist, der ankommende Rohrpostbüchsen in einen anderen Fahrrohrstrang überführt. Im Zuge eines Fahrrohrstranges können also beispielsweise hintereinander Stationen angeordnet 6s sein, von denen die eine dem Senden, Empfangen und Passierenlassen von Rohrpostbüchsen dient, während die andere lediglich die Aufgabe der Verbindung dieses

Fahrrohrstranges mit einem anderen übernimmt

Die Erfindung geht nun aus von einer Rohrpostanlage mit Rohrpoststationen, die im Zuge eines Fahrrohrstranges angeordnete verstellbare Stationseinrichtungen aufweisen, welche im Sinne des Sendens, Empfangens und Passierenlassens von Rohrpostbüchsen in verschiedene Lagen schaltbar sind, und sieht in diesem Zusammenhang vor, daß die Stationseinrichtungen in eine zusätzliche Stellung schaltbar sind, in der ankommende Rohrpostbüchsen in einen mit einem zweiten Fahrrohrstrang verbundenen Fahrrohrabschnitt überführt werden.

In der erfindungsgemäßen Rohrpostanlage müssen also nicht zwei einander nahezu gleichartige Rohrpoststationen eingesetzt werden, um die Aufgabe des Sendens, Empfangens und Passierenlassens einerseits und des Passierenlassens und Überführens von Rohrpostbüchsen in andere Fahrrohrstränge andererseits zu ermöglichen, sondern es werden Rohrpoststationen eingesetzt, die sämtliche vier Funktionen ausüben. Dies kann dabei in konstruktiv denkbar einfacher Form geschehen.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht in diesem Zusammenhang den Einsatz einer Weiche vor. die mindestens drei verschiedene Schaltlagen einnimmt. D^;.e Weiche kann dabei beispielsweise an einem an der Rohrpoststation ankommenden Fahrrohrstutzen drehbar gelagert sein und in ihren drei Schaltstellungen mit dem anderen Fahrrohrstutzen, mit einem Empfangsraum oder mit dem zu einem anderen Fahrrohrstrang führenden Fahrrohrabschnitt verbunden sein. Dabei kann in den beiden letzteren Stellungen zugleich das Senden von Rohrpostbüchsen erfolgen, wozu diese in den in dieser Schaltlage zugänglichen freien Rohrstutzen eingeführt werden können. Es ist natürlich auch eine vierte Schaltlage der Weiche denkbar, in der beispielsweise eine aufzugebende Rohrpostbüchse in das freie Ende der Weiche eingeführt werden kann.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht in diesem Zusammenhang vor, daß die Rohrpostbüchsen nicht nur aus dem Fahrrohrstrang über den Fahrrohrabschnitt in einen zweiten Fahrrohrstrang überführt werden können, sondern daß auch aus diesem Fahrrohrstrang Büchsen übernommen werden können; dies ist durch geeignete Luftumsteuerungen anlagentechnisch ohne weiteres möglich.

Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß im Rahmen der in der Rohrpostanlage eingesetzten Verbindungsstationen mindestens zwei voneinander unabhängige Stelleinrichtungen eingesetzt werden. Diese Stelleinrichtungen weisen dann vorzugsweise jeweils zwei Schaltstellungen auf, wobei eine erste Stelleinrichtung beispielsweise ein aus der Flucht zweier Fahrrohrstutzen ausfahrbares Rohrstück sein kann, das im ausgefahrenen Zustand die Rohrpostbüchse in Richtung auf eine als zweite Stelleinrichtung anzusehende Klappenweiche lenkt, die die Rohrpostbüchsen wahlweise in einen Empfangsraum oder in einen Fahrrohrabschnitt überführt

Im folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert, wobei in der F i g. 1 eine Verbindungsstation mit einer Stelleinrichtung und in der F i g. 2 eine mit zwei Stelleinrichtungen dargestellt ist.

Die in der F i g. 1 dargestellte Rohrpoststation weist das im Zuge des Fahrrohrstranges F gelegene Gehäuse G auf, innerhalb dessen als wesentlichster Bestandteil der Rohrpoststation die dichte Weiche W drehbar gelagert ist. Die dichte Weiche kann dabei — gesteuert

durch den Fahrkontakt fk und eine nicht dargestellte zentrale Steuerung — mittels des schematisch angedeuteten Antriebes in vier verschiedene Stellungen verschwenkt werden.

In einer ersten Stellung kann die Weiche W genau in Flucht zwischen den beiden Bereichen des Fahrrohrstranges F verlaufen und somit ankommende Rohrpostbüchsen ungehindert passieren lassen.

In einer zweiten Stellung wird die Weiche IV nach rechts verschwenkt, bis sie vo!l auf der Dichtfläche D zu liegen kommt. Damit wird bezüglich ankommender Rohrpostbüchsen ein diese abbremsendes Luftpolster geschaffen, das eine weitgehendst geräusch- und erschütterungsfreie Ankunft der Rohrpostbüchsen gewährleistet Nach Aufsetzen derselben auf der Dichtfläehe D wird die Weiche W in eine dritte Stellung nach rechts verschwenkt, wodurch die öffnung der Weiche W freigegeben und die Rohrpostbüchse in den Empfangsbehälter £ überführt wird.

Eine vierte Stellung der Weiche Wist bei fluchtender Lage des freien Endes der Weiche W mit dem Fahrrohrabschnitt FA gegeben, der an einen nicht dargestellten Fahrrohrstrang führt, wo er entweder über eine gleichartige Station oder über ein separates Einlaufstück einmündet.

Die im zweiten Ausführungsbeispiel ebenfalls schematisch dargestellte Rohrpoststation weist innerhalb des im Zuge des Fahrrohres F gelegenen Stationsgehäuses G ein verfahrbares Rohrstück R auf, an dessen unterem Ende sich ein Ablenkkeil A befindet Unterhalb des Rohrstückes R ist die drehbar gelagerte Weichenklappe WK gelegen, an deren unterem Bereich sich auf der einen Seite der über eine Klappe K abgetrennte Empfangsbehälter £ und auf der anderen Seite der zu einem anderen Fahrrohrstrang führende Fahrrohrabschnitt FA anschließt In der dargestellten Schaltlage des Rohrstückes R fahren ankommende Rohrpostbüchsen ungehindert durch das Stationsgehäuse G hindurch.

In einer zweiten Schaltstellung ist das Rohrstück R so weit ausgefahren, daß der Ablenkkeil A im Bereich des lichten Querschnitts des durchgehenden Fahrrohrstranges F gelegen ist Ankommende Rohrpostbüchsen werden dabei in der gezeichneten Stellung der Weichenklappe WK in den Fahrrohrabschnitt FA überführt

Liegt dagegen in einer dritten Schaltstellung die Weichenklappe WK an dem linken der beiden Anlagevorsprünge V an, wird die Rohrpostbüchse durch die Pendelklappe K hindurch in den Emipfangsbehälter E überführt.

Insgesamt ermöglicht die erfindungsgemäße Rohrpostanlage innerhalb eines einzigen Stationsgehäuses das Senden, Empfangen, Passierenlassen und Überleiten von Rohrpostbüchsen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Rohrpostanlage mit Rohrpoststationen, die im Zuge eines Fahrrohrstranges angeordnete verstellbare Stationseinrichtungen aufweisen, welche im Sinne des Sendens, Empfangens und Passierenlassens von Rohrpostbüchsen in verschiedene Lagen schaltbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Stationseinrichtungen (W; WK R) in eine zusätzliche Stellung schaltbar sind, in der ankommende Rohrpostbüchsen in einen mit einem zweiten Fahrrohrstrang verbundenen Fahrrohrabschnitt (FA) übergeführt werden.

2. Rohrpoststation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der zusätzlichen Schalteteilung Rohrpostbüchsen aus dem Fahrrohrabschnitt (FA) in den Fahrrohrstrang (F?ü^Derfuhrtmrsind.

3. Rohrpoststation nach Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, daß die Rohrpoststationen (G) jeweils eine Weiche (W) mit mindestens drei definierten Schaltlagen aufweisen.

4. Rohrpoststation nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrpoststationen (G) jeweils zwei voneinander unabhängige Stationsein- richtungen (WK R) aufweisen, von denen eine außerhalb des Fahrrohrstrangbereiches gelegen ist und aus dem Fahrrohrstrang (F) ausgeschleuste Rohrpostbüchsen wahlweise in Richtung auf den Fahrrohrabschnitt (FA) oder einen Empfangsraum CE; lenkt